EMGRAND EC7GS開了一整年，價效比相當高，身上的優點和一些短板我都瞭然於心，特別是一些配置，在我心裡都是為GS加分的，說到優點，GS最耀眼外觀，還有高配版的配置，連我手動領尚都有的一鍵啟動和無鑰匙進入，不得不說，GS的價效比是值得肯定的，就拿全景天幕來說，沒幾輛車有這個配置，現在的車子要不就是天窗，要不就是全封閉的車頂，而GS卻獨立特行，弄了個全景天幕，確實是蠻炫目的，但是如果把不能開啟的全景天幕換成全景天窗，那就更好了，更能裝X，不管顏值也好，還是逆天的配置也罷，10萬級別的車裡，見過最好看的車了。平時沒事的時候，我最喜歡開著GS去郊外，SUV的底盤高度，走到哪基本都不會磕到，類似兩廂車似的車身，跑山路更帶勁，靈活的操控性，猶如秋名山的車神，車身不算小，但是坐姿和視野都是真正SUV的姿態，只要你調整好座椅，前面視野一片開闊，哪怕走在郊外的碎石路上，駕駛室非常安靜，沒有多少路面噪音。同配置，同價位。很難有可以對比的車型。定速巡航，高配的還有ACC自適應巡航，在這個價位，甚至再提高一個價位區間，這個配置，都是可以說，有著完全的價效比優勢。選擇EMGRAND EC7GS不會錯的。

老鐵，買EMGRAND EC7GS非常值，價效比高。咱們老百姓買車無非就是圖個方便、實惠，上班、生活都順利多了，更主要一點是可以拉著自己的老婆孩兒兜兜風!說到買車，那是相當的費勁，因為自己不懂車，也不知道買哪個車好，看看手中的預算，要麼合資低配，要麼中國產高配，這麼時髦年輕的我怎麼能接受乞丐版的合資車，之前朋友一致推薦合資車，我也看了幾款，就不多說了，大家都懂，乞丐版啥都沒有價格也不便宜，自動擋車型更是高的離譜，雖說合資車靠譜不易壞，想想中國產車也不差吧？

以前我就看別人開的H6，全球鷹，自由艦啥的，也沒見著維修率高，現在市面上滿大街都是呢，為什麼？既便宜質量又好啊。所以我開始支援中國產車，選擇EMGRAND EC7GS，在網上也是一直關注，銷售顧問打過幾次電話，去看車，直至提車！談談這段時間的用車感受：1、外觀：沒得說，帥到爆，感覺金色特別敦實，硬朗，運動版的大燈我喜歡，夠犀利，優雅版也不錯哦2、內飾：用料紮實，都是唐朔儀表臺，摸得著的都是軟質材料3、空間：車看起來不大，內部空間絕對夠用，後排座椅能全部放平，1.7米能躺下4、配置：價效比很高，全系無鑰匙進入，一鍵啟動，導航，胎壓監測等等，有人說這些配置沒有，有總比沒有好吧？5、油耗：現在天暖和了，總體油耗在5毛多點吧，畢竟車重在那放著呢!可以接受6、動力：1.3T動力很強，爆發力很好，市區開比較好總結：現在車還沒有上牌，這幾天開著很不錯，1.3T動力是有的，只不過現在還沒敢跑太快，關鍵是磨合期，過磨合期再跑一次高速，看看到底怎麼樣，車買回來，朋友，哥們都說不錯，買對了

整體來說，這款車的價效比是相當的高，這點絕不為過，家用選擇它也絕對沒錯！我具體從下面幾個方面來說說吧：

【外觀】整車顏值是相當的高，相信很多人也是相中了這車的外觀才來選車購車的，我也不例外，就是被這車的外觀吸引的，所以才相中它購買它。

【內飾】車子整體內飾材質非常好，做工也很精細，車內到處都能體現出中國風的元素，讓人感覺很是滿意。中控臺和車門的襯板摸起來手感都出奇的好，完全可以有高檔車的感覺，另外整車內飾很注重科技感的融入，處處都有科技線條的印記，讓人很是喜歡！

【空間】車內乘用空間足夠用，後排也很寬敞，1米8的大個子不論是在駕駛位，在副駕駛位，還是在後排乘坐。都沒有絲毫的壓迫感，整車寬大的軸距在這裡起了決定性的作用，真的很不錯！但美中不足的是後備箱置物空間略顯小了些，但對於一般的家庭出遊還是可以的。

【舒適】整車的舒適度較高，車內座椅做工和材質都很用心，人員在座椅上有很強的包裹感，舒適度很令人滿意。腳下和腿的擺放都很舒適，能夠伸展的開，這點對於長途駕駛和乘坐都很關鍵。另外在後排座椅中間隱藏了中央置物扶手，完全是商務車的體驗，從這點上來看，這款的車的設計是相當用心和親民的！

【動力】車動力效能很好，加速也很快，在加速瞬間有很強的的推背感，這點多少讓我很有自豪感和駕駛樂趣，運動感十足！

【操控】整車操控效能很好很靈活，相信絕大多數的駕駛者都能很容易就上手，方向盤的大小和造型也都很好！

銷量說明一切……不好沒有這麼多人買的，就我買的18款1.4T來說，沒感覺哪裡不行，別人說的頓挫感，我是感覺不出來了……

外觀時尚好看，遠近一體LED大燈，流線的腰線設計，顏值高，外觀很受年輕人喜愛，在同級別裡配置應該是最豐富的，無鑰匙啟動，進入，後視鏡電動摺疊加熱，自動駐車，自適應巡航，主動剎車等等，都能在這輛12萬的GS上找得到，至於油耗，一般都在8個左右，高速開的多會更低些，城市路況多點的話在8.5左右，不過這個成績是正常的駕駛，你如果很激進的駕駛油耗肯定是高的，總之，對於一輛SUV來說，這個成績已經很不錯了。

10萬的頂配型號，以我看內飾超過了前兩年的Sagitar(不知道有沒有改款)，Golf，超過新款的FOCUS，也就是說，完全不遜色於合資車。

就算不喜歡中國產車的人也都承認，EMGRAND EC7GS這款車配置還是很豐富的，自動駐車，行車記錄儀，定速巡航，自動空調自動大燈，大燈高度可調，胎壓監測，abs，eps，電動後視鏡片調節，多媒體能連wifi，CarPlay，多功能方向盤，仿皮質座椅和方向盤。

其中我最喜歡的可能就是無鑰匙進入和一鍵啟動，畢竟這麼有逼格深受我這種屌絲的喜愛。

EMGRAND EC7GS的發動機聲音很小，渦輪音也不明顯，但還是有噪音，可能是走高速的原因。另外起步油門靈敏度有點低，二檔之後只要不是地板油換檔都很平順，很積極，2000轉換檔。深踩的話3500轉速左右才會換檔，可能是為了超車比較方便，這個邏輯還是很貼心的。

這樣的頂配才十萬出頭，我很滿意，隔音和懸掛還是本價位水準，但瑕不掩瑜，其他配置基本都越級了。現在開了三個月，油耗也就8出頭，在中國產車裡算挺不錯的成績了吧，等開熟悉了估計會更省油一點，幹離合什麼的還沒體會到頓挫感，安全方面也比較放心，總之感覺還是很喜歡，物超所值了。

EMGRAND EC7GS是自主品牌，依靠大空間和高配置立足市場。確實很受消費者認可，也取得了不錯的市場表現。但是作為年輕消費者，他們更追求個性化的產品，包括動感時尚的設計，出色的駕控品質等等，而這些要求，EMGRAND EC7GS完美契合，所以才有了EMGRAND EC7GS每月過萬的銷量，也直接說明了EMGRAND EC7GS在8-10w這個價格區間的競爭力，所以完全是值得購買的。

首先外觀方面，EMGRAND EC7GS基本延續了EMGRAND EC7Cross概念車的設計理念，前臉採用吉利家族式回紋式中網設計,並集成了LED日間行車燈。此外，新車前保險槓採用鍍鉻裝飾條進行搭配。新車整體造型配合黑色包圍套件和車頂行李架更加突出其主打運動風格的主題。此外，新車尾燈組採用了LED光源。據瞭解，EMGRAND EC7GS是基於吉利全新FE平臺打造的。所以從車型設計的角度上來說，EMGRAND EC7GS符合年輕消費者的審美。

配置上，2018款EMGRAND EC7GS搭載了GKUI吉客智慧生態系統，包含了實時線上導航、影音娛樂、2年無限流量、生活服務諮詢APP車輛遠端控制、訊飛3.0智慧語音系統。可以實現遠端語音操控、透過APP線上檢視車輛狀態資訊、開關空調、車窗等功能。在網際網路時代，這些智慧化配置正是很多年輕消費者需要的。

我覺得新款的吉利EMGRAND EC7GS，比較吸引我的是它外觀上的一個改變，首先它用上了最新的黑色的車標，這個比原來藍黑色吉利的車標要洋氣很多。

另外在動版和雅版的車型上都做了一些外觀的調整，當然動版因為最貴，所以它的調整也最大，做了一些雙色的比較運動的處理，這些是外觀上的一些視覺感受，其實整體來看全系的樣子都還挺不錯的。

要想知道選哪款配置，首先要選中排量，那新款的EMGRAND EC7GS分成1.8L自吸、1.4T和1.5T 三個動力版本，其中除了手動擋的變速箱以外，其他的1.8L自吸和1.5T配的都是雙離合變速箱，那這個價位我覺得雙離合變速箱的匹配上做的還沒有那麼的完美。

之前試過EMGRAND EC7GS也多少有一些頓挫，我個人是覺得還是配CVT的在這個價位的家用車來說比較的得體。

然後選中配置之後，就發現CVT其實一共就兩款，1.4T CVT的動和CVT的雅，這兩個配置的話差6000塊錢。

如果說你看中它的外觀，全新的帶套件的運動外觀的話，那就非動不可了，它還多了一個全景天窗，但注意是不可開啟的，另外還多了LED的頭燈，這個我覺得多花6000，也是還比較值的。

便宜的雅的版本，首先外觀就比較的樸素，另外它的天窗確實可以開啟，但是一半的天窗，就看你的對於天窗和對外觀的喜好，另外便宜6000的，它是一個鹵素的大燈。

所以作為我個人的選擇來說，我會選擇10.18萬元的 1.4T CVT 動的版本。 好，這是我的推薦，另外這臺車也是有百分之十幾的優惠的，大家可以去各地的4S店問詢。

EMGRAND EC7GS價效比不高但比較特殊，是否應該選擇以審美偏好決定。

EMGRAND EC7GS車身尺寸4440*1833*1560、軸距2700mm，從寬高比款看出這是一臺兩廂車，不過吉利為這臺車抬高了底盤併為其定義為SUV；到底應該把這臺車定義為什麼車型見仁見智，但以汽車領域從業人員的角度判斷，這臺車就是兩廂EMGRAND EC7的改款，是一臺標準的兩廂車。

其實把EMGRAND EC7GS定義為兩廂是有些偏向吉利的，因為這一尺寸在SUV駕乘空間以及擴充套件除霧空間都太小了，拓展空間還沒有主流的小型SUV大；但是定義為兩廂車優點就很明顯了，駕乘空間足夠大、立體空間也足夠高，對比參照車型很重要。

EMGRAND EC7GS新款有三款發動機，其中1.8L版本只是為拉低起售價，效能和油耗表現都很一般，所以只看兩臺增壓機即可。

1、多點電噴落後技術的1.4T增壓機，新款升級動力後最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000轉），動力引數平平無奇，在小排量發動機中的效能表現相當一般；變速箱匹配6擋手動和CVT無極變速，追求駕駛樂趣的話建議選擇手動版，畢竟EMGRAND EC7GS是一臺運動氣質的兩廂車。

至於CVT版只能說一般，這種變速箱的傳動效率很低、頻繁大扭矩（油門）加速會造成鋼帶帶輪過熱，幾次的急加速後動力輸出會被限制，駕駛樂趣會飛速下滑，而且CVT不論合資還是進口都不耐用。

1.4T版的EMGRAND EC7GS效能乏善可陳，建議體驗同時體驗幾臺一線品牌的小排量汽車後再去體驗GS，屆時能得出效能是否能符合“GS”定義的結果。

2、缸內直噴技術的先進1.5T發動機是三缸機，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），變速箱匹配7擋溼式雙離合；這一組合的效能足夠強勁但是NVH噪音、震動、聲震粗糙度的表現一般般，這是三缸發動機的通病，而三缸效能機的磨損也會比較嚴重。這種糟糕的發動機只能以低價體現價效比，但是這一版本的指導價為10.58-11.68萬。

不論中國產車、合資車還是豪華品牌合資車，只要用三缸機的車優惠都會非常的大，比如價格跌至15~16萬的BMW1 Series和進口MINI，以及中端合資品牌的別克Excelle，這些車哪臺優惠不在4萬左右，但是EMGRAND EC7GS的阿價格仍然堅挺，小眾是有理由的。

EMGRAND EC7GS一定要選擇建議考慮1.4T版，8.58-10.18萬在小幅優惠後還不算很高，三缸版真不如增加預算去選擇BMW的三缸車，同樣體驗差最起碼還落下個品牌價值。

說小眾說明題主已經心理已經有了預期，既然是跨界suv的定位，就不能和普通的suv來對比了（這裡說的是空間），但是駕駛感受、隔音效果、配置等這些價效比就比較高了，他不是EMGRAND EC7的兩廂加高款（遠景s1才是），這個是全新的設計，本人16款運動臻尚車主，從多年前的道奇酷博開始喜歡跨界車，開的兩年多總體較滿意，因為車重，導致兩個缺點，一是動力只能說 夠用，再就是油耗同級別偏高，我開這兩萬多公里平均8.5以內，網上了解後建議仔細試駕，自己買車好不好開最重要，別人最在乎的東西可能你並不在乎，比如新款已經有了cvt，但我喜歡雙離合的非線性加速而不是一直很平順，偶爾sport模式激烈駕駛一陣，到現在為止格特拉克乾式6DCT沒有過熱發生過，我覺得耐用性還不錯，新款的也試駕過，包括繽瑞，邦奇的cvt感覺反應還是有點慢，響應還可以，就是感覺最大扭矩來得太慢，建議試駕後看看是不是自己喜歡的感覺