越野車沒有省油的，一：是發動機調校都是偏低速扭矩，二：一套可鎖止的四驅系統。三：全地形輪胎 四：車身結構的加強。都是費油主要原因。目前玩的比較多的純越野車。Wrangler、霸道、Pajero都是15個油左右。要是真想找省油的越野車、推薦買柴油版、或者等2.0T的Wrangler上市看看。

2006年8月5日，由《重慶商報》策劃組織的“1.8L黃金排量油耗PK賽”在重慶汽博中心擺開陣勢，CIVIC、花冠、桑塔納2000、FOCUS、依蘭特等6款1.8L排量的車型“摩拳擦掌”，在現場展開了一場現實版的油耗PK賽。 經過近1個半小時的外環高速路測試，東風本田CIVIC憑藉百公里4.47L的油耗成為當之無愧的“節油王”；FOCUS百公里油耗5.8L的成績位居節油賽第二，這讓人們對美國車耗油的印象得到改觀；花冠因為在此次PK賽中使用的是自動波，最後不得不憋氣敗下陣來。 從此次油耗PK賽中，我們不難看出，作為中級轎車的起步排量，1.8L的確兼顧油耗和動力，象CIVIC、FOCUS等車型的油耗其實與1.5L-1.6L排量轎車的油耗相差並不大，但從車型上，1.8L排量卻已跨入了更高級別的中級車領域。 連結：比賽準備與測試 為了讓此次測試活動儘量公平，並儘量接近人們平時使用中的真實油耗，比賽要求所有車輛不能加裝任何節油產品，不能將備胎取出，整個測試過程必須開空調。整個比賽過程，每個測試車輛都有一名工作人員隨車監督。加油時要求所有車輛將油加滿，直到可以從油箱口看到油麵為止。同時，所有車輛將里程錶清零。隨後，所有測試車輛進入測試路段——重慶外環高速，經過了接近1個半小時，所有車輛跑完了90公里左右的測試路程，最後，返回金開大道加油站進行油料補給。比賽結束後，補給標準與測試前的標準保持一致。最後用補給的燃油升數除以里程數，再乘以100，最終獲得各參賽車型的百公里耗油成績。 參賽車型：CIVIC1.8L手動擋 百公里測試油耗：4.47L 節油秘籍： 車主樑先生的CIVIC還沒有過磨合期，理論上沒有過磨合期的車油耗都可能會有些偏高，但是梁先生對此次PK賽卻很有信心。梁先生告訴記者，他的信心來自自己近十年的駕車經驗，也來自這款號稱“油耗相當於1.5L級別，動力相當於2.0L級別”的1.8LCIVIC車。 據梁先生介紹，買車時銷售人員一直向他宣揚CIVIC這款1.8L的i-VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機是如何如何的好，從提車的那一刻開始，他就一直想一試身手，看看CIVIC的節油效果和動力是不是有宣傳的這麼好。今天初步一試，百公里居然只有4.47L，“哪裡象開的1.8L車，簡直象1.3L的車”，梁先生坦言，他對這個油耗也相當吃驚，但至少可以肯定的是，在相同測試方法和相同路程的前提下，在1.8L級別車型中，他的CIVIC在節油上的確算得上是佼佼者。 除了車本身的效能外，梁先生認為省不省油與司機的駕駛習慣太有關係了，行駛過程中如何少踩剎車，如何讓車最大化保持勻速行駛，這些節油方法說起來簡單，但真正使用起來卻很考駕駛技術。憑藉近十年的駕駛經驗，謙虛的梁先生認為自己在駕駛技術雖談不上出類拔萃，但應該還算個“老司機”。 參賽車型：FOCUS1.8手動擋 百公里測試油耗：5.8升 節油秘籍： 車主鄒先生告訴記者，由於“小福”身材有點超重，推薦起步時轉速穩在1200左右，快速轉入2擋，這樣也不會造成動力的浪費。而在一般的下坡路段時，建議用5擋而不是空擋滑行。他還告訴記者，FOCUS裝備的Duratec-HE DOHC 16V反置式發動機，技術層面看已經相當出色，因此個人駕駛習慣將對油耗起到相當大的作用。他建議在駕駛時儘量不要猛加油、猛踩剎車，而是要做到提前判斷、提前動作。 參賽車型：桑塔納20001.8L手動擋 百公里測試油耗：6.23L 節油秘籍： 車主陳先生此次參賽的心態最好，他告訴記者，此次參賽拿不拿獎無所謂，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陳先生告訴記者，不要小看桑塔納2000，雖然技術上它已談不上什麼先進，但桑塔納的這款1.8L發動機憑藉成熟的技術，平時使用在省油上也不含糊。他以前簡單測算過，高速上“小桑”的油耗一般不會超過7.8L，如果運氣好，甚至可以達到6.5L左右或更低。 陳先生認為開車要省油，首先一定要“腳下留情”，不要轟大油，因為要求開空調，陳先生認為一定讓轉速保持在2000轉左右，不超過3000轉，這種條件下使用空調對油耗影響最小。 參賽車型：伊蘭特1.8L手動擋 百公里測試油耗：6.71升 節油秘籍： 車主範先生已經有20多年的駕齡，作為一個老汽車兵，他告訴記者開車節油的最好辦法就是儘可能讓發動機轉速和車速同步。他告訴記者，在他自己駕駛過程時，只要車速一提高，就儘快轉入高擋，而在車速減慢後也是儘快減擋。此外，範先生開車是儘量用空擋，儘量不熄火，儘量利用速度來帶動滑行。記者瞭解到，在他日常行駛過程中，不開空調時伊蘭特的油耗在8升以下，開空調也不到9升。 範先生表示，儘管伊蘭特並不是最省油的車，但他認為伊蘭特的綜合性價比是相當高的。 參賽車型：花冠1.8自動擋 百公里測試油耗：9.33升 節油秘籍： 作為本次油耗測試中惟一的一輛自動擋車，花冠也自然成為了大家關注的焦點。儘管因為種種駕駛技巧原因，最後成績並不很理想，但車主劉先生表示重在參與，同時也透過這個活動可以學習到更多的省油技巧。 劉先生告訴記者，花冠的VVTI發動機可以根據車速、發動機轉速等引數自動調整噴油量，同時輕量化的GOA車身在減輕車自身重量的同時，也具有足夠的剛度。他表示，由於花冠裝備的VVTI發動機是一款低轉速發動機，在低速下換擋將更省油，因此手動擋車型也更能體現它的這些優勢。 多種油耗資料對比 在測試結果出臺後，記者特意查閱了發改委近日公佈的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告，同時結合廠家公佈的資料進行了對比。結果如下：車型 廠家公佈資料（升） 發改委公告資料（升） 實際測試資料（升） 伊蘭特1.8手動擋 6．4（90公里等速油耗） 無 6．71 FOCUS1.8手動擋 5．8（90公里等速油耗） 7．6 5．8 花冠1.8自動擋 6．1（90公里等速油耗） 8．1 9．23 CIVIC1.8手動擋 無 6．9 4．47 桑2000 1.8手動擋 7．7（90公里等速油耗） 無 6．23

東風本田CIVIC憑藉百公里4.47L的油耗成為當之無愧的“節油王”；FOCUS百公里油耗5.8L的成績位居節油賽第二，這讓人們對美國車耗油的印象得到改觀；花冠因為在此次PK賽中使用的是自動波，最後不得不憋氣敗下陣來。 從此次油耗PK賽中，我們不難看出，作為中級轎車的起步排量，1.8L的確兼顧油耗和動力，象CIVIC、FOCUS等車型的油耗其實與1.5L-1.6L排量轎車的油耗相差並不大，但從車型上，1.8L排量卻已跨入了更高級別的中級車領域。 連結：比賽準備與測試 為了讓此次測試活動儘量公平，並儘量接近人們平時使用中的真實油耗，比賽要求所有車輛不能加裝任何節油產品，不能將備胎取出，整個測試過程必須開空調。整個比賽過程，每個測試車輛都有一名工作人員隨車監督。加油時要求所有車輛將油加滿，直到可以從油箱口看到油麵為止。同時，所有車輛將里程錶清零。隨後，所有測試車輛進入測試路段——重慶外環高速，經過了接近1個半小時，所有車輛跑完了90公里左右的測試路程，最後，返回金開大道加油站進行油料補給。比賽結束後，補給標準與測試前的標準保持一致。最後用補給的燃油升數除以里程數，再乘以100，最終獲得各參賽車型的百公里耗油成績。 參賽車型：CIVIC1.8L手動擋 百公里測試油耗：4.47L 節油秘籍： 車主樑先生的CIVIC還沒有過磨合期，理論上沒有過磨合期的車油耗都可能會有些偏高，但是梁先生對此次PK賽卻很有信心。梁先生告訴記者，他的信心來自自己近十年的駕車經驗，也來自這款號稱“油耗相當於1.5L級別，動力相當於2.0L級別”的1.8LCIVIC車。 據梁先生介紹，買車時銷售人員一直向他宣揚CIVIC這款1.8L的i-VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機是如何如何的好，從提車的那一刻開始，他就一直想一試身手，看看CIVIC的節油效果和動力是不是有宣傳的這麼好。今天初步一試，百公里居然只有4.47L，“哪裡象開的1.8L車，簡直象1.3L的車”，梁先生坦言，他對這個油耗也相當吃驚，但至少可以肯定的是，在相同測試方法和相同路程的前提下，在1.8L級別車型中，他的CIVIC在節油上的確算得上是佼佼者。 除了車本身的效能外，梁先生認為省不省油與司機的駕駛習慣太有關係了，行駛過程中如何少踩剎車，如何讓車最大化保持勻速行駛，這些節油方法說起來簡單，但真正使用起來卻很考駕駛技術。憑藉近十年的駕駛經驗，謙虛的梁先生認為自己在駕駛技術雖談不上出類拔萃，但應該還算個“老司機”。 參賽車型：FOCUS1.8手動擋 百公里測試油耗：5.8升 節油秘籍： 車主鄒先生告訴記者，由於“小福”身材有點超重，推薦起步時轉速穩在1200左右，快速轉入2擋，這樣也不會造成動力的浪費。而在一般的下坡路段時，建議用5擋而不是空擋滑行。他還告訴記者，FOCUS裝備的Duratec-HE DOHC 16V反置式發動機，技術層面看已經相當出色，因此個人駕駛習慣將對油耗起到相當大的作用。他建議在駕駛時儘量不要猛加油、猛踩剎車，而是要做到提前判斷、提前動作。 參賽車型：桑塔納20001.8L手動擋 百公里測試油耗：6.23L 節油秘籍： 車主陳先生此次參賽的心態最好，他告訴記者，此次參賽拿不拿獎無所謂，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陳先生告訴記者，不要小看桑塔納2000，雖然技術上它已談不上什麼先進，但桑塔納的這款1.8L發動機憑藉成熟的技術，平時使用在省油上也不含糊。他以前簡單測算過，高速上“小桑”的油耗一般不會超過7.8L，如果運氣好，甚至可以達到6.5L左右或更低。 陳先生認為開車要省油，首先一定要“腳下留情”，不要轟大油，因為要求開空調，陳先生認為一定讓轉速保持在2000轉左右，不超過3000轉，這種條件下使用空調對油耗影響最小。 參賽車型：伊蘭特1.8L手動擋 百公里測試油耗：6.71升 節油秘籍： 車主範先生已經有20多年的駕齡，作為一個老汽車兵，他告訴記者開車節油的最好辦法就是儘可能讓發動機轉速和車速同步。他告訴記者，在他自己駕駛過程時，只要車速一提高，就儘快轉入高擋，而在車速減慢後也是儘快減擋。此外，範先生開車是儘量用空擋，儘量不熄火，儘量利用速度來帶動滑行。記者瞭解到，在他日常行駛過程中，不開空調時伊蘭特的油耗在8升以下，開空調也不到9升。 範先生表示，儘管伊蘭特並不是最省油的車，但他認為伊蘭特的綜合性價比是相當高的。 參賽車型：花冠1.8自動擋 百公里測試油耗：9.33升 節油秘籍： 作為本次油耗測試中惟一的一輛自動擋車，花冠也自然成為了大家關注的焦點。儘管因為種種駕駛技巧原因，最後成績並不很理想，但車主劉先生表示重在參與，同時也透過這個活動可以學習到更多的省油技巧。 劉先生告訴記者，花冠的VVTI發動機可以根據車速、發動機轉速等引數自動調整噴油量，同時輕量化的GOA車身在減輕車自身重量的同時，也具有足夠的剛度。他表示，由於花冠裝備的VVTI發動機是一款低轉速發動機，在低速下換擋將更省油，因此手動擋車型也更能體現它的這些優勢。 多種油耗資料對比 在測試結果出臺後，記者特意查閱了發改委近日公佈的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告。

這讓人們對美國車耗油的印象得到改觀；花冠因為在此次PK賽中使用的是自動波，最後不得不憋氣敗下陣來。 從此次油耗PK賽中，我們不難看出，作為中級轎車的起步排量，1.8L的確兼顧油耗和動力，象CIVIC、FOCUS等車型的油耗其實與1.5L-1.6L排量轎車的油耗相差並不大，但從車型上，1.8L排量卻已跨入了更高級別的中級車領域。 連結：比賽準備與測試 為了讓此次測試活動儘量公平，並儘量接近人們平時使用中的真實油耗，比賽要求所有車輛不能加裝任何節油產品，不能將備胎取出，整個測試過程必須開空調。整個比賽過程，每個測試車輛都有一名工作人員隨車監督。加油時要求所有車輛將油加滿，直到可以從油箱口看到油麵為止。同時，所有車輛將里程錶清零。隨後，所有測試車輛進入測試路段——重慶外環高速，經過了接近1個半小時，所有車輛跑完了90公里左右的測試路程，最後，返回金開大道加油站進行油料補給。比賽結束後，補給標準與測試前的標準保持一致。最後用補給的燃油升數除以里程數，再乘以100，最終獲得各參賽車型的百公里耗油成績。 參賽車型：CIVIC1.8L手動擋 百公里測試油耗：4.47L 節油秘籍： 車主樑先生的CIVIC還沒有過磨合期，理論上沒有過磨合期的車油耗都可能會有些偏高，但是梁先生對此次PK賽卻很有信心。梁先生告訴記者，他的信心來自自己近十年的駕車經驗，也來自這款號稱“油耗相當於1.5L級別，動力相當於2.0L級別”的1.8LCIVIC車。 據梁先生介紹，買車時銷售人員一直向他宣揚CIVIC這款1.8L的i-VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機是如何如何的好，從提車的那一刻開始，他就一直想一試身手，看看CIVIC的節油效果和動力是不是有宣傳的這麼好。今天初步一試，百公里居然只有4.47L，“哪裡象開的1.8L車，簡直象1.3L的車”，梁先生坦言，他對這個油耗也相當吃驚，但至少可以肯定的是，在相同測試方法和相同路程的前提下，在1.8L級別車型中，他的CIVIC在節油上的確算得上是佼佼者。 除了車本身的效能外，梁先生認為省不省油與司機的駕駛習慣太有關係了，行駛過程中如何少踩剎車，如何讓車最大化保持勻速行駛，這些節油方法說起來簡單，但真正使用起來卻很考駕駛技術。憑藉近十年的駕駛經驗，謙虛的梁先生認為自己在駕駛技術雖談不上出類拔萃，但應該還算個“老司機”。 參賽車型：FOCUS1.8手動擋 百公里測試油耗：5.8升 節油秘籍： 車主鄒先生告訴記者，由於“小福”身材有點超重，推薦起步時轉速穩在1200左右，快速轉入2擋，這樣也不會造成動力的浪費。而在一般的下坡路段時，建議用5擋而不是空擋滑行。他還告訴記者，FOCUS裝備的Duratec-HE DOHC 16V反置式發動機，技術層面看已經相當出色，因此個人駕駛習慣將對油耗起到相當大的作用。他建議在駕駛時儘量不要猛加油、猛踩剎車，而是要做到提前判斷、提前動作。 參賽車型：桑塔納20001.8L手動擋 百公里測試油耗：6.23L 節油秘籍： 車主陳先生此次參賽的心態最好，他告訴記者，此次參賽拿不拿獎無所謂，他就是想看看他的“小桑”到底百公里油耗是多少。陳先生告訴記者，不要小看桑塔納2000，雖然技術上它已談不上什麼先進，但桑塔納的這款1.8L發動機憑藉成熟的技術，平時使用在省油上也不含糊。他以前簡單測算過，高速上“小桑”的油耗一般不會超過7.8L，如果運氣好，甚至可以達到6.5L左右或更低。 陳先生認為開車要省油，首先一定要“腳下留情”，不要轟大油，因為要求開空調，陳先生認為一定讓轉速保持在2000轉左右，不超過3000轉，這種條件下使用空調對油耗影響最小。 參賽車型：伊蘭特1.8L手動擋 百公里測試油耗：6.71升 節油秘籍： 車主範先生已經有20多年的駕齡，作為一個老汽車兵，他告訴記者開車節油的最好辦法就是儘可能讓發動機轉速和車速同步。他告訴記者，在他自己駕駛過程時，只要車速一提高，就儘快轉入高擋，而在車速減慢後也是儘快減擋。此外，範先生開車是儘量用空擋，儘量不熄火，儘量利用速度來帶動滑行。記者瞭解到，在他日常行駛過程中，不開空調時伊蘭特的油耗在8升以下，開空調也不到9升。 範先生表示，儘管伊蘭特並不是最省油的車，但他認為伊蘭特的綜合性價比是相當高的。 參賽車型：花冠1.8自動擋 百公里測試油耗：9.33升 節油秘籍： 作為本次油耗測試中惟一的一輛自動擋車，花冠也自然成為了大家關注的焦點。儘管因為種種駕駛技巧原因，最後成績並不很理想，但車主劉先生表示重在參與，同時也透過這個活動可以學習到更多的省油技巧。 劉先生告訴記者，花冠的VVTI發動機可以根據車速、發動機轉速等引數自動調整噴油量，同時輕量化的GOA車身在減輕車自身重量的同時，也具有足夠的剛度。他表示，由於花冠裝備的VVTI發動機是一款低轉速發動機，在低速下換擋將更省油，因此手動擋車型也更能體現它的這些優勢。 多種油耗資料對比 在測試結果出臺後，記者特意查閱了發改委近日公佈的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告

16個油 就是百公里耗油16升 排量大約在3.5到6.0之間 油耗算是很高了一般家用轎車油耗都是10L以下的 省油的會在5到6升左右 16L 算算差不多跑1公里就是1塊錢 反正我覺得是很貴了真正的四驅吉普車 沒有省油的......

只要是吉普車就沒有特省油的！相比較汽油和柴油！因為柴油燃燒比較充分！所以相等於汽油車來講要省油的多！但是城市中柴油供應比較緊張！加油難是主要問題！選的車型如果是中國產車的話！哈弗CUV或者是陸風柴油都比較合適！進口車因為對柴油品質要求比較高，一般會水土不服！