1、假故障。報出故障程式碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制範圍，電腦反饋的故障程式碼，可以先行消除，之後再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測資訊以及進一步的檢查發現真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發現及時解決。比如進氣壓力感測器故障等。3、大故障。此類故障透過肉眼和駕駛感受即可感覺到，並且嚴重影響發動機的正常工作，需立即進行維修。

是一種虛假故障碼,其實氧感測器並沒有損壞,且反饋給ECU的訊號是完全正確的,但ECU不知道,只能根據訊號判斷故障。

分析認為，由於空氣流量計後進氣管上真空軟管脫落，在發動機工作時，有一部分額外的空氣由此處進入汽缸，這部分空氣未經過空氣流量計檢測計量，而ECU主要根據空氣流量計訊號來決定基本噴油量，這樣便導致“氣多油少”，混合氣過稀，致使發動機無力，燃燒之後排氣管中尚有大量剩餘氧氣，氧感測器反饋給ECU混合氣過稀訊號，於是ECU進行相應的多噴油（加濃），但由於漏氣量較大，混合氣仍然較稀，氧感測器繼續向ECU反饋需加濃訊號，這樣ECU便認為已經加濃而氧感測器仍一直要求加濃，可能是氧感測器本身有問題，便記錄下氧感測器故障碼。

有故障碼而系統不一定有故障是什麼回事？假故障碼介紹

這是一種虛假故障碼，其實氧感測器並沒有損壞，且反饋給ECU的訊號是完全正確的，但ECU不知道，只能根據訊號判斷故障。一般在電控汽車維修中與氧感測器有關的故障碼大多為虛假故障碼，故障點並不一定在氧感測器訊號系統。