BIM與裝配式，強強聯手，還是抱團取暖？
最近裝配式建築火了，BIM的熱度也跟著水漲船高。這兩個技術有什麼關聯？BIM能給裝配式建築幫什麼忙？工程中它們實現的程度又怎麼樣？
今天，咱們就帶著幾個問題，來聊聊裝配式建築和BIM技術。
建築業和工業有什麼本質的區別？
你上網搜一搜，裝配式建築還有好幾個其他的稱呼，比如建築工業化，比如住宅產業化。嚴格來說，這幾個概念說的不是一個層面的事兒，不過它們的核心思想是一樣的，就是像製造汽車一樣去製造房子。
其實造汽車和造房子本質上沒什麼不同，都是把一堆零件按照一定的方式組裝到一起，形成更復雜的功能。它們唯一的區別，就是同樣的設計、同樣的勞動，重複的次數不一樣，也就是規模化的區別。
一輛汽車，在設計的時候會投入非常大的成本，可一旦量產，這個設計成本就可以被均攤到每一輛汽車，不同車型之間的設計也可以一定程度的套用。工廠中一旦確定了汽車的加工流程，就可以用精細的分工合作，現代化的機械，和數字化製造去提高效率。
工業產品並不是天生就比建築產品設計的更好，質量更高，管理更高效，汙染更低，這些優點都是在規模化生產之下，在一道道工序的打磨中逐漸提高的，所以工業產品產量越大，成本就越低。
建築業就不一樣了，它的每一件產品都是獨一無二的，無論是設計還是製造的流程都很難在下一個產品中沿用。一方面會在單獨的專案中帶來低效；另一方面，由於產品不可量產和不可複製，導致經驗的積累沒辦法達到工業的量級，這也進一步影響整個行業的進步速度。
「裝配式建築」有多新潮？
建築業一直很羨慕工業的高效，於是聰明的建築師們就開始琢磨，整個建築當然沒法量產，可我們能不能在一個建築裡面，找出一部分一模一樣的零部件，把它們的生產搬到工廠去呢？
這就是裝配式建築思想誕生的開始。
你得知道，裝配式建築可不是新鮮東西，它的歷史可以一直追溯到一個多世紀以前，在這一個多世紀裡，有幾個事件推動了建築工業化的發展。
第一個是工業革命。
19世紀的時候，大英帝國取得了工業革命的輝煌成果，女王維多利亞就打算在倫敦舉辦一場博覽會，把全世界不同國家的工業和藝術產品放到一個建築裡，主要就是顯擺一下大英帝國家大業大，這就是第一屆世界博覽會。
於是，1851年，在倫敦海德公園，不到九個月的時間就豎起了一幢7萬多平米的建築，外牆和屋面都使用玻璃，看上去明亮透明，被人們稱為「水晶宮」。
▲ 水晶宮
這麼短的時間內建成這樣大規模的建築，一下子就震驚了全世界。它的秘密就在於，整個建築用了3300根一樣粗細的鐵柱，30萬塊一樣大小的玻璃，一種木質框架和鐵梁。這些標準構件在工廠全部生產好，再運到建築場地組配到一起。
▲ 水晶宮建造
水晶宮無論是外形，還是建造過程，都充分彰顯了工業革命帶來的力量，引領了一次全球裝配式建築的思潮，這一波，女王贏了。
第二個事件，是戰後重建。
戰爭之後，傷員、退伍軍人都急需大量的住房，這要求一個國家短期內能夠建起大量住宅。
1921年，法國建築大師柯布西耶提出了「像造汽車一樣造房子」的想法。
1930年間，德國在柏林建造了戰爭傷殘軍人住宅區。共有138套住宅，這個專案採用現場預製混凝土多層複合板構件，算得上是德國最早的裝配式建築了。
二戰後的德國在1950年開始大面積使用裝配法建造住宅，到1970年建築工業化水平就達到了90%。
日本在1968年提出了裝配式住宅的概念，1990年開始採用部件化，大力發展建築中的通用部件，木結構佔比較多，達到40%。
1976年，美國國會通過了國家工業化住宅建造及安全法案，也出臺了一系列行業規範標準，發展到2001年，全美裝配式住宅數量達到了1000萬套。
第三個事件，是共產主義思想帶來的城市化建設。
以蘇聯為代表的東歐國家，希望快速建立起一個發達的工業文明社會，當時大量農民成為工人階級，莫斯科住房嚴重短缺。
1950年，由蘇聯最高領導人赫魯曉夫親自監督，達成了前蘇聯建築師公約，目標就是低成本、高效率的建造住房。
1961年，蘇聯開發出著名的「赫魯曉夫樓」，就是一種五層預製混凝土建築。
▲ 赫魯曉夫樓
咱們再看看中國的情況。
1956年，國務院釋出了《關於加強和發展建築工業化的決定》，前建工部也出臺了一系列政策來大力發展建築工業化。從時間上可以看出來，這是受前蘇聯的影響，歷史原因咱們不細說了。
1957年，北京就進行了裝配式大型砌塊試驗住宅建設，創造了8天蓋好一套4層住宅的速度記錄。這種數字在那個時代很抓眼球，原因你懂的。
1958年，一種新的裝配式建築登上了歷史舞臺，它是一種透過預製鋼筋混凝土大板拼接而成的結構，名字叫大板房屋，到1964年國內開始大範圍推廣，從70年代到90年代，光是北京一個城市，就建成了1000多萬平方米的大板房屋。
到了90年代，裝配式大板房屋由於戶型單一，無法滿足戶型多樣化的需求，再加上技術的不成熟，尤其是防水、抗震、連線等關鍵技術存在重大缺陷，大板建築被徹底否定，退出了歷史舞臺。
此後的三十年，「裝配式」這個概念在中國神秘的消失了，歷史原因咱們不必深究，也沒那麼重要。
直到2016年，國務院辦公廳印發了《關於大力發展裝配式建築的指導意見》檔案，「裝配式」這個詞才又回到了人們的視野，為響應國務院的號召，各地區紛紛出臺政策，在中國未來十年內，裝配式建築佔新建建築的比例要達到30%。
於是，你又能看鋪天蓋地的，關於裝配式建築的文章了。
裝配式重出江湖，歷史問題解決了？
從這一個多世紀的發展來看，裝配式建築根本就不是什麼新的概念，甚至還因為失敗而退出過歷史舞臺。
如果說裝配式就是把房子拆成塊，搬到工廠去生產，然後運到現場像搭積木一樣裝到一起，建築工業化就能實現，那這一個多世紀無數工程師的腦子一定是進了水了，才一直沒有實現它。
過去幾十年的技術咱們不說，就說說當下最火的PC裝配式，這個PC，就是precast concrete，預製混凝土的意思。
隨便搜一下「PC裝配式」這個關鍵詞，你能看到它無數的優點，安全性更高、質量更好、成本更低、施工速度更快、環境汙染更小，等等等等，還有很多人把德國、日本的先進經驗拿出來，套一個「黑科技」的殼子，衝擊你的神經。
這類的文章看多了，你會有一種錯覺，那就是：PC裝配式是一種新概念，只要應用了這種全新的黑科技，什麼成本問題、管理問題、工期問題、質量問題，就統統解決了。
然而事實卻不是這樣。在這個技術的每一個優點背後，都藏著一句潛臺詞，那就是：「在未來的理想狀態下」。換一個說法就是，「在當下的一些技術細節問題被解決之後」，這些優點才能落地。
咱們來舉幾個例子，說說實現PC裝配式需要解決的問題，和當下的真實情況：
1.裝配式設計
可能你會覺得，裝配式設計就是把設計好的樓拆成單元塊，發給工廠加工就完了，可要是這麼直接拆，工廠根本就沒法生產，即便生產出來，也不能用。
在裝配式建築發展先進的日本，設計院在出建築圖紙時，還會直接作出PC廠的構件加工圖，在做這一步設計的時候，除了要考慮構件的種類越少越好，也就是所謂的「模數」，還需要考慮機械怎麼生產，未來到現場的吊裝點，模組之間該怎麼連線，連線點的安全效能和防水效能，等等。
而國內還有很多的專案，真的跟你想象的一樣，施工單位拿著設計院出的建築圖，去進行二次深化，也就是把本來不是模組化設計的建築，硬拆成裝配式，究其原因，一是要湊裝配率響應政策，二是因為懂裝配式設計的設計院實在是太少了。
2.構件生產
在生產這個環節，首先要解決的就是材料問題，絕大多數工廠多年處理的都是塑膠、橡膠、鋼鐵這樣的材質，而PC構件是複合材料，而且混凝土的效能是在養護中逐漸生長的。這種對時間和節奏的把握，對傳統工廠是一項很大的挑戰。
另外，PC構件的生產需要很大程度的自動化，怎樣開發出自動化的生產線是一個問題，生產線能不能低成本的靈活變化又是另一個問題——因每個專案的構件不一樣，所以每個專案都要重新設計模具和自動化生產方式，這對工廠的設計最佳化能力和管理能力也是不小的挑戰。
實際上，目前能夠大批次生產PC構件的工廠很少，成本也非常高。
3.運輸環節
對於施工現場來說，吊裝的次數越少、需要處理的連線點越少，當然就越好，但是劃分的模組越少，每塊也就越大。
而在中國，貨車總高度4米以上、總長度18米以上、總寬度2米5以上屬於極限超載車輛，是不能上路的。
所以你看到國外整個房間都預製好到現場吊裝的，清一色都是小面積的單間公寓。
那如何協調解決大構件需求和運輸困難這對矛盾，包括構件裝箱的成本最佳化，都是需要考慮和提高的地方。
4.施工要求
對於國內很多施工單位來說，裝配式還是在「說起來又快又便宜，用起來又慢又貴」的階段。
有很多的原因，比如現場的養護和堆放要專門管理，安裝順序要嚴格安排，這就帶來更高的管理和人員成本。由於工廠生產方面的原因，預製構件的採購成本也是很高的。
多數施工單位在「滿足裝配率要求」這個前提下，儘量做橫向構件的裝配——也就是梁、樓梯、疊合板等，像牆和柱這種豎向構件能不做就不做。
究其原因，是因為現在還沒有針對裝配式的規範，來計算裝配節點，設計師還是按照現澆的方式來計算。既然這麼計算，就得按照現澆的方式來組裝。
所以，豎向構件如果採用裝配式，那在橫豎向構件連線這個位置還是需要灌漿，而且灌漿料的成本非常的高，節點的防水等施工要求也更高，在目前的施工水平下，建造速度還趕不上傳統的方式。
其實這也很容易講的通，如果一項技術已經成熟的實現了低成本、高效率，那也就不需要政府大力扶持了，大家自然會搶著用。
上面這幾點，只是大概描述了幾個不同階段的單點困難，更大的困難，是不同專業之間的整合。
說白一點，想把生產搬到工廠，是要在專案的一開始，就把設計、施工、工廠甚至包括物流，都統籌到一起，共同設計，並透過資訊化技術，把設計思想和統籌管理貫穿整個專案。
說到資訊化，你知道，➔BIM要出場了。
BIM能幫裝配式什麼忙？
如果你去查BIM和裝配式，那結果同樣是一片大好。這兩個目前建築業如日中天的火熱詞彙，似乎只要一碰撞，就能產生出無限的火花。
這二者的結合，目前能拿得出手的，主要有這麼幾點：
➤ 利用BIM在設計階段精細化建模，拆分模型；
➤ 利用BIM的模組化設計來設計出可重複利用的構件，建立自由組合的模組庫；
➤ 利用BIM技術的自動統計功能和加工圖功能，實現工廠精細化生產；
➤ 利用BIM技術實現現場吊裝和施工模擬，最佳化裝配式施工。
這幾點你都可以查的到，咱們也就不展開說了，可是這些應用背後有一個很關鍵的問題，那就是：
這些拆分模型、精細化設計、生產加工圖、吊裝模擬等工作，由誰來完成？
BIM可以提高這些工作的精確度和效率，但BIM不能幫你思考。如果一個團隊沒有人知道該怎麼拆分模型、連線節點該怎麼處理、現場該怎麼管理、施工該遵循什麼工序，那無論他們是否使用BIM，該解決的問題，還是沒有解決。
在當前國內的實際情況下，BIM和裝配式有很多相似的地方，比如：
➤ 同樣有大幅度的政策扶持——這間接證明了他們還不是人們自願接受的技術；
➤ 同樣有中國特色，為了獲取政策優惠，有人做「先設計，後翻模」的「假BIM」，也有人做「先整體，後拆分」的「假裝配式」；
➤ 同樣是聽起來很簡單，很新潮，實際上還有大量尚待解決的技術難題；
➤ 同樣缺乏普遍有力的行業規範；
➤ 同樣尚未打通不同生產角色的協作環節；
➤ 同樣在國外有成熟經驗，被很多人看好，但還需要時間逐步發展。
用一句話來概括就是：這兩個技術在國內，都還不成熟，都還有多方面的問題需要被解決。
用BIM助力裝配式，就是用一項不成熟的技術去幫助另一項不成熟的技術。這兩者目前與其說是兩位大俠強強聯手，不如說是難兄難弟抱團取暖。
那麼未來它們真正的結合會是什麼樣子呢？咱們透過這幾張圖來預測一下：
本來IT業、製造業和建築業是三個獨立的行業，後來人們在這幾個領域的跨界處找到了各自提升自己的方法：
IT業和製造業的跨界處，就是數字化製造；
製造業和建築業的跨界處，就是裝配式建築；
建築業和IT業的跨界處，就是BIM技術。
你看，中間還有一個區域，那裡代表了未來。但是想要進入「跨界的跨界」這個中間區域，就需要在第一層跨界的地方，發展到足夠深才行。
剛才咱們說了這麼多，你能知道，建築業和製造業結合處的裝配式，還有很多的問題需要解決，比如設計規範、比如怎樣透過規模化降低成本、比如安裝和管理、比如建築思想和工業思想的融合等等。
同樣，建築和IT行業跨界處的BIM技術，也還有大量的問題需要解決，比如跨專業協同、比如資訊編碼的統一、比如資料輸入和傳遞的規範等等。
未來，隨著BIM技術的發展，不僅是跨專業設計人員之間的資料可以被管理，設計和施工之間、施工到運營維護之間，整個行業中所有的資料都能夠無縫的傳遞和管理，只有這樣，BIM才能夠進一步把數字化這隻手伸向行業之外——也就是製造業領域。
而那個時候，作為建築業和製造業跨界處的裝配式技術，必須發展出合理的設計施工方法和管理模式，讓BIM可以去「數字化」。
同樣，裝配式建築和數字化製造這兩者也必須深入合作，互相滲透出一套同時滿足兩個行業的生產模式。
這三個跨界領域進一步的結合處，就是建築產業化。
還沒完，等待在未來的，還有3D列印技術，一旦它成熟的應用到裝配式建築中，那「模數」就不再是阻礙工廠批次生產的難題了，任何形狀的構件對於工廠來說，加工成本都是一樣的。
還有大幅度提高製造效率的機器人技術，給計算機學習能力的人工智慧技術，未來這些技術再融合到這個產業圈裡，跨界再跨界的結合，我們已經無法預測它會成為什麼樣子，只能胡亂給它起個名字叫“超建築”。
區分朝陽產業和夕陽產業很簡單，首先看它是不是還有很多尚未解決的問題，然後看這些問題被解決後是不是可以讓行業進步。
我們有幸生活在一個技術爆炸的時代，每天都有新的技術在世界的角落誕生。這讓不願學習的人充滿憤怒和焦慮，也給了終生學習者無限的機會。
但是你需要知道的是，跨界和技術飛躍，絕不是咱們畫這幾張圖這麼簡單。每一個行業之間的結合，都有成百上千的具體問題需要被解決，任何一個人，也都只能成為這個變革浪潮之中一滴小小的水珠。
打一個不太恰當的比喻，比如有這麼個理念：未來科學可以把人類壽命延長到200歲。你可以對這句話深信不疑，並立志當一個科學家，但無論你把這個事怎麼吹上天，它都永遠不能自動實現。
你想要在這個領域有所建樹，只能投身進去，去解決大背景下的一個小問題，比如，計算機模擬基因運算，比如器官克隆移植技術。只有這樣，將來科學把人類壽命延長到200歲這個事，才有你的一份。
當下，無論是想投身於裝配式浪潮還是BIM浪潮，我們給出的忠告都是：未來很美，機會很多，面對具體問題沉下心來精耕細作，不要被大概念衝昏頭腦。
BIM與裝配式，強強聯手，還是抱團取暖？
最近裝配式建築火了，BIM的熱度也跟著水漲船高。這兩個技術有什麼關聯？BIM能給裝配式建築幫什麼忙？工程中它們實現的程度又怎麼樣？
今天，咱們就帶著幾個問題，來聊聊裝配式建築和BIM技術。
建築業和工業有什麼本質的區別？
你上網搜一搜，裝配式建築還有好幾個其他的稱呼，比如建築工業化，比如住宅產業化。嚴格來說，這幾個概念說的不是一個層面的事兒，不過它們的核心思想是一樣的，就是像製造汽車一樣去製造房子。
其實造汽車和造房子本質上沒什麼不同，都是把一堆零件按照一定的方式組裝到一起，形成更復雜的功能。它們唯一的區別，就是同樣的設計、同樣的勞動，重複的次數不一樣，也就是規模化的區別。
一輛汽車，在設計的時候會投入非常大的成本，可一旦量產，這個設計成本就可以被均攤到每一輛汽車，不同車型之間的設計也可以一定程度的套用。工廠中一旦確定了汽車的加工流程，就可以用精細的分工合作，現代化的機械，和數字化製造去提高效率。
工業產品並不是天生就比建築產品設計的更好，質量更高，管理更高效，汙染更低，這些優點都是在規模化生產之下，在一道道工序的打磨中逐漸提高的，所以工業產品產量越大，成本就越低。
建築業就不一樣了，它的每一件產品都是獨一無二的，無論是設計還是製造的流程都很難在下一個產品中沿用。一方面會在單獨的專案中帶來低效；另一方面，由於產品不可量產和不可複製，導致經驗的積累沒辦法達到工業的量級，這也進一步影響整個行業的進步速度。
「裝配式建築」有多新潮？
建築業一直很羨慕工業的高效，於是聰明的建築師們就開始琢磨，整個建築當然沒法量產，可我們能不能在一個建築裡面，找出一部分一模一樣的零部件，把它們的生產搬到工廠去呢？
這就是裝配式建築思想誕生的開始。
你得知道，裝配式建築可不是新鮮東西，它的歷史可以一直追溯到一個多世紀以前，在這一個多世紀裡，有幾個事件推動了建築工業化的發展。
第一個是工業革命。
19世紀的時候，大英帝國取得了工業革命的輝煌成果，女王維多利亞就打算在倫敦舉辦一場博覽會，把全世界不同國家的工業和藝術產品放到一個建築裡，主要就是顯擺一下大英帝國家大業大，這就是第一屆世界博覽會。
於是，1851年，在倫敦海德公園，不到九個月的時間就豎起了一幢7萬多平米的建築，外牆和屋面都使用玻璃，看上去明亮透明，被人們稱為「水晶宮」。
▲ 水晶宮
這麼短的時間內建成這樣大規模的建築，一下子就震驚了全世界。它的秘密就在於，整個建築用了3300根一樣粗細的鐵柱，30萬塊一樣大小的玻璃，一種木質框架和鐵梁。這些標準構件在工廠全部生產好，再運到建築場地組配到一起。
▲ 水晶宮建造
水晶宮無論是外形，還是建造過程，都充分彰顯了工業革命帶來的力量，引領了一次全球裝配式建築的思潮，這一波，女王贏了。
第二個事件，是戰後重建。
戰爭之後，傷員、退伍軍人都急需大量的住房，這要求一個國家短期內能夠建起大量住宅。
1921年，法國建築大師柯布西耶提出了「像造汽車一樣造房子」的想法。
1930年間，德國在柏林建造了戰爭傷殘軍人住宅區。共有138套住宅，這個專案採用現場預製混凝土多層複合板構件，算得上是德國最早的裝配式建築了。
二戰後的德國在1950年開始大面積使用裝配法建造住宅，到1970年建築工業化水平就達到了90%。
日本在1968年提出了裝配式住宅的概念，1990年開始採用部件化，大力發展建築中的通用部件，木結構佔比較多，達到40%。
1976年，美國國會通過了國家工業化住宅建造及安全法案，也出臺了一系列行業規範標準，發展到2001年，全美裝配式住宅數量達到了1000萬套。
第三個事件，是共產主義思想帶來的城市化建設。
以蘇聯為代表的東歐國家，希望快速建立起一個發達的工業文明社會，當時大量農民成為工人階級，莫斯科住房嚴重短缺。
1950年，由蘇聯最高領導人赫魯曉夫親自監督，達成了前蘇聯建築師公約，目標就是低成本、高效率的建造住房。
1961年，蘇聯開發出著名的「赫魯曉夫樓」，就是一種五層預製混凝土建築。
▲ 赫魯曉夫樓
咱們再看看中國的情況。
1956年，國務院釋出了《關於加強和發展建築工業化的決定》，前建工部也出臺了一系列政策來大力發展建築工業化。從時間上可以看出來，這是受前蘇聯的影響，歷史原因咱們不細說了。
1957年，北京就進行了裝配式大型砌塊試驗住宅建設，創造了8天蓋好一套4層住宅的速度記錄。這種數字在那個時代很抓眼球，原因你懂的。
1958年，一種新的裝配式建築登上了歷史舞臺，它是一種透過預製鋼筋混凝土大板拼接而成的結構，名字叫大板房屋，到1964年國內開始大範圍推廣，從70年代到90年代，光是北京一個城市，就建成了1000多萬平方米的大板房屋。
到了90年代，裝配式大板房屋由於戶型單一，無法滿足戶型多樣化的需求，再加上技術的不成熟，尤其是防水、抗震、連線等關鍵技術存在重大缺陷，大板建築被徹底否定，退出了歷史舞臺。
此後的三十年，「裝配式」這個概念在中國神秘的消失了，歷史原因咱們不必深究，也沒那麼重要。
直到2016年，國務院辦公廳印發了《關於大力發展裝配式建築的指導意見》檔案，「裝配式」這個詞才又回到了人們的視野，為響應國務院的號召，各地區紛紛出臺政策，在中國未來十年內，裝配式建築佔新建建築的比例要達到30%。
於是，你又能看鋪天蓋地的，關於裝配式建築的文章了。
裝配式重出江湖，歷史問題解決了？
從這一個多世紀的發展來看，裝配式建築根本就不是什麼新的概念，甚至還因為失敗而退出過歷史舞臺。
如果說裝配式就是把房子拆成塊，搬到工廠去生產，然後運到現場像搭積木一樣裝到一起，建築工業化就能實現，那這一個多世紀無數工程師的腦子一定是進了水了，才一直沒有實現它。
過去幾十年的技術咱們不說，就說說當下最火的PC裝配式，這個PC，就是precast concrete，預製混凝土的意思。
隨便搜一下「PC裝配式」這個關鍵詞，你能看到它無數的優點，安全性更高、質量更好、成本更低、施工速度更快、環境汙染更小，等等等等，還有很多人把德國、日本的先進經驗拿出來，套一個「黑科技」的殼子，衝擊你的神經。
這類的文章看多了，你會有一種錯覺，那就是：PC裝配式是一種新概念，只要應用了這種全新的黑科技，什麼成本問題、管理問題、工期問題、質量問題，就統統解決了。
然而事實卻不是這樣。在這個技術的每一個優點背後，都藏著一句潛臺詞，那就是：「在未來的理想狀態下」。換一個說法就是，「在當下的一些技術細節問題被解決之後」，這些優點才能落地。
咱們來舉幾個例子，說說實現PC裝配式需要解決的問題，和當下的真實情況：
1.裝配式設計
可能你會覺得，裝配式設計就是把設計好的樓拆成單元塊，發給工廠加工就完了，可要是這麼直接拆，工廠根本就沒法生產，即便生產出來，也不能用。
在裝配式建築發展先進的日本，設計院在出建築圖紙時，還會直接作出PC廠的構件加工圖，在做這一步設計的時候，除了要考慮構件的種類越少越好，也就是所謂的「模數」，還需要考慮機械怎麼生產，未來到現場的吊裝點，模組之間該怎麼連線，連線點的安全效能和防水效能，等等。
而國內還有很多的專案，真的跟你想象的一樣，施工單位拿著設計院出的建築圖，去進行二次深化，也就是把本來不是模組化設計的建築，硬拆成裝配式，究其原因，一是要湊裝配率響應政策，二是因為懂裝配式設計的設計院實在是太少了。
2.構件生產
在生產這個環節，首先要解決的就是材料問題，絕大多數工廠多年處理的都是塑膠、橡膠、鋼鐵這樣的材質，而PC構件是複合材料，而且混凝土的效能是在養護中逐漸生長的。這種對時間和節奏的把握，對傳統工廠是一項很大的挑戰。
另外，PC構件的生產需要很大程度的自動化，怎樣開發出自動化的生產線是一個問題，生產線能不能低成本的靈活變化又是另一個問題——因每個專案的構件不一樣，所以每個專案都要重新設計模具和自動化生產方式，這對工廠的設計最佳化能力和管理能力也是不小的挑戰。
實際上，目前能夠大批次生產PC構件的工廠很少，成本也非常高。
3.運輸環節
對於施工現場來說，吊裝的次數越少、需要處理的連線點越少，當然就越好，但是劃分的模組越少，每塊也就越大。
而在中國，貨車總高度4米以上、總長度18米以上、總寬度2米5以上屬於極限超載車輛，是不能上路的。
所以你看到國外整個房間都預製好到現場吊裝的，清一色都是小面積的單間公寓。
那如何協調解決大構件需求和運輸困難這對矛盾，包括構件裝箱的成本最佳化，都是需要考慮和提高的地方。
4.施工要求
對於國內很多施工單位來說，裝配式還是在「說起來又快又便宜，用起來又慢又貴」的階段。
有很多的原因，比如現場的養護和堆放要專門管理，安裝順序要嚴格安排，這就帶來更高的管理和人員成本。由於工廠生產方面的原因，預製構件的採購成本也是很高的。
多數施工單位在「滿足裝配率要求」這個前提下，儘量做橫向構件的裝配——也就是梁、樓梯、疊合板等，像牆和柱這種豎向構件能不做就不做。
究其原因，是因為現在還沒有針對裝配式的規範，來計算裝配節點，設計師還是按照現澆的方式來計算。既然這麼計算，就得按照現澆的方式來組裝。
所以，豎向構件如果採用裝配式，那在橫豎向構件連線這個位置還是需要灌漿，而且灌漿料的成本非常的高，節點的防水等施工要求也更高，在目前的施工水平下，建造速度還趕不上傳統的方式。
其實這也很容易講的通，如果一項技術已經成熟的實現了低成本、高效率，那也就不需要政府大力扶持了，大家自然會搶著用。
上面這幾點，只是大概描述了幾個不同階段的單點困難，更大的困難，是不同專業之間的整合。
說白一點，想把生產搬到工廠，是要在專案的一開始，就把設計、施工、工廠甚至包括物流，都統籌到一起，共同設計，並透過資訊化技術，把設計思想和統籌管理貫穿整個專案。
說到資訊化，你知道，➔BIM要出場了。
BIM能幫裝配式什麼忙？
如果你去查BIM和裝配式，那結果同樣是一片大好。這兩個目前建築業如日中天的火熱詞彙，似乎只要一碰撞，就能產生出無限的火花。
這二者的結合，目前能拿得出手的，主要有這麼幾點：
➤ 利用BIM在設計階段精細化建模，拆分模型；
➤ 利用BIM的模組化設計來設計出可重複利用的構件，建立自由組合的模組庫；
➤ 利用BIM技術的自動統計功能和加工圖功能，實現工廠精細化生產；
➤ 利用BIM技術實現現場吊裝和施工模擬，最佳化裝配式施工。
這幾點你都可以查的到，咱們也就不展開說了，可是這些應用背後有一個很關鍵的問題，那就是：
這些拆分模型、精細化設計、生產加工圖、吊裝模擬等工作，由誰來完成？
BIM可以提高這些工作的精確度和效率，但BIM不能幫你思考。如果一個團隊沒有人知道該怎麼拆分模型、連線節點該怎麼處理、現場該怎麼管理、施工該遵循什麼工序，那無論他們是否使用BIM，該解決的問題，還是沒有解決。
在當前國內的實際情況下，BIM和裝配式有很多相似的地方，比如：
➤ 同樣有大幅度的政策扶持——這間接證明了他們還不是人們自願接受的技術；
➤ 同樣有中國特色，為了獲取政策優惠，有人做「先設計，後翻模」的「假BIM」，也有人做「先整體，後拆分」的「假裝配式」；
➤ 同樣是聽起來很簡單，很新潮，實際上還有大量尚待解決的技術難題；
➤ 同樣缺乏普遍有力的行業規範；
➤ 同樣尚未打通不同生產角色的協作環節；
➤ 同樣在國外有成熟經驗，被很多人看好，但還需要時間逐步發展。
用一句話來概括就是：這兩個技術在國內，都還不成熟，都還有多方面的問題需要被解決。
用BIM助力裝配式，就是用一項不成熟的技術去幫助另一項不成熟的技術。這兩者目前與其說是兩位大俠強強聯手，不如說是難兄難弟抱團取暖。
那麼未來它們真正的結合會是什麼樣子呢？咱們透過這幾張圖來預測一下：
本來IT業、製造業和建築業是三個獨立的行業，後來人們在這幾個領域的跨界處找到了各自提升自己的方法：
IT業和製造業的跨界處，就是數字化製造；
製造業和建築業的跨界處，就是裝配式建築；
建築業和IT業的跨界處，就是BIM技術。
你看，中間還有一個區域，那裡代表了未來。但是想要進入「跨界的跨界」這個中間區域，就需要在第一層跨界的地方，發展到足夠深才行。
剛才咱們說了這麼多，你能知道，建築業和製造業結合處的裝配式，還有很多的問題需要解決，比如設計規範、比如怎樣透過規模化降低成本、比如安裝和管理、比如建築思想和工業思想的融合等等。
同樣，建築和IT行業跨界處的BIM技術，也還有大量的問題需要解決，比如跨專業協同、比如資訊編碼的統一、比如資料輸入和傳遞的規範等等。
未來，隨著BIM技術的發展，不僅是跨專業設計人員之間的資料可以被管理，設計和施工之間、施工到運營維護之間，整個行業中所有的資料都能夠無縫的傳遞和管理，只有這樣，BIM才能夠進一步把數字化這隻手伸向行業之外——也就是製造業領域。
而那個時候，作為建築業和製造業跨界處的裝配式技術，必須發展出合理的設計施工方法和管理模式，讓BIM可以去「數字化」。
同樣，裝配式建築和數字化製造這兩者也必須深入合作，互相滲透出一套同時滿足兩個行業的生產模式。
這三個跨界領域進一步的結合處，就是建築產業化。
還沒完，等待在未來的，還有3D列印技術，一旦它成熟的應用到裝配式建築中，那「模數」就不再是阻礙工廠批次生產的難題了，任何形狀的構件對於工廠來說，加工成本都是一樣的。
還有大幅度提高製造效率的機器人技術，給計算機學習能力的人工智慧技術，未來這些技術再融合到這個產業圈裡，跨界再跨界的結合，我們已經無法預測它會成為什麼樣子，只能胡亂給它起個名字叫“超建築”。
區分朝陽產業和夕陽產業很簡單，首先看它是不是還有很多尚未解決的問題，然後看這些問題被解決後是不是可以讓行業進步。
我們有幸生活在一個技術爆炸的時代，每天都有新的技術在世界的角落誕生。這讓不願學習的人充滿憤怒和焦慮，也給了終生學習者無限的機會。
但是你需要知道的是，跨界和技術飛躍，絕不是咱們畫這幾張圖這麼簡單。每一個行業之間的結合，都有成百上千的具體問題需要被解決，任何一個人，也都只能成為這個變革浪潮之中一滴小小的水珠。
打一個不太恰當的比喻，比如有這麼個理念：未來科學可以把人類壽命延長到200歲。你可以對這句話深信不疑，並立志當一個科學家，但無論你把這個事怎麼吹上天，它都永遠不能自動實現。
你想要在這個領域有所建樹，只能投身進去，去解決大背景下的一個小問題，比如，計算機模擬基因運算，比如器官克隆移植技術。只有這樣，將來科學把人類壽命延長到200歲這個事，才有你的一份。
當下，無論是想投身於裝配式浪潮還是BIM浪潮，我們給出的忠告都是：未來很美，機會很多，面對具體問題沉下心來精耕細作，不要被大概念衝昏頭腦。