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1 # 承鑫
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2 # 壹指流砂
第一：近年來吉利的銷量超過長城，長城給銷量下滑轉移視線。
第二：吉利基本款款都是爆款，而長城只有一個H6拿的出手，競爭不過心存嫉妒。
第三：黑公關圖片明顯是自己截圖，吉利是煞筆？
第四：長城先想到摸黑吉利，而吉利先想到報警。
綜上所述，華人的劣根性，看不得別人好的性格在黑公關事件上表現的淋漓盡致！這次的反吉利聯盟與反阿里聯盟一個德行！終究不會成功。吉利以一敵八，對它只有敬佩！
最後希望中國品牌不要窩裡鬥，幹趴合資車！加油！
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3 # 凡人老白
吉利的車能比長城的好多少？水平真的差距很大嗎，我不這樣認為。吉利汽車這幾年外形的設計感確實進步很大，許多新技術也有應用，不能否認吉利的進步。但是要知道其它汽車廠家也在進步發展，大家本來水平差不多，用兩三年就能拉開差距？我們追趕了國外汽車幾十年，結果如何呢？
經常關注汽車新聞，經常上網的朋友應該會發現。吉利的新聞評論裡基本上都是讚譽有加的評論，我不知道有多少人確實瞭解吉利，開著吉利的車，但是都說好這本身就不正常吧;我不相信吉利優秀到了這個地步。再看看其它汽車的新聞，各種觀點都有，有說好也有說不好，觀點各自不同。
至於說到水軍，相信哪家都有吧，很多人不就指著做水軍發家致富呢，網路上的各種車評人也算是高階的水軍吧。可能有些廠家水軍玩的太過分了，整個行業都要反感了，長城就屬於坐不住先出頭的。這種事怎麼可能真的查到吉利頭上，最後抓了個替罪羊了事。被抓的水軍為什麼幹這事，肯定能獲得利益呀，利益來自哪裡，可能是奇瑞或者長城嗎？明眼人都明白的事情，長城把它挑明瞭，可惜證據不過硬，惹了一身騷還沒撈到好處。
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4 # Y球迷
吉利高調起訴看來是自證清白的最好手段，但會把長城置於非常尷尬的局面。如果長城有實證，肯定會反擊。所以現在還得等長城的迴應，在法院判決未下之前，誰也說不清楚。長城的愚蠢在於在官網上公開影射吉利，吉利的聰明在於不在媒體上互懟而是走法律程式。現在中國產車的水平還處於快速發展階段，產品質量像長城、吉利、奇瑞、長安等一線品牌還是比較接近合資品牌，但確實因品牌效應的原因只能在價效比上作文章才能讓消費者接受。
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5 # 天和Auto
吉利起訴長城根據事態發展是意料之中的事情，關於本次“黑公關”事件已經有定論，但目前涉事人還沒有供出具體事實所以仍只能猜測，不過基本可以確定與吉利無關。
吉利汽車近期陸續推出多臺三缸發動機的車型，價格也逐漸上揚，以對消費市場的分析來看其產品價效比確實在逐漸走低。但這是一個很客觀的問題，價效比低可以不選擇也可以適當的表達一些不滿，而自主品牌以及獨立的系列共計140餘個有數百款車型，不考慮吉利大可以去看其他車。
而不滿這些車卻去惡意中傷，這種行為貌似是不合常理的，作為看客一般不會有這麼多的時間和精力去做這些事情，作為車評人也僅僅是客觀闡述其不足以及優點。不過事實是有一個非常大的群體在有組織有計劃的惡意中傷，吉利很明顯是樹大招風了。
長城汽車同樣是自主品牌的老元良，在SUV有不可撼動的地位，但在事件發酵支出反應如此激烈也有一些不恰當，甚至是有失風度的。因為調查結果沒出來之前誰也不能確定背後是由誰操縱，長城即使作為受害方也有必要在實錘之後才能去維權，否則真有些“賊喊捉賊”的味道。
不過個人認為這兩家企業都不會去做這種事，反而是剩下一些聯合成立所謂“行業自律聯盟”的成員更可疑。
自主品牌裡吉利不用刻意宣傳，EMGRAND EC7EC7上市十年以來也持續熱銷成為自主品牌A級轎車的常青樹，是自主品牌銷量冠軍；後續推出的博越以及升級的遠景SUV也是一線熱銷車型，與沃爾沃合資成立領克在輕奢級表現有目共睹，這家企業可以不用刻意宣傳獲得很好的銷量成績。長城哈弗H6是SUV多年銷冠，10~15級選車仍舊是首選，所以也同樣沒有必要。
而這些所謂“自律聯盟”的成員裡除了比亞迪在新能源領域有絕對領先地位並且知名度很高，剩下的中華、陸風、寶沃、東南、東風風神、以及奇瑞，這些品牌的有哪個銷量排名不是在30名以外的呢？
自主品牌在乘用車領域論技術儲備，比亞迪專利第一、專利強度第一；其次長城有全球十佳變速箱和1.5T直噴發動機；吉利有1.8T-JLH4G18T表現強力，且有與沃爾沃合作研發的7擋溼式雙離合變速箱，剩下研發型企業還有江淮、傳祺、長安等，這些品牌能代表自主品牌的技術實力，而且是看得見摸得甚至領先一些外國品牌的技術，看技術最好去體驗實車別看PPT。
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6 # 山城風1
首先中國汽車行業的發展和壯大必須要有一個健康的生態環境來培育一批有正能量有擔當的民族汽車企業，而網路黑車和不實吹捧等虛假言論可以說是中國汽車行業自身的毒瘤！危害的嚴重性已經顯現無疑，這樣的商業競爭是目光短淺唯利是圖的愚蠢手段，中國產車的口碑和信譽嚴重受損，中國產車的利潤空間被極度壓縮，中國產車研發資金也將嚴重縮水，這將是外資汽車行業所樂見的場面。如此烏煙瘴氣的汽車輿論市場確實是已經屬於重度汙染，長城汽車就網路水軍事件提示訴訟一事可以說是打響了網路環境正本清源的第一槍！而吉利汽車的反起訴又打響內戰的第二槍！那麼汽車行業的第三槍在哪裡響起呢？自律 反省 整改 建規 將是第三槍！那些有組織有目的的黑車團伙將受到法律的懲罰，違規汽車廠家將被消費者邊緣化，有擔當有實力有民族感的優秀汽車企業將會不斷成長壯大，成為民族汽車行業的脊樑！
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7 # 運籌帷幄百靈鳥Gh
事件由頭在於10月18日一張打著吉利汽車公關分群群名的微信截圖在網上傳播，此事一出吉利官方微博立馬闢謠，從這張截圖是假的，也將追究造謠者的法律責任，在長城汽車病不肯就此罷休在微博上釋出宣告稱，吉利汽車雖對此事進行了官方宣告，但某品牌擁有海量水軍是不爭的事實，
在本人看來，如果就“吉利是否用黑水軍惡意攻擊其他自主品牌”一是來維護自己的權益，就事論事的要求查明事實、賠禮道歉。那麼長城汽車還在合理範圍內，但如果借題發揮，以此反咬一口，否定吉利在造車領域所有的作為，那就有點兒玩火上身的意思了。吉利今年的銷量大漲，產品力和品牌力進步極大，本人認為光靠“黑水軍”是做不到的。
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8 # 夏天般的溫暖66
司馬懿之心人人佳知，是鬼就不要裝人，是人就不要裝神，是逼不要裝緊，什麼最美 領先全球 物美價廉 異常興奮 值得入手。。我越看越作嘔，越看越鄙視
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9 # 黑馬hh
如果說吉利是僱水軍私底下黑公關的話，那麼長城就是集團帶頭，甚至聯合其他廠家一起黑公關，哪個影響力更大就不好說了
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10 # 果果的雷哥
不評論誰對誰錯，讓法院去裁判吧。只想說，銷量不是靠水軍吹出來的，如果靠水軍就能把銷量吹上去，我相信在中國市場根本就沒有合資什麼事，而實際情況呢？合資車的天下，經過這幾年中國產車的努力，情況略有好轉。長城銷量沒有上去，跟他的企業戰略有很大關係，沒有轎車，買轎車的人就不可能買長城，轎車銷量還是遠大於SUV銷量的。另外，長城的車型定位不如吉利的車型針對性強，想買車的人幾乎都可以在吉利選到適合自己的，所以賣的多。兩家的造車水平一個水平線，沒有太大差異，看好哪個買那個吧。中國產車繼續努力吧，我相信總有一天會向手機一樣，是中國產的天下
據悉，吉利“水軍門”事件經過近20天的發酵，11月6日，海淀法院網官方顯示，被指僱水軍抹黑同行，“吉利汽車”正式起訴“長城汽車”商業詆譭。
回覆列表
首先要嘆息一聲，至於誰是黑公關，這個不好下定論，在大的環境下，所有車企都是業績下滑，唯一上漲的是吉利，這個能說明什麼問題？吉利的車就真那麼牛逼？不一定吧。
再說說中國產汽車到底如何，那我要先說說國內汽車是怎麼生產出來的，要加工汽車部件需要用裝置，材料，刀具吧？
國內很多汽車廠家都是要求裝置買進口，就我所知，吉利一次性在德國買了上百億的裝置，其他就更不說了，這能說明吉利的汽車牛逼嗎？這最多說明德國的裝置牛逼。
有了裝置就能製造出好東西？這也是個問號，為什麼這麼說，我又要說說質量控制，在國內，所有產品都是合格就好，很多時候工廠為了節約成本，少許不合格的也會當做合格的繼續加工。
可能有人又要問了，那TS16949是幹嘛的呀？我想說，在國內，所有體系那些報告都是改合格的，就我所知很火熱的某利，就是這麼操作的。
好了，說了這麼多，總結一下，既然大的環境都不行，都是假的，而加工成本又那麼高，吉利為什麼那麼猛，價格還那麼便宜？
我想原因大致有幾個，
1，賠本賺吆喝，目的不是透過車賺錢，具體怎麼搞的，我們不清楚。
2，市場上都說吉利好，別人的車都是差，難道它的車做到了絕對的完美？
3，群眾的從眾心，看到網上一片好的聲音都去買，但是到底如何，他們的聲音看不到，起碼連一箇中評都沒有，只有好評，當都說好的時候，那就不見得好了。
基於這幾點，我想答案已經明瞭。