長城魏派VV7

VV7系列車型分為VV7c和VV7s兩款，兩款車定位稍有差別，VV7s要比VV7c更為運動一些，在前進氣格柵、前保險槓、輪圈以及排氣設計等部分均可看出兩者的區別。當然，無論是VV7s還是VV7c的設計都很動感，氣場很足。

新車尾部由於後風擋玻璃較窄以及尾燈位置稍高的原因，導致視覺重心有些偏高。而在排氣的設計方面，VV7c採用雙邊共兩出的佈局，而車型定位更運動的VV7s則是雙邊共四出式排氣設計，整體造型很霸氣。

VV7系列車型內飾均提供了全黑、黑紅、黑灰以及黑棕四種配色可供消費者選擇，且VV7s和VV7c在造型上並沒有太大的區別。此外，無論是材質的應用，還是做工、氛圍都讓人感到十分滿意，整體感覺已經超過了一些合資車型，值得入手。

開了兩個月了，說下真實感受給其他考慮這車的朋友一些參考吧。

第一就是所有人吐槽的油耗問題，其實我個人不關注這個，都是油燈亮了去加三百就行（加滿大概四百多塊錢，95號），為回覆這個特意去看了下表顯，均速29的情況下，油耗為12，基本都市區跑，這倆月每次上車都提前遠端啟動全程空調（夏天你們懂得），真實油耗沒算，也懶得算，建議條件有限真的很在乎油耗的不要買中級車。

第二顏色滿意，顏值高，光線暗是顯黑，正常光線為深藍，強光下是墨綠，非常漂亮，車漆薄，不過無所謂，有擦傷每年年底補下漆就行了。

第三，駕駛感不錯，隔音出色，配置不用說了，主要說下不足之處。國六有共振現象，偶爾嗡嗡的，目前沒解決，好在不頻繁。座椅背部通風沒了，這點很不好。收音機無法正常關閉，非得插隨身碟，不爽。無線充電不靈敏，其他沒啥不滿意的，至於有人說的換擋頓挫沒遇到過，什麼甲醇高之類的更是扯淡。

總之很滿意，沒啥說的，這車車黑太多，聽沒車人胡扯一通不如自己去試駕或者問身邊真實車主。

剛開始我是打算買哈弗H6來著，結果跑了兩家店都沒現車，周邊城市調不到車，訂車需要一個月，我知道H6好賣，天知道會這麼好賣，算了，忍痛割愛，我跑旁邊的WEY研究下，真的就是一瞬間被騷藍給迷住，然後就是試駕、探價，全程一個小時吧，我就把訂車合同簽完了，訂金也給了。走出店門口的時候，自己都有點懵。說好的5年汽車銷售從業經歷，在這一刻，在迷人的騷藍VV5面前，半點作用沒起。好吧，我也知道，這個車的價位差不多就是這樣。

其實我會中意WEY VV5，很大程度上，是受到了外觀的影響，就是看上了外觀，讓我有心思想去研究它的底子，結果底子一深究，哎呀，這車不錯，必須買啊！至於網路流傳的那個段子，18萬18個油，我真沒放心上。再說了，自己喜歡的車，假設油耗真的高，自己稍微注意下，油耗還是控制得了的。事實證明，我的選擇是對的。

車輛出現在路上，別人投射過來的目光，那種美滋滋的味道，恐怕只有WEY車主才懂。即便我們停下來別人過來問，你這車是新款林肯嗎？我也敢於正面回答他，不，這不是林肯，是中國產品牌WEY。這種回答往往會經歷很多次，我從來都不怵告訴他，我的選擇。

VV5搭載的是2.0的發動機，這個發動機的馬力相比VV7動力會稍微小了9kw，但是車重自重更小，加速效能會更好些。他提供了多種駕駛模式，我一般習慣用ECO節油，油耗控制在百公里8.7升，還是讓我比較滿意的。當然，有時候我也樂意，用運動模式浪一下，儘管以前我基本上沒嘗試過，也是最近才開始的。但是，試過了這個駕駛模式，我就徹底喜歡上了。運動模式開啟，輕點油門，動力感覺是“嘭”一下爆出來，已經不是託著車走，更像是車後有一雙大手，在推著車子再走，推背感不比運動轎車來得差。

平常狀態下，車輛的操控效能只能說比較一般，怠速狀態下的發動機運轉，噪聲明顯過大，尤其是車內不開啟音樂時，那種噪音就會稍微讓人有點煩躁。車輛起步後，低速會有點拖檔的表現，上長距離陡坡這種感受特別明顯，好吧，我原諒他了，誰叫匹配了7檔雙離合呢。這個通病，連大眾都解決不了，我心態多少也就平和多了。另外，關於底盤懸架的表現，還是可圈可點的，由於VV5車型是coupe的執行風格，所以，底盤調教的風格更傾向於運動，也就是會偏硬，這保證車輛過彎過坎，懸架支撐力度足夠，駕駛員會覺得車輛透過很乾脆，沒有拖泥帶水的感覺。

最後說一下配置，真心不要覺得配置用不上，就一定要買低配的，中高配車型的配置其實有很大可能會改變一個人的駕駛風格和開車習慣。就以360全景影像為例，我以前開車從來不怎麼看倒車影響，現在基本上都會參考全景影像，其實用著真的很方便，VV5車頭比較高，全景影像真的能夠幫到那些技術較菜的車主更好的駕馭，真的不錯。不僅僅是360全景影像而已，像自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降等等，這些科技或者舒適類配置，在車主日常使用中，的確能夠減少很多開車麻煩，幫助非常大。

所以，選擇了這臺車，真的讓我挺滿意的。

作為中國豪華SUV的領先者，WEY汽車還是頗具實力的。WEY VV7總體來說還是很不錯的。這車外觀時尚動感，內飾豪華典雅，配置高，動力也強，在同價位車型中算是上乘之作了吧。我是新車車主，這車外觀特別的時尚霸氣，當時我在網上看到VV7的圖片後，就感覺它的顏值爆表，外觀甚至有點超現實，這也是讓我能夠願意去多花時間研究直到最後選擇去買它的重要原因。這車內飾也相當不錯，特別是細節的處理上，彰顯長城公司的認真和誠意，這也是VV7口碑比較好的原因之一吧。動力方面這車發動機、變速箱都用的長城公司最新研發的產品，發動機是2.0T的渦輪增壓發動機，變速箱則是最新款7速雙離合自動變速箱，這兩者匹配度還挺高的，平時換擋快，動力輸出平穩，加速什麼的也好著呢，沒啥頓挫感之類的。我開了有一段時間了，感覺是油門相當靈敏，動力隨叫隨到，要想超車很輕鬆，跑高速相當爽，總而言之動力是源源不斷的。目前總體感覺就是這車沒有什麼需要你擔心的，買回來就開唄，方方面面都能滿足到你。哈哈

這車外觀好，動力強，價格也親民，算是同級別SUV中的好車吧。目前來說，國內SUV領域中長城是絕對的佼佼者，而WEY汽車則是長城公司推出的豪華SUV品牌。就VV7來說，這車雖說是豪華品牌汽車，但起步價也就十幾萬，頂配也不超過二十萬，價格確實非常親民。這車外觀設計非常用心，車身的線條設計很有個性，前臉有LED大燈和前霧燈，車輪轂匹配的是21寸鋁合金輪圈，整個外觀可以說是驚豔了。

新款VV7搭載的是長城公司最新研發的2.0T排量的發動機，變速箱搭配了一款7速雙離合變速箱。這套動力系統相對還是成熟的，平時開著換擋乾淨利落，動力輸出自然平順，感覺還是很好的。我的車是市區開的，整車綜合油耗能達到9.6個，還算經濟吧。另外這車還有一個賣點就是配置高，整車標配了全景攝像頭、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、座椅記憶和車聯網，就連內外後視鏡都是防眩目的。我個人還是相當認同這款車的！

近日，長城汽車公佈了2月份銷量資料報告。長城汽車2月份還能賣出6.9萬輛，同比增長18.34%，在市場環境低迷的情況下還能取得如此成績實屬不易。不過亮眼業績也掩蓋不了WEY糟糕勢態，品牌整體銷量僅有0.62萬輛。其中WEY VV5銷量僅為1037輛，同比下滑76.11%。WEY VV7的銷量為1013輛，同比下滑75.81%。

WEY品牌自成立以來備受矚目，旗下首款車型VV7上市之後銷量一路飆升，單月銷量曾突破了1萬輛，因此當時網路媒體上充斥著“WEY衝擊豪華成功”的言論。但從2017年12月開始，WEY品牌整體銷量急劇下滑。若不是去年8月上市的VV6還有市場熱度，WEY銷量恐怕難以突破2000輛。長城汽車嘔心瀝血打造的豪華品牌WEY，為何現在突然賣不動了呢？

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1.領克強勢崛起

WEY較領克成立更早，有先下手為強之勢。不過從實際表現來看，領克後來者居上，讓WEY有些防不勝防。從2018年7月開始，領克單月銷量已超越WEY。而且除開2019年1月，近半年領克一直處於領先狀態，顯然領克蠶食了WEY的市場份額。難道WEY車型產品力真不如領克嗎？車少倒覺得兩個品牌各有各的調性，不能說誰能碾壓誰。但是，不得不承認領克擁有“沃爾沃”品牌背書，為其銷量貢獻了巨大的作用。

中國汽車工業發展晚，製造技術較外資車企有相當大的差距。製造高階車型衝擊豪華品牌，在華人眼裡或許只是自不量力的莽撞行為。早前奇瑞汽車就義無反顧殺入豪華車市場，與以色列汽車公司合作，耗資百億打造了觀致品牌。結果發展十餘年仍是半死不活的狀態，最後只得賣身保命，還損耗了奇瑞汽車大量元氣。

吉利早已洞察中國消費者對自主高階品牌的偏見，知道“外來和尚好唸經”，所以與沃爾沃聯手設立了領克品牌。沃爾沃的品牌背書，強化了外界對於領克高階品牌形象的認知。此外，領克與吉利在外觀配置等方面高度差異化，再加上營銷手段的塑造，“領克不是吉利”的印象深入人心。

前段時間，隨著中國產車吉利領克01這款20萬左右的SUV上市之後，就立馬衝擊著國內中國產車同級別SUV的市場，特別是在吉利領克01之前上市的長城WEY VV7車型，倍感壓力。不單單是因為配置上比長城高，而且質量上也遠勝長城這款車！

那麼，在車界有很多車主認為長城WEY VV7這款車不行，到底是真是假，我們來客觀評價！

第一點，油耗高。一臺長城WEY VV7車型國內售價在15.98萬，落地18萬左右，搭載2.0T L4渦輪增壓發動機，最高時速可達190公里，最大馬力234匹，百公里加速需要8.8秒，百公里油耗在8.6L，這是一個網上的資料，但是實際上呢！

這樣一輛價值18萬左右的長城WEY VV7S實際油耗卻不是工信部所想的那樣，實際油耗卻是百公里油10個油，一旦在市區裡行駛這款中國產車長城WEY，油耗高達16個油，高速上倒是省一點，大約在9個油左右。單單油耗上完全是一個劣勢。

第二點，起步比較油。對於一輛中國產車長城WEY來說，動力高達234匹，想必不差吧。實則不然，一開始起步的時候，這款車動力根本上不去，如果“地板油”起步，油耗瞬間就飆升，而且渦輪介入時，大約有一秒的時候是動力遲滯，這個車主們得注意。不過，值得一提的是，方向盤轉向倒是不錯。

第三點，內飾精緻。既然是中國產車長城，就得做到符合國內消費者的理念，就單單這個雙邊四出排氣就深得華人的喜愛，即便這款車沒有那麼強大的動力，但是尾部的裝飾依舊能凸顯逼格。在內飾上，方向盤採用的是三幅式鏤空方向盤設計，看起來頗具超跑感覺，而且各種舒適的配置都有，安全輔助配置也很到位。多提一點，空間真心不錯，還自帶空氣淨化。

第四點，流媒體後視鏡。這個配置對於很多車主來說沒什麼用，實際上這個配置不算工時費的話，外面裝一個需要2000多元人民幣，而且用過的車主都說這個好。不僅僅可以讓車主察覺到後車的情況，還可以避免白天反光太明顯。

第五點，後備箱空間比較小。既然長城WEY作為一輛SUV，想必考慮到很多車主的自駕遊旅行了吧，亦或者是出門越野，可惜這個後備箱卻是一個遺憾，空間跟轎車差不多，卻和同級別的SUV後備箱一比，就差得遠了，只能適當得帶一些行李，如果非要更多行李的話，只能加裝車頂行李架了。

綜上所述：長城VV7雖然有一些劣勢，但是優勢也是能凸現出來的。如果不是為了追求效能和舒適的話，只追求外觀和逼格的話，這輛車價效比還是不錯的。如果是為了享受生活，亦或者是追求高品質生活的話，那麼吉利領克01才是更好的選擇。

VV7做為第一個衝擊高階成功的中國品牌來說，我覺得算是合格的！！以前我個人非常喜歡觀致，本來打算購買觀致3，還是因為各種原因沒有實現。觀致雖然失敗了，但也值得尊敬！人活著不就是為了出人頭地嗎？那企業也是一樣，沒有衝擊高階的夢想，沒有不成即仁的信念，怎麼能成為世界的民族品牌！我是車主，我就敢做第一個吃螃蟹的人，所以我比較信任能吃螃蟹的企業！

車的外觀，做工，用料，配置，隔音等算是世界級的，不差任何豪華品牌。而油耗，行駛質感，發動機，變速箱這個離豪華品牌還是有點差距的，但是也沒網上說的那麼不堪。我的油耗評論8-11個左右，起步慢半拍，視線較差停車麻煩這個算是這個車最大的毛病了！但是高速爆發力驚人，沉穩的感覺讓人安心，1800轉就可以實現最大扭矩，真不差。兩年來車基本沒毛病，！

品牌是新品牌，但是進步也是看的見的，慢慢來，繼續支援吧！

2020款VV7這車你問我可是問對了，我對這車相當熟了，這車一上市我就買了，開到現在感覺還真值，對得起長城公司高階豪華車的名號。要豪華先看外觀，這車外觀真的是豪到了極點，我當時一眼就看上了。VV7在外觀設計上運用了流行的轎跑式SUV的概念，蜂窩造型的六邊形中網設計，使它看起來與眾不同，鋒利的LED大燈和兩側酷似獠牙的LED霧燈讓它看起來非常兇狠，並全系標配LED大燈。車側線條簡潔明瞭，圓潤的車側配合五幅式輪圈和轎跑風格的溜背式車尾，使整車運動感十足。外後視鏡還採用圓滑的流線設計，下方配備了360°全景影像攝像頭，相當使用和方便。車頂在車尾處下降很明顯，從車尾看起來有些溜背的設計。尾燈也採用LED光源，高位剎車燈採用了豎條造型，旁邊有個攝像頭，主要功能是後視鏡媒體流拍攝，下方繼續採用雙邊共四處的排氣佈局。VV7內飾採用了全新家族式設計，有著很強的座艙科技感，中控臺向駕駛員一側偏轉，黑、棕雙色搭配的設計有效避免了全黑內飾帶來的壓抑感，木紋飾板和大面積皮質包裹的採用使得內飾更具質感和檔次。這車配備了12.3英寸全液晶儀表盤，內部介面設計同樣非常運動。另外這車動力也很不錯，安全配置也高。就這個款式的車，我開出去回頭率真的是超高了，我很滿意。

2020款VV7這車很不錯啊，升級款嘛，各方面功能都得到了升級和加強。先說配置，這車配備了具有22項智慧駕駛輔助功能的全新Collie智慧安全系統2.0版本，具備行人與腳踏車監測、交通標誌識別、車道保持系統、智慧過彎以及智慧閃躲、360°全景影像系統等功能，進一步增強了主動安全性。這車內飾最大的特點就是座椅相當舒服，這是個人感覺哈。VV7的主/副駕駛座均支援電動調節，並且帶有座椅加熱功能，椅墊也非常柔軟舒適，支撐性也很到位。後排座椅也保持了與前排同樣的舒適水準，不但靠背角度可以調節，對大腿部分的支撐也相當到位，後排座椅還支援4/6按比例放倒，真的是貼心加舒坦。 VV7搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，經過小幅度最佳化後，最大功率達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387N·m，並滿足國六排放標準，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，底盤結構繼續採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架的組合，只不過和老款VV7車型相比，新款車型後懸架下控制臂都升級為了鋁製材料，一定程度上降低了簧下質量。讓整車的駕駛質感，油耗進一步降低。在駕駛感受上，這車經過升級後表現就出色了，油門踏板無須踩很深，就可以輕鬆起步。由於整體調校偏運動，懸掛更加硬朗，路感更清晰，同時對路面細碎震動的過濾的也比較到位。總體來說是更加趨於完美的一款車了吧。

長城的哈弗系列雖然在國內SUV市場中混得是風生水起，尤其是哈弗H6這款車型一直是SUV裡的銷冠車型，但是車企一直想要往高階領域進發，順勢推出了WEY系列，旗下的幾款車型剛上市時憑藉著個性炫酷的外表確實很吸睛，不過後面市場的表現有些疲軟。

而VV7則是這個系列裡的旗艦車型，售價高達16.98-18.88萬元，這個價格已經可以買到很多暢銷的合資B級車型了，對於消費者來說選它難度有點大，畢竟合資的吸引力更大一些。

VV7擁有者拉風帥氣的外型，就觀感來說要比很多合資車型都要出色，同時內飾的設計也很高階豪華，可以說長城把做好的做工和用料都給了VV7這款車。配置也是個中翹楚，低配車型也配備了車道偏離、車道保持、疲勞駕駛、360度全景影像、全速自適應巡航、12.3英寸液晶儀表+中控屏等豐富的配置，在這一塊可以說中國產車一直沒有怕過誰，VV7這麼高的價格也會盡力的去堆配置來滿足消費者。

全系2.0T渦輪增壓發動機+7檔雙離合的動力總成，動力表現還是很強勁的，輸出隨叫隨到，提速分分鐘的事情，這麼高的排量油耗自然也較高，百公里在11L以上，雙離合的換擋也稍微有些頓挫。

WEY VV7近幾個月的銷量有些慘淡，月均才1000出頭，同比下降了72.63%，整個WEY家族的處境其實都不怎麼好，同樣命運的還有吉利的領克系列，衝擊高階市場還是有些難度的。

這兩年中中國產車發展速度非常快，受歡迎的主要原因就是配置高，十二三萬的車子就有合資B級車的高科技，接近二十萬那更是直追C級車，有些車主覺得中中國產車不靠譜，沒開過的情況下就說發動機不行，小毛病很多，中中國產車配置高也要說是雞肋，就算本田機油再多，大眾機油再少也都是信仰。

當然之前說得只是一部分車迷，另外還有很多車主願意去嘗試新車，畢竟這輩子能不能開上豪車就只能看中中國產給不給力了。過年很多人都要買車開回家，入手了這臺中中國產SUV，隔壁叔叔說：這車得好幾十萬吧？看這外觀就覺得很厲害，是不是比寶馬奧迪都要貴？

從外觀顏值上來看，這臺長城魏派VV7絕對堪比百萬級的豪車，前臉扁平的LED大燈配上20寸車輪轂確實不同凡響，車尾的四個排氣孔更是讓人羨慕，以前都是法拉利、蘭博基尼這種超跑才有的。

這兩年SUV市場確實很火，勢頭都有蓋過轎車的趨勢，而國內SUV的龍頭老大毫無意思是長城哈弗了，哈弗H6、HAVAL H2、哈弗H9都是比較有代表性的車型，而魏派汽車則是長城在去年推出的中中國產豪華品牌。

雖說是豪華品牌，不過魏派的價格依舊很低，VV5和VV7都沒有超過二十萬的車型，下面這臺VV7超豪型裸車價在17.3萬左右。十三萬的眾泰Z700有比奧迪A6還高的配置，而魏派VV7雖然沒有那麼誇張，但價效比依舊比同級別的本田CRV、大眾Tiguan要高。

次頂配車型就有主動剎車和全景攝像頭，全景天窗、電動後備箱都是標配，車內主副駕駛都是電動，前排有加熱功能，後排有扶手和反倒，中控裝置有9英寸顯示屏，可以實現定位互動和車聯網。

中中國產車一直都被飽受懷疑，認為做工不夠精緻，效能調教不夠強大，這一方面小編倒也無法反駁，畢竟德系、日系發展最長的車企已有百年曆史，國內也就是這幾年剛剛起步，要學得東西還是非常多。在高階車和豪華品牌中確實跟賓士、寶馬、雷克薩斯這種沒法比，目前也沒有哪家車企敢推出強有力的C級、D級車，而紅旗從銷量上來看就知道它是個意外。

高層次的車型確實有差距，可難道中中國產車連臺中低端的車子都做不好嗎？畢竟做了幾十年的代工和組裝，沒吃過豬肉也見過豬跑，而且飽受追捧的本田Accord、本田CIVIC、豐田COROLLA這些不都是國內組裝的嗎？

要說3.0T、6.0L的發動機確實有難度，可國內難道連個1.8L和2.0T的發動機都造不出來？這個說出去都沒人相信吧？

從目前魏派VV7和VV5的銷量來看，單月全部都已經破萬，市場反饋也沒有出現過大問題，都說VV7是換殼哈弗H6，就是配置要更高，說句實話，要是魏派真有H6那麼高的銷量，那這臺SUV還有啥不放心的呢？反倒是同價位的本田CRV最近問題不斷，到現在也沒有給出解決方案。

現在開車在路上，開二十萬中中國產車的從來沒有看不起開十萬合資車的，反倒是開著十萬合資車的車主經常說：我去，真有人買這種中中國產車啊，全車都是小毛病，開幾年就報廢了，油耗和修理費讓人懷疑人生。

隨著人們生活水平的不斷提升，越來越多人都買小車了，那麼買車選擇長城VV7怎麼樣？好不好呢？可能很多人都不知道，今天一位長城VV7車主給大家分享自己的看法和體驗，我都後悔知道晚了，不然我就不會買錯車了，下面我們一起來看看車主怎麼說吧

外觀沒得說，滿分，全車只要是燈的地方全led，真的是誠意滿滿，運動外觀套件，後四處排氣。外觀真的沒誰了。車燈設計：車燈設計很有辨識度，led燈源，壽命高，亮度好，而且很節能。

動力的話比較驚喜，這麼大車加速很快，捨得給油有推背感，eco模式表現一般換擋不積極，一般都用普通模式，運動模式表現很好，發動機相應積極，很有駕駛氛圍，超級棒。加速表現：加速表現的話實測百公里8秒左右，這麼大車真的很不錯了。捨得給油的話超車。真的很自信。動力平順性：動力平順性一般，3檔到4檔換擋不積極。而且掛D檔車不走道，在上坡竟然會溜車，這點有點匪夷所思。讓後車以為我是手動擋呢。

舒適性滿分，無論駕駛感受還是乘坐感受，真的是滿分，隔音效果也好，降噪效果也好。開到120車能交流自如。長途駕駛乘坐都很舒服。

優點：最滿意的地方當然是外觀了，炯炯有神的大眼睛，辨識度極高的尾燈，還有拉風的大輪轂，真的20萬以內能買的這樣的車子還要啥？外觀不用說，沒有人會說他醜，內在也是十分驚喜，科技感十足的全液晶儀表盤，全景天窗，高“的氛圍燈，還有很多很多，我覺得wey這款車無論從裡面還是外面真正都做到了內外兼修，一點毛病沒有，真的是一部很棒的車。

車價一旦超過15萬元，絕大多數人都會將眼光放到合資車型上，雖然自主品牌在造車工藝以及質量上的進步有目共睹，但是卻賣不上高價，比如下面要說的這臺長城的旗艦車型——WEY VV7。

中中國產車一直以來都是靠著高性價比來搶佔市場的，價格多在10萬元這個級別，時間長了人們也就形成了一種慣性思路，10萬以內會考慮中中國產車，而VV7的起售價將近17萬元，這讓很多人望而卻步，花這些錢買個合資不錯的B級車也是不成問題的，那VV7有什麼吸引力呢？

說說這輛車的優點：

1、高顏值

很多人第一眼看到這款車就沉迷於其外觀無法自拔，確實VV7的設計很高檔時尚，跟合資車型比也不遑多讓，動感十足開出去回頭率會非常高，同時作為一款中型車，內部尺寸也相當可觀，軸距達到了2950mm，空間還是很寬鬆的。

2、豐富的配置

敢定價17萬元，配置自是不會吝嗇，就算是入門級也很齊全豐富了，能想到的基本上都有了，比如前後頭部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛、360度全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、前排座椅加熱、12.3英寸中控屏、矩陣式LED大燈、感應雨刷等配備。

3、內飾豪華大氣

VV7的整個座艙設計雖然是簡約風格，不過用料和做工都很一流，中控臺分層的造型很有設計感，不會顯得那麼單調，很多地方都是真皮包裹，盡力去營造豪華的氛圍，銀色的飾板也提升了質感，坐到車內還是有17萬車應該有的感覺。

下面說下不足：

1、只有兩驅

VV7全系只是前置前驅的配備，沒有配備四驅讓人很遺憾，最起碼高配車型得整一個吧，花這麼多錢沒有四驅也阻擋了一部分消費者選擇VV7的信心；

2、油耗高

VV7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，雖然動力強勁，加速有推背感，不過市區開的話簡直是油老虎，百公里在12L以上，很多車主吐槽開到15L左右的，對於2.0T車型來說著實有點高了。

3、變速箱頓挫

匹配的7檔雙離合變速箱，在2檔升3檔的時候會感受到較為明顯的頓挫，其他時候還是沒問題的，不過這臺變速箱在起步時總感覺反應遲鈍，響應不夠乾脆，有點拖泥帶水的感覺。

4、車身異響

車輛開的時間長了會存在一些小問題，比如門窗異響、變速箱異響、怠速抖動等問題，不過並不是很嚴重，整體的穩定性還是可以的，畢竟車無完車。

5、銷量一般

VV7剛上市的時候關注度非常的高，銷量也突破了1萬輛，不過後來開始呈現下滑的趨勢，尤其是最近幾個月才1千多的銷量。

綜上，VV7最大的亮點就是拉風的外觀、豪華的內飾以及豐富的配置了，這也是這個價位中中國產車能做到的地方，而其他方面表現可以給個及格的分數。

不建議購買，外觀好看，內飾好看，發動機油耗大，7速雙離合的變速箱頓挫，後期變速箱故障率高，維修成本高，不保值，別信那些說一堆引數的推薦

隔音，內飾可以，不過油耗略大。而且整車大，但入面空間一般

長城企業在自主品牌中有著老大哥的地位，先前作為皮卡和生產零部件起家的生產廠商，在SUV車型剛剛暢行之時，長城剛好抓住了這一機會，推出了自家的首款SUV——哈弗H6，被企業寄託厚望的哈弗H6果然非常爭氣，而長城在17年的時候緊跟時代的步伐，隨之的生產出了家族的首款高階車型，魏派VV7。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。VV7作為中中國產首款豪華SUV，在它的同級別車中競爭對手有本田CR-V、馬自達CX-5、福特Kuga、斯柯達柯迪亞克和吉利領克01等車型，但是新車上市之後的爭議也是非常大的，有的人說這款車油耗大，三大件不行，不值得購買，但是還是有部分的人覺得這款車的外觀還是非常漂亮的，接下來就跟著小編一起來了解一下這款車到底怎麼樣吧。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。外觀方面，通體的中國紅非常大氣時尚，而前臉大尺寸的蜂窩狀進氣格柵則個性十足，中間的全新魏派LOGO也給人一種豪車感覺，另外新車還有白色的顏色，白色屬於耐看的顏色，久看不厭才是長久之道，當然比較騷包的朋友還是建議紅色，開上街回頭率絕對百分百。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。車尾部分，比較偏向於運動，一款為普通版車型，運動版車型有著雙邊雙出的排氣，尾燈採用了最新的的設計，尾部造型圓潤飽滿，配合著運動感極強的前臉設計，打造出了運動感很強的視覺感受。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。車身尺寸方面，長寬高分別為4749毫米1931毫米1655毫米，軸距是2950毫米，定位是中型SUV，尺寸跟HIGHLANDER差不多，顏值卻比HIGHLANDER好看多了，不看售價絕對不知道這是一輛十多萬接近二十萬的車。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。內飾方面，全數採用高質感軟質塑膠搭配真皮座椅，並且將12.3?既??位駕駛儀表與觸控車載平臺列為全車系標配，當然也包括按鍵引擎啟閉介面、線傳電子手煞車等等高階車常見的裝備，頂級版本更增配了前半部可開啟的電動全景天窗。中中國產自主品牌長城魏派VV7到底如何？看完這些一定能給你作參考。動力方面，動力方面共享自主研發的全新2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，整合雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術，最大功率為172kW，峰值扭矩為360Nm，最大扭矩達到了360牛米。還有很多的網友表示：長城還是先解釋一下魏派油耗表上示數不準的問題吧。但是也還是有很多的網友表示哈奇士可以接受的，小編認為如果再把油耗高的問題解決了，那2018款魏派VV7月銷量破1.5萬都不是問題啊。你們有什麼意見或者想補充的呢？都可以直接在下方的留言區進行留言。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

外觀足夠驚豔，內飾設計前衛！當初長城推出魏系列，初衷是長城汽車的高階產品！實在要說瑕疵，由於塊頭大車身重，油耗會有點高

VV7是哈弗推出的的高檔車型，進軍中型SUV市場的；我們圍繞車身空間，發動機變速箱，油耗，配置進行研究。

1.車身空間:該車作為一款中型SUV，長寬高分別為4760✘1931✘1655，軸距為2950，與同樣是中型SUV的傳祺GS5相比，確實略勝一籌，但是GS5的後背座椅地板已經是採用全平設計，相對於VV7的後排地板中間凸起，帶給後排乘客的舒適性就不行了。

2.發動機變速箱:全系採用2.0T發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N.m，變速箱採用7速雙離合， 現在很多廠商都在選擇愛信6檔手自一體變速箱，可見哈弗是多麼偏愛雙離合呀，該車整車質量1920kg，在動力性方面也還算帶的動。

3.油耗:根據有網友實測，VV7的百公里油耗在9個油左右，哈弗的油耗確實惹人詬病，但是這麼大車身油耗肯定高了。

4.配置:在同等價位的VV7豪華型與270T 自動尊貴版相比，GS5多了一些關鍵配置，比如電動感應後備箱，遠端啟動功能，前排手機無線充電，駕駛位電動座椅記憶功能等。有些功能VV7要到更高級別的版本才會有，還有遠端啟動則是全系都沒有，客戶想要更高的配置還是要多掏點錢的。

油耗高，毛病多，不保值！你品