價格應該不變，但不看好銷量。

日產這個車企很奇怪。 別的車企都是低階車照著高階車設計。比如賓士C模仿賓士S的設計。車才好賣。

而日產是把Teana設計得跟 Sylphy Sunny 藍鳥 一個模樣。 怕是不像賣車了吧。

也沒有比較突出的賣點。

老司機透露實情：日本車是最垃圾車，故障多，死的人多，不思提高技術，只思減配，紙糊的車。十幾萬日本水軍天天忽悠做宣傳。日本車開到報廢省油車不到1萬元，但車價車險保養費累計貴十幾萬。有錢人買歐洲車，窮人買日本車，珍惜生命的買中國產車。

照例先給答案，全新Teana的定價並不會因為黑科技發動機的加持就顯得高高在上，相反，其定價還會堅持改款之前的平民化路線，採用以價換量的市場策略來保證新車的銷量。

為什麼這麼說呢，其實並不僅僅是猜測，而是我們可以根據實際情況推測出來。

先來說說全新Teana的產品力。全新Teana的英文名從"TEANA"變成了“ALTIMA“，其實也意味著新一代的Teana相比較上一代而言有了一次翻天覆地的變化。的確，外觀上，全新Teana向著日產家族的小弟藍鳥看齊，激進的外觀讓人已經很難將其與一箇中年油膩男聯絡在一起了；內飾方面，改頭換面後的內飾也更向著家居方向靠攏，從前後排的老闆和客戶們可能從此以後要給老爸老媽還有孩子們讓讓座了；動力方面，可變壓縮比的VC-TURBO 2.0T發動機更是居功至偉，將Teana的百公里加速從9秒開外直接帶到了6.42s這個成績，一下將Teana從一個班級差生拉到了第一名的位置，分分鐘吊打同時日系的CAMRY和Accord。

如此大幅度的進化讓大家對全新Teana不禁刮目相看，但另一方面，大家又會忍不住想這樣一臺全面進化了的Teana會不在價格上也來一次“進化”呢。

事實上，如果從過往的銷售資料和同級別其他的車型的對比來看，想要在價格上“進化”，對於全新Teana來說，幾乎是不可能的任務。

縱向來看，現款的Teana的主力銷售車型均為2.0L車型，終端銷售價格均在20萬以下，消費者對於Teana的要求主要還在於空間和舒適的乘坐體驗，至於動力和操控，則不是Teana的目標消費者所追求的。即便是經過了改款，消費者的消費習慣也不可能在一夜之間改變，因此即便是新款Teana高配版配備了史上第一臺可變壓縮比的2.0T的發動機，也不能讓其潛在消費者們為之買單，對消費者而言，舒適需求依舊是他們在選購Teana時候的優先考慮項。

橫向而言，剛剛經歷過改款的第八代CAMRY和第十代Accord的實力也非常強勁。一年之內，日系三強紛紛完成了自己的更新換代，相比德系競爭對手，日系三強不約而同的選擇了年輕化的道路，而且在這條道路上這三者的步伐都非常激進。因此，我們並不能因為全新Teana配備的一臺發動機就認為全新Teana的產品力已經全面超越了其日系同胞。相反的是，全新Teana因為其過度激進的外形反而會令其相當一部分潛在消費者望而卻步。此外，如果來到2.0L版本的全新Teana，我們會發現，相比老款其並沒有什麼根本上的進化。如此產品力想要和新CAMRY和新Accord競爭還是有點困難的。

因此，無論是縱向對比還是橫向對比，相信在全新Teana上市之後，依舊會維持之前其前輩與CAMRY和Accord之間維持的平衡關係。三者之間的價格對比也會維持現在的情形。甚至在不久的未來，我們可以預料到，因為潛在消費者對於全新Teana外形的接受度較低，低配版的Teana甚至會在短期內降價到如今的優惠幅度以維持其銷量。

以上

2.0自然吸氣發動機起售價應該比Accord和CAMRY低，估計是16.58。

2.0T起售價應該是19.58。

在全新Teana沒有正式上市之前，日系B級車市場總讓人覺得少了些什麼，8代CAMRY很酷，10代Accord也很炫，但全新6代Teana，一樣值得期待。

對比Accord、Teana和CAMRY，CAMRY和Teana都可謂是顛覆性的變化，尤其是Teana，一改往日移動沙發的形象，全新2.0T高功發動機在動力上秒殺CAMRY和Accord，為突出新車的駕駛效能，日產方面還組織了國內媒體在賽道進行了媒體試駕會，以示全新Teana的運動基因。

新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，在車身尺寸上與CAMRY不相上下，領先於Accord，在空間表現上，全新Teana值得期待，比現款車型足足增加了50mm的軸距。

在動力配置上，2.0L和2.0T發動機的組合顯然比Accord1.5T+2.0L混動的動力組合更容易獲得消費者認可，與CAMRY在動力系統上各具千秋，此外，據官方介紹該車所搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，可實現14:1（高效能）-8:1（高效能）之間的智慧無極切換，並融合雙燃燒迴圈、雙燃油噴射、缸體熔射技術、整合式排氣歧管等技術，兼顧了效能和節油效果。在Accord頻頻爆出發動機問題，豐田混動價格偏高的市場環境下，新Teana如果定價合理，應該可以獲得不少消費者的青睞。

綜合比較產品力和競品的定價策略，我認為新Teana的定價區間會在17.5-28.5萬元之間。當然新車已經上市在即，賣貴還是便宜，也即將揭曉。

價格會跟跟兩田接近 但是日產 只要上市一個月後就會價格跳水 新車主要以2.0T為主賣 2.0自吸的拿來打價格戰 大沙發還是很舒服的 建議上市2個月後在選購2.0t的 目前還不能確定哪個配置最適合價效比最高 車肯定是好車

全新Teana2.0L自然吸氣車型起售價格17-18萬之間，與現款起售價格基本一致，2.0T渦輪增壓車型起售價格21萬左右，對於全新Teana還是非常期待的。

理由一:全新的外觀和內飾設計，非常運動前衛。

日系三強的Teana，遲遲沒有換代，CAMRY和Accord更年輕化的設計，顯得Teana擁有一種老爺車的感覺，現在的全新Teana可謂是改頭換面，低矮的車身，全新的外觀和內飾設計，簡直就是精神飽滿的小夥子，大V前臉，超大面積進氣格柵，遠近光LED燈，懸浮式車頂，19寸大輪轂等等，對比現款簡直是翻天覆地的變化。

理由二:2.0T車型百公里加速6.42秒，百公里剎停36.6米。

百公里加速成績和剎停成績，不僅秒殺了CAMRY和Accord，甚至把Magotan和Passat也甩在了身後，這樣的動力絕對值得期待，簡直就是低配的GTR，非常急於試駕感受一下Teana的新動力。

理由三:價格比較厚道，價效比比較高。

全新Teana的外觀，內飾和配置全部升級設計，但是起售價格相對現款並沒有升高，還是非常厚道的，非常值得期待，作為走量車型，2.0L如果起售價格與現款基本一致，非常值得購買。

12月18日，也就是前幾天，全新一代Teana正式上市，共推出7款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。剛上市，就有不少網友問這車值不值得買，和Accord比推薦哪個？新Teana哪個配置最值得推薦？優惠到什麼程度值得入手？我其實在週四的訂閱號文章《你問三刀答》（點選跳轉）裡簡單做了分析。

今天這篇文章，都是聊Teana，其實從廠家宣傳的角度，肯定是願意突出這款產品最突出的幾點，比如v-motion2.0設計語言，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，新增的很多主動安全配置，還有就是可以上個網看個天氣啥的所謂車聯網功能。但是對於消費者而言，我覺得大家只關心一個問題，我買一臺Teana，而放棄了Accord，CAMRY，Passat，Magotan，Lacrosse，ATENZA等等這些車，值還是不值？

提到Teana，絕大多數老百姓第一個想到的就是兩排舒服的大沙發。而基本上所有的車評人開始評測這款車之前，都是先感慨自己曾經開過的Teana多麼多麼的舒服，然後再坐到車內體驗一下並且告訴大家，現在的舒適度絲毫沒有減分。最後再開起來，告訴大家百公里加速6秒5以內絕對是質的飛躍。最後綜合評價，保留了舒適度的同時，還提升了動力，價格還比以前2.5略低了一些，這款車絕對值得買。

真的是這樣的麼？我覺得這個邏輯是沒毛病的，但這只是單純的把Teana一個產品拎出來看，不去和其他競品對比的情況下，這個產品相較於老Teana來看，的確優秀太多。但是，如果放眼現如今B級合資車銷量靠前的產品，比如Passat，Magotan，Accord，CAMRY。我們會發現，無論是外觀和內飾設計，還是口碑和保值率，再到空間和駕控性。新Teana並沒有突出的地方，或者說，並不能完全打破現如今競品壟斷前三的格局。我不看好Teana的銷量，這是我的結論。

在外形和內飾設計方面，上一代的Teana稍微有點往運動風格上走的時候，我就發現這車開始有些不對勁了。在我們心目中，Teana應該就是那種圓潤光滑的形象，就像看到氣墊床特別想躺進去的感覺。上一代Teana的外形稍微動了一下，我突然感覺像是看到國民女神開始跳鋼管舞一樣，很失望。那個中網，前大燈，後尾燈的設計我覺得都是敗筆。在我2015年換車的時候，不瞞各位，我還真去Teana店裡看過，那時候新Teana剛上市銷售，幾個月的時間優惠已經可以過萬了。但是，看看就像上個世紀的老車一樣的內飾，再摸摸輕飄飄的車門，輕飄飄的後備箱蓋。說實話，我當然不相信鐵皮厚度影響車輛安全性的言論，但是我相信一定影響成本。日產汽車在節約成本方面下了多大功夫，戈恩被捕的那期節目裡（點選跳轉），我舉過一個例子。Sylphy的後雷達能用三顆，就一定不會用四顆。

那麼很多人一定要問，這臺車VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，這個黑科技都用上了，值得買嗎？當然，買一臺車，看發動機好壞，這是必然的。就好比買手錶，一款自產機芯的豪華手錶，一定比你用ETA量產機芯的要貴很多。一個品牌掌握逆天的核心技術，這一定是吸引消費者來消費的必要因素。但是，這個逆天技術給客戶帶來的利益到底好在哪裡，是立竿見影，還是要慢慢體會。這就兩說了。

我曾經在聊馬自達CX-8的時候，說到馬自達的創馳藍天技術，動力好，油耗省。自然吸氣+手自一體，堅持玩操控，死活不碰渦輪和雙離合。大家都拍手稱讚，最後呢，個個都不買。你問他為什麼不買？有的說價格貴了，有的說配置低了，有的說內飾糙了。

我負責的說，ATENZA的外形設計可以甩Teana三條街。運動，就是ATENZA的代名詞。現如今CAMRY和Accord也開始走運動風格了，但是有著龐大的群眾基礎，Accord和CAMRY，勉強充當一下商務用車，睜一隻眼閉一隻眼也勉強合格。但是看看現在的Teana的外形設計，我不太能接受這種改變，雖然外形這東西，仁者見仁智者見智，但是B級車市場一方面要考慮家用，另一方面主力消費人群還有社交的符號作用。年輕可以，但是也要穩重。看臉的時代，我覺得Teana得不到高分。

內飾方面更是無話可說，上一代什麼樣，這一代幾乎是翻版。CAMRY換代後的內飾設計，雖然我看初看也有點彆扭，但整體質感提升明顯，多接觸幾次下來，慢慢還有點喜歡了，回想以前老凱的內飾設計，還會覺得有點土。這就像一個人理了一個很時尚的髮型，結果新頭三天醜，同事都不理解。但是，時間久了就發現，全公司就他最Fashion。但是，保守的Teana內飾幾乎沒有變化。如果讚美這個內飾，就是功能區簡單易用，沒有花哨的裝飾。嗯，真好。可是外形和內飾都不包裝一下，光有VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，有啥用啊？

回看自家老前輩QX50，剛上市的時候，反覆強調這是顛覆性的產品，這款發動機是自從人類發明內燃機以來，最牛x閃閃的一次變革。但是老百姓呢，在下面玩手機的玩手機，沒人關心這個，為什麼呢？因為他們聽不懂，要完全理解VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。必須從奧托迴圈開始學習，然後再瞭解與它截然不同的阿特金森迴圈工作原理，以及升級版的米勒迴圈。然後再充分理解渦輪增壓的原理，以及缸內直噴和稀薄燃燒技術。這些都瞭解清楚之後，再回看日產的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，才能知道有多牛x。可是，誰有興趣瞭解呢？大家只想知道自己受益的到底是什麼？

銷售如果解釋說，這個發動機可以在運動模式下發動機會進入低壓縮比模式，大約在8:1，此時燃燒室變大，扭矩變大。在市區駕駛時，燃燒室變小，壓縮比可以達到14:1，熱效率高，省油。客戶一聽，我懂了，不就是動力不錯，油耗更省嗎？但回頭一查英菲尼迪QX50的油耗，也不低啊，基本都在10個油上下。也就是一臺2.0T發動機的正常水平。再看動力表現，試駕過英菲尼迪QX50的人也沒有多少覺得能甩開競品車型多遠。反倒是對這款車的定價不滿意，普遍覺得定高了。雖然QX50的內飾和配置都還不錯，但是沒有價效比做保證，沒人會買單。因此現如今全國各地普遍7、8萬的優惠。

反觀現在的日產Teana，外形和內飾都不如QX50換代時讓人感覺驚豔。QX50一個車門就能用兩種不同的皮質，三種不同的裝飾面板來包裝。Teana呢？外形和內飾都不讓人感覺這是一代新產品，光是枯燥的說兩句，這個發動機很好，我們的配置很不錯，沒有用的。

現如今第一批嚐鮮客戶，願意高價入手2.0T的版本，我之前在週四的文章裡也分析過。新Teana2.0T版本，肯定是22.98萬的智享價效比最高。主動剎車，併線輔助，LED大燈，7寸液晶儀表，8寸中控屏，手機對映，語音識別，該有的配置一個不少。入門版2.0T智領版價效比最差，21.58萬還是鹵素燈，腳剎，我估計後期這個配置有可能要被砍掉。智尊版定價比智享版貴了3.6萬，多了BOSE音響，19寸大輪轂，前雷達，車道偏離預警，360全景，ACC自適應巡航，自動泊車，HUD抬頭顯示，方向盤加熱，氛圍燈。不差錢，上這個版本一步到位。當然26.98萬就是頂配至尊領航版了，ACC升級成全速自適應巡航，還有車道保持。但我覺得，除非是Teana死忠粉，不會有太多人無腦買頂配。雖然有了這些配置，跑起高速爽歪歪，但是Teana值不值這個價，打個問號。

從產品角度來說，2.0T的Teana真的是脫胎換骨，完全甩老Teana2.5兩條街不止。但是為了保住銷量，新Teana還是保留了2.0自然吸氣的版本，因此，在很多人眼裡，Teana仍然是網約車司機開的那種2.0自然吸氣的低配車型，也就10幾萬就能買到的車而已。所以，這款車你要說今後沒有大幅優惠，那是講給誰聽都不會信的。

新車產能有個爬坡階段，經銷商也會堅挺一段時間不讓價，年底肯定不推薦入手。年後優惠1萬左右，半年左右優惠2萬。後面產能上來，經銷商庫存壓力大了，2.5-3萬優惠是常態。

我不覺得Teana比Accord價效比高太多，本田Accord上個月是B級車銷冠。Accord剛上市，很多人擔心1.5T發動機會機油增多，現在小白鼠們奔走相告，沒增多，快來買呀。Accord一下就成了很多人的首選。全新Teana我覺得至少優惠2萬，價效比也就和Accord打個平手。我是這麼認為的，歡迎各位老鐵們補充意見。

價格應該不變，但不看好銷量。

日產這個車企很奇怪。 別的車企都是低階車照著高階車設計。比如賓士C模仿賓士S的設計。車才好賣。

而日產是把Teana設計得跟 Sylphy Sunny 藍鳥 一個模樣。 怕是不像賣車了吧。

也沒有比較突出的賣點。

老司機透露實情：日本車是最垃圾車，故障多，死的人多，不思提高技術，只思減配，紙糊的車。十幾萬日本水軍天天忽悠做宣傳。日本車開到報廢省油車不到1萬元，但車價車險保養費累計貴十幾萬。有錢人買歐洲車，窮人買日本車，珍惜生命的買中國產車。

照例先給答案，全新Teana的定價並不會因為黑科技發動機的加持就顯得高高在上，相反，其定價還會堅持改款之前的平民化路線，採用以價換量的市場策略來保證新車的銷量。

為什麼這麼說呢，其實並不僅僅是猜測，而是我們可以根據實際情況推測出來。

先來說說全新Teana的產品力。全新Teana的英文名從"TEANA"變成了“ALTIMA“，其實也意味著新一代的Teana相比較上一代而言有了一次翻天覆地的變化。的確，外觀上，全新Teana向著日產家族的小弟藍鳥看齊，激進的外觀讓人已經很難將其與一箇中年油膩男聯絡在一起了；內飾方面，改頭換面後的內飾也更向著家居方向靠攏，從前後排的老闆和客戶們可能從此以後要給老爸老媽還有孩子們讓讓座了；動力方面，可變壓縮比的VC-TURBO 2.0T發動機更是居功至偉，將Teana的百公里加速從9秒開外直接帶到了6.42s這個成績，一下將Teana從一個班級差生拉到了第一名的位置，分分鐘吊打同時日系的CAMRY和Accord。

如此大幅度的進化讓大家對全新Teana不禁刮目相看，但另一方面，大家又會忍不住想這樣一臺全面進化了的Teana會不在價格上也來一次“進化”呢。

事實上，如果從過往的銷售資料和同級別其他的車型的對比來看，想要在價格上“進化”，對於全新Teana來說，幾乎是不可能的任務。

縱向來看，現款的Teana的主力銷售車型均為2.0L車型，終端銷售價格均在20萬以下，消費者對於Teana的要求主要還在於空間和舒適的乘坐體驗，至於動力和操控，則不是Teana的目標消費者所追求的。即便是經過了改款，消費者的消費習慣也不可能在一夜之間改變，因此即便是新款Teana高配版配備了史上第一臺可變壓縮比的2.0T的發動機，也不能讓其潛在消費者們為之買單，對消費者而言，舒適需求依舊是他們在選購Teana時候的優先考慮項。

橫向而言，剛剛經歷過改款的第八代CAMRY和第十代Accord的實力也非常強勁。一年之內，日系三強紛紛完成了自己的更新換代，相比德系競爭對手，日系三強不約而同的選擇了年輕化的道路，而且在這條道路上這三者的步伐都非常激進。因此，我們並不能因為全新Teana配備的一臺發動機就認為全新Teana的產品力已經全面超越了其日系同胞。相反的是，全新Teana因為其過度激進的外形反而會令其相當一部分潛在消費者望而卻步。此外，如果來到2.0L版本的全新Teana，我們會發現，相比老款其並沒有什麼根本上的進化。如此產品力想要和新CAMRY和新Accord競爭還是有點困難的。

因此，無論是縱向對比還是橫向對比，相信在全新Teana上市之後，依舊會維持之前其前輩與CAMRY和Accord之間維持的平衡關係。三者之間的價格對比也會維持現在的情形。甚至在不久的未來，我們可以預料到，因為潛在消費者對於全新Teana外形的接受度較低，低配版的Teana甚至會在短期內降價到如今的優惠幅度以維持其銷量。

以上

2.0自然吸氣發動機起售價應該比Accord和CAMRY低，估計是16.58。

2.0T起售價應該是19.58。

在全新Teana沒有正式上市之前，日系B級車市場總讓人覺得少了些什麼，8代CAMRY很酷，10代Accord也很炫，但全新6代Teana，一樣值得期待。

對比Accord、Teana和CAMRY，CAMRY和Teana都可謂是顛覆性的變化，尤其是Teana，一改往日移動沙發的形象，全新2.0T高功發動機在動力上秒殺CAMRY和Accord，為突出新車的駕駛效能，日產方面還組織了國內媒體在賽道進行了媒體試駕會，以示全新Teana的運動基因。

新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，在車身尺寸上與CAMRY不相上下，領先於Accord，在空間表現上，全新Teana值得期待，比現款車型足足增加了50mm的軸距。

在動力配置上，2.0L和2.0T發動機的組合顯然比Accord1.5T+2.0L混動的動力組合更容易獲得消費者認可，與CAMRY在動力系統上各具千秋，此外，據官方介紹該車所搭載的2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，可實現14:1（高效能）-8:1（高效能）之間的智慧無極切換，並融合雙燃燒迴圈、雙燃油噴射、缸體熔射技術、整合式排氣歧管等技術，兼顧了效能和節油效果。在Accord頻頻爆出發動機問題，豐田混動價格偏高的市場環境下，新Teana如果定價合理，應該可以獲得不少消費者的青睞。

綜合比較產品力和競品的定價策略，我認為新Teana的定價區間會在17.5-28.5萬元之間。當然新車已經上市在即，賣貴還是便宜，也即將揭曉。

價格會跟跟兩田接近 但是日產 只要上市一個月後就會價格跳水 新車主要以2.0T為主賣 2.0自吸的拿來打價格戰 大沙發還是很舒服的 建議上市2個月後在選購2.0t的 目前還不能確定哪個配置最適合價效比最高 車肯定是好車

全新Teana2.0L自然吸氣車型起售價格17-18萬之間，與現款起售價格基本一致，2.0T渦輪增壓車型起售價格21萬左右，對於全新Teana還是非常期待的。

理由一:全新的外觀和內飾設計，非常運動前衛。

日系三強的Teana，遲遲沒有換代，CAMRY和Accord更年輕化的設計，顯得Teana擁有一種老爺車的感覺，現在的全新Teana可謂是改頭換面，低矮的車身，全新的外觀和內飾設計，簡直就是精神飽滿的小夥子，大V前臉，超大面積進氣格柵，遠近光LED燈，懸浮式車頂，19寸大輪轂等等，對比現款簡直是翻天覆地的變化。

理由二:2.0T車型百公里加速6.42秒，百公里剎停36.6米。

百公里加速成績和剎停成績，不僅秒殺了CAMRY和Accord，甚至把Magotan和Passat也甩在了身後，這樣的動力絕對值得期待，簡直就是低配的GTR，非常急於試駕感受一下Teana的新動力。

理由三:價格比較厚道，價效比比較高。

全新Teana的外觀，內飾和配置全部升級設計，但是起售價格相對現款並沒有升高，還是非常厚道的，非常值得期待，作為走量車型，2.0L如果起售價格與現款基本一致，非常值得購買。

12月18日，也就是前幾天，全新一代Teana正式上市，共推出7款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。剛上市，就有不少網友問這車值不值得買，和Accord比推薦哪個？新Teana哪個配置最值得推薦？優惠到什麼程度值得入手？我其實在週四的訂閱號文章《你問三刀答》（點選跳轉）裡簡單做了分析。

今天這篇文章，都是聊Teana，其實從廠家宣傳的角度，肯定是願意突出這款產品最突出的幾點，比如v-motion2.0設計語言，VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，新增的很多主動安全配置，還有就是可以上個網看個天氣啥的所謂車聯網功能。但是對於消費者而言，我覺得大家只關心一個問題，我買一臺Teana，而放棄了Accord，CAMRY，Passat，Magotan，Lacrosse，ATENZA等等這些車，值還是不值？

提到Teana，絕大多數老百姓第一個想到的就是兩排舒服的大沙發。而基本上所有的車評人開始評測這款車之前，都是先感慨自己曾經開過的Teana多麼多麼的舒服，然後再坐到車內體驗一下並且告訴大家，現在的舒適度絲毫沒有減分。最後再開起來，告訴大家百公里加速6秒5以內絕對是質的飛躍。最後綜合評價，保留了舒適度的同時，還提升了動力，價格還比以前2.5略低了一些，這款車絕對值得買。

真的是這樣的麼？我覺得這個邏輯是沒毛病的，但這只是單純的把Teana一個產品拎出來看，不去和其他競品對比的情況下，這個產品相較於老Teana來看，的確優秀太多。但是，如果放眼現如今B級合資車銷量靠前的產品，比如Passat，Magotan，Accord，CAMRY。我們會發現，無論是外觀和內飾設計，還是口碑和保值率，再到空間和駕控性。新Teana並沒有突出的地方，或者說，並不能完全打破現如今競品壟斷前三的格局。我不看好Teana的銷量，這是我的結論。

在外形和內飾設計方面，上一代的Teana稍微有點往運動風格上走的時候，我就發現這車開始有些不對勁了。在我們心目中，Teana應該就是那種圓潤光滑的形象，就像看到氣墊床特別想躺進去的感覺。上一代Teana的外形稍微動了一下，我突然感覺像是看到國民女神開始跳鋼管舞一樣，很失望。那個中網，前大燈，後尾燈的設計我覺得都是敗筆。在我2015年換車的時候，不瞞各位，我還真去Teana店裡看過，那時候新Teana剛上市銷售，幾個月的時間優惠已經可以過萬了。但是，看看就像上個世紀的老車一樣的內飾，再摸摸輕飄飄的車門，輕飄飄的後備箱蓋。說實話，我當然不相信鐵皮厚度影響車輛安全性的言論，但是我相信一定影響成本。日產汽車在節約成本方面下了多大功夫，戈恩被捕的那期節目裡（點選跳轉），我舉過一個例子。Sylphy的後雷達能用三顆，就一定不會用四顆。

那麼很多人一定要問，這臺車VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，這個黑科技都用上了，值得買嗎？當然，買一臺車，看發動機好壞，這是必然的。就好比買手錶，一款自產機芯的豪華手錶，一定比你用ETA量產機芯的要貴很多。一個品牌掌握逆天的核心技術，這一定是吸引消費者來消費的必要因素。但是，這個逆天技術給客戶帶來的利益到底好在哪裡，是立竿見影，還是要慢慢體會。這就兩說了。

我曾經在聊馬自達CX-8的時候，說到馬自達的創馳藍天技術，動力好，油耗省。自然吸氣+手自一體，堅持玩操控，死活不碰渦輪和雙離合。大家都拍手稱讚，最後呢，個個都不買。你問他為什麼不買？有的說價格貴了，有的說配置低了，有的說內飾糙了。

我負責的說，ATENZA的外形設計可以甩Teana三條街。運動，就是ATENZA的代名詞。現如今CAMRY和Accord也開始走運動風格了，但是有著龐大的群眾基礎，Accord和CAMRY，勉強充當一下商務用車，睜一隻眼閉一隻眼也勉強合格。但是看看現在的Teana的外形設計，我不太能接受這種改變，雖然外形這東西，仁者見仁智者見智，但是B級車市場一方面要考慮家用，另一方面主力消費人群還有社交的符號作用。年輕可以，但是也要穩重。看臉的時代，我覺得Teana得不到高分。

內飾方面更是無話可說，上一代什麼樣，這一代幾乎是翻版。CAMRY換代後的內飾設計，雖然我看初看也有點彆扭，但整體質感提升明顯，多接觸幾次下來，慢慢還有點喜歡了，回想以前老凱的內飾設計，還會覺得有點土。這就像一個人理了一個很時尚的髮型，結果新頭三天醜，同事都不理解。但是，時間久了就發現，全公司就他最Fashion。但是，保守的Teana內飾幾乎沒有變化。如果讚美這個內飾，就是功能區簡單易用，沒有花哨的裝飾。嗯，真好。可是外形和內飾都不包裝一下，光有VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，有啥用啊？

回看自家老前輩QX50，剛上市的時候，反覆強調這是顛覆性的產品，這款發動機是自從人類發明內燃機以來，最牛x閃閃的一次變革。但是老百姓呢，在下面玩手機的玩手機，沒人關心這個，為什麼呢？因為他們聽不懂，要完全理解VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。必須從奧托迴圈開始學習，然後再瞭解與它截然不同的阿特金森迴圈工作原理，以及升級版的米勒迴圈。然後再充分理解渦輪增壓的原理，以及缸內直噴和稀薄燃燒技術。這些都瞭解清楚之後，再回看日產的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，才能知道有多牛x。可是，誰有興趣瞭解呢？大家只想知道自己受益的到底是什麼？

銷售如果解釋說，這個發動機可以在運動模式下發動機會進入低壓縮比模式，大約在8:1，此時燃燒室變大，扭矩變大。在市區駕駛時，燃燒室變小，壓縮比可以達到14:1，熱效率高，省油。客戶一聽，我懂了，不就是動力不錯，油耗更省嗎？但回頭一查英菲尼迪QX50的油耗，也不低啊，基本都在10個油上下。也就是一臺2.0T發動機的正常水平。再看動力表現，試駕過英菲尼迪QX50的人也沒有多少覺得能甩開競品車型多遠。反倒是對這款車的定價不滿意，普遍覺得定高了。雖然QX50的內飾和配置都還不錯，但是沒有價效比做保證，沒人會買單。因此現如今全國各地普遍7、8萬的優惠。

反觀現在的日產Teana，外形和內飾都不如QX50換代時讓人感覺驚豔。QX50一個車門就能用兩種不同的皮質，三種不同的裝飾面板來包裝。Teana呢？外形和內飾都不讓人感覺這是一代新產品，光是枯燥的說兩句，這個發動機很好，我們的配置很不錯，沒有用的。

現如今第一批嚐鮮客戶，願意高價入手2.0T的版本，我之前在週四的文章裡也分析過。新Teana2.0T版本，肯定是22.98萬的智享價效比最高。主動剎車，併線輔助，LED大燈，7寸液晶儀表，8寸中控屏，手機對映，語音識別，該有的配置一個不少。入門版2.0T智領版價效比最差，21.58萬還是鹵素燈，腳剎，我估計後期這個配置有可能要被砍掉。智尊版定價比智享版貴了3.6萬，多了BOSE音響，19寸大輪轂，前雷達，車道偏離預警，360全景，ACC自適應巡航，自動泊車，HUD抬頭顯示，方向盤加熱，氛圍燈。不差錢，上這個版本一步到位。當然26.98萬就是頂配至尊領航版了，ACC升級成全速自適應巡航，還有車道保持。但我覺得，除非是Teana死忠粉，不會有太多人無腦買頂配。雖然有了這些配置，跑起高速爽歪歪，但是Teana值不值這個價，打個問號。

從產品角度來說，2.0T的Teana真的是脫胎換骨，完全甩老Teana2.5兩條街不止。但是為了保住銷量，新Teana還是保留了2.0自然吸氣的版本，因此，在很多人眼裡，Teana仍然是網約車司機開的那種2.0自然吸氣的低配車型，也就10幾萬就能買到的車而已。所以，這款車你要說今後沒有大幅優惠，那是講給誰聽都不會信的。

新車產能有個爬坡階段，經銷商也會堅挺一段時間不讓價，年底肯定不推薦入手。年後優惠1萬左右，半年左右優惠2萬。後面產能上來，經銷商庫存壓力大了，2.5-3萬優惠是常態。

我不覺得Teana比Accord價效比高太多，本田Accord上個月是B級車銷冠。Accord剛上市，很多人擔心1.5T發動機會機油增多，現在小白鼠們奔走相告，沒增多，快來買呀。Accord一下就成了很多人的首選。全新Teana我覺得至少優惠2萬，價效比也就和Accord打個平手。我是這麼認為的，歡迎各位老鐵們補充意見。