車速不必太高。如果前方車輛多的情況下，儘管車速不高也要把前方距離拉大。至少一百。特別是冬天剎車要提前而且要勻速。

美國的安全駕駛教育裡面要求與前車保持3秒的行車距離，藍車駕駛可以從紅車經過路旁目標（譬如那棵樹）的時候開始算，如果在3秒以上之後藍車才到達同樣位置，那就是安全距離。

3秒如何計算？肯定不能看手錶，安全駕駛教育裡面提供的要訣是自己數：“Two thousand one, two thousand two, two thousand three(2001, 2002, 2003).” 這就差不多3秒。

華人也許可以改成：“兩千零一，兩千零二，兩千零三”吧，用正常語速讀。

高速如何跟車？不跟大車，不緊緊跟車，不搶車道。其實說到底就是保持足夠的安全距離，給自己足夠的反應時間。相比日常駕駛，高速行車速度快，反應時間短，更要注意跟車距離。下面，我就簡單說說高速跟車的事，供你參考。

高速跟車合理的距離是多少？

根據道路交通安全法實施條例規定，機動車在高速上行駛車速超過每小時100公里時應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低於每小時100公里時與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少於50米。

這是法律規定的合理距離，那為什麼要定100米以上的距離，平時該怎麼保持呢？

高速跟車的安全距離為什麼要保持在100米以上？

保持距離，主要就是看剎車距離的。剎車距離看什麼，就看人類的反應時間和汽車剎車效能。

反應時間需要1秒多。看到前面汽車剎車，人類從感知到決策，到準備執行，到最終執行這幾個階段下來，最快的反應時間也需要0.7秒，但一般平均的反應時間超過一秒，在分心的狀態下更是達到2秒多。剎車距離需要四五十米。當你將剎車完全踩下去後，汽車不是立即停下，因為慣性的影響，依然會向前前行。現在汽車媒體都在做新車測試，其中剎車距離也是測試的重要指標。一般家用車，從百公里到完全停止需要四五十米的距離。當然，剎車距離也於路況、天氣等因素有關。

因此，在綜合人類反應速度和汽車剎車距離，高速最合理的跟車距離至少100米。那平時該如何做到呢？

如何確定並保持100米安全距離？

既然知道100米發安全距離，實際中如何做到？又不能拿個尺子下來量呢。

最簡單的就是根據高速公路上的距離提示帶確定。在高速上每過一段距離，都有距離提示帶，有50米和100米兩種提示，這種只要將自己車與前車距離按照提示帶的標準控制好即可。

另外還有3秒計數法，其實就是讓你有3秒鐘的反應時間。具體方法是找前車的參照物，比如前車壓過的馬路縫你開始計數，等你車壓過去的時候剛還數到3，這樣發距離是比較安全。如果低於3，就拉長跟車距離即可。

跟車需要注意什麼？

跟車除了最重要的跟車距離，還要注意幾點。

足夠警覺，開車要精神集中，尤其是在高速上，不要分心，隨時保持警覺，不光注意與前車的距離，也要保持與左右車輛的距離。遠離大車，這個也是很關鍵的，大車本來慣性大，剎車效能就差，而且大車司機可能疲勞駕駛。能儘量遠離就別靠近。讓速不讓道，遇到緊急情況時讓速不讓道，比如前車突然減速，在應急反應下就只減速，不要猛打方向盤變道，你不知道其他車道後面有沒有車趕上來，而且猛地變道汽車容易失去平衡，存在安全風險。結語

高速跟車，保持合理安全距離，保持注意力，安全行車是關鍵。

注意力集中 不超速 保持較大的安全距離 給自己足夠的反應時間 不在右側超車 速度慢的情況下不長時間走超車道

高速開車，開快車很容易出事故，開慢車同樣容易導致事故，必須要確保一個合理的速度區間。但是當高速上車輛比較多時，就會出現跟車距離比較近的情況，這其實是很大的安全隱患。

車距確認50-100那些牌子不是擺著好看的，是給司機看的，看完車距如果小於這個距離，一定要跟前車拉開距離。

小於50米的距離是比較危險的，人的反應能力內這麼快，前車一旦出了狀況，後車根本做不出反應，就像串糖葫蘆，車輛一個接一個，連環事故就出現了。

時速100km/h的時候， 一秒鐘大約是28米，車距小於50米，前車出事故，後車用不了2秒鐘就撞上前車了，哪裡有足夠的距離和時間給司機反應？

高速跟車原則，最少確保200米的車距，不能低於這個數。其次，走中間車道，讓出快車道和慢車道。

當車數量比較多時不要使用定速巡航，並且遠離大貨車，儘量不要跟在大貨車後方，也不要在大貨車前面跑。

隨時觀察前車的剎車燈，前方剎車燈亮起，自己也應該鬆開油門輕踩剎車，如果前車距離仍然在縮短則要開啟危險警示燈提醒後面車輛，自己繼續踩剎車。

沒有車距確認牌子時，用三秒間隔法，拉開車距。

首先這種說法就不對，我告訴大家高速公路最好的方式就別跟車，為什麼不跟車呢？因為你跟車太近，就前方突發事故的時候，容易就發生交通事故。

最好跟前車距離要保持200米以上，這是我的經驗之談，如果你接近這個距離之後呢，就變道提前變道，會讓前方的車知道你的存在，也給後車留出反應的時間和餘地。

所以最好的方法就是不跟車，如果非得要分也要間距在200米以上，接近這個距離之後，就要考慮。

學好這一招成為老司機：

幫前車看路

他已經離前面的車很近了

就要拉開距離。

他前面沒車

靠近點也沒事

高速跟車不跟貨車，不跟車身比較高的，不跟公交，不跟出租車。保持安全車距，不跟比自己高一級別的好車，比如你開Jetta，不要跟著賓士寶馬這樣的。本人深有體會，2014年從昌平來通州，跟著前面一輛寶馬x5，開的110左右的車速，只見前面x5剎車燈閃了兩下就停了，我這邊一頓減速，根本剎不住，幸虧比較冷靜，54321降擋憋車，然後點剎，一下下踩，切記不要踩到底不松，點剎加降擋，停下來距離前車也就10公分把，嚇了一身汗。因為前面出車禍了，人家兩下就站住了，所以一定不能跟著好車，人家的剎車距離短。10萬的車跟著10萬級別的，不能跟著好車，人家說停就停了，而你根本站不住。

不跟著高的箱貨車，因為你看不到車前面什麼情況，想變道了因為擋著視線不知道變道過去自己就傻了。

併線要多看幾眼倒車鏡，剛買車同事幫開回家，在高速上夾在兩個大車中間了，同事讓幫看一下後邊，我看了一下說沒車可以變，他看了一眼沒變，結果這時一輛車搜的一下過去了，當時如果聽我的變道就被追尾了。所以變道要多觀察，確定沒車果斷變道。

說到高速跟車，這是很多在高速路上開車的司機不好把握的事情，如果跟近了，前車如果出現什麼緊急情況，自己可能會因為剎不住而追尾前車。如果一直慢慢開，與前車保持很遠的距離，那有可能這種長時間在高速路上慢速行駛，會導致你被後面的車追尾。這就讓人很矛盾了。你今天我們聊聊在高速路上該如何正確跟車呢？

道路安全法相關規定：機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低於每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少於50米。這是一個理論的範圍，根據自己長期跑高速公路的經驗，當時速超過每小時100公里，與前車距離保持200米以上的距離比較安全。同時，還要結合一下自己的反應時間，如果反應不是很迅速，建議保持300米以上。

車距確認提示牌

下面再分享兩條高速公路跟車技巧：

1.前車變道要警惕，與前車錯開視線，當你行駛在高速路上看到前車突然打轉向燈要換車道，一般遇到這種情況，有可能是前方道路有障礙物或者前方發生了事故需要緊急避讓，所以，在跟隨行駛時最好是與前車錯開視線，以便能更早的做出預判。避免出現緊急剎車，導致後車避讓不急出現追尾事故。

跟車具體太近

2.前車減速要警惕，可能前方有情況 前車緩慢行駛的原因有很多，一般常見的情形有兩種：一是前方堵車，二是前方有緊急情況。所以，當前車突然減速時一定要提高警惕，自己也要適當減速，如果情況緊急，此時要開啟雙閃提醒後面來車減速，不然後面來車有可能處理不當，把你追尾了。

跟車距離合適

這個話題好！可以為馬上到來的清明節小長假安全出行提個醒。

高速公路跟車，建議使用估算行駛時間的方法，為自己留出兩個空間-反應空間和生存空間。

跟車行駛時間根據不同的天氣和路況，保持在與前方車輛5-8秒的行駛空間。開車更多憑藉的是估算，車速和車距結合起來得出的就是行駛時間，或者反過來說行駛時間涵蓋了車速和車距，行駛時間有了保障，車速和車距自然得到有效控制，估算行駛時間比較多少速度距離多少米的方式用時短，也不用算計多少米那樣費心，而且符合高速公路上行駛車距的相關規定。

在高速公路開車，除惡劣天氣因素外，最危險的情景就是因為交通管制、道路施工、遭遇大車群、低速佔道的慢車群造成高速公路區域性區域車流較突然的降速，這時會有部分司機把市區開車的駕駛陋習帶到高速公路上，跟車距離極短，患有“多動症”的司機開始頻繁併線，極易引發連續追尾事故。

記得以前交管部門有個研究資料，在封閉道路和高速公路上發生的多車連環追尾事故，真正引發事故的是事故頭車前面的第六、七輛車惹的禍，可是它早跑了。

在路上開車，不僅要保證自己安全駕駛不出現事故隱患，還要時刻防備被其它車輛捲入事故，尤其在高速公路行駛時，高車速會放大駕駛者的失誤，容錯率低，事故造成的傷害程度也更嚴重！所以在高速公路上開車，不僅要保持自己前方的跟車距離，還要防護其他車道上車輛的跟車距離，同時對本車後方車輛的跟車距離進行“軟管理”，避免受連累以尋求自保。

另外，建議白天跑高速，如果有條件的話儘量超越慢車、放走快車，避免跟車；晚上跑高速，最好是在一輛行駛狀態穩定的車後遠遠跟隨。