20萬內價效比不錯，主要是品牌知名度較低，很多人不認識，認識的也可能認為是進口的，雷諾中國產前進口車價位並不低。

此車出於雷諾日產聯盟，發動機、變速箱、底盤均與Qashqai相同，尺寸上算得上緊湊型suv，和Tiguan幾乎一樣大小尺寸。

下面說說Kadjar配置，全系標配6氣囊，帶天窗的可以開啟，不像Qashqai天窗就是個擺設，電子手剎、空氣淨化、自動分割槽空調、自動大燈、自動雨刷、定速巡航、藍芽等等……不滿意的就是座椅竟除了高配都是手動的。後備箱新款把暗格取消了。

和Qashqai對比下，希望吃瓜群眾不要亂說，真實看過兩個車相信大家都會心中有數。Kadjar比Qashqai內飾好，做工好，配置豐富，缺點，定價不合理。1.2t車型只是為了拉低售價，實際4s店內2.0目前優惠1.4左右，而1.2只有3000

個人感覺18萬內排除雙離合、渦輪增壓只有Kadjar與Qashqai價效比高，論兩兄弟，Kadjar勝一籌。

說起雷諾這個品牌，大家可能不是那麼的瞭解，不過其實這個車廠還是有著很不錯的造車工藝和理念，只不過在國內各地的銷售點比較少，這也就導致了雷諾這個品牌知名度不是太高的緣故。

而今天要對大家帶來的就是雷諾的Kadjar，雖然品牌的知名度不是那麼的高，但是整車的價效比還是有著很高的表現，2.0T的發動機，而且這還是一家合資的車企，在整車進行完優惠之後，卻只要12萬元的價格，這樣還是很誘人的。

首先在外觀方面，此車的設計比較獨特，有著獨特的浪漫格調，彎曲的進氣格柵看上去更像是一個“V”字，而上方LOGO兩側的鍍鉻飾條也帶來了不錯的時尚感。下側兩旁的圓形霧燈看起來有幾分復古的味道，銀色的保險槓也讓整車看起來更加的年輕，這樣的設計似乎是專門針對年輕人的口味而來的。

在車身的側面，視覺上總能帶給人一種肌肉感，但是又不會讓整臺車顯得過於笨重，我想這也正是法系車設計的獨到之處吧。車身的尾部有著層次分明的感覺，流暢的車身線條也讓尾部有著更為飽滿的造型，說不出來哪裡好，總之就是讓人很喜歡的這種感覺。

在內飾方面，Kadjar還是以簡潔的佈局為主，三幅式的方向盤和炮筒式的儀表盤，這些似乎都證明了這臺車足夠有年輕的色彩，鑲嵌式的中控大屏，包括微微凸起的空調出風口，讓這款車充滿了自我的個性，卻又不會顯得過於單調，部分地方採用了鍍鉻飾條的點綴，還是帶來了很不錯的視覺效果。

動力方面，雷諾Kadjar搭載的是1.2T的渦輪增壓發動機和2.0L的自然吸氣發動機，其中1.2T的發動機最大輸出功率可達117馬力，最大的扭矩可達190牛·米，與之匹配的是一款6檔的手動變速箱。而2.0L的發動機最大輸出功率可達150馬力，最大的扭矩可達200牛·米，與之匹配的是一款CVT無級變速箱。

雷諾Kadjar

廠商指導價：13.98-20.88萬

雷諾科雷傲在國內的好賣程度絕對超出了雷諾的估計，但是比起科雷傲，這款名為Kadjar的產品銷量就沒有那麼火爆了。首先該車的第一個不足就體現在空間方面的侷促，很多中國消費者對於空間不僅僅有著不一樣的痴迷，更多的還是剛需。

同時，Kadjar在營銷上也是相當失敗的，基本上很少能在主流的媒體上看到過於這臺車的任何訊息。而這對於本身知名度就不高的雷諾來說，無疑是非常致命的，酒香也怕巷子深。因此，Kadjar的窩囊更多的還是歸咎於雷諾在品牌上的不足。

作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2017款東風雷諾Kadjar。

法系品牌在國內市場一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產品本身卻是獨具特點，也因此吸引著相當一部分忠實粉絲。雷諾在法系陣營中算是比較低調的一個品牌，但是憑藉其精準的市場把控能力以及產品佈局，在科雷傲和Kadjar陸續中國產後，取得了相當不錯的市場成績。東風雷諾Kadjar定位緊湊型SUV，外觀設計年輕時尚，提供1.2T和2.0L兩種動力總成，選擇十分豐富。根據參與本期“百名車主評新車”調查的107位車主反映，東風雷諾Kadjar在外觀設計以及油耗表現方面廣受好評。

綜合參與調查的107位車主對東風雷諾Kadjar在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本等方面的真實評價，在此次調查中東風雷諾Kadjar的綜合得分為81分，暫未達到車質網的推薦標準。

一、車主畫像：85後年輕消費群體是主力

從調查結果來看，參與本次調查的107位東風雷諾Kadjar車主年齡主要集中在85後群體中。其中年齡在20-30歲之間車主佔比為60.3%；30-40歲之間車主佔比為32.3%,40歲以上車主佔比僅為7.4%。透過資料可以說明，購買東風雷諾Kadjar的多數為年輕消費者，對於外觀以及油耗方面比較重視。此外，在參與調查的車主中，第一次購買的車主佔53%，而第二次購車的車主佔比為36%。

2017款東風雷諾Kadjar於2017年4月上市，在107輛參與調查的車輛中，購車時間在6-12月的佔比最大，為57%；其次，3-6月的車輛佔比為43%。

二、駕乘舒適度：乘坐舒適性表現出色

東風雷諾Kadjar雖然擁有著動感的外觀設計，但實際上卻是較為傾向舒適性的調校風格，底盤韌性十足，懸架對於顛簸的過濾非常乾淨，座椅同樣柔軟舒適，乘坐體驗十分令人滿意。在本次調查針對東風雷諾Kadjar舒適度的綜合評價中，有64.3%的車主認為“滿意”，35.7%的車主認為“一般”。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的部分車主認為該車仍需在“內飾材質及做工”方面進行最佳化，佔比為20%。

三、養護成本：油耗表現可圈可點

2017款東風雷諾Kadjar主推2.0L+CVT動力總成，除此之外還有一款搭載1.2T發動機匹配6擋手動變速箱的車型。相對於目前市場主流的小排量渦輪增壓發動機，Kadjar的自然吸氣動力策略顯得獨樹一幟，有些貼近日系品牌的感覺，調校並不激進，屬於那種平順易操控的型別。值得一提的這套動力總成的油耗表現，在本次調查結果中，日常使用油耗在8L以下的車輛佔比為57.1%；8-10L的車輛佔比為42.9%，由此可見東風雷諾Kadjar在油耗控制方面的深厚功力。

本次調查中，對於東風雷諾Kadjar養護成本方面表示非常滿意的車主佔比為14.3%；“滿意”的車主佔比為21.4%；而“一般”的評價佔比為64.3%。分析來看雷諾Kadjar維修保養的人工費會比較高一些，所以導致了大部分使用者給出了“一般”的評價。

四、產品可靠性：產品穩定性略差

根據調查結果顯示，參與調查的107輛車中，61輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔37.5%；500-1000公里的車輛佔比為2.5%；1000-3000公里的車輛佔比為27.4%；3000-5000公里的車輛佔比為19.9%；5000公里以上的車輛佔比為12.7%。

在對車主的進一步調查中我們發現，在“最容易發生故障或質量問題的部位”一欄中，車主們表示電子裝置及附件以及變速箱問題佔比較高。在車質網接到的有關東風雷諾Kadjar的投訴中，在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，同樣是自定義問題（包括系統宕機等大部分為電氣系統）以及變速箱頓挫問題。

參與調查的車主中，對東風雷諾Kadjar的可靠性給予了“滿意”評價佔比為49.7%；“非常滿意”評價佔比為7.2%；“一般”評價佔比為21.5%；“不滿意”佔比為21.6%。

總評：

東風雷諾Kadjar擁有著時尚個性的外觀設計，非常符合年輕消費群體的喜好，同時其在舒適性以及油耗方面的表現同樣可圈可點，因此得到了車主們的廣泛認可。作為一款合資品牌緊湊級SUV車型，Kadjar的配置選擇非常豐富，而且13.98-20.88萬元的售價也頗具價效比，這還是未考慮市場終端優惠的前提下，實際成交價會更有吸引力一些。稍有遺憾的是消費者對於車輛頓挫問題的反映普遍較為嚴重，2.0L+CVT的動力總成理應是主打經濟和平順性，雖然東風雷諾Kadjar在油耗方面的表現非常突出，但頓挫問題卻同樣比較突出，這點極其影響使用者口碑，也真因其產品質量的穩定性略差，所以導致有過半的使用者表示不再會考慮雷諾品牌車型。

東風雷諾Kadjar在產品層面可以說是有著十分鮮明的特點，尤其在外觀設計以及油耗表現方面深得人心。從調查結果來看，有18.9%的使用者對Kadjar外觀表示滿意，對於見仁見智的外觀設計來說這樣的資料佔比實屬不低，而22.8%的消費者對其油耗表示滿意，認可程度可見一斑。在“最不滿意”方面，部分車主表示對於Kadjar的“質量水平”不太滿意，資料上看使用者對於產品質量的反饋差距較大，得出這樣看似“矛盾”的結果推測是因為產品本身質量不穩定所導致。質量水平以及售後服務這兩個使用者不滿意呼聲最高的部分，其實客觀來說都不是很嚴重的問題，至少算不得是硬傷。只要廠商提高重視程度、加強品控能力、提升服務意識，相信就可以贏得大多數車主們的信任。

作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2017款東風雷諾Kadjar。

法系品牌在國內市場一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產品本身卻是獨具特點，也因此吸引著相當一部分忠實粉絲。雷諾在法系陣營中算是比較低調的一個品牌，但是憑藉其精準的市場把控能力以及產品佈局，在科雷傲和Kadjar陸續中國產後，取得了相當不錯的市場成績。東風雷諾Kadjar定位緊湊型SUV，外觀設計年輕時尚，提供1.2T和2.0L兩種動力總成，選擇十分豐富。根據參與本期“百名車主評新車”調查的107位車主反映，東風雷諾Kadjar在外觀設計以及油耗表現方面廣受好評。

綜合參與調查的107位車主對東風雷諾Kadjar在產品可靠性、駕乘舒適度和養護成本等方面的真實評價，在此次調查中東風雷諾Kadjar的綜合得分為81分，暫未達到車質網的推薦標準。

一、車主畫像：85後年輕消費群體是主力

從調查結果來看，參與本次調查的107位東風雷諾Kadjar車主年齡主要集中在85後群體中。其中年齡在20-30歲之間車主佔比為60.3%；30-40歲之間車主佔比為32.3%,40歲以上車主佔比僅為7.4%。透過資料可以說明，購買東風雷諾Kadjar的多數為年輕消費者，對於外觀以及油耗方面比較重視。此外，在參與調查的車主中，第一次購買的車主佔53%，而第二次購車的車主佔比為36%。

2017款東風雷諾Kadjar於2017年4月上市，在107輛參與調查的車輛中，購車時間在6-12月的佔比最大，為57%；其次，3-6月的車輛佔比為43%。

二、駕乘舒適度：乘坐舒適性表現出色

東風雷諾Kadjar雖然擁有著動感的外觀設計，但實際上卻是較為傾向舒適性的調校風格，底盤韌性十足，懸架對於顛簸的過濾非常乾淨，座椅同樣柔軟舒適，乘坐體驗十分令人滿意。在本次調查針對東風雷諾Kadjar舒適度的綜合評價中，有64.3%的車主認為“滿意”，35.7%的車主認為“一般”。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的部分車主認為該車仍需在“內飾材質及做工”方面進行最佳化，佔比為20%。

三、養護成本：油耗表現可圈可點

2017款東風雷諾Kadjar主推2.0L+CVT動力總成，除此之外還有一款搭載1.2T發動機匹配6擋手動變速箱的車型。相對於目前市場主流的小排量渦輪增壓發動機，Kadjar的自然吸氣動力策略顯得獨樹一幟，有些貼近日系品牌的感覺，調校並不激進，屬於那種平順易操控的型別。值得一提的這套動力總成的油耗表現，在本次調查結果中，日常使用油耗在8L以下的車輛佔比為57.1%；8-10L的車輛佔比為42.9%，由此可見東風雷諾Kadjar在油耗控制方面的深厚功力。

本次調查中，對於東風雷諾Kadjar養護成本方面表示非常滿意的車主佔比為14.3%；“滿意”的車主佔比為21.4%；而“一般”的評價佔比為64.3%。分析來看雷諾Kadjar維修保養的人工費會比較高一些，所以導致了大部分使用者給出了“一般”的評價。

四、產品可靠性：產品穩定性略差

根據調查結果顯示，參與調查的107輛車中，61輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔37.5%；500-1000公里的車輛佔比為2.5%；1000-3000公里的車輛佔比為27.4%；3000-5000公里的車輛佔比為19.9%；5000公里以上的車輛佔比為12.7%。

在對車主的進一步調查中我們發現，在“最容易發生故障或質量問題的部位”一欄中，車主們表示電子裝置及附件以及變速箱問題佔比較高。在車質網接到的有關東風雷諾Kadjar的投訴中，在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”這一調查選項中，同樣是自定義問題（包括系統宕機等大部分為電氣系統）以及變速箱頓挫問題。

參與調查的車主中，對東風雷諾Kadjar的可靠性給予了“滿意”評價佔比為49.7%；“非常滿意”評價佔比為7.2%；“一般”評價佔比為21.5%；“不滿意”佔比為21.6%。

總評：

東風雷諾Kadjar擁有著時尚個性的外觀設計，非常符合年輕消費群體的喜好，同時其在舒適性以及油耗方面的表現同樣可圈可點，因此得到了車主們的廣泛認可。作為一款合資品牌緊湊級SUV車型，Kadjar的配置選擇非常豐富，而且13.98-20.88萬元的售價也頗具價效比，這還是未考慮市場終端優惠的前提下，實際成交價會更有吸引力一些。稍有遺憾的是消費者對於車輛頓挫問題的反映普遍較為嚴重，2.0L+CVT的動力總成理應是主打經濟和平順性，雖然東風雷諾Kadjar在油耗方面的表現非常突出，但頓挫問題卻同樣比較突出，這點極其影響使用者口碑，也真因其產品質量的穩定性略差，所以導致有過半的使用者表示不再會考慮雷諾品牌車型。

東風雷諾Kadjar在產品層面可以說是有著十分鮮明的特點，尤其在外觀設計以及油耗表現方面深得人心。從調查結果來看，有18.9%的使用者對Kadjar外觀表示滿意，對於見仁見智的外觀設計來說這樣的資料佔比實屬不低，而22.8%的消費者對其油耗表示滿意，認可程度可見一斑。在“最不滿意”方面，部分車主表示對於Kadjar的“質量水平”不太滿意，資料上看使用者對於產品質量的反饋差距較大，得出這樣看似“矛盾”的結果推測是因為產品本身質量不穩定所導致。質量水平以及售後服務這兩個使用者不滿意呼聲最高的部分，其實客觀來說都不是很嚴重的問題，至少算不得是硬傷。只要廠商提高重視程度、加強品控能力、提升服務意識，相信就可以贏得大多數車主們的信任。

隨著購車群體的日益年輕化，消費者在購車時的對於配置的要求越來越高。改款Kadjar不僅對外觀進行了調整，並且對車內配置進行了升級，使之更加符合年輕消費者的胃口。

自2016年國內上市以來，Kadjar一直是東風雷諾的銷量擔當。此次時隔兩年之後中期改款，新Kadjar推出了“精彩由我·智行包”超值政策，包括全系車型5年或12萬公里質保，智悅型週年版享30%首付2年0利率，EASY LINK智慧互聯絡統基礎流量10年免費；增值服務流量6個月免費等。

新Kadjar不但豐富了東風雷諾的產品陣營，更是衝擊緊湊級SUV市場的中堅力量，更是東風雷諾積極佈局2019年產品陣營的重要一步。