A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機是一種輕型多用途渦槳發動機教練/攻擊機，由巴西航空工業公司和美國內華達山股份有限公司聯合研製，是全球最受歡迎的高階教練機和輕型攻擊機之一。A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的首架原型機於1999年首飛，此後便相繼裝備了美國、巴西、哥倫比亞、委內瑞拉、阿富汗等國的空軍，執行飛行員訓練、空中巡邏和對地攻擊等任務。相比噴氣式飛機，A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的渦槳發動機可靠性好，價格低廉，低速效能出色，使用成本更是遠低於噴氣式飛機，適用於多種作戰環境。

A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的機身輕巧，卻安裝有一臺1600馬力的普惠PT6A-68/3渦輪螺旋槳發動機，因此動力相當充沛，可以攜帶超過1500千克的外掛彈藥。A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的機翼內裝有兩挺12.7毫米重機槍，可以對地面和空中的輕型目標進行有效打擊。此外，其還能掛載火箭彈、航空炸彈、集束炸彈或精確制導炸彈等彈藥，具備相當強的轟炸能力。此外，A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機具備有彈射座椅，機體內襯為凱夫拉防彈材料，具備有相當高的安全性。對付恐怖組織、販毒武裝常用的直升機、運動飛機等民用飛機，A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機的低速效能和低成本十分合適。也正是出於這一原因，A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機才收到了南美各國的廣泛採購。

A29“超級巨嘴鳥”戰機，是巴西航空工業公司及美國內華達山脈股份公司開發的一款輕型螺旋槳戰機，該飛機將被用來實施高階飛行培訓、空中偵察和輕型空中支援等任務。該款飛機經濟性優秀，價效比高，適合執行長期巡航和低速偵查任務，經常被巴西軍方用來打擊毒品犯罪和走私。

由於其使用的渦槳發動機在製造成本、使用成本和運營維護成本都勝過噴氣式發動機。所以成為中小國家執行低威脅任務的首選。其每小時飛行成本只有430~500美元。該機對跑道和後勤要求較低適合野外部署。同時該機最大外掛重量達1550千克，掛點增至5個，機翼內有兩挺12.7毫米固定機槍，還可以掛載其他武器，武器使用彈性很大，用於反恐、反游擊戰綽綽有餘。

綜上所述，“超級巨嘴鳥”攻擊機是一款效能良好，價效比高，消費比高，綜合能力優秀的攻擊機。

“超級巨嘴鳥”飛機是專為執行反暴亂任務打造的，其價格也不菲，售價550萬美元，比其前身EMB-312 巨嘴鳥貴了將近一倍。但購買人氣卻很旺，尤其那些依靠它反暴亂的拉美和非洲國家。迄今為止，已經在巴西、哥倫比亞、多明尼加、智利、厄瓜多、布吉納法索6個國家服役，還有多份訂單正在履行當中。它暢銷的原因何在呢？為什麼是低強度作戰的新選擇呢？

“超級巨嘴鳥”曾經幫助哥倫比亞政府擊敗哥倫比亞革命軍（FARC），幫助其他國家鎮壓違法活動等，實踐證明該機非常適合輕型空中支援（LAS）任務。截至目前，共有超過150架A-29超級巨嘴鳥飛機在全球投入使用，累計飛行時數超過13萬小時，其中18,000多小時為戰鬥飛行，多次參加戰鬥，無一戰鬥損失，充分說明它的安全性。

與“巨嘴鳥”相比，“超級巨嘴鳥”換裝了功率更大的普惠PT6A-68/3 渦槳發動機，功率為1193 千瓦，由全許可權數字式電子控制系統控制；“玻璃化”的座艙有兩個豪華平視顯示器，機械儀表僅供備份；槳葉由3片換裝為5片；飛機加長1.56米，換裝了零—零彈射座椅，為駕駛艙安裝了凱夫拉裝甲防護；飛機的掛點由原來的4個增至5個，可掛1550千克外掛載荷，可選攜帶機炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、鐳射制導炸彈、反坦克導彈、甚至紅外格鬥導彈。

為什麼是輕型的？

這還要從現代反遊擊作戰的特點來分析。

從規模上看，游擊隊裝備輕武器、指揮控制資訊相對簡陋。但其長處是遊走於警察與軍隊之間。對警察而言，游擊隊人數眾多，火力強大，警察是難以對付的。相反，對於美國軍隊他們來說，游擊隊又規模太小而難以甄別。

從思路上看，按照打常規戰爭的思路並不適用與游擊隊作戰。常規的作戰思路就是從識別到定位再到決策行動（攻擊）來思考問題，但事實上.游擊隊在識別士兵，飛行員或警察時沒有任何困難，在日益複雜的反恐戰場上，目標往往身著平民服裝，隱蔽工事也進行了民用化偽裝，因此軍隊在識別游擊隊時會遇到大量麻煩。如果現場設伏的游擊隊首領認為時機不合適，他可以改天再行動。如果他認為合適，就會開火然後轉移。

從方式上看，游擊隊指揮機關只制定總體政策，而具體的細節，如攻擊的時間、地點則由游擊隊員靈活掌握，這樣就使得使用阻斷通訊的方法對游擊隊進行攻擊效果不理想。

以上一些因素就決定了在這種低強度的作戰之中需要的不是效能強勁的作戰飛機，而是能夠一種輕便靈活高機動的武器平臺。眾所周知，塔利班駕駛小型摩托車四處活動，常常是兩人一輛。帶有2000磅炸彈的F-16即便能夠發現並打擊這種小型車輛，也只能摧毀兩輛。如果使用輕型有防護能力的小型武器平臺效果就會好得多。另外美軍現在想把巡邏和保衛邊境的任務交給當地空軍部隊，沒有要為他們裝備AH-64、A-10和F-15E 這樣的高效能飛機，只需要裝備低成本的平臺或飛機，以便使他們能夠有效對付游擊戰，又不能用於侵略鄰國就可以了。

為什麼是雙座的？

雖說反遊擊作戰的強度比較低，但對於執行近距空中支援任務的飛行員來說作戰的強度就不是那麼輕鬆的了。因為這不僅僅是駕駛飛機和投擲炸彈的問題。飛行員必須能夠掌握和處理形形色色的情況:戰場、航行、導彈截擊區、敵人地空導彈和高射炮的位置、計算時間、截獲目標、當地的氣象條件和如何在敵對環境中儲存自己。曾經有英國飛行員在一次歷時 90分鐘的飛行中遂行了兩項任務，首先在北海上空用航炮攻擊濺落在海上的靶標，爾後進行戰場空中阻滯的表演。飛機落地後，他爬出座艙兩腿發軟，幾乎筋疲力盡了，再加上覆雜的前視

紅外系統、雷達警戒接收機、電子干擾和掠地飛行，都要求近距空中

支援飛行員必須技術高超、訓練有素，這樣才能在一個絲毫不能鬆懈

的環境中完成任務。因此雙座飛機在作戰中的優勢是顯而易見的，並且這款教練/攻擊機還能執行訓練任務，維護成本低廉，一舉雙得，何樂而不為？

為什麼是渦槳的？

渦槳飛機擁有不容否認的技術優勢：其一，渦槳發動機在製造成本、使用成本和運營維護成本等方面都勝過噴氣式發動機；其二，渦槳飛機屬於低速飛機，普遍機翼面積大，起降效能好，且發動機停車後的飄降成功率較高，這就賦予了渦槳飛機良好的環境適應性—除可以在標準水泥跑道起降外，還能在簡易土跑道、砂石跑道、草地機場、覆雪跑道等起降，這意味著備降選擇大，更加安全可靠；其三，渦槳發動機比噴氣式發動機更加節省油耗，使得渦槳飛機能夠長時間續航，適合巡邏、警戒、平叛等任務。

渦槳式攻擊機與武裝直升機相比，除了不具有垂直起降、空中懸停等能力之外，在其他方面，無論是飛行速度、作戰半徑，還是裝備成本、使用維護等，都佔有較大優勢，還有一個很重要的優點就是飛行員培訓費用很低。而以渦槳發動機為動力的飛機,得益於其良好的起降效能、靈活的使用方式和較低的維護保障要求，能夠很方便地部署在前線簡易機場上，這就大大縮短了它們的作戰反應時間，提高了使用率。

1982 年,英國和阿根廷之間爆發了馬島之戰,英軍的“海鷂”式攻擊機、AIM-9L“響尾蛇”導彈和阿軍的“超軍旗”式攻擊機、“飛魚”反艦導彈成為了這場海空大戰的明星。不過,阿根廷自己研製生產的IA-58“普卡拉”式雙發螺旋槳反叛亂飛機也有不俗的表現。IA-58 曾多次出動，除執行偵察任務外，還利用其低空效能好的優點，屢屢對英軍的艦船和灘頭陣地發動騷擾式攻擊，給其地面部隊造成了相當大的威脅。英軍感到這種螺旋槳飛機實在令人頭痛。為此，他們專門派出特種部隊去偷襲阿軍在馬島上的機場，以消除後患。由此可見渦槳飛機的優勢。

總之，“超級巨嘴鳥”可用於多種用途，包括培訓、邊界巡邏、反毒品、反暴亂、作戰支援、精確武器投放和拖靶等。該機還可用來進行包括熟悉武器在內的基礎/初級培訓，與老式噴氣教練機相比，可提高效率並大大節省培訓費用。是一款價效比非常高的、適合低強度作戰的優秀飛機。

圖注：A-29的數字化座艙

A-29“超級巨嘴鳥”輕型攻擊機是巴航工業安防公司及其合作伙伴內華達山脈股份公司開發的一款輕型螺旋槳戰機，該飛機將被用來實施高階飛行培訓、空中偵察和輕型空中支援等任務。

該機採用數控整體機械加工、化學銑切和金屬膠接等先進製造工藝。動力系統採用了普惠PT6A-68C渦槳發動機，功率高達1193千瓦。駕駛艙有凱夫拉防彈纖維內襯層保護，座艙安裝0-0彈射座椅，還有防爆自封油箱；“玻璃化”座艙有兩個豪華平視顯示器，機械儀表僅供備份；火控系統全數字化，配備GPS和鐳射慣導。最大外掛重量達1550千克，掛點增至5個，機翼內有兩挺12.7毫米固定機槍，可選攜帶機炮吊艙、火箭巢、普通炸彈、集束炸彈、鐳射制導炸彈、反坦克導彈、甚至紅外格鬥導彈。

圖注：美國為阿富汗空軍採購的“超級巨嘴鳥”飛機

A-29因為是螺旋槳飛機，失速速度只有148千米/小時，飛得慢就意味著它可以讓飛行員非常從容地搜尋和識別目標。A-10算是噴氣式飛機中低速效能優秀者，失速速度還高達220千米/小時，遠遠不如A-29在低空靈活。在反恐戰場上，很多恐怖分子身著平民服裝，恐怖基地偽裝成民宅，如果飛行速度快，一掠而過，飛行員識別時間不足。A-29轉場航程有2855千米，續航時間8小時40分，巡航速度又達520千米/小時。這意味著它能夠長時間在戰場上空徘徊和監視，一旦地面部隊呼叫，立即趕過來投入支援。

此外，該機還擁有獨特的優勢：

一是經濟性好。在製造成本、使用成本和運營維護成本都勝過噴氣式發動機，該機每小時的飛行成本只有430～500美元，比噴氣式戰鬥機便宜的多。

二是起降性和安全性好。該機屬於低速飛機，機翼面積大，起降效能好，發動機停車後飄降成功率高。能在土跑道、砂石跑道、草地機場及覆雪跑道上起降，備降機場選擇多，更為安全可靠。

三是滯空時間長。由於渦槳比渦噴和渦扇發動機節油，所以能夠長時間續航，適合海上巡邏、反潛、警戒等長航時任務。

圖注：用於反毒品行動的多明尼加空軍A-29機群

截至目前，共有超過150架A-29在全球使用，累計飛行時數超過130000小時，其中18000多小時為戰鬥飛行，未發生過任何作戰損失。

“超級巨嘴鳥”雖然不錯，但也僅能在反叛亂、反遊擊作戰、緝毒和邊境巡邏等領域發揮作用，美軍之前雖然因為反恐需要對此類飛機發生過興趣，但最終卻並沒有採購使用，而是給阿富汗空軍裝備了一批，就能說明問題。

個人觀點:這類旋槳機戰場潛力巨大。可以使用簡易機場，制適使用成本低廉，長時滯空巡航，火力滿足近距離支援需求，火力強又比武裝直升機或空中炮艇速度快，部分隊級別戰鬥中，某一方召喚出一架這樣的支援機，對敵方心理威懾力巨大。若改裝無人駕駛更厲害，即使目前有人駕駛，飛行員也較噴氣戰機易訓成。使用得當，必是反游擊戰和前線支援利器。目前使用不廣，應該主要與現戰爭烈度有限，武裝直升機、攻擊機甚至戰略轟炸機等支援足夠有關。如果較大規模戰爭，運用更高技術、具備更強火力、擁有更快速度的旋槳機，會煥發生機。

在低強度衝突中，戰鬥機的運作成本太過昂貴，因此螺旋槳動力的輕型攻擊機就成為最佳方案。 對於經費較為緊張的國家、或者不想過度投入來說，使用一批螺旋槳輕型攻擊機無疑是最佳選擇。 超級大嘴鳥就是其中出色的機型。

輕型攻擊機的核心裝置——渦輪螺旋槳發動機在製造成本、使用成本和服役成本都低於噴氣發動機，這是這類飛機成本低的一大原因。 以A-29超級大嘴鳥的操作成本來說，每小時飛行成本更只有約500美元，效能強大的噴氣式戰機，其成本可能達輕型攻擊機的數十倍。

由於攻擊機設計主要是以慢速為主，不需要進行高強度的空中運動，因此主要的火力配備仍以鐳射導引炸彈、火箭彈、空用機炮、反裝甲導彈等為主。但這使得超級大嘴鳥之類的螺旋槳攻擊機也獲得了精確打擊能力。

以A-29超級大嘴鳥攻擊機為例，這一由巴西航空工業公司及美國內華達山脈股份公司所共同開發的輕型渦輪螺旋槳戰機，發動機輸出強勁，最大外掛重量可達1550公斤，外掛點多達5個，除配備2挺12.7公釐機槍外，更可配備火箭彈、一般炸彈、集束炸彈、鐳射導引炸彈、反裝甲導彈等，面對武裝恐怖分子，效能綽綽有餘。

在當前美軍大力推動OA-X輕型攻擊實驗計劃下，相關競爭機種包括畢琪公司（Beechcraft）的AT-6“狼獾”（Wolverine）和德士隆公司（Textron AirLand）的天蠍式（Scorpion）攻擊機，兩種飛機主要的火力配置也以機槍、火箭彈、鐳射導引炸彈為核心。其中天蠍式攻擊機的艙內，可安裝光電／紅外線感測器、有源相控陣雷達（AESA）、合成孔徑雷達（SAR）、光譜分析儀與電子戰裝置等，強大的內載配備更具競爭優勢，在戰場上的應用更為靈活。

超級大嘴鳥在阿富汗已經獲得巨大成功，攻擊了許多塔利班目標，被證實戰鬥力強大、成本低廉。

但該機在爭奪美國空軍訂單的過程中，於2018年6月遭遇重大挫折：1架參與“輕型攻擊機試驗”的A-29“超級大嘴鳥”，在新墨西哥州的白沙導彈試射場（White Sands Missile Range）失事墜毀，造成1人死亡。

霍羅曼空軍基地（Holloman Air Force Base）表示，這架A-29是在訓練飛行中，於白沙導彈試射場的紅里約轟炸訓練場（Red Rio Bombing Range）墜毀。宣告稿僅提及機上有1人輕傷送醫，但稍後該基地的美國空軍第49聯隊長肯特威爾上校確認，機上另1名乘員海軍上尉蕭特，已在事故中不幸罹難。相關調查仍在進行中，尚無法確定事故發生的原因。

美國空軍的“輕型攻擊機試驗”目前進行到第2階段，巴西工業的A-29與德士隆的AT-6“狼獾”預定進行一系列測試，目前還不清楚此事故將對該計劃造成何種影響。

“超級巨嘴鳥”可是架好飛機，瞧瞧，看上去是老式螺旋槳戰機，但扔下去的可是鐳射制導炸彈，說明這個老飛機的殼兒裡，裝的可是現代化的裝置，它不是用來和噴氣式戰機打架的，而是用來對地面沒什麼防空能力的力量進行打擊的，比如恐怖分子等，這種看上去老式的飛機，實際上比現代噴氣式戰機速度上更合適進行巡邏和打擊，現代噴氣式戰機很難做到低速長時間巡邏，那非常耗油，而且不是其長項，它又比武裝直升機速度快，機動性好，載彈量大，所以正是有這樣的機遇，它才能復出。

這種巴西航空工業公司和美國內華達山脈股份公司聯合開發的“新型”戰機，是全球最受歡迎的教練機和攻擊機，原型機1999年首飛，動力系統採用加拿大普惠的PT6A-68C渦槳發動機，座艙裡面可是全玻璃化，兩個液晶顯示屏完全不同於老式戰機的儀表盤，其飛行員座艙有凱夫拉防彈層保護，裝有美軍的MIL-STD-1533資料匯流排、無線資料鏈。12.7mm兩挺機槍是必備，還可以外掛1.5噸彈藥，普通航彈，精確制導炸彈，火箭發射器都可以掛載，打擊恐怖分子綽綽有餘，最關鍵的是它可以在天上巡邏7小時之久，油耗極低，每小時成本只有500美元不到，比起F-16的4000美元合算多了，而且可以從土跑道起飛，對於條件比較差的國家和地區，購買使用都承受得起。

它可以用148公里／小時的低速盤旋觀察敵人的動向，這是A-10這樣的專攻地面目標的戰機都難以做到的，不能不說，這是一架反恐專業好飛機。（N）

巴西一家公司生產了一種適用性很強的的攻擊機，名字特別萌，叫做“超級巨嘴鳥”攻擊機。這種飛機是一種螺旋槳飛機，可以用來當做教練機，也可以進行偵查、支援、空中打擊等任務。

有一句話說，沒有最好的，只有適合的。這種攻擊機採用的是渦槳發動機，比較廉價，發動機達到1600馬力。良好的動力可以使其攜帶將近1.5噸的彈藥。發動機強大並且廉價，在空中可以續航達7小時之久，油耗也比較低，種種方面使其飛行成本較低。

這種飛機的安全性特別好。首先這種飛機飛行最低時速只有148千米/小時，飛機的“翅膀”很寬廣，受力面積大起降效能優異，在絕大多數地面上都能順利起降。世界上目前有超過150架巨嘴鳥攻擊機，在執行飛行任務是很少掉鏈子，甚至還沒有出現被擊落的該型號攻擊機，體現了它的安全性。

這種飛機還特別實用。它的主要作用是用來進行空中打擊地面目標的，不是來打擊戰鬥機的。這種飛機可以掛載1.5噸重的彈藥，可以懸掛火箭彈、航空炸彈、導彈等，而且還配備有兩挺機槍，可以對地面目標進行打擊。在阿富汗戰場上，這種飛機便發揮其威力，可以對塔利班隱藏隱蔽的武裝進行打擊。

這種飛機的價效比總之還是超級高的。生產成本低，使用成本也不高，維修訓練之類的花費都不會太大。這種飛機地面上一些難以被發現的武裝可以發揮其百分之百的作用。總之這是一款十分優異的攻擊機。