主要的差異的分析，供參考：

COROLLA和Sylphy怎麼選呀 比較有代表性的問題？

我想你指的是AXELA，對比COROLLA和Sylphy，它的最主要的特點：顏值高、操控性好，但後排空間略窄，噪音偏大一點，保值稍差一點點。

關於另外一個問題，Sylphy今年銷量超過COROLLA僅僅是因為價格因素麼？個人認為有2點：

一是錢：

COROLLA老款不怎麼降價，最高優惠6K的價格撐到了去年下半年臨近新款釋出前，內因是由於日本地震，日本豐田變速箱產能減產嚴重，COROLLA又是全球車型，國內變速箱產能被調撥全球市場，影響中國整車的產能。同期，Sylphy新款一出來就給出的優惠是9K-11K，而同價Sylphy的配置還略高一點點。

二是臉：

Sylphy是中庸臉，對COROLLA長相的評價就比較極端了，有的覺得非常好看，有的覺得非常醜。那部分覺得醜的人，對卡肯定不會感冒的，所以某眾為什麼即便價效比不高，卻又這麼暢銷，是有道理的。

世界銷量之王

第一代COROLLA誕生於1966年，經過五十餘年的進化歷程，COROLLA以超過4400萬輛的累計銷量成為名副其實的汽車銷量之王。一個又一個的奇蹟，屬於所有極具匠心精神的豐田汽車人。

同級車中的佼佼者

2018款COROLLA，可以說在同級車中依然屬於最好的選擇之一。

2018款COROLLA提供了1.2t和1.8雙擎兩個版本。

1.2t車型搭載了代號9NR—FTS的1.2 升渦輪增壓引擎，該引擎採用了雙頂置凸輪結構，執行更加平順。鋁合金材質，大大降低了引擎重量。噴射方式為直噴，並且具備豐田特有技術VVT—iW。這具引擎可輸出85千瓦摺合116馬力的最大功率，最大扭矩185牛米。搭配了最新的S—CVT無級變速箱，帶來同級別更加舒適的駕乘體驗，在油耗表現上也較同級別更加出色。

1.8雙擎版本，則搭載了由1.8升自然吸氣引擎（最大輸出功率73千瓦）和一臺永磁同步電機（最大輸出功率53千瓦）組成的阿特金森混動系統，同樣搭配CVT變速器，帶來極致省油體驗。相比同級車型，COROLLA選擇更加多元化，大大提升了在這個級別中的競爭力，讓消費者的選擇更多更廣。

底盤採用了同級常見的前麥弗遜後扭力梁結構的懸架，調教上偏舒適。選擇COROLLA，多是被它的皮實可靠、舒適家庭的風格所吸引，所以，你想追求精準的操控體驗，COROLLA或許不和你的口味。

空間表現上，COROLLA在同級屬於上乘水準。鄙人181，坐在後排，也不覺任何壓抑感。來一次中短途的家庭旅行，是很愜意的。

全新一代COROLLA即將全面上市，期待下一個傳奇的到來。

總結

COROLLA具有同級中幾乎最好的口碑，舒適的駕乘體驗，和極佳的油耗表現。總結起來就是，皮實耐用、家庭舒適、節能省油。經過五十年的時間檢驗，COROLLA的這三個特性，使其綜合性能在同級中一直屬於佼佼者。

在鄙人看來，如果考慮下手，2018款1.2t智輝版是不錯的選擇。如若想體驗混動，雙擎也是很好的選擇，因為豐田的阿特金森可以說在技術上已經非常成熟了。當然，如果不急，全新一代COROLLA也值得期待。

COROLLA是目前世界上單一銷量最高的車型，也是最能代表豐田造車的風格和市場關係的代表車型，關於COROLLA的優劣，我個人認為有以下幾個方面。

首先就是車型的影響力，其實大家可以發現一個事情，就是COROLLA很少會有大幅度的降價，即便是優惠，也很少會有超過一萬塊錢的現金優惠，這就代表人們對COROLLA這款車還是比較認可的，而新車的價Grand SantaFe穩定，往往二手車的保值率越高，特別是對於這種入門級和緊湊級的車型說，未來換車的時候肯定都想把損失降低，再加上COROLLA一貫不錯的穩定性，所以這也算是COROLLA的優勢。

從駕駛風格上來說，COROLLA屬於那種非常沒有性格的，也就是符合這個價格的車型該有的水準，給我的感覺就是無趣，典型的家用車，後排空間表現也不錯，特別是油耗的表現，就不說混合動力車型，單是自然吸氣版本的車型，油耗表現在這個級別也算是不錯的水平。總之這款車沒什麼特點，比較中庸，受眾群體也更廣。

至於劣勢，首先還是售價的問題，其實COROLLA的售價在這個級別裡面並不算是便宜的，特別是現在很多中國產和小眾合資品牌的中型車都跟COROLLA的價格差不多了。雖然動力是偏舒適的調教風格，但是懸架和避震的表現還是偏硬，另外隔音的水平也比較一般，胎噪也屬於偏大的那種。

另外從配置上來說，豐田對於舒適性配置一如既往的吝嗇，COROLLA這款車真的是我見過的舒適性配置比較一般的車型之一了，舉個例子來說全系只有頂配的主駕駛座椅是電動的，且有座椅加熱，我想問問有幾個人會花十七萬多買個COROLLA？總之我個人覺得這款車有缺點還是比較明顯的。當然，也取決於每個人的喜好和側重點。

COROLLA沒有明顯缺點，也沒有明顯優點。沒它，就是耐操。如果平時很少開到80公里不錯，如果一般上班超10公里，超20分鐘，我建議買大眾，而且是Sagitar、Octavia，行駛質感比COROLLA強不少。

COROLLA是目前世界上單一銷量最高的車型，也是最能代表豐田造車的風格和市場關係的代表車型，關於COROLLA的優劣，我個人認為有以下幾個方面。

首先就是車型的影響力，其實大家可以發現一個事情，就是COROLLA很少會有大幅度的降價，即便是優惠，也很少會有超過一萬塊錢的現金優惠，這就代表人們對COROLLA這款車還是比較認可的，而新車的價Grand SantaFe穩定，往往二手車的保值率越高，特別是對於這種入門級和緊湊級的車型說，未來換車的時候肯定都想把損失降低，再加上COROLLA一貫不錯的穩定性，所以這也算是COROLLA的優勢。

從駕駛風格上來說，COROLLA屬於那種非常沒有性格的，也就是符合這個價格的車型該有的水準，給我的感覺就是無趣，典型的家用車，後排空間表現也不錯，特別是油耗的表現，就不說混合動力車型，單是自然吸氣版本的車型，油耗表現在這個級別也算是不錯的水平。總之這款車沒什麼特點，比較中庸，受眾群體也更廣。

至於劣勢，首先還是售價的問題，其實COROLLA的售價在這個級別裡面並不算是便宜的，特別是現在很多中國產和小眾合資品牌的中型車都跟COROLLA的價格差不多了。雖然動力是偏舒適的調教風格，但是懸架和避震的表現還是偏硬，另外隔音的水平也比較一般，胎噪也屬於偏大的那種。

另外從配置上來說，豐田對於舒適性配置一如既往的吝嗇，COROLLA這款車真的是我見過的舒適性配置比較一般的車型之一了，舉個例子來說全系只有頂配的主駕駛座椅是電動的，且有座椅加熱，我想問問有幾個人會花十七萬多買個COROLLA？總之我個人覺得這款車有缺點還是比較明顯的。當然，也取決於每個人的喜好和側重點。

點評

拿同級別的Excelle和Lavida比較看。COROLLA這臺1.2T發動機的技術含量還是比較高的，運用了豐田雙VVT-iW可變氣門正時技術、缸內直噴技術和水冷式中冷器技術等。從動力引數來看，116馬力只能說勉強夠用，這臺發動機主要還是體現在節油方面，搭配CVT變速箱，平順性不錯，但效能表現一般。這也不難理解，對於小排量發動機而言，尤其1.5L以下，燃燒效率十分關鍵，這就要叫講到一個單缸最優排量的概念，經過大量實驗測試證明，單缸在0.33-0.5L之間，是比較好的選擇。作為1.2L的排量的四缸發動機，核算到每缸0.3L的排量，是比較低的，很難使其燃燒效率達到最最佳化。和實際駕駛體驗相似，1.2T的COROLLA開開起來應付日常駕駛沒問題，但整體動力表現要明顯弱於Lavida和Excelle。

邢博士之前說過，2019年將是豐田放大招的一年，大家可以回看我之前的文章《雷克薩斯將要中國產，UX或成為中國產第一款車》，裡面就對豐田明年展望給予了很大的期望。結果豐田果然沒有讓大家失望，繼TNGA理念先後推出的全新CAMRY和奕澤（廣汽本田CHR）後，TGA的第三款車型即將到來。他就是全球聞名的COROLLA，邢博士認為他將再次成為緊湊級裡綜合實力最強的車型，沒有之一，為什麼呢？

一、顏值頗高，徹底擺脫平庸感

如果說豐田之前的車型都是平庸的話，那麼在看到全新CAMRY和奕澤（廣汽豐田CHR）之後，可能就會改變你對於豐田的看法。可能豐田也意識到現在的消費全體正逐漸的變得年輕，這也是得益於全球經濟高速發展之下帶來的消費升級。

其實全新一代豐田COROLLA在國外已經完成了換代，只不過在中國現款的COROLLA依然有著不錯的銷量，但是在豐田大力推行TNGA平臺的時候，COROLLA的換代也提上了日程。話不多說，先來看看顏值。

全新一代豐田拉羅拉

全新一代COROLLA將基於TNGA理念製造，所以外觀方面就會延續全新CAMRY和奕澤的設計方向，在邢博士看來全新一代COROLLA的外觀近似於現款的LEVIN車型，只是在細節部分顯得更加的鋒利有刀鋒感。

“KEEN LOOK”設計語言更加的激進，比起老款老羅拉來說確實更加年輕和有運動感。

全新一代豐田COROLLA側面

雖然國外沒有推出三廂版車型，根據TNGA造車理念來看，全新一代COROLLA在軸距方面還是會有一定的提升，這一點可以參考新老兩款CAMRY車型，第七代CAMRY的長寬高分別為：4850mm*1825mm*1480mm，軸距：2775mm。第八代CAMRY的長寬高分別為：4885mm*1840mm*1455mm，軸距：2825mm，全新CAMRY在車身尺寸方面都較老款有了一定的提升，尤其在軸距方面的提升是非常明顯的。再來看看現款COROLLA的長寬高：4620mm*1775mm*1480mm，軸距：2700mm，所以邢博士推測全新一代COROLLA會在軸距方面給大家一個驚喜，不敢多說全新一代COROLLA的軸距在2750mm的可能性機極大。

全新一代COROLLA會在軸距方面有一個顯著地提升

二、內飾升級，安全配置頗高

全新一代COROLLA內飾風格

全新一代COROLLA在內飾的升級是我認為最大的地方，雖然談不上驚豔但也足夠讓人眼前一亮。既然是基於TNGA理念下的車型，那麼就會得到很多豐富的配置，配置基礎可以參考奕澤（廣汽豐田CHR），在配置方面，奕澤標配9英寸中控顯示屏、三輻式方向盤、後排空調出風口等實用配置。同時真皮座椅、自動空調、無鑰匙進入+一鍵啟動等配置在高配車型上也有配備。而安全配置方面，除了常見的胎壓監測、車身穩定控制系統等，10安全氣囊（主/副駕駛席、前/後側氣囊、左/右側氣簾、主/副駕駛席膝部氣囊）甚至是自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞安全系統。

所以邢博士推測全新一代COROLLA將在安全配置方面跟大家足夠的驚喜，畢竟TNGA理念首先強調的就是安全，讓我們拭目以待。

三、動力系統豐富，同級別最強

全新一代COROLLA會採用最新的10速CVT變速箱麼

不出所料全新一代COROLLA將繼續擁有燃油版和混動版車型，至於插電版也不會讓大家等太久。

換擋撥片

燃油版車型邢博士推測將會搭載老款車型的1.2T渦輪增壓發動機，但是我更希望的是能夠看到全新一代COROLLA搭載CAMRY和奕澤（廣汽豐田CHR）上的熱效率為41%的2.0L自然吸氣發動機，但是機率只有20%。

混動版車型邢博士推測將會採用現款的混動系統，所以全新COROLLA混動版將繼續搭載1.8L自然吸氣發動機匹配ECVT變速箱。

插電版和純電版車型邢博士推測將會在明年第一季度推出，不過網上已經傳出COROLLA插電版已經進入了國家的申報名單裡。

至於底盤結構邢博士推測會採用前後獨立懸掛，畢竟現在的緊湊級轎車裡已經有很多車型標配了前後獨立懸掛。

我是一個日系車車主 但不是所謂的日吹 個人感覺能選擇科羅拉之類車型的人 首先考慮的是這車的口碑 然後是傳說中的節能性和穩定性

作為我個人而言 我實在不覺得COROLLA好在哪 如果我個人選擇 我寧願選擇價位差不多的傑德...

所以...sorry 4s小狗狗們 吹不吹再你 看不看再我

優勢：

1.質量好

COROLLA之所以一直以來賣得這麼好，很大的原因就是質量不錯。豐田是一家很保守的車廠，一項新技術或是設計結構，如果不經過充分的市場驗證，豐田是不會把它放到COROLLA上的。而且用料的時候，也都儘量使用了耐用可靠的零件。因此COROLLA的故障率，在同級別中一直都是很優秀的，不容易壞，日後能開的年限也長。尤其是令後期保養方面特別省心，目前主流的汽車保養週期一般是五千公里一保，但豐田車通常都能做到一萬公里一保，省錢也省事。

2. 車身碰撞安全性好

豐田自從換了TNGA架構後，這兩年旗下新車的安全性一直都不錯，尤其是在中保研的碰撞測試裡，成績排行榜上的前幾名幾乎都是豐田的車。COROLLA在乘員保護方面，直接拿了滿分的成績。在當前的同級別車型中，應該屬於前幾名了，完全不輸一些更高級別的車。

3. 安全配置高

COROLLA全系標配了八個安全氣囊，還有第二代豐田智行安全套裝（包括預碰撞安全、車道偏離輔助、車道循跡、自動遠近光、自適應雷達巡航五項功能，），既是安全配置，同時也是行車便利性配置，全開啟時可以實現L2級輔助駕駛。這些一般都是同級車頂配上才會有的高階配置，但COROLLA最低配上就有，甚至於能用低配打贏別人的頂配。就目前的車市來說，這樣的安全規格，同級別中獨此一家。

劣勢：

COROLLA屬於是綜合性能很強的車，追求能達到全面八十分，但可能某些單一項就不太突出，例如空間中規中矩，不像一些對手大得誇張，但也完全夠用了

先說優勢吧，像我們經常說的省心耐用，這肯定是COROLLA的一大優勢，可以去查一下相關資料，在同級別的車型中，COROLLA的故障率應該是相當低的了，這個對於我們一般選擇家用車來說還是很重要的。其次就是低油耗，同級別車型中還真沒幾款車敢和COROLLA比油耗。最後就是高安全性，全系標配的安全配置，似乎也只有一豐敢這麼幹

至於劣勢的話，如果是老款的COROLLA，外觀應該勉強算一個，因為大家對於老款COROLLA的外觀評價比較極端，就是喜歡的非常喜歡，不喜歡的看都看不下去，不過我感覺算是比較普通的，不褒不貶吧，作為家用車來說完全可以了

新款的十二代COROLLA則似乎意識到了自己的欠缺，先是外觀的變化更加時尚大氣，看起來有種CAMRY的感覺，這算是比較突出的一點，然後增加了四輪獨立懸掛，駕駛感更加出色，把之前的不足全都補齊了

同時自己的優勢進一步發揚光大，因為採用了TNGA架構下的全新動力系統，保證了自己的動力，同時將油耗進一步降低，安全性上也是應用了豐田最新的第二代智行安全系統，並且還是全系標配，這個對比同級別車基本可以說是碾壓了。

如果說過去的COROLLA可能確實有些地方還不是很完美，現在的COROLLA再挑毛病就基本是雞蛋裡挑骨頭了，起碼從我的角度來說，同級別車中，COROLLA算是優勢非常大的一款車了。

COROLLA作為全球車型，是豐田旗下不可多得的銷量王，是a級車這個級別內銷量第一，口碑和銷量都非常不錯。

COROLLA誕生於1966年，並在隨後幾十年，佔領了全球140個國家和地區，一直到現在已經換代十次，《頭文字D》中出現的“ae86”就是COROLLA演化而來。

誕生初到現在幾百萬的銷量，經歷過歲月的考驗，現在第十代COROLLA有豐田的獨家技術D-4T加持，兼顧油耗，動力，環保一系列要求。

D-4T有混合動力機的阿特金森迴圈系統和直噴渦輪增壓技術，此發動機熱效率高達36%，油耗低至5.4L/100km。

主打年輕人的市場，外觀有著符合年輕人的審美觀點，汽車線條和外觀搭配讓整個車看起來更加有速度感。

缺點：

空間小

動力差

噪音大