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1 # 皮蛋財經
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2 # 新物種觀察
沙烏地阿拉伯的主權財富基金於9月17日宣佈向美國電動汽車公司Lucid Motors投資10億美元，用於Lucid Motor 2020年第一款電動汽車Lucid Air的釋出。資金將用於亞利桑那工廠的建設及全球零售戰略佈局，而在未來，Lucid Motors還將在中國建廠，並在中國市場進行銷售。
前不久賈躍亭持股的美國另一家同樣具有競爭力的純電動汽車lucid拿到10億美元融資。不過這個訊息還沒有明確的是賈躍亭持有的40% lucid股份是否已經出售。有新聞源FF信源表示賈躍亭仍然持有該公司股份。 如果賈躍亭還保留的這部分股份，那麼賈躍亭就是擁有美國電動車初創公司中有能力與特斯拉競爭力的兩家公司大額股份。新聞中報道沙特主權財富基金可能獲得最大股東席位。賈躍亭將會是矽谷兩大熱門電動汽車公司的第二大股東，並擁有其中一家(Faraday Future)公司的主導權。
綜合各類新聞顯示賈躍亭個人及擔保的全部債務一共在300-400億之間。賈躍亭持股的兩家公司股份估算都在30%左右。如果兩家公司估值超過千億，賈躍亭手中的股權就能接近覆蓋債務。電動汽車行業正處於風口期，汽車量產後公司估值還將上漲。
公正來講，一位沒有海外背景的中國企業家，能在全球科技的最高地，聚集頂級國際人才，在短短4年裡能夠取得如此成績已經非常不易。這印證了賈躍亭的戰略眼光與企業家精神。FF91如果能在2019年初之前量產成功，那麼賈躍亭翻身機會很大。
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3 # 二狗子打包子
未來汽車後市場的發展趨勢
隨著中國乘用車保有量及平均年限的迅速增長，後市場的發展也備受關注。隨著汽車保有量的快速增加及平均汽車使用年限的延長，中國乘用車後市場預計將持續保持強勁的增長。那麼汽車後市場未來將會如何變化？發展趨勢如何呢？
汽車終端美容維修連鎖店崛起
汽修品牌連鎖店的地位將會凸顯，隨著4S店的壟斷地位逐漸被打破，消費者會更多地轉向價格便宜且服務優質的品牌連鎖維修店。同時，維修資訊科技的公開也使得獨立連鎖品牌可以擴大和提升其服務質量和範圍，而零部件供應的放開也使零部件供應質量得到保障。
相較於傳統4S店，汽修連鎖品牌需位於社群周邊來保證對顧客的便捷性，優質的服務是建立品牌形象的關鍵因素，隨著中國消費者對服務及品牌認知的提升，連鎖品牌需更加註重顧客體驗，以區別於非連鎖店。
目前市場上的主流連鎖品牌大多為汽車零部件下屬維修品牌及部分獨立維修品牌。從整體市場來看，全國性並具有一定品牌優勢的獨立連鎖維修品牌仍然非常少。
供應鏈平臺日益增多
綜合型供應鏈平臺不斷增多。經過整合後的汽車零部件的供應作為維修保養後市場中重要的一環，其規模化可以解決目前中國維修保養後市場存在的諸如產品質量不齊、成本不透明等問題。同時，供應鏈平臺可以有效提升流通效率，降低流通成本，為快修連鎖店提供備品備件的保障。
業務覆蓋和成本控制是綜合型汽配經銷商運營面臨的關鍵問題，能否協助獨立連鎖店解決其所面臨的採購成本高、效率低等問題將成為大型經銷商成功的關鍵。上游零部件供應商與下游維修店作為獨立後市場中的重要環節，經過未來整合後的後市場供應鏈平臺不但可以使上游生產商和下游終端店最大化的發揮其優勢，而且提供高品質、低價格的貨源，從而降低其採購成本。另一方面，供應鏈平臺需要建立全面的渠道與產品體系，為儘可能多的獨立連鎖店提供便捷的一站式採購服務。同時，隨著整個產業鏈價Grand SantaFe來越“透明化”，其本身重資產的運營模式對成本控制提出了更高的要求。
未來整個汽車後市場競爭的本質就是供應鏈平臺之間的競爭。供應鏈之爭，整體的供應鏈效率，以及基於供應鏈效率所帶來的端到端成本的降低和效率的提升。平臺競爭，本質上是生態圈之爭，你的平臺是共生共贏的平臺，還是你自己為主，然後主導的平臺，我覺得這決定了你的平臺最終走到哪裡。客戶的競爭越來越變為服務之爭，尤其在今天商品配件非常同質化的今天，越來越需要服務，而服務越來越離不開本地化，在汽車後市場裡面，尤其離不開本地化的服務。
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4 # 荒古120630
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，透過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。混合動力汽車混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
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5 # 嶽麓全接觸
9月23日，中國恆大發布公告稱，其附屬公司恆大集團以145億元入股廣彙集團，成為該集團的第二大股東。
根據協議，廣彙集團向恆大集團轉讓自身23.86%股權，約66.8億元。同時恆大集團以78.1億元增資廣彙集團，交易完成後，恆大集團將持有廣彙集團共計40.9%的股權，成為第二大股東。上述交易總代價為144.9億元，由恆大集團以分期方式支付。
《證券日報》記者瞭解到，目前孫廣信持有廣彙集團63.6%股權，其他股東（47名）合計持股26.4%。其他股東向恆大集團轉讓23.87%股權後，持股比例將降低至2.54%。在恆大集團增資後，公司的控股股東仍為廣彙集團，實控人仍為孫廣信，但持股比例將被稀釋至60%以下。
恆大豪擲145億元入股廣匯
事實上，這是繼今年6月份入主Faraday Future(簡稱FF)後，恆大再次佈局汽車領域。就在今年6月底，恆大方面剛剛完成了對FF的收購。集團旗下的恆大健康以67.47億港元收購香港時穎公司100%股權，間接獲得Smart King公司45%的股權，並正式涉足新能源汽車製造領域。
人們普遍關注的是，廣彙集團究竟是一家怎樣的公司，恆大又為何斥資將近145億元與之合作呢？
據《證券日報》記者瞭解，根據中國汽車流通協會發布的 “2018中國汽車流通行業經銷商集團百強排行榜”顯示， 廣匯汽車憑藉2017年營收1607.12億元居排行榜第一位。事實上，自2015年借殼上市以來，廣匯汽車就馬不停蹄地進行業務擴張，並一度雄踞中國汽車經銷商百強排行榜的頭把交椅。
儘管如此，據統計資料顯示，今年1月份-7月份，中國汽車製造業的銷售利潤率僅為7.7%，較2017年下降了0.3個百分點，成為目前利潤下降較快的行業。與此同時，全國乘用車銷量在7月份也出現了5.3%罕見的同比下滑，汽車製造和零售業行業的陰霾似乎愈加沉重。
有分析人士表示，隨著市場競爭的日趨激烈以及新版《汽車銷售管理辦法》實施，汽車經銷商集團目前已呈現出嚴重的兩極分化現象，大經銷商集團的整合效果更加凸顯，行業集中度繼續加強，而大量單體經銷商則經營不善、生存狀況堪憂。
問及此次入主廣匯的原因，恆大方面表示，為了更好地促進企業未來發展，集團與廣彙集團展開全面戰略合作，雙方共同推動公司在汽車銷售、能源、地產及物流等領域的發展。
根據恆大法拉第未來的十年戰略規劃，恆大法拉第計劃十年後年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高階、中端及入門級，入股廣彙集團或是其為開啟汽車領域銷路的關鍵一棋。
有分析人士指出，恆大在投資FF獲得整車研發與製造能力後，透過對廣彙集團的入股佈局，進一步切入汽車流通領域，將解決未來產品的渠道、銷售、服務等難題，進而連通從FF整車製造，到廣匯汽車流通分發的行業全產業鏈。
FF91國內開售進入倒計時
事實上，自恆大入局FF後，其落地中國的速度日益加快。8月14日，恆大法拉第未來智慧汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌，恆大集團Quattroporte兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，公司將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。
恆大法拉第未來智慧汽車（中國）集團董事長彭建軍此前表示，FF 91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，並正式啟動了整車組裝工作，預計2019年第一季度FF 91將按時達成量產。
《證券日報》記者登入廣彙集團官網看到，廣匯汽車宣稱公司戰略性為專注於打造豪華、超豪華及中高階的品牌佈局結構，目前已形成以法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、勞斯萊斯等超豪華品牌的全面覆蓋。而上述表述正於FF91的價格及定位相符合。據瞭解，目前大型經銷商集團的兼併收購主要集中在豪華品牌。而廣匯汽車目前豪華品牌的4S店數量已佔到30%以上。
據報道，FF91價格要位元斯拉更高昂，將達30萬美元以上，摺合人民幣約206萬元左右。第一批可能於2019年第一季度交付，未來年產量預計在3000輛至5000輛。值得一提的是，對於200萬元的高昂售價，有受邀的鑑賞客戶表示：“這個產量在富豪圈裡稍微賣一賣就賣完了。有些消費者質疑價格太高，人家本來也沒打算做大眾消費生意。”同時，他表示，FF後期還會開發一些入門級車型，到三四十萬元的區間與特斯拉競爭。”
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6 # 大面面
FF91長寬高分別為5.25米/2米/1.598米，軸距達到3.2米，車身尺寸很大，車內的空間比較寬大，坐下後膝蓋距離前排座椅間還有50釐米的距離，很是誇張。
在動力和產品效能上超過特斯拉，在內飾和豪華配置上對標賓利、勞斯萊斯，在美國的售價25萬美元左右。但這些都不是重點！
FF 91配備的零重力坐椅能夠讓乘客以最自然、最舒適的方式乘坐。頭等艙般的後排座椅能夠調節腿部，腰部，背部的角度和支撐，甚至頭枕都是可調的。此外，FF 91的零重力座椅具備按摩、加熱和通風功能，後排座椅傾斜角度能夠達到60度後仰角，是目前為止汽車後排座椅能達到的最大仰角。並且座椅還擁有類似飛機頭等艙一樣的調節功能，不僅能調節腿部，腰部，背部的角度和支撐，甚至頭枕都是可調的。值得一提的是，FF91同樣擁有座椅加熱的功能，並且座椅仰角能夠達到60度，是目前已知座椅當中仰角最大的！
動力方面，FF 91搭載了三電機動力系統， 最大功率1050馬力，0-60英里（96公里）/小時加速時間僅需2.39秒。每次充電可行駛300+英里（482公里，美國環保署EPA測試標準）。FF91取消了傳統後視鏡，採用攝像頭後視鏡替代 。
這次是FF91在問世以來第一次對外公佈內飾的樣式，並且對外開展體驗和內飾觀摩的機會，而這一舉動在業內被普遍理解為：FF91車輛已經定型，即將進行量產。國內售價可能突破200萬，怎麼樣，各位老鐵有興趣嗎？太震撼了，看完FF91之後，對跑車法拉利都失去了興趣？
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7 # 趙冰峰財經
以前的賈躍亭多次失信於人，導致自己也成了失信人員，登上了老賴名單。包括我在內，之前都是賈躍亭的看衰者。
不過，從今年的種種跡象表明，賈躍亭似乎靠譜多了。
8月中旬，樂視發了很多公告，證明賈躍亭開始償還債務，已經償還2.63億元，並與樂視達成了40多億的償債方案。
9月中旬，賈躍亭對1.37億股樂視網股票進行解質押，還了民生信託近6億的債務。之後，孫宏斌旗下公司以7.73億元拍得了樂視相關股權。
這意味著孫宏斌依然看好樂視旗下的核心資產---樂融致新和樂創文娛。
這一系列的操作意味著什麼？
一，意味著賈躍亭現在有錢了。
二，意味著賈躍亭正在逐步履行自己的諾言。
疑問是這錢從哪來？目前賈躍亭的金主毫無疑問是恆大許家印，難道是許家印幫助賈躍亭還債？
許家印先是67億港元收購FF45%股權，之後恆大FF中國運營總部在廣州揭牌，再然後是145億入股廣匯，繼續在汽車行業重金佈局。
可以說，對於汽車行業，恆大絕對是認真的。絕對不是玩票，那也意味著，賈躍亭這次勝算比之前更大了。因為他的背後，是更多的資金支援和集團支援。
所以，我看好賈躍亭翻身。
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8 # 偶象的黃昏
單純就創業而言，賈躍亭不能算是一個失敗者。網際網路生態是他的首創，這個至今仍然被大家效仿。網際網路汽車理念更是代表了汽車的未來。
賈躍亭理想過於豐滿，而現實土壤太過險惡。先是媒體的不懷好意，接著是合作伙伴的惡意刁難，使得賈躍亭的樂視世界雪上加霜。賈躍亭沒有失敗，他的創業邏輯依然領先，他只是苦於巧婦難為無米之炊。
創業不能沒有錢，恰恰賈躍亭的事業，都要靠大量地燒錢。中國的資本市場又不能對賈躍亭提供有效支援。賈躍亭被迫遠走他鄉，去追尋自己的網際網路夢想。
蒼天有眼，賈躍亭的FF91終於修成正果。恆大許家印慧眼識珠。只要FF91成功下線，網際網路世界將迎回真正的大神！
賈躍亭沒有失敗！賈躍亭的遭遇是一個創業先驅者的遭遇。只要賈躍亭的創業邏輯仍然被人演繹，賈躍亭就沒有失敗。賈躍亭是放眼看網際網路生態的第一人！
成功不必在我。
落紅不是無情物，化作春泥更護花。我們不能對創業先驅者求全責備！
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9 # 羅山jason
不是國內沒人願意投資賈躍亭，只是真有資金投入的沒幾個，有也是想控股，所以在這關鍵的時刻有能力投資又不控股的就許家印了！沙特主權基金投資賈躍亭另外一家公司，這意味著，賈躍亭將很快翻身，不出意外2年後，新的樂視將出現，他的生態佈局也會完善，顛覆掉很多的傳統企業，這傢伙以後很可怕！！！！
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10 # 思量9942
無聊啊！ 一袋洽洽香瓜子，我一個人磕完了，一共1854顆，26顆是空的，混進來9顆帶蟲的，有6顆沒炒開，是連在一起的，還有4個是苦的。中間喝了7杯水。沒錯，這就是孤獨。----剛剛這段話一共67個字，11個標點符號，其中8個逗號，3個句號，一共有587劃，其中橫78劃，豎137劃，撇65劃，捺57劃，其他139劃。嗯。沒錯，這就是無聊最高的境界
9月28日訊息，從入主賈躍亭的造車公司，到入股廣彙集團。短短3個月內砸下200多億，許家印這架勢，勢必要在汽車圈裡跑一個好成績來。
在大洋彼洋的賈躍亭，完成“許家印輪”融資之後頻繁現身。美國時間9月19日，賈躍亭出席公司活動，還是那套經典行頭——黑色體恤、藍色牛仔褲，臉上洋溢著久違的笑容。
回覆列表
老賈能不能翻身，本質上並不是錢的問題。當初老孫投給他的，累計也有200個億，這些錢買黃金大約可以買70多噸。
首先造汽車不是有錢就可以造得出來的，尤其是電動汽車行業，車出來了也是萬里長征的第一步，市場競爭和渠道建設需要的錢何止再一個200億。恆大當初的冰泉，渠道花的錢，推廣花的錢，比產品花的多得多吧，最後還不是一地雞毛。
老賈能不能東山再起，取決於他的人品，而他的人品，取決於他怎麼反思和對待他的黑歷史。
且不說樂視上市是因為抱上了李量等權貴的大腿，也不說老賈之前搞個新加坡上市坑了那裡的投資者一把，也不說是不是他舉報了慢播。
就說留下一句“下週回國”絕塵去美，甘薇回國“全權處理債務問題”，“賈躍亭亮相香港融資”，“賈躍亭曬雪地測試”，“賈躍亭宣佈成功融到15億美金”，都屬於虛晃一槍，印度塔塔、泰國石油、阿拉伯王子、孫正義、李澤楷等都曾經莫名其妙地被“融資”給老賈，導致這些機構或者大佬無一例外地予以澄清“沒這回事”，這瓷碰得厲害。最後只有恆大投錢買了地，名義上投給老賈了，實際上還不是在國內買了地。
在上市時用了陰招兒，在增發時用了陰招兒，在百億減持時用了陰招兒，在年報上大講情懷灌雞湯，在關聯交易上用了陰招兒，在引進老孫時用了陰招兒，在躲債脫身時用了陰招兒，如今還在對債權人使用“拖死你”的陰招兒。
拿出幾粒腦細胞想想，特斯拉至今還在虧損，5年來資金鍊無一日不緊張，隨時可能斷裂，特斯拉的背後是美國英雄馬斯克，馬斯克人家有著多麼雄厚的實力和人脈。老賈你靠老假老假的各種手法，你還是一個北京證監局喊話好幾回都不做任何迴應的人，失信都無法在中國坐高鐵和飛機的人，你還做意氣風發狀和馬斯克爭個高下，好笑不。