首先殲-11B是中國產改進型的蘇-27SK，單純的就是制空，不具備對地攻擊能力，但是優化了機體，採用了複合材料，可以使用中國產的武器和火控系統，總體來說較殲-11要更加先進，當然也就更加複雜，總體上透過殲-11B的改進沈飛積累了一定的經驗。至於殲-11D，到底這個型號有沒有目前還不知道，此前曝光的是說殲-11D具備“添地”能力，筆者對於這種單座制空戰機的“添地”能力感到懷疑，網上據說這個殲11-D還可以空中加油，對此筆者更加覺得不靠譜了，一個單座的空優戰機，既要空中格鬥、又要對地攻擊，還要空中加油具備長航時飛行的能力，這個機型的飛行員難道是超人？他一個人能忙的過來？

個人認為，如果是執行對地攻擊任務，最好是雙座型，尤其是像殲-11這樣的重型戰機，本身航程就大，再加上空中加油，一般的飛行員哪有那麼好的精力，可以獨自完成如此多的飛行任務。涉及到重型戰機的對地攻擊，雙座型兩名飛行員才是比較靠譜的，這個在蘇-30MKK和F-15E、FA-18F上都表現的十分明顯，無需多言。

如果單純的說空優戰機具備對地打擊任務，不要忘了我們還有殲-16，整體效能比殲-11要強大的多，這種後發的戰機，無論在超控還是航電，亦或是搭載的武器裝備上都比殲11系列要先進的多，是我們急需的攻防兼備的戰轟，最大載彈量甚至達到十噸，這才是我們當前最需要的戰機。所以無論殲-11D效能多麼先進，在換裝壓力巨大的我空軍面前，浪費沈飛的製造能力改裝殲-11B，不如抓緊生產殲-16來的划算。

可以，沒問題。

其實作戰飛機以及作戰車輛各種武器的生產和我們平時的汽車生產是一樣的，隔個一年半載的就給你來個小改款，隔個三年五年就給你來個升級款，針對不同國家還有特別定製款。

但是戰鬥機這東西畢竟不是汽車，一架最低也要四千萬到五千萬美元，集合了當代最高的智慧結晶量產出來的東西，過時了怎麼辦？總不能扔啊，貴著呢，那就按照一定的標準升級啊，你有錢可以升級到最新的版本，如果沒錢，可以升級到前兩個老版本。目前這方面玩的最成熟的最成功的還是美國的F16戰鬥機。

F16是一款非常成功的單發輕型/中型多工作戰飛機。從76量產到現在，一共差不多生產了四千六百架。經歷過大多數戰爭，可謂無論是技術還是作戰經驗都非常成熟，前後出口了將近30個國家。從block1批次一直到現在的block52批次。跟汽車改裝行業一樣，改裝也分為原廠改裝和第三方改裝。原廠改裝就是美國了，美國經常幫別人改裝，或者是為土豪量身定製戰鬥機，從而讓他們獲得更好的戰鬥效能。沙特的部分F16就是定製版。世界上也有很多公司專門做改裝生意，而且生意紅火的不得了。以色列的火控技術就獨樹一幟，先後幫別人改過Phantom，米格21，以及其他飛機。

同一型號的戰鬥機在不同時期生產機體外形也有多變化，但是，戰鬥機的升級一般只會升級火控和系統以及彈藥，外形不會改變，只要把雷達等系統換成最新的就可以了，我們也經常能聽到美國為某某國家升級F16戰鬥機，將按照block 52批次的技術標準為其升級。所以說殲11B升級到殲11D是十分方便並且可行的。

現役的殲11B戰鬥機可以提升到殲11D的水準，不過代價太大，升級一架成本會超過採購新的一架殲11D，不合適。

殲11B是在蘇27SK基礎上換裝中國航電裝置和武器系統、發動機的中國產化型號。效能比原裝進口的蘇27SK戰鬥機先進。但是氣動佈局沒有改變，每個機翼下有三個武器掛架。這個和蘇30MK、蘇35S、殲11D的每個機翼都是四個武器掛架。

也就是說殲11B的氣動佈局和殲11D不同的，電子裝置和火控系統改造升級還算容易，氣動佈局就不同了，殲11B因為已經服役，要完全升級到殲11D水平，必然要大動手術，成本高昂，而且改裝氣動佈局，需要的工作更多。所以中國空軍是絕對不會把現役的殲11B升級到完整版殲11D的。

J-11D是一個目前已經疑似下馬的專案，其專案目的是將現有J-11B的平板縫隙天線雷達換成AESA有源相控陣雷達，並且提高飛機的結構強度，減重以提高飛行效能。因為專案中遇到一些無法解決的問題，所以購買了Su-35SK作為參考。這個問題我們可以類比為Su-27S能否改裝為Su-35S。如果能的話，那麼俄羅斯為什麼不把手頭的Su-27S啥的都升級到Su-35S的標準呢？這並不是說J-11B一定不能升級到J-11D的標準，但是很難。

從Su-27S到Su-35S，內部結構的區別是相當大的。

同樣的氣動外形，僅僅透過結構的重新設計與新材料的運用，重心就後移了將近2米，帶來的結果是Su-35S的靜穩定度為-15%，為Su-27S是-5%，加上向量噴管和117S發動機等技術，Su-35S的飛行效能相比Su-27S直接提高了一個臺階。這也就不難理解為什麼中國空軍買來Su-35S以後用著這麼舒服跟J-20一起飛南海還要拍個節目放電視上。不誇張的說，如果J-11D的效能指標與Su-35S類似的話，那麼拿J-11B改到J-11D的成本會非常高，因為差異太大了。

實際上J-11系列根本沒有很多人所吹噓的那樣：

只有個外形跟27一樣，其他都是我們改出來的，比俄國貨好。

J-11真正改到和原廠Su-27S相比有優勢要等到J-11BS，J-11B的01和02批次因為改進工作出現偏差，空重增加了300多Kg的情況下，飛機結構強度和27SK一樣，結構壽命還下跌了300個小時，J-11B的飛控基本就是27SK飛控的翻版，而真正的數字電傳飛控要等到11BS。

不要覺得仿製很容易，工科人員都知道一個概念：“緘默知識”，其實就是人的經驗。資料，圖紙，裝置等等等等都不可能完全涵蓋一架飛機相關的所有知識，在實際的仿製過程中哪怕這些東西都有，也仍然要解決許多技術問題。

所以與其叫沈飛繼續仿製Su-35S搞什麼J-11D，不如把精力放在其他地方。

殲十一D主要改進為，一使用相控陣雷達，二升級武器系統，三增加機體結構強度，四更換中國產發動機。

殲十一B可以更換相控陣雷達，升級武器系統可以做到。更換中國產發動機需要做一些適裝性修改和調整。增加機體結構強度是完全做不到的。所以殲十一B可以部分升級到殲十一D的水平，不能完全升級到殲十一D的水平。

只能無限的接近殲11D戰鬥機的作戰能力水平，但是絕對無法完全達到，因為存在以下幾個方面的硬傷。

殲11D戰鬥機是中國的“蘇霍伊”戰鬥機最新改進型，也是整個蘇霍伊家族中最年輕的型號。

首先，將殲11B持續改進到接近殲11D的水平，只能透過更換子系統來實現，無法對機體框架和發動機作出改變。殲11B的雷達較為落後，為1474雷達，是一種傳統的PD雷達，而殲11D則是一款有源相控陣雷達，如果給殲11B更換雷達，他的探測和搜尋距離以及精度有望接近殲11D，但是在其他的光電瞄具上的差距還無法彌補。

殲11D採用了兩臺推力14.5噸的WS-10B發動機。

殲11B使用的是太行WS10A發動機，殲11D使用的是太行WS10B發動機，一個推力是13.2噸，一個是14噸，兩個推力差距較大，而且機體採用的複合材料的比例也不一樣，所以殲11B就算是更換了發動機，也需要重新試飛，以重新確定換髮後的飛行包線，包括最大速度、升限、轉彎角度、爬升率等等效能都需要重新測試，有這個消耗的時間和精力以及經費，為啥不多造殲11D呢？

殲11B戰鬥機可更換雷達、航電裝置來提升戰鬥力。

而最難的部分則是飛控的更換部分，殲11B的飛控沒有殲11D先進，殲11D是多軸式四餘度電傳飛控系統，而殲11B則還在部分地方有機械操控的殘留，這樣的對比太過於明顯，雖然更換了飛控可以提高飛機的靈敏度，強化飛機的反應能力和敏捷性，但是更換飛控等於重新編寫一架飛機的操作程式，還需要對硬體和管路裝置進行更換，這樣的更新規模已經太大，而且說句實話，以上部分就是殲11B變成殲11D的過程，可是重新走一遍這個過程，為什麼我們就不能直接造殲11D呢？

殲11B可以採用部分殲11D的技術進行升級，但是無法完全達到殲11D的水準。更重要的是，殲11B的升級方向不需要瞄準殲11D。

在回答題主的問題之前，首先對殲11B和殲11D這兩款戰機進行簡要介紹一下。

殲11B是中國航空工業沈飛方面在引進的蘇27SK以及按許可證中國產化的殲11A的基礎上仿製、改進而來。與蘇27SK和殲11A相比，殲11B主要在以下方面進行了改進:

換裝了兩臺中國產的渦扇10A“太行”發動機；

以一臺中國產的大口徑脈衝多普勒雷達替換了蘇27SK和殲11A上落後的N001雷達，雷達探測效能以及抗干擾能力大幅提高；

採用了完全中國產的航電系統後，可以使用中國產的PL-12、PL-8等中國產空空彈藥。

透過以上改進措施，殲11B的空戰效能較蘇27SK和殲11A有了不俗的提升，尤其是超視距空戰能力。殲11B在解決了初期的可靠性不佳、出動率較低的問題後，在2014年左右開始成熟，並且成為中國目前空優戰機的主力，在殲20、殲16成熟前挑起了中國製空作戰的大梁。在近幾屆空軍金頭盔比武中，使用殲11B的部隊成為金頭盔大戶，殲11B在比賽中也逐步壓倒了殲10系列。在執行防控巡邏任務時，殲11B也有上佳發揮。

對著美國P-8反潛巡邏機玩“桶滾”的就是一架海軍航空兵的殲11BH。

值得一提的是，殲11B在停產一段時間後，近期又開啟了第7批次的生產，主要用於空軍師改旅後出現的編制空缺。

關於殲11D，這個型號目前在軍迷圈中非常火，但是官方對這個型號放出的訊息很少。而且從網路上曝光的照片看，該型號目前就只有兩架原型機進行頻率並不密集的試飛。綜合來看，殲11D是航空工業沈飛在殲16的基礎上研製的一款以制空效能為主的三代半多用途戰鬥機，定位上類似於蘇35。該型戰機的主要特點如下：

採用一臺大口徑的有源相控陣雷達作為整個航電系統的核心，整個航電系統應該是移植殲16的，航電水平上能達到四代機的水準；

採用電傳飛控技術；

在複合材料英勇比例上較殲11B有所提高，但是整體結構水平應該還是殲11B級別的，較蘇35差距較大；

採用了兩臺推力增加、具有全許可權數字控制能力的渦扇10B型發動機，機動效能有所提升。

關於殲11D,筆者要多少幾句。筆者覺得，這個型號應該沒什麼前途了。殲11D是沈飛方面為了在殲20研製不順利的情況下為軍方準備的備胎（蘇35說起來也是軍方的備胎，可見軍方有多謹慎），沈飛以殲16為基礎搞了這麼一個短平快的專案，研製程序還算順利。但是在殲20進展順利、效能令軍方非常滿意的情況下，備胎的命運如何就非常明顯了，蘇35也應該不會再有訂貨了。目前在戰術飛機層面，軍方會把訂單分給殲20、殲16、殲10C、殲15。

回到題主的問題，殲11B能否改進到殲11D的水準？答案很清楚了，殲11B可以應用某些殲11D的技術，但是要把殲11B全完改成殲11D的水準，那難度太大，而且也不具有消費比。打個簡單的比方，讀者朋友可以掏錢讓鳳姐照著迪麗熱巴的模樣整容，但是完全整成熱巴的可能性有多大？而且，即便透過花天價找一流的整形專家能夠整形成功，但是整形花的錢都夠你把熱巴娶回家了。殲11B可以借鑑殲11D的技術進行升級以提升效能，比如可以換裝殲11D的先進有源電掃雷達來進一步提高超視距空戰能力。

其實，透過給三代機換裝有源相控陣雷達等先進航電設施而使其成為三代半戰機的例子有很多，比如財大氣粗的美國就是這方面的行家。上圖的F15就是很好的例子，透過換裝有源電掃雷達，使得F15的雷達探測距離、多目標探測能力、抗干擾能力都有了明顯的提升，而且有源電掃雷達還使飛機獲得了不錯的多用途能力。由於美軍擁有龐大的三代機機隊規模，為了使數量龐大的三代機適應未來戰爭，美國給F15、F/A18、F16等三代機均進行了以雷達為核心的航電系統升級，獲得了不錯的效果。

但是美國對三代機的改裝經驗不一定適合殲11B系列，制約殲11B系列改裝潛力的最大問題是殲11系列較差的機體壽命。美國三代機的機體壽命普遍在6000小時以上，甚至超過10000萬小時。美國對這些三代機的改進前提就是這些飛機還有足夠的機體壽命，因此這樣的改裝具有不錯的效費比。但是殲11B就沒有這個條件，殲11B的機體結構與蘇27SK和殲11A基本一致，即便在使用符合材料替換原材料時也是遵循“結構等代”的原則，因此機體壽命不會超過4000（蘇27SK的機體壽命在2500小時左右。其實，這也是軍方不對蘇27SK、殲11A進行重大升級的主要原因。畢竟，現代戰機航電系統佔飛機總造價的比重越來越高，甚至超過60%。如果軍方花了大價錢給殲11系列裝上了昂貴的航電系統，可是用不了幾年就得退役，這樣的買賣是合不來的。

實際上美軍也在反思對F15這樣的三代機進行深度改進是不是真的合算。美國軍方有一種觀點，如果把升級F15的費用用來購買更多的F22，美國空軍的戰鬥力會必現在強的多。所以，波音雖然近年來推出很多關於F15的改進方案，但是美國軍方一概不理，把經費省下來買更多的F35等新飛機。

另外，即便技術上可行、經濟上可負擔，殲11B也沒必要按殲11D的技術路線進行改進，因為以制空為主的三代半未來在中國沒有出路，這其實也是殲11D專案涼了的主要原因（注意，筆者說的是以制空為主的三代半方案沒前途，像殲16這樣的以對面打擊為主的三代半還是需要的）。美國在四代機和三代半的空戰演練中，四代機對三代半實現了碾壓，即便是不以空優見長的F35，也打出了15:1的超高交換比，中國的殲20在內部對抗中也取得了差不多的成績。在東亞地區四代機開始全面部署的情況下，作為殲11D這樣的空優三代機的地位就很尷尬了，況且殲11D這樣的重型三代機與殲20這樣的四代機相比，造價也沒便宜到哪去。有人說，不要老盯著F35，不是還有大量的F15DJ、蘇20MKV這樣的戰機嗎？筆者要說的是：幹嘛不用殲20去收割這些人頭？

當然，對於數量龐大的殲11系列來說，進行升級還是很有必要的。筆者覺得，這三四百架的殲11系列的升級方向不應只著眼於空戰能力，而是要大力提升其對面精確打擊能力。

無論是蘇27SK、殲11A還是殲11B，主要還是以空優為主，類似於美國的F15A和C系列。這些飛機僅僅具有非常有限的對面打擊能力，主要以投擲鐵炸彈和發射無控火箭彈為主，不能使用精確制導彈藥，只能執行低強度的對面打擊任務，這對於一款雙發重型戰機來說有點浪費了。

實際上，蘇27系列是載荷航程能力和彈藥掛載能力最優秀的戰術飛機，沒有之一。蘇27系列大航程、優異的掛架佈置方案，天生適合執行對面打擊任務。

軍事大佬揚基在一篇文章中引用過殲11B原型機投擲鐳射制導炸彈實驗的照片，說明軍方對於殲11B的多用途能力還是有所考慮的。至於為什麼殲11B後來沒有發展這個能力，筆者覺得可能軍方對其空優能力的需求更迫切，沒有時間和資源完善其多用能力。

如今情況不同了，我們有殲20、殲16、蘇35這樣空戰能力頂級的戰機，殲11B可以放心的把空優重擔交給這些新銳，而把原來該上的課補上。而中國空軍從原來的國土放空型向“空天一體、攻防兼備”的戰略空軍轉移，需要更多的能執行進攻任務的飛機。以中國目前的技術能力，對殲11B進行這樣的升級輕而易舉，別的不說，把殲15的對面打擊任務模組移植到殲11B上就不錯。

殲15可以使用反艦導彈、對地精確彈藥等，具有對面精確打擊能力。殲15的航電系統就是在殲11B的航電系統上加裝飛豹A的對面打擊模組而成。沈飛方面可以輕而易舉的完成這種反向升級。在對殲11B完成這樣的升級後，殲11B系列就可以透過掛載各種吊艙獲得不俗的對面打擊能力，成為一種不錯的多用途重型戰機。

就題論題，不說廢話，首先殲11D是與蘇35相類似的在蘇27SK/殲11基礎上重新設計的脫胎換骨的戰鬥機，外形雖然一致，內部結構有了脫胎換骨的變化，對老款原型機的一些機體結構缺陷進行了最佳化與調整，飛行效能有了全方位的提高，機動效能大幅增強。使用四代機隱身技術對機體進行部分隱身化處理，飛控系統也大量應用了四代機技術，與老款相比存在很大的不同。殲11的機體設計與飛控系統設計只是在老版殲11/蘇27SK進行了部分最佳化，並沒有進行全方位的調整，殲11B的底子還是老款機型的。在這方面永遠無法達到殲11D的水準，但是在航電和配用武器方面，殲11B可以換裝有源雷達,可以換裝電子戰系統，可以將老舊的霹靂8紅外格鬥導彈換成霹靂10，在這方面是可以達到殲11D的水準的，但是整體技術水平是無法透過改進與殲11D相提並論的，這個道理就好比如F15E如何改進也還是跟蘇35有本質區別是一個道理

殲11B能否提升到殲11D水準，這個問題問得很好，簡單說是不可能的。

1.殲11D是在殲11B基礎上大改而來的機型，充分利用了殲11BS,殲16的設計經驗。在機體內部結構，複合材料使用上，全新的航系統和電子戰裝置。兩者外形雖然比較相似。但是內部有很多的不一樣。這一點類似於蘇27SK和蘇35戰鬥機。如果修改殲11B的內部結構工程量將會相當巨大，現階段沒有必要。

2.殲11D簡單說，就是中航工業沈飛殲16的單座型，但是突出了空戰效能。殲11D雖然已經試飛好多年，但是一直沒有大批次生產。一定程度上說明，使用者對其的效能不是太滿意。作為一款制空戰鬥機，使用者情願選擇價格略貴的殲20戰鬥機，也不願選擇效能與之相比低得多的殲11D。

3.關於殲11B和殲11D兩者未來的關係，個人認為最大的可能是在現役殲11B的基礎上，升級航電系統和電子戰裝備，使其可以使用最新的空空和空地精確制導武器。這一點可以積極參考殲11D的成熟經驗。

本文照片轉自公開網路，感謝原作者精彩創作。