新能源汽車指的是採用非常規用燃油作為動力驅動的汽車，它主要的車型範圍為：純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃氣汽車、生物乙醇汽車等。

廣義來說，新能源車是包括了混合動力汽車，因為它使用非傳統燃油驅動。但狹義來講，混合動力又指的事非插電式的汽車，就是不用充電且攜帶了電池和發電機，並由電動機和發動機共同提供動力的車型。

目前根據中國頒佈的新能源汽車相關規定可以看出，混合動力汽車是屬於節能汽車，它不屬於新能源汽車，因此不能享受政府補貼等政策。

目前市面上最常見的新能源汽車是純電動汽車，這種車是採用電力帶動電機驅動汽車前行的。純電動汽車的技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。但難點在於它的電力儲存技術，而且換電池的費用也比較貴。

新能源車牌與普通車牌相比，它的號碼增加了一位，由原來的5位升為6位。家用新能源車牌第一個字母一般是D和F，D代表純電動新能源汽車，而F代表的是非純電動新能源汽車。

新能源汽車的車牌辦理流程大致為兩種：

一、現場辦理車主需要攜帶個人身份證明、機動車行駛證、、指標證明檔案、購車發票、購置稅證明、機動車合格證、車架號拓印件、交強險、汽車左前側45度角無號牌相片2張等一系列的材料，並將自己的新能源車開至車管所辦理新車登記，並選取車牌號碼。

二、網路預約有的城市也可以透過預約新車註冊的地點和時間，並按提示在預約時勾選網際網路選號的方式辦理車牌。使用這種方式的話，車主只需要按照預約時間開車到預約地點現場辦理新車登記，並告知視窗工作人員為您確認已選的網際網路號碼。

需要注意的是，機動車所有人在辦理新能源車牌照時，如果你在駕駛傳統汽車時有違章記錄的話，必須先處理完此前的違章記錄後才可以辦理。

新能源汽車的工本費一般都是每副車牌100元。

謝邀，目前新能源是中國的重點扶持物件和關注熱點，各種新興汽車公司層出不窮，彷彿已經進入了個全民電動車時代。但對吃瓜群眾而言可能連那些屬於電動汽車那些是插電混沌汽車都沒分清楚。所以這裡我來聊聊目前中國的新能源汽車究竟包括哪些和它們的特點。

目前，中國的新能源汽車可以分為純電動汽車、插電式混合動力汽車。增程式電動汽車這三類，還有就是不太常見的燃料電池汽車，它們的特點和區別如下：

1.純電動汽車：我想大家應該是最常見的了，他是一種採用單一蓄電池為儲存動力源的汽車，透過電機提供動力從而驅動行駛的，它的充電方式包括專業充電樁和家用電源。它是目前應用最廣，成本最低最被大家熟知的了。它沒有太多的後續保養成本，有較穩定的效能，它的動力效能具有低轉速高扭矩的特點，而且還有較高的政府補貼。只是它的缺點也很明顯“里程焦慮症”是它們的通病，電池衰減、複雜路況、行駛習慣、北方嚴寒的天氣這些客觀原因的影響都能造成續航里程的縮短，但目前無論是電池續航的研究還是充電樁的設立都不是短期能解決的問題。

2.插電式混合動力汽車： 即插電汽車的升級版。用充電模式行駛，可以外部充電有電池容量較大的特點，電量消耗後可以混沌模式既內燃機模式行駛。和純電動汽車比這類車型沒有‘里程焦慮’可以滿足那些對新能源汽車充滿興趣，又擔心續航能力的消費者。在短途駕駛中，這種車型可以當一臺純電動汽車來使用，只要保證不超過電池可提供的續航里程（一般50公里以上），就可以做到零排放和零油耗。而且政府也十分重視插電式混合動力車型，並進行了大量補貼，各大車企也在不斷推出新款，價格也越來越能被消費者所接受。但插電式混合動力車型依然對充電設施有很強的依賴性，這在一定程度上降低了消費者使用純電動模式的熱情，更多的是當普通汽車使用，這樣在節能減排方面，並沒有多大優勢。

3，增程式電動汽車：一般是由發動機帶動發電機發電，將產生的電能儲存到動力電池中，再透過電池給電動機提供能量，從而驅動車輛行駛，簡單來講就是，它只靠電動機驅動車輛，而發動機只負責發電，不直接參與驅動車輪。動力輸出類似於：發動機→電池→電動機。

4，燃料電池汽車：實際上是透過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能來驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結構基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。

新能源汽車的範疇是:採用非常規的車用燃料作為動力源的綜合車輛。其中非常規的含義是汽油，柴油，天然氣，乙醇汽油，甲醇以外的燃料驅動的車輛。

新能源汽車分為四大類。

1.混合動力的電動汽車

2.電池驅動的電動汽車

3.燃料電池電動車

4.其他新能源如核能，巨型電容驅動的車輛。

現階段所說的新能源汽車其實就兩類混動和純電動，至於如何申領新能源牌照其實和傳統汽車牌照是一樣的流程。只要你購買的新能源汽車擁有新能源車輛合格證就能上牌，就算上不了新能源專用牌照普通轎車牌照還是能上的。

就當前來講，真正意義上的新能源汽車就是指純電動汽車，其驅動力僅有電機驅動。

因其綠色環保、節能，所以，國家也是給予了大力的扶持，當地政府也給汽車製造商很多優惠和補貼，補貼金額也是高達到每臺車9萬元左右。

純電動汽車無疑是未來幾十年汽車發展的主流方向。

而與此同時，處於內燃機向純電動汽車過渡時期的油電混動汽車也漸漸受到國家和地方政府的重視，也能拿到3萬元左右的補貼，同時還有上牌等優惠。如，在上海油電混動就可不用搖號、免費上牌；重慶前兩年還可免路橋費。

但作為新能源汽車來講，油電混動汽車只是一個過渡期的汽車形態，並不能算是真正意義上的新能源汽車。

但隨著科技的不斷髮展和創新，未來的新能源汽車或許又有新的定義。

如，太陽能汽車的普及，“用太陽的光照亮潔淨的未來”。

新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

在申請新能源牌照的汽車，其實跟普通汽車申請牌照是一樣的，只要拿著的汽車登記戶口和一些。常規的手續就可以正常申請新能源牌照，新能源牌照是綠色的標誌，有別於現在普通的車牌。

車主身份證原件 + 影印件(非深戶最好帶上居住證原件 + 影印件) 　　2. 登記證書原件(綠本)+ 影印件 　　3. 行駛證原件 　　4. 機動車照片 2 張(45 度角) 　　5. 車架號拓印號 1 條

新能源汽車目前就是指純電動汽車，北汽EV系列，比亞迪王朝系列，長安，還有美國的特斯拉，雖然是新能源但是他的續航里程很讓人擔憂，在北方的冬天基本無法行駛了。

北汽EU260比亞迪王朝系列，這款車是宋

新能源汽車浪潮可謂越掀越高，不管是市場的導向還是消費者都越來越向新能源汽車靠攏，為此國家政府也為了進一步促進新能源汽車的發展，希望可以透過彎道超車從而創造中國汽車的奇蹟，所以不過是國家還是地方都紛紛在消費者購買新能源車時給予了補貼，這其中，不同地區的補貼力度儘管有些偏差但是都大同小異，今天，我們就以上海為例，來看看目前國內補貼力度最大的十款SUV都有哪些呢？

北汽EX系列

官方指導價：18.39-20.29萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：2.10萬

廠商補貼：5.22萬

補貼後售價：7.99-15.11萬

北汽EX系列中車型多樣，而今天我們就拿北汽中較為熱門的EX360來說。EX360在外觀方面來說也算是型男一枚，飽滿圓潤的線條配合那富有張力的大燈使EX360看上去充滿運動感，與此同時北汽EX360在動力方面搭載了高效能輕量化的三元鋰電池，綜合工況續航時間為318km，再者 EX360 還採用了其自主研發的、處於行業領先地位的e-MotionDrive 2.0 超高效三電系統，峰值扭矩為230牛米，由此來看動力方面還算不錯，相當於1.8T的燃油車。

傳祺GE3

官方指導價：21.28-24.58萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：2.10萬

廠商補貼：4.11萬

補貼後售價：11.99-21.50萬

傳祺GE3雖然在外觀方面繼續沿用了其傳統的家族風格，但不得不提的還是它的內飾，GE3在內飾方面整體呈現出整潔舒服的北歐風，大面積的搪塑軟內飾，雙色皮質材料拼接這使得GE3凸顯優雅的同時又不缺運動範。而動力方面該車採用了JJE精進永磁同步電機以及寧德時代三元鋰電池，其峰值扭矩為290牛·米，最大功率為132千·瓦。

眾泰T300新能源

官方指導價：17.99-19.99萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：1.54萬

廠商補貼：4.19-4.39萬

補貼後售價：9.18-10.98萬

眾泰在新能源汽車方面可謂是持續發力，今年眾泰T300為了更好的推進市場，在設計方面也是對準年輕人的口味，畢竟T300的設計是協同了日本和歐洲研發中心歷時兩年半設計完成的。從外觀上看無論是車身線條還是那六邊形進氣大嘴都很符合當下年輕人個性化的追求。而眾泰這個價效比之王在動力方面也是不遜的， 新車搭載一款永磁同步電機，最大功率為95千瓦，最大扭矩可達260牛·米，官方稱T300百公里加速為11.9秒，充電方面從20%充至80%需要30分鐘。

瑞虎3xe

官方指導價：15.78-18.98萬

國家補貼：3.39萬

地方補貼：2.31萬

廠商補貼：1.10-2.60萬

補貼後售價：8.98-10.68萬

作為奇瑞首款純電動SUV，瑞虎3xe一經面世就擁有良好的市場反應，其中瑞虎的內飾也採用了雙色拼接設計，在座椅，把手，空調口等地方都添加了藍色進行點綴，從內飾上看給人透露出強烈的運動風，也讓人一目瞭然的知道，哦！這臺是電動車。瑞虎3xe在動力方面搭載了寧德時代三元鋰電池，官方其綜合工況下續航里程為351km，60km/h等速情況下續航里程最大可達445km，屬同級領先水準。而瑞虎3xe作為走價效比路線的新能源車也確實因此在市場上贏得了不少關注。

蔚來ES8

官方指導價：44.80-54.80萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：2.10萬

廠商補貼：2.60萬

補貼後售價：37.02-47.02萬

蔚來ES8在我們印象中無疑屬於“學霸類”車型。從外觀來看ES8的設計依然頗具未來感，與此同時還給人帶來一種撲面來而的霸氣感，最大的封閉式進氣格柵，配上醒目的“X”形銀色鍍鉻大飾，蔚來華麗的前臉設計無疑大大增加了這臺車的辨識度。而ES8在動力方面也並沒有偏科，搭載有前後雙電機，最大輸出功率為480千瓦，最大扭矩可到840牛·米。百公里加速只需4.4秒，而ES8最大的亮點還在於它採用了當前最先進的電助力制動系統iBooster，這使得ES8在行駛使用的過程中擁有更快的反應速度，並且更加節省能源。

宋·新能源

官方指導價：21.59-27.59萬

國家補貼：1.68-3.39萬

地方補貼：0.70-2.10萬

廠商補貼：2.34萬

補貼後售價：18.99-22.41萬

比亞迪宋新能源版在內飾方面總體來充滿強烈的運動氣息，其中宋的中控平臺呈對稱式分佈給人一種整齊舒適的感覺，真皮多功能方向盤以及大面積的搪塑軟內飾也對準了年輕人的胃口特別是方向盤上那醒目的“宋”字，也大大滿足了現代年輕人的獵奇心。而一款車最重要的還是動力，比亞迪的這款宋新能源被媒體稱為“20萬級最快”其搭載了比亞迪自主研發的永磁同步高效率電機，最大功率為160千瓦，百公里加速只需8.9秒，強勁的起步動力，平順的駕駛體驗普遍的到了消費者的認可，加上宋新能源又有著相當誘人的補貼，你動心了嗎？

江鈴E400

官方指導價：16.38-17.58萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：1.54萬

廠商補貼：1.98-2.78萬

補貼後售價：8.98-10.98萬

江鈴汽車在新能源造車方面也鉚足幹勁，E400在內飾方面給人一種強烈的運動風，黑橙兩色的碰撞使E400的內飾多了幾分激情。E400的綜合續航為252KM，最高功率為90千瓦，峰值扭矩可達285牛米，50公里加速只需4.2秒，同為價效比性新能源車，同以上幾款對比，你更想為誰買單呢？

寶沃BXi7

官方指導價：35.88-37.88萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：1.54萬

廠商補貼：2.76萬

補貼後售價：28.50-30.50萬

寶沃BXi7的內飾採用了大量的平滑線條進行勾勒，佈局簡潔整體看上去十分明朗大氣，而在材質用料方面，寶沃也相當給力採用了全軟真皮材料，使其內飾更具儀式感和高階感，整體來說BXi7是同級中不可多得的佳作， 而從動力系統來看BXi7就顯得有點疲乏了178千萬的最大功率，峰值扭矩為390N•m這資料確實與這個價格有點出入，但寶沃BXi7卻搭載有一款雙電機四驅系統使前後軸扭矩獨立分配，因為省去了傳動軸，所以動力響應更快，動力輸出損耗更小，目前這種結構是相當先進的，由此觀之寶沃BXi7並沒有讓我們跌眼鏡。

榮威RX5新能源

官方指導價：19.59-29.68萬

國家補貼：3.08萬

地方補貼：2.10萬

廠商補貼：3.22萬

補貼後售價：19.59-22.99萬

作為新能源屆的老將，榮威RX5也進入了補貼最大的車型之中，而eRX5在外觀方面確實有著不錯的變現，前臉巨大的進氣格柵在多幅銀色鍍鉻條的裝飾下，顏值飆升，凸顯大氣磅礴之勢。而奉行律動極簡的矩陣式LED大燈也頗為討喜，從整體上看是相當吸粉的，而一款好車光有其外表是不夠的還需要擁有強大的動力支撐，榮威RX5為此搭載了上汽集團的“綠芯”技術它包含容量為48.3kWh的平板電池、最大功率為85KW的永磁同步電機，並匹配了上汽獨創的EDS電驅變速箱，在保證動力輸出的同時，還大大降低了其功耗，據媒體報道RX5最大續航可達425公里，這樣的動力配置，能滿足你的胃口嗎?

雲度π1

官方指導價：12.78-16.88萬

國家補貼：2.52-3.39萬

地方補貼：2.10-2.31萬

廠商補貼：1.01-1.02萬

補貼後售價：7.15-10.16萬

作為新興的新能源汽車造車勢力，雲度π1面世之後也在市場上斬獲了不錯的口碑。從外觀上來收前衛大膽的設計風格視乎以及成為了當代新能源汽車的主要設計方向，而π1也一樣進氣格柵採用封閉式設計，同時使用量的黑色鋼琴面板和鍍鉻裝飾條進行裝飾，使得π1的前臉運動感十足，在動力方面，就拿其城市版來說，城市版電池容量24kWh，綜合工況續航里程150km，最大續航可達到200km，其電機最大功率為55千·瓦，最大扭矩為170牛·米。

結束語：對於消費者而言，當前階段選擇新能源SUV，一方面是出於環保節能的考慮，另一方面，也是最重要的一方面，就是目前補貼政策的激勵了。那麼上述的十款車，有沒有哪款吸引到你呢？

目前，電動汽車作為新能源汽車的重要分支，是中國新能源汽車產業政策鼓勵和扶持的重點方向。2012年6月國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（國發〔2012〕22號），明確了中國支援的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車，提出以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車的產業化。