夏天油耗比冬天高！

原因以下幾點：

夏天是空調使用的高發期，空調在經過長時間的使用之後，空提系統中很容易堆積灰層，不僅容易滋生細菌，吹出的冷氣中夾雜異味，更會增加汽車的油耗。

其他耗油原因：

1、汽車發動機積碳過多

汽車的行駛離不開汽油的燃燒，然而汽油中或多或少都會夾雜著些許雜質，長期的積累就會在發動機表面形成一定的積碳油泥，不僅對發動機是一種損傷，不僅容易導致啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，更會增加汽車的油耗。

2、行駛路線不正確，經常更改路線，頻繁變換車道

在城市中行駛，經常容易發生堵車現象，所以一些老練的車主都會在行駛之前就確定好行駛路線，避開一些較為擁擠的路段，因為減少車輛的起步、停車、保持經濟時速行駛，這就相當於在節省油耗。

接下來教大家省油小技巧：

1、換成省油輪胎。有些牌子輪胎可減少部分的阻力，能幫你省下一定量的汽油。 就像那句廣告詞一樣，想節能輪胎能。

2、好好保養引擎，有問題立刻修好它。因為不論問題大小，它們都會減低引擎的效率，浪費你的汽油。你們學會了嗎

這個沒有絕對的冬季或者夏季之分！和每個人用車習慣，車子狀態有關。

一般實際實際使用中是夏季油耗要高一些的

夏季用車無外乎是使用空調較多，空調的使用是需要發動機帶動壓縮機的，這就造成了發動機要額外做功，導致油耗增加

再有就是夏季一般車胎會保持一個偏低的狀態，為了防止行駛時間過長而發熱膨脹嚴重產生爆胎，這就導致車子在剛起步的時候油耗過高

冬季用車暖風一般來自發動機餘熱，胎壓也會比夏季充高一點，所以比夏季要省油一點

但是也不是絕對，這個還和車子狀態有關，如果保養不到位，更換機油不合適，不按規定加機油，也是會導致車子油耗增多。還有就是加小加油站的劣質油，會導致節氣門堵塞，造成提速不順，給油得深踩才能行車的狀態

車子也得注重保養，才能使它處於最佳狀態，才會為我們的生活和工作帶來應有的便利

冬天車輛停放在戶外的油耗相對高一點，因為早上出行時預熱車子就得十幾分鍾，這樣一個季度下來就會，就會比平時高很多。

我們很多細心的車友都會發現，我們的愛車在冬季時的油耗會比夏季開空調還要高，尤其是在一些小排量的發動機上體現的更加明顯，這究竟是為什麼呢？

因為小排量的車自重就比較輕，即使消耗很小的燃油就能克服自身重量的阻力，但是冬季因為發動機潤滑油黏度增加、發動機升溫、保溫這些因素都需要消耗額外的燃料做功來克服阻力。並且因為小排量發動機缸壁更薄，升溫、保溫所消耗的燃油量增加的就更加明顯了。

由於小排量發動機平時油耗就很低,即使冬季油耗可能只增加了不到1升，但是相對油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十,增長幅度會顯得比較大。也正是因為這個原因，大排量的汽車在冬季油耗增加就沒這麼明顯了，1升油只會增漲百分之幾，並且大排量的車，發動機氣缸壁相對於小排量的發動機更厚一些，所以熱損失也會相對小點，同樣，排量大，產生的熱量也大。

除了上述問題，還有幾個因素會決定我們冬天的油耗：

1、早晨過長時間熱車

其實在中國，其實很多地區的冬季沒必要我們原地熱車等待發動機升溫，完全可以，原地熱車三十秒後直接掛一檔行駛，待行駛幾公里後就可以升檔加速正常行駛了。冬季氣溫較低的地區，可以適當的加長原地熱車的時間，但是最長也不宜超過三分鐘。因為氣溫較低時，發動機電腦會控制噴油嘴多噴一些燃油，所以我們怠速等待發動機溫度升高就會使我們的平均油耗升高很多，與其停在原地熱車就不如走起來等待熱車，這樣相對來說就能節省一部分燃油。

2、熱效率低

我們很多車友都知道發動機最佳的工作溫度是80到90度，如果在夏季，因為外界溫度的緣故，發動機是需要將過多的熱量透過散熱系統散發出去的，但是在冬季，就截然不同了，發動機需要消耗更多的燃油，產生更多的熱量，從而保持發動機的溫度。

3、蓄電池效率更低

因為冬季晝短夜長，我們使用汽車燈光的時間也就更長一些，電量消耗大，也就需要發電機產生更多的電量來維持蓄電池。還有一個原因就是，因為冬季氣溫低的緣故，電解液的化學反應能力也會下降，再加上冬季啟動發動機阻力也更大一些，就需要用更多的燃油轉換成電能，從而保持蓄電池電量。

4、暖風同樣會增加油耗

其實這個道理大家都明白，汽車的暖風來源於發動機的散熱系統，這也是為什麼冷卻液溫度低時，是沒有暖風的原因。再說直白一點，空調的暖風系統原理，就是讓外界的冷風流經一個小散熱器，從而冷風就會經過散熱器的加熱，使進入室內的空氣變成熱風。上文說到，冬季發動機更多的是加大噴油量保持發動機溫度，所以從這一點看，空調暖風也是在幫助發動機散熱，當然，在冬季這就屬於“幫倒忙”了。

6、冬季機油流動性差

汽車發動機跟我們的身體是一樣的，增加點油耗是小事，對發動機造成損傷可就得不償失了。所以我們在冬季應該選擇低溫流動性好的機油，但是前提是，您的車齡在5年以內，因為車齡過高的發動機因為間隙增大，如果使用流動性更好的機油會加重機油消耗量，而車齡短的發動機才能充分利用流動性更好的機油充分潤滑各配件。

雖然冬季油耗相對來說比較高，但是節能省油的竅門也有很多，對於現在直逼8元的油價，我感覺，只要讓每一滴燃油都能發揮它的能量，日積月累，也能省下不少錢。

冬季裡，發動機需要的是保溫而不是散熱。冬季由於受到流動空氣的影響，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也遠不如熱天，另外冬天氣溫低，開熱風必然要增加油耗。

三大因素導致冬季油耗高：1、車內熱風導致發動機額外做功：冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。另外，在充分熱車後剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻開啟熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。2、汽油熱效率不如夏天：冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。 這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。3、熱車時間過長：許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度感測器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其他部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。

冬天的油耗比夏天的高，冬天比夏天費油，不是都說冬天開暖風不耗油嗎，冬天比夏天油耗高是因為冬天天氣太冷了，發動機會吸入很多冷氣，從而發動機會消耗更多的汽油來產生熱量。夏天發動機吸入了熱空氣，所以不需要額外的熱量，只需要少量汽油就可以超了。這就像夏天燒水，水溫比較熱，用的柴火（煤氣）少就能使水沸騰，而冬天燒水，由於冬天天氣溫度低，水太過冷，比較冰。同樣燒至沸騰用的柴火（煤氣）會比夏天多是同個道理。

詳細如下：

1.發動機的熱效率降低導致了噴油量的增加

2.原地熱車時間變得更加漫長，這樣不單單會增加油耗，而且還很容易增加積碳，正確的方法是啟動車輛怠速半分鐘，然後低速行駛一到兩公里再正常行駛車輛。

3.機油粘度高，流動性比較差，然後再加上溫度低，就會造成發動機負擔增加也會造成油耗的增加，越冷的地區，油耗的偏差就越大。如果我們保養得當也可以既養車又可以使油耗不增加那麼多

那麼怎麼能夠做到冬天開車比較省錢

1.經常檢查輪胎胎壓和磨損情況，如果胎壓不足或者輪胎磨損嚴重，都會造成油耗增加，甚至還會出現打滑的現象。

2.檢查和更換火花塞

因為火花塞長時間使用，會造成電極點的效能減弱，造成點火能量下降，汽油不能完全燃燒，同樣會增加油耗的。

3.不要高速長時間行駛

因為高速行駛的時候車速過快，風的阻力也會加大，這樣也會增加油耗，最好按照車輛的經濟時速在高速上行駛。

4.減少車輛的負重

車內不必要的物品不要帶。這樣也可以對省油有很大的幫助。

5.經常檢查車輛

我們需要經常檢測剎車系統，如果說剎車總泵出現不回位的情況，成你的車輛也會造成車輛油耗增加。

6.選擇不擁堵的路線

如果選擇的路線常堵車，走走停停的話也是會增加油耗的。

有區別，冬天的油耗比夏天的油耗稍微高一些。

1.原地熱車

到冬天之時熱車時間會更長，長久去熱車也是沒必要！正確的熱車方法：原地熱車半分鐘-1分鐘以後，轉速比較穩定之後，即可開路，這是最為標準最為正確熱車方式，不僅節能還比較環保以及積碳也少!

2.節溫器工作不良導致發動機無法正常運轉

節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，它根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;如果主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長或發動機溫度過低，此時電腦就會根據水溫感測器訊號增加噴油量，油耗增加。

3.汽車開暖風也會比較費油

冬天開暖風也是在利用發動機冷卻液溫度去制熱，當然也是透過鼓風機將發動機本身所釋放出熱量吹到車廂之內! 通常來說，發動機工作之時需維持在正常溫度，大概是在80°C到90°C。冬天發動機也是要保溫不是去散熱。再著加上開啟暖風，為能維持機體溫度，汽車發動機也會增加噴油量，改變點火提前角，以此來保持溫度，進而油耗也是會增加不少!

4.其他一些因素

油耗增多不止上面這幾個，比方說冬天溫度比較低，哪怕是你在用相匹配機油型號，那也是阻止不了啟動初期機油粘度增稠狀況，為了能克服阻力，汽車發動機同樣也是會增不少加油量。

可以肯定，冬天油耗比夏天高出20%以上，首先要從燃燒三要素看：氧氣，溫度，材料，前二項都是對燃燒產生較大影響，因為冬季萬物休眠，微量呼吸幾乎在光合作用下的植物在不放出氧氣，吸收二氧化碳常見霧霾天氣，夏季則有充足的氧氣被植物釋放，溫度有利於油分子霧化當燃油高過38~40度時也有適量的發揮揮發，自然界僅有20%的氧氣，80%的氮氣是阻燃的，由此看來溫度低，燃油密度大，活度小，氧氣少，都將產生不完全燃燒，動力下降，熱效率降低，破壞環境，增加了成本，損傷了內燃機。目前只有氫氣密度小，可以輕鬆解決上述問題。

經常開車的人都清楚，冬天油耗遠遠比夏天高得多，讓我們一起看看是什麼原因吧。

1、冬天油耗高的原因可能是天氣寒冷，車內來空調次數增多，車窗也需要加熱，導致油粘性增高，油耗自然也就比夏天高了

2、冬天大部分人在開車前都會進行熱身，也會造成一部分的油耗，如果沒有把握好時間，熱身過程較長，油耗自然也就比較大了。

3、還有一個原因就是發動機的熱效率問題，由於冬天的天氣原因，要維持發動機工作在最佳溫度的範圍內很不容易，需要保溫，同樣導致油耗較大

冬季裡，發動機需要的是保溫而不是散熱。冬季由於受到流動空氣的影響，發動機會增加噴油量和改變點火提前角度來保持溫度，同時汽油的熱效率也遠不如熱天，另外冬天氣溫低，開熱風必然要增加油耗。

三大因素導致冬季油耗高：

1、車內熱風導致發動機額外做功：冬天使用車內空調，吹熱風的要比夏天吹冷風時更耗油，許多車主對此有誤解。理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。另外，在充分熱車後剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產生充分，如果這時立刻開啟熱風，就會強迫發動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

2、汽油熱效率不如夏天：冬季油耗高的一個主要原因，是氣溫造成汽油的熱效率降低。有專家表示，一般來講，發動機工作時需要維持在一個正常的溫度環境內，大致是80℃～90℃。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加水迴圈速度，增加散熱，帶走多餘的熱量；反之，則減少冷卻水的迴圈速度，保持必要溫度。 這也是發動機最基本的冷卻原理，冬季發動機需要的是保溫而不是散熱。由於受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，會增加噴油量，改變“點火提前角”來保持溫度。同時，冷天汽油的熱效率也大大不如夏天，這些因素使得冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。

3、熱車時間過長：許多車友尤其是愛車的車主早已保持了熱車的習慣，但一定要注意的是熱車時間過長、開暖氣待命等狀況都會增加油耗。此外，油耗增加的原因還可能與水溫或進氣溫度感測器有關，也可能是空氣流量計或者電子系統的其他部件，由於低溫而失效引起的發動機油耗增加。如果油耗只增加1～2升，這屬於正常範圍，但若百公里油耗增加超過5升了那就不太正常了，遇到類似情況的車主應及時對車輛進行保養，或去專業維修店檢修。