● 機油的作用：

發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命，那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？也就是說潤滑油的六大作用是什麼？

1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通迴圈帶回機油箱，透過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。

5、防鏽防蝕：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

● 機油的分類：

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

二者最大差別在於：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高多少。

● 機油的標號：

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。

（SAE） 適用的環境溫度（°C）

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

『左:適合極熱地區的60系列機油 / 右:適合極冷地區的0W系列機油』

這樣看來，5W-40機油的適用外部溫度範圍從-30°C至40°C；而10W-30機油適用外部溫度範圍是-25°C至30°C。

● 機油的分級：

"S"開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。

從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

前面看完了機油的基本知識，大家肯定有很多疑問，我們下面開始答疑解惑：

剛才說了那麼多，全合成機油的確效能非常好，流動性上佳，不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色，並且換油週期長，可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車......

幾萬的經濟型車，因為發動機加工精度相對比較低，汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的，這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上，要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用，如果使用了比較稀的全合成機油，這種發動機的密封就會存在些許小問題，開起來總覺得沒有力量。並且停車之後，全合成會大部分流回到油底殼，發動機的潤滑和密封受到了破壞，所以清晨起床啟動後，發動機會受到較大磨損，如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

所以，全合成機油是好油，但是並不適合低成本的經濟性車發動機。

如果普通渦輪增壓車，那使用原廠機油足矣，但是如果你刷電腦了，請把下面這段看完：

渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連線的，而是採用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。

問題就出在這裡，仍然以Bora1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為並不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。

全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高後，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現前面說的諸多問題。

這就是之前說過的，礦物油和合成機油之間的關係。日系車一般的車型（車價小於30萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油週期不能太長時間，一般是5000多公里就需要更換了，中高檔日系車（車價大於30萬的）一般會採用半合成機油，這樣換油週期可能會在7500-10000公里左右。

車價15萬左右的德系車，原廠機油基本就都是半合成機油了，所以自然換油週期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的，換油週期理論可以突破10000公里。

高階車一般都用全合成機油，甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了，就意味著粘度更加稀，好處前面說過很多，還有一個不好的地方就是因為比較稀，所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大，所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

高階車多多少少都有點燒機油是不可避免的，除非你不用高檔機油。不過，每2000公里如果消耗量超過了半升機油，那也屬於有問題的，不是正常消耗量。

機油不但是潤滑，還是很重要的作用是帶走發動機內部的髒東西，這些髒東西都是被機濾所過濾掉的，如果換了機油不換機濾，髒東西等於無法徹底清除，所以等於換油也沒意義了。換機油必須換機濾，這是死規矩。

機油在發動機內部主要潤滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要，這裡面，燃燒的產物就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過，正常使用的機油應該是深棕色的，如果真是徹底純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油週期太長了。

每個品牌的機油新增劑都是不一樣的，混用可能會造成化學成份之間的變質，嚴重不推薦混用。

東北、新疆、西藏地區，建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油，極冷的地區例如南北極圈等地，發動機機油甚至回事0W系列的。

華北、華東、華南地區，建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油；

海南這種極熱的地區，建議使用40或者50的機油，耐高溫性是必須的；

我是一名修理師傅、我來回答你的問題、其實你的問題很簡單、也很幼稚的問題、就像人一樣為什麼要吃飯、喝水一樣、衣服為什麼會舊要換新的一樣簡單的道理、首先、所以的物體都會有不同的壽命、、只是時間問題和和某種特殊環境的問題、世界沒有一種物體沒有壽命、一直都存在的、要麼就在某種特殊的環境下、會壽命很長的、要麼就是我們人類沒有研究透無法理解、機油更是再普通不過的東西了，所以他也會有壽命的、也有氧化的、變質的、同時也會有消耗的、所以只是時間的問題、那麼機油的在發動機作用是有大呢？機油就像我們人的血液一樣、人沒有血液就會死一樣、那發動機也是一樣沒有機油、就會無法工作、世界上也是沒有一款發動機不用機油能正常工作的、那麼機油的作用有7個、第一、潤滑、清潔、散熱、防鏽、液壓、減震、降噪、所以發動機根本不可能沒有機油、沒有了機油發動機就會慢慢抱死、和報廢、所以發動機就不可能沒有機油能正常工作、那機油又是有壽命的、所以發動機要按時更換機油、因為機油在高低溫都是變質氧化、機油的粘度就變大、變髒、潤滑功能就失效、同時發動機工作時也會消耗一定量的機油、所以機油慢慢的就變少、和沒有了，所以發動機沒有機油了、就是廢鐵一樣、雖然現在很多機油、都長效性的、可以用、1萬公里和1.8萬公里、但是始終還是要換的、沒有一款機油可以不用換的機油、就像我們人一樣、沒有長生不老的、

大家好，我們知道開汽車必須要換機油的，因為，我們知道機油會對發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、等作用。假如不換機油的話，那就會嚴重影響汽車發動機的使用壽命和穩定執行。那就讓我們來了解一下汽車為什麼要換機油，為什麼一定要定期保養。

第一、大家都知道機油主要對發動機起到冷卻、潤滑的作用。而發動機在運轉的時候，內部有很多相互摩擦的金屬，機油也會不斷的被消耗，長時間會影響機油潤滑的效果，所以避免發動機損壞，一定要定期更換機油才行。

第二、汽車密封性好壞也會和機油使用長短有關係的。因為，隨著發動機活塞運轉的提高，機油長時間使用和發熱，會發生化學反應，所以，會降低氣缸的密封效能。

第三、發動機在工作的時候，機油會起到一個清潔的作用，將發動機工作時雜誌以及金屬物質帶走，雖然不會排除體外，但是，這也是需要定期更換機油的。

第四、機油在使用的過程中會被慢慢的減少。因為，當發動機下行時，氣缸壁上會形成油膜，所以，發動機活塞在高速運轉的時候，將會一些機油吸進燃燒室，隨著混合氣體一塊燃燒。

通過了解我們知道機油對發動機各部零件起到保護的作用。當然，也要對汽車各部零件的檢查，注重汽車的保養是非常關鍵的。就算路況好的情況下也要定期保養更換機油。

機油對於發動機就如同血液對於心臟一樣重要。機油中含有多種新增劑，能夠有效保護髮動機重要的移動部件，保證發動機正常運作。

機油的作用：潤滑、清潔、防鏽、密封、冷卻

1潤滑：機油最主要功能就是潤滑，它可在發動機的金屬部件表面形成油膜，減少金屬面的磨損。

2.清潔：分解發動機使用過程中產生的油泥和沉積，保持發動機內部清潔。

3.防鏽：中和發動機內使用過程中產生的酸化物質，並形成防鏽防腐層，避免金屬部件因氧化而生鏽腐蝕。

4.密封：密閉活塞和缸體間的縫隙，使燃油燃燒充分，提高燃油效率。

5.冷卻：分散發動機磨損產生的高溫，保護髮動機各部件。

潤滑油在作用過程中，新增劑被逐漸消耗，燃燒產生的汙染物與機油混合產生油泥、沉積，時間一長，這些汙垢不但會加速發動機磨損，還會導致發動機鏽化腐蝕、散熱不暢等嚴重後果。因此，及時更換機油是對發動機最好的養護。

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機油也叫潤滑油，被稱之為發動機的血液，有潤滑，抗磨，清潔，降溫等作用，是發動機能夠正常而持續工作的重要保證。一旦機油過髒或者變質，其效能會大大的衰減，降低發動機的壽命，嚴重時，甚至會導致發動機報廢！而機油透過一段時間的使用之後，其質量會大幅度降低，無法達到相應的技術標準。所以，為了讓發動機有一個良好的工況，我們需要更換機油！

機油的級別從低到高，分別有礦物質油，半合成油和全合成油這三種，但是不管是哪個級別的機油，都有一個保質期，其中全合成機油的保質期最長，通常是一年左右。

由此可見，不管我們的汽車有沒有行駛，只要時間到了，機油就會變質，效能降低，無法起到對發動機應有的保護作用，所以必須更換！

汽車的動力由發動機所產生，發動機一旦運轉起來，內部零件就會有磨損，磨損產生的各種雜質，大量混入機油之中。隨著行駛里程的增加，機油中的雜質也會越來越多，當達到一定限度之後，機油的各項效能嚴重下降，從這個方面來說，機油也必須更換。

汽車為什麼要換機油？不換機油會如何？回答這個問題，首先我們要對機油有個簡單的瞭解，以免加錯機油，損壞發動機！

機油按用途分主要是三大類，柴油機，汽機油，二衝程汽機油。

機油因其基礎油不同分為礦物油，半合成油和全合成油，礦物油主要是實用省錢，全合成機油主要是高效能！

我們通常在機油桶表面會看到一長串英文字母和阿拉伯數字組成，這個好多人看到會一臉的茫然，不知道是什麼意思，下面我給大家做一個解釋，簡單的瞭解一下。

一般APl主要是根據機油品質來分級，採用兩個字母組成。第一個字母是表示發動機的種類型別，是S代表：適合汽油發動機。第一個字母C代表：適合柴油發動機，當你在一款機油上看到SN/CF時，就表示同時適合汽油機和柴油機使用。

SAE表示機油的粘度，這個粘度分類為：夏季用的高溫型，冬天用的低溫型，夏冬兩季的通用型。正常看到W字母的代表冬季用油，舉例說明一下：比如10W-40W前的數越小，越能適應低溫氣溫，後面的40則表示0~40℃之間使用，10W-40表示的夏冬通用機油。

選機油怎麼選最省事？最直接簡單的方法就是按照你自己的車輛出廠說明書，廠家推薦的機油粘度等級及質量等級是根據發動機結構及一系列實驗總結而來，另外建議你可以到專業的換油中心更換，這樣可以更好的保護好你愛車發動機。

機油就像是我們人體內的血液，具有多種功能：冷卻，潤滑，清潔，防鏽，密封等，機油都有周期性，一般全合成機油會時間儲存更長久，有的機油更換5000公里，有的機油正常在7500-10000公里，在正常駕駛過程中一定要做好檢查工作。

發現車輛機油缺少，一定要新增，不是新增越多越好，而是要適量，如果新增過多，會有以下狀況：1降低發動機功率，曲軸箱內曲軸柄攪動機油消耗的力會加大，這時候的油耗會更大。2冒藍煙，3加劇積碳。

新增機油過多不行，少了也不行，機油少了會拉缸燒壞軸瓦，，發動機也會高溫，所以在平常新增機油一定檢查機油尺。

機油使用一段時間效能就沒有之前好，作用也不大，所以需要更換。

不更換機油的危害：

不更換隻能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油效能的損失。潤滑油在使用過程中，由於汙染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

機油的作用：

1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。