簡單講：

1.車輛外觀線條增多，年輕化趨勢明顯，受眾人群更為廣泛。

2.空間加大，實用性增強，上一代詬病的後排狹小得到了解決！

3.科技增強，全系標配自動剎車，支援互聯科技遠端開鎖解鎖，檢視車輛狀態，全液晶儀表，可實現完整導航顯示，清晰度同級別領先！

4，標配四驅系統，這套四驅，更為符合Q5L車型定位。油耗降低，反應速度快。需要則有，不需要則更省油！

5.7速溼式雙離合變速箱，優點換擋非常快，每檔位只需0.2秒！依然省油。

6.同級別2.0T發動機技術領先！世界十佳發動機！

7.終端優惠秒殺同級別一條街。價效比之王，毋庸置疑！

8.底盤懸架，前後五連桿，支撐性，穩定性，剛性無敵！

品牌好，四個圈圈，挺低調的豪華車吧，外觀設計更趨年輕化，車燈特別好看，前燈流水式，裡面的LED單元就像鑽石一樣，晚上開燈的時候就是秒殺其他車，空間方面也過得去，後排活動空間尚好，腿和頭都算可以收放自如了，作業系統也很智慧，對這車的動力比較有信心，加速感會很好。家裡人坐車的時候都挺滿意這車的表現，然後我個人也挺注重的這個駕駛樂趣，手感很好，指向準，轉拿車子就跟著往哪去，高速過彎的時候也不會有特別大的側傾。之所以買它還是比較過各方面了，外觀很對我的胃口，車燈特別加分，論操控和舒適性這兩方面也不輸兩B，各方面的做工用料明顯好於大眾，真是奸商。雖然發動機變速箱地盤都是那幾樣，個人感覺開起來是質感更足，動力我覺得在2.0T中算是上乘，變速箱換的那個速度也乾脆，質量的話應該是我比較擔心，但好過寶馬應該無問題，6年內夠用了。

缺點：內飾的豪華氛圍的不足，覺得檔次和質感其實差了點，畢竟快五十萬的車了，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，也不是說我腿有多長呢，中間還有凸起比較高的地臺，坐在後排中間確實比較的難受，還有這車買的時候確實沒有優惠了，不怕賣不出的樣子。要說缺點大概是是方向盤，喜歡中間圓形的，比較運動，後面可能打算換個平底的，那才是奧迪的精髓！4S問的價格太太太昂貴了，有無有車友推薦一下，珠三角的店，質量好點的價格別太誇張，畢竟錢都不是天掉下來的！

外觀：稜角元素，六邊形進氣口，特別特別的有立體感與力量感，整臺車看上去不是特別的大，散發出十足的氣場和時尚氣質。前臉的設計有一點Q7的味道，中網上粗壯的六邊形，特別喜歡這種SUV該有力量與霸氣，奧迪別人都叫燈廠嘛，在這臺Q5L上帶有矩陣式LED大燈，14顆LED單元組成，點亮效果十分霸氣，尤其是剛啟動的時候，掃一下，超帥秒殺大多數的車，轉向燈也是流水式的那種，會動的，非常酷。車尾也有保留了上一代Q5的那種厚實感，看起來很飽滿，SUV還是要大氣的才行。最後車尾的那兩個雙排氣，讓這個車野性也要運動的味道。

內飾：內飾這一塊整體看著舒服吧，雖然不是現在新款A6那樣，多螢幕觸控那麼有點科幻感，但我想說一定是這個最順手的，有機械按鍵按鈕，開車很容易盲操作，這樣才夠安全，所以不要光從視覺去決定，還是要去看真車，才會有另一番感覺的！至於用料和做工是奧迪一貫的出色水準。中控臺採整潔，挺有科技感的。中控臺的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖資訊可以直接出現在儀表，所有資訊的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。老實說，這個液晶儀表晚上有點刺眼，有點不習慣，亮度那一塊，調亮了刺眼，調暗了看不清。這個檔把像飛機控制器，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放著那不想拿開。內飾有異響，有時響有時不響，還不知道在哪有點動靜。

空間：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，符合車型定位，真皮座椅舒適性一流。軸距的加長自然是惠及了後排乘客的乘坐空間了，更寬敞的後排，我覺得腿部和頭部空間相當出色，至少坐著感覺很自在，還有天窗車內採光效果還是不錯的。前排的儲物空間不多，手寫板旁邊有個小地方，放手機又不太夠深，害怕放著不穩，整體只能算是夠用，如果奧迪學習一下本田，那就爽了，各種儲物格，還有隱藏小地方，實在不能再方便了！現在車裡很多東西了，不收拾又覺得好亂，收拾很快就亂了，還是放東西不夠多的緣故吧？最近打算車頂裝個行李架，平時像放歌腳踏車，或者其他備用東西，準備計劃過年有空走一次自駕遊，不知道穩不穩，對車頂承重會不會有影響，還在考慮中。

配置：外觀就運動風格很強，配的是20英寸鋁合金輪圈，當時選的是五幅式會覺得跟這個藍色挺搭的。車內有這個MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航娛樂等一系列操作，就是手指在哪，它就會跟到哪了，那層材質觸感很棒。12.3英寸的全液晶儀表，有個叫虛擬駕駛座艙的東西，聽著就十分的高大上，就是在儀表上可以看到速度還有轉速以外，還能看到地圖導航功能，地圖的模型做得很避震，準確性也很高，基本不會有導航出錯的問題。適時四驅系統等等，十分強大，需要的時候就是四輪驅動，不需要的時候就是兩輪驅動，看你開在什麼路況。自動啟停不太喜歡，每次我都會開車的時候關起來。

動力：一直對賬面的動力引數沒有什麼感知，仔細一看，這車是高功率版EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的，再結合我開車的感覺，再加上是適時四驅車型，提速非常的猛，調到運動模式，推背感很強，真的是市內使用卓卓有餘。7速雙離合變速箱換擋快速且平順是我對其最直觀的感受，加速感很線性，但速度的爬升也是十分迅速。要是這個時候深踩油門，車輛的領會你意圖的反應跟上，很喜歡這種很明白我的想法反應，調到運動模式會比普通模式的油門靈敏度瞬間提高了很多，有特別強的爆發力，接著還有源源不斷的動力輸出，中後段的提速不會顯得疲憊。

越野： 我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多？我只想說方面盤握感舒適，對我而言手感是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓挫挫的感覺，視野也很好，坐姿基本給不到人有明顯開SUV的感覺，手握著方向盤，在行駛過程車身反饋清晰，路況資訊可以清楚地傳遞到手上，特別是拐彎的時候可以充分體驗到她的流暢輕便的操控感覺。底盤給人乾淨又厚實的感覺，車載平緩的路段，真的是十拿九穩，濾震乾脆不拖沓，盲區特別小，再加上配合齊備的主被動安全配置，不怎麼害怕會刮到，因為會一直響著提醒你小心小心。

油耗：平時也就上下班開，外出遠地方的機會不多，想著要是有空就會帶上我們一家子出去遊玩，好好體驗一下長途駕駛的樂趣，還有這車的越野效能，跑高速百公里下來8到9升，這個省油了，應該是變速箱效率高的原因，感覺不比手動耗油多少呢！有時候覺得到底開的是不是一部四驅SUV呢，那油耗跟一般轎車差不多，挺佩服這省油技術的，雖然是豪華SUV，油耗方面也不會讓你太破費。在市區，上下班，兜兜轉轉的，油耗去到10到11升，結合市區和長途高速平均的油耗估計是11左右，最大功勞就是這套適時四驅系統了，既有越野能力，也符合經濟，等我工作上有稍微有點空餘時間，找個地方撒野一下，感受下越野能力，考驗它。

舒適：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，後面聽銷售說，硬其實更有利身體，因為足夠有支撐性反而不容易累，我一聯想，現在的床墊沙發也確實是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，後面就很累的！再一個就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當的家用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比後排好一些，可以調節背部，而後排不行。避震的架構，調校方面都是舒適再加運動的，既能保持舒適也能增加運動，濾震乾脆，前後座椅材質都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點呢其實這個座椅的頭枕有點硬。隔音那一塊控制的很不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，什麼風噪，胎噪，發動機聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運動點切換個模式，那又是不一樣的Q5L，很棒。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

品牌好，四個圈圈，挺低調的豪華車吧，外觀設計更趨年輕化，車燈特別好看，前燈流水式，裡面的LED單元就像鑽石一樣，晚上開燈的時候就是秒殺其他車，空間方面也過得去，後排活動空間尚好，腿和頭都算可以收放自如了，作業系統也很智慧，對這車的動力比較有信心，加速感會很好。家裡人坐車的時候都挺滿意這車的表現，然後我個人也挺注重的這個駕駛樂趣，手感很好，指向準，轉拿車子就跟著往哪去，高速過彎的時候也不會有特別大的側傾。之所以買它還是比較過各方面了，外觀很對我的胃口，車燈特別加分，論操控和舒適性這兩方面也不輸兩B，各方面的做工用料明顯好於大眾，真是奸商。雖然發動機變速箱地盤都是那幾樣，個人感覺開起來是質感更足，動力我覺得在2.0T中算是上乘，變速箱換的那個速度也乾脆，質量的話應該是我比較擔心，但好過寶馬應該無問題，6年內夠用了。

缺點：內飾的豪華氛圍的不足，覺得檔次和質感其實差了點，畢竟快五十萬的車了，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，也不是說我腿有多長呢，中間還有凸起比較高的地臺，坐在後排中間確實比較的難受，還有這車買的時候確實沒有優惠了，不怕賣不出的樣子。要說缺點大概是是方向盤，喜歡中間圓形的，比較運動，後面可能打算換個平底的，那才是奧迪的精髓！4S問的價格太太太昂貴了，有無有車友推薦一下，珠三角的店，質量好點的價格別太誇張，畢竟錢都不是天掉下來的！

外觀：稜角元素，六邊形進氣口，特別特別的有立體感與力量感，整臺車看上去不是特別的大，散發出十足的氣場和時尚氣質。前臉的設計有一點Q7的味道，中網上粗壯的六邊形，特別喜歡這種SUV該有力量與霸氣，奧迪別人都叫燈廠嘛，在這臺Q5L上帶有矩陣式LED大燈，14顆LED單元組成，點亮效果十分霸氣，尤其是剛啟動的時候，掃一下，超帥秒殺大多數的車，轉向燈也是流水式的那種，會動的，非常酷。車尾也有保留了上一代Q5的那種厚實感，看起來很飽滿，SUV還是要大氣的才行。最後車尾的那兩個雙排氣，讓這個車野性也要運動的味道。

內飾：內飾這一塊整體看著舒服吧，雖然不是現在新款A6那樣，多螢幕觸控那麼有點科幻感，但我想說一定是這個最順手的，有機械按鍵按鈕，開車很容易盲操作，這樣才夠安全，所以不要光從視覺去決定，還是要去看真車，才會有另一番感覺的！至於用料和做工是奧迪一貫的出色水準。中控臺採整潔，挺有科技感的。中控臺的用料及做工也保持奧迪一貫的水準，12.3英寸的全液晶儀表在實用性和視覺體驗兩方面確實做的很不錯，儀表的亮點還在於地圖資訊可以直接出現在儀表，所有資訊的顯示都相當直觀，就目前來說在同級別競爭對手中功能性是相當出色的，還提高了行車安全。老實說，這個液晶儀表晚上有點刺眼，有點不習慣，亮度那一塊，調亮了刺眼，調暗了看不清。這個檔把像飛機控制器，皮質的觸感很滑，手感特別好，經常手放著那不想拿開。內飾有異響，有時響有時不響，還不知道在哪有點動靜。

空間：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，符合車型定位，真皮座椅舒適性一流。軸距的加長自然是惠及了後排乘客的乘坐空間了，更寬敞的後排，我覺得腿部和頭部空間相當出色，至少坐著感覺很自在，還有天窗車內採光效果還是不錯的。前排的儲物空間不多，手寫板旁邊有個小地方，放手機又不太夠深，害怕放著不穩，整體只能算是夠用，如果奧迪學習一下本田，那就爽了，各種儲物格，還有隱藏小地方，實在不能再方便了！現在車裡很多東西了，不收拾又覺得好亂，收拾很快就亂了，還是放東西不夠多的緣故吧？最近打算車頂裝個行李架，平時像放歌腳踏車，或者其他備用東西，準備計劃過年有空走一次自駕遊，不知道穩不穩，對車頂承重會不會有影響，還在考慮中。

配置：外觀就運動風格很強，配的是20英寸鋁合金輪圈，當時選的是五幅式會覺得跟這個藍色挺搭的。車內有這個MMI多媒體系統，使用旋鈕便可以對包括手機互聯、車輛動態調節、導航娛樂等一系列操作，就是手指在哪，它就會跟到哪了，那層材質觸感很棒。12.3英寸的全液晶儀表，有個叫虛擬駕駛座艙的東西，聽著就十分的高大上，就是在儀表上可以看到速度還有轉速以外，還能看到地圖導航功能，地圖的模型做得很避震，準確性也很高，基本不會有導航出錯的問題。適時四驅系統等等，十分強大，需要的時候就是四輪驅動，不需要的時候就是兩輪驅動，看你開在什麼路況。自動啟停不太喜歡，每次我都會開車的時候關起來。

動力：一直對賬面的動力引數沒有什麼感知，仔細一看，這車是高功率版EA888 2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩370牛米的，再結合我開車的感覺，再加上是適時四驅車型，提速非常的猛，調到運動模式，推背感很強，真的是市內使用卓卓有餘。7速雙離合變速箱換擋快速且平順是我對其最直觀的感受，加速感很線性，但速度的爬升也是十分迅速。要是這個時候深踩油門，車輛的領會你意圖的反應跟上，很喜歡這種很明白我的想法反應，調到運動模式會比普通模式的油門靈敏度瞬間提高了很多，有特別強的爆發力，接著還有源源不斷的動力輸出，中後段的提速不會顯得疲憊。

越野： 我至今也沒有去越野過，在越野方面沒有發言權，但是認真一想，買Q5L的車主何嘗不是都像我的比較多？我只想說方面盤握感舒適，對我而言手感是比較輕快的，操控非常的流暢，沒有那種頓頓挫挫的感覺，視野也很好，坐姿基本給不到人有明顯開SUV的感覺，手握著方向盤，在行駛過程車身反饋清晰，路況資訊可以清楚地傳遞到手上，特別是拐彎的時候可以充分體驗到她的流暢輕便的操控感覺。底盤給人乾淨又厚實的感覺，車載平緩的路段，真的是十拿九穩，濾震乾脆不拖沓，盲區特別小，再加上配合齊備的主被動安全配置，不怎麼害怕會刮到，因為會一直響著提醒你小心小心。

油耗：平時也就上下班開，外出遠地方的機會不多，想著要是有空就會帶上我們一家子出去遊玩，好好體驗一下長途駕駛的樂趣，還有這車的越野效能，跑高速百公里下來8到9升，這個省油了，應該是變速箱效率高的原因，感覺不比手動耗油多少呢！有時候覺得到底開的是不是一部四驅SUV呢，那油耗跟一般轎車差不多，挺佩服這省油技術的，雖然是豪華SUV，油耗方面也不會讓你太破費。在市區，上下班，兜兜轉轉的，油耗去到10到11升，結合市區和長途高速平均的油耗估計是11左右，最大功勞就是這套適時四驅系統了，既有越野能力，也符合經濟，等我工作上有稍微有點空餘時間，找個地方撒野一下，感受下越野能力，考驗它。

舒適：整體風格很家用，後排座椅對身體的支撐性也是到位的，按我朋友的來說就是偏硬！嗯，他開的英菲尼迪，我也做過，確實不如！但上次做了他的車去湛江，軟是軟但感覺身體很容易累，後面聽銷售說，硬其實更有利身體，因為足夠有支撐性反而不容易累，我一聯想，現在的床墊沙發也確實是，軟反而不耐坐，只有最初覺得舒服，後面就很累的！再一個就是，真皮座椅舒適性一流，有那種皮味道，我猜應該是皮料比較好，不然就很重味道的。乘坐的舒適感基本也是相當的家用車了，過減速帶，感覺還可以，震感不太強，過一些坡度的地方，底盤還是軟。前排的座椅舒適性要比後排好一些，可以調節背部，而後排不行。避震的架構，調校方面都是舒適再加運動的，既能保持舒適也能增加運動，濾震乾脆，前後座椅材質都是真皮，很舒服，冬暖夏涼，另外有一點呢其實這個座椅的頭枕有點硬。隔音那一塊控制的很不錯，關閉車窗，開一點音樂，音質很好，什麼風噪，胎噪，發動機聲音真是很小的，溫柔的開很少上3000，幾乎2000多就換擋了，除非是急超車，喜歡運動點切換個模式，那又是不一樣的Q5L，很棒。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。