Vezel也是一效能不錯的Suv車型，只是相比其它合資小型Suv價格有點高，外觀顏值非常時尚這一點大多數車主選擇原因，第二考慮日系節油因素。Vezel推出1.5與1.8兩款自吸發動機動力供大家選擇，成熟的發動機與變速箱並沒有頓挫感，長×寬×高4294×1772×1605(mm)軸距2610(mm）整車在空間方面並不會讓你感覺很小，5人坐滿不會讓你感覺擁擠。離地間隙夠應付日常市區與郊區道路，唯一缺點就是懸掛採用扭力梁，過減速帶與凹坑地方比較生硬，這是小型Suv通病，為了節省空間與成本採用扭力梁不可避免的問題，總體來說Vezel值得入手。

我認為廣汽本田Vezel是小型SUV的標杆產品。

廣汽本田Vezel具有1.5L和1.8L的版本，雖然說是小型SUV，但在動力上和空間上毫不遜色。

我建議各位購買的是1.5L的低配版本足夠使用，採用的地球夢發動機，可謂是響應了買發動機送車的本田車。

這款車搭配的是CVT的無極變速箱，在低扭的時候很順，當你深踩油門，首先油門的響應性較好，會有足夠的動力回饋，加速的時候會給車主有足夠的信心。如果你開過豐田的奕澤，甚至會感覺他的2.0L的發動機，加速起來或許不夠1，5L的Vezel更猛，或許有些車迷不喜歡本田加速時候會感覺躥車的感覺，但平順性和隔音確實奕澤會更好。

Vezel憑藉本田的MM造車理念，把空間發揮淋漓盡致，後備箱開啟的寬度大，地臺低，很方便貨物的搬運。在後排，具有魔術座椅，可看圖片，後排座椅是懸空的，可以放置腳踏車或較高的物件，如可以在後排放盆栽，很方便運送。而隔音水平，Vezel確實有待加強。

小型SUV市場的表現非常的搶眼，前有長安CS35的熱銷，後有寶駿510的神一樣存在，合資車當然不會放過這一個大市場，所以本田就推出了小型SUV，本田Vezel或叫本田XRV，它其實就是一款車了，因為給了不同的代工廠製造，所有有兩個名字，並且有小小的外觀改變。

Vezel是有廣汽代加工的，外觀上更秀氣一些，當然了千人千花眼，各有觀不同，所以外觀這裡就不多說了。它使用的發動機為1.5L或1.8L的自然吸氣發動機，本田的發動機確實穩定性可靠性以及動力都非常好。變速箱方面匹配的是6擋手動，或是CVT無級變速箱。底盤和懸架方面就比較一般了，前麥弗遜式獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架，以日系合資這個價位，對於消費者也不能奢求太多了。

這款車全車的尺寸為4294x1772x1605MM,軸距為2610MM，對於車內空間來說同級表現上為上成呀，非常棒的空間利用。家用車的話這個級別算是首選車型。效能相當不錯，1.5L的發動機有96KW的功率，155N.m的扭矩，當然也有不足或是缺點，隔音一般，路噪風嗓的處理一般般，當然了很多人說買本田就是買了一臺發動機，還是有很強的概括力的。喜歡燃油經濟性好的可以選擇，2018款1.5L CVT舒適版車型，想動力更強一些的可以選擇2018款1.8L CVT精英版。

對著一款主要為城市用途和家庭開發的小型SUV談效能，好像有些為難了。Vezel全身上下可以跟效能看齊的可能就是那副來自“超跑之名”的FIT發動機，因為主導這個動力開發的工程師有著豐富的賽車引擎研發經驗，高轉出力才是這不起眼小排量自吸的精髓。155N·m和131馬力的動力輸出甚至可以媲美更大排量的1.8自吸，除了低扭出力不及和高轉聲音較為嘈雜外，這個直噴地球夢的燃油經濟性無疑更得人心。

效能部分完畢，接下來就是構成完整產品力的居家部分，這也是Vezel的核心。它尺寸不大，但卻有著超越尺寸的空間表現，這得益於本田“MM理念”的過人思維。基於用盡每一寸有效空間，它有著同級最低的後備箱門檻高度、同級唯一可實現全平傾倒和坐墊上折的後排座椅，魔術座椅的設計再一次鞏固本田“空間魔術師”的地位。

因為平臺架構，大部分人認為它只是加高版的FIT，其實不然。為了改善舒適性，Vezel配備了四支振幅感應式減震器，重新最佳化的隔音讓其有著比FIT更安靜的車廂環境（雖然噪音控制還是一般），因為自重的增加，它的加速效能並不像FIT那麼輕快，不過這對於一輛家用的SUV產品而言並非缺點，因為平順的動力輸出才更符合其定位。

或許是現有產品力依舊很強，改款Vezel姍姍來遲，但改款後或許會換裝1.5T替代1.8自吸，動力將有著巨大提升，但混動才應該是這款小型SUV的最佳動力配套。（亞夫）

Vezel搭載本田1.5L發動機，雖然動力沒有其他選擇，但是這臺發動機表現還算不錯，不過新款Vezel快上市了，又多了1.5T可以選擇，感覺本田的發動機技術可以期待一下。如果你想要入手效能不錯的SUV，價位在的10多萬元的話，除了Vezel可以考慮，還可以看看搭載大眾發動機的斯柯達柯米克，相比較本田發動機技術，大眾的實力與發展歷史都有過之無不及，而且柯米克配置與空間都完勝Vezel，哪怕新款Vezel上市都比不過柯米克，所以選擇Vezel就不如考慮柯米克了。

不知道你是否去看過Vezel實車，畢竟Vezel定位放在那裡，空間上受到一定的限制，雖然有魔術座椅可以緩解後排的狹小空間，但是魔術座椅舒適性確實比較差，還是在有限的預算範圍內，儘量選擇空間大一些的更明智，柯米克定位比Vezel高一級，本身空間就比Vezel寬敞，而且座椅也比較寬大舒適，後備廂容積更是達到了1510L，哪怕是再高一級的SUV後備廂也未必比得過柯米克。

此外，Vezel的配置水平不算低，至少在這個價位來說，10萬多的合資車型能夠做到標配豐富，估計只有中國產車能夠有這個誠意了。Vezel不僅全系標配大尺寸操控屏，而且絕非簡單的擺設，支援一些實用的導航、娛樂功能，比起許多車型還停留在低配無大屏的階段，柯米克已經用誠意搶佔了不少市場。

而且柯米克的外觀設計也屬於討喜的風格，雖然沒有過多的個性元素，但是不容易出錯，畢竟許多朋友買車需要考慮到家庭成員的喜好，個人覺得斯柯達的家族風格算是比較耐看的那種，所以柯米克這種德系設計就比較安全一些，即便是年紀大的長輩也不會排斥它的設計。

光有了這些表面功夫還不夠，柯米克的動力表現也讓人有些驚喜，因為單看資料而言，柯米克屬於中規中矩的1.5L動力水平，也是這個價位合資SUV比較偏愛的動力，Vezel也是如此，但是由於大眾發動機技術處理確實更為成熟可靠，所以柯米克的操控表現很穩定，動力不像想象中那麼弱，滿足日常的加速、超車都沒有問題，變速箱的反應也很清晰，如果你對於效能這方面要求較高，那麼選擇Vezel的1.5L就不如柯米克的同排量發動機那麼有意思了。

還有一點必須要告訴你，現款Vezel優惠情況一般，但是售價不算低，而新款Vezel很快上市售價更不可能存在優惠，柯米克本身整體價位低於Vezel，而且算是斯柯達官方的對應政策，算下來柯米克日付38元就能開回家，之前不少朋友說柯米克是SUV界的小米，這麼一對比確實如此，價效比高、誠意十足，還是更建議你選擇柯米克。

最近，網路熱劇《長安十二時辰》引發諸多網友的強烈關注。豆瓣評分8.6的成績可見它好評如潮，而能夠頻頻上熱搜的能力，也充分展現出其龐大的受眾基礎。不得不承認，這部爆款紅劇兼顧流量與口碑，為2019年國內平淡已久的影視劇市場，帶來了久違的驚喜。

追劇的網友評價說，這部耗資6億的影視鉅作，不僅將緊湊的節奏感與環環相扣的邏輯融為一體，同時得益於它對大唐盛世極高的還原度，因而超出了大家對於懸疑劇的期待。尤其是很多年輕人，追劇時更是邊看邊覺得“爽”。

無獨有偶，在汽車市場上，同樣也有這樣一款符合年輕人的味蕾，讓人直呼過癮的“爆款車型”。在深耕中國車市5年的時間中，它的累積銷量已超60萬輛。而作為小型SUV的標杆，它不僅擁有時尚運動的外觀、路人皆知的動力，而且還隱藏著極具操控感和駕駛樂趣的心。

說到這裡，想必熟悉這款車的人已經猜到它是誰了，它就是廣汽本田最近推出的新Vezel。作為廣汽本田最早引進的SUV車型，Vezel被寄予重託，也沒有辜負厚望，為國內市場，尤其是90後車主帶來了全新的駕乘體驗，堪稱是車界《長安十二時辰》。你問我憑什麼敢這麼說？且聽我一一道來。

超前眼光，打造行業標杆

提起SUV，想必大家都非常熟悉，現如今根據車身大小、產品特性、使用效能也區分為緊湊型SUV、城市型SUV、越野型SUV等等，這一市場在近些年得到了蓬勃的發展。但是，如果回到十年前，SUV市場相對轎車市場還算比較“寂靜”，尤其是對於小型SUV市場而言，車企更是少有涉足。

相比較而言，廣汽本田對於SUV市場的把控就可謂是相當精準和果斷的。早在2014年， 廣汽本田在考慮引進首款SUV車型的時候，就選擇了身為小型SUV的Vezel，同時還將目標客戶定位為“年輕前衛派”，這一理念在很大程度上為Vezel如今的成功奠定基調。

一方面，Vezel擁有著時尚的外觀、充沛的動力，廣受年輕消費者的喜愛，另一方面，Vezel也擁有著實用的配置、超大的空間，能夠得到顧家車主的青睞。可見，Vezel不僅來得早，也來得妙，進入國內後不僅很快佔據了小型SUV市場，同時得益於“天時地利人和”，也極大地促使了銷量的提升。從資料上看，5年累計銷量超過60萬輛的成績，足以說明一切。

值得一提的是，伴隨著小型SUV市場的進一步白熱化，近些年以一汽-大眾探歌為代表的小型SUV車型越來越多，也使得這一市場的競爭越來越激烈。

不過，無論“後起之秀”的綜合性能有多麼強大，Vezel依舊能夠佔據這一領域的頭部位置，保持行業領先。更令不少Vezel車主非常激動的是，6月18日，中期改款的新Vezel在千呼萬喚中終於上市了，這款車在效能、價效比方面的提升，也勢必會進一步穩固Vezel在小型SUV市場中的“標杆地位”。

精準營銷，定義年輕座駕

在國內市場上，德系車與日系車在很大程度上形成了鮮明的對比。德系車入華較早，技術比較激進，能夠帶給車主獨特的駕乘感受，相比較來說，日系車雖說入華也不晚，但是技術卻相對保守，新穎的配置不多卻勝在穩定。而令人感到驚喜的是，新Vezel在釋出會上就極大地顛覆了世俗印象。

釋出會上，廣汽本田打造的“沉浸式互動體驗空間”深得年輕人的胃口，而行業首創WORKSHOP形式的釋出會流程，更是很好地凸顯出新Vezel年輕、時尚、運動的基因。此外，三位追求個性範兒、意識前衛的“業界人”，更是分享了他們對Vezel中期改款後的看法。

正如一位“業界人”所言：“新Vezel羽翼式的前大燈、運動套件進一步了提升整車的顏值，而隱藏式門把手、鯊魚鰭天線又很好地保留了老款車型的設計精髓，整體造型既新鮮又經典。而從車內空間來說，雖說新Vezel的軸距僅為2610mm，但是得益於‘乘客空間更大化，機械空間更小化’的‘MM理念’，使得乘坐空間也很富餘，Vezel實力果然名不虛傳”。可見，外觀時尚、空間寬敞是年輕車主朝思暮想的購車需求，這些想法都在新Vezel上得到了體現。

在另一位“業界人”眼中，他還發現了新Vezel的更大亮點。“時隔兩年上市的新Vezel，首次搭載了Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統等多項功能，能夠在很大程度上提升車子的安全性。同時它還新增了Honda CONNECT智導互聯絡統，能夠實時播報路況、引導規避擁堵，這無疑也會使車子更加實用”。不得不說，在合資車市場中，這些配置通常只會出現在20萬以上的車型上，而新Vezel將這些配置攬入懷中，也可見廣汽本田滿滿的誠意。

總結來說，新Vezel產品力的提升，歸結到底還是得益於廣汽本田對於年輕消費者需求的深度挖掘。將客戶當成自己的“產品經理”，將車主的需求一一展現在實車上，這可能也是眾多車主果斷選擇Vezel的重要原因。

過硬品質，深得車主信賴

新Vezel在蘇州上市的時候，汽車情報新媒體有幸參與鑑證，同時也被這款車強大的實力所吸引。如今時隔一個月，新Vezel的銷售情況到底如何？為此，筆者也專門到訪本地的廣汽本田4S店，去一探究竟。

站在新Vezel的展臺旁邊，筆者能夠看到不少車主一進門就直衝新Vezel而來，紛紛提出試乘試駕的要求，人氣相當高。不過，正所謂“金盃銀盃，不如車主口碑”，筆者就隨機找了一位車主詢問他對新Vezel的看法，這位車主的回答著實讓人感到有些出乎意料。

“得知新Vezel上市的訊息後，第二天我就來4S店試駕提車了”。這位車主激動地說：“之前我開的是老款Vezel，年輕的造型和穩定的效能給我留下了深刻的印象。而新Vezel首次使用1.5T‘地球夢科技’220 TURBO動力系統（CIVIC同款發動機），使動力更加強勁。再加上CVT變速箱採用了‘G-Design Shift’控制技術，使得發動機的動力輸出更加線性，增強動力之餘還非常省油，可以說是更具吸引力了。所以，在簡單試駕過新Vezel後，我就果斷提車，畢竟早下手早享受嘛”。

除此以外，新Vezel還配備了AHA敏捷操控系統、Auto Brake Hold 自動駐車系統、SPORT TURBO專屬靜謐座艙等配置，能夠在後期用車中提供更加安全、舒適、可靠的用車體驗，這也進一步提升了新Vezel的價效比。

結語：

《長安十二時辰》憑藉著緊張刺激的劇情、高度真實的還原，從而能夠霸佔暑期影視劇熱搜榜的首位，在2019年“火爆”整個夏天。而廣汽本田新Vezel的上市，也將憑藉著多年積讚的口碑、長久不衰的熱度以及更加超值的價效比，在小型SUV市場上颳起新旋風，不斷刺激著年輕車主的味蕾。

伴隨著“Honda核心技術”在新Vezel的下放，未來的Vezel將更具競爭力，相信這也必將進一步穩固它在小型SUV市場上的領先地位。

一、本田大家都說買發動機送車其實還是有點道理的，首先我跟你分析一下Vezel它的1.5L直列4缸自然吸氣發動機好像小弟FIT也是同款發動機，為什麼同款發動機可以熱賣而且保值率也是比較靠前的這無非發動機立了大功勞。1.5L直列4缸自然吸氣官方油耗在6.1其實現實生活中誤差範圍在0.3～0.6之間這都可以理解畢竟測試資料跟實踐資料是存在誤差的。而且馬力比同級別的發動機也牛b馬力到了131匹，155的最大扭矩加上整車質量在1210kg。(總結: 動力兼顧油耗經濟性是這款車熱賣的一個必然性原因之一)

別急來看第二、說下這個車的空間質感，內飾有其他顏色可選不過我手上的這個的黑色的織物座椅配置，對於這個價位的車子來說這款車的座椅舒適度可以說我已經非常滿足了。我只知道它坐起來很舒服哦加上後排的可調節座椅當你需要車上放大物件的時候 本田Vezel它的魔術座椅就是大展身手的時候這個後排可以完全放平管它什麼大件只要它裝得下它一定不會讓你失望的；

對於頂部空間身高175的我坐進去完全不用考慮頂頭的尷尬，無論前排後排都很ok還有一個要說的就是後排中間的那個位子，也是和其他車子一樣有凸起不過當時買車的時候相對於x眾的凸起還是很不錯的了。

來說說第三、駕駛品質相信很多人都有自己的理解，沒錯只有自己駕駛過才能知道這款車的真是駕駛感覺這就是自己理解的駕駛品質。

買了一年多我可以擔保的說全程沒有4s店抱怨過車子硬體身上的問題，有一次就是保養的時候因為副駕駛車窗缺潤滑讓噴了潤滑劑。說到這你覺得Vezel這款車適合不適合你

車子我是日常上下班和過節開開，目前快兩萬公里(心裡覺得自己挺nb的)來說下日常城市道路的駕駛感受: 在城市道路上開這車還是遊刃有餘的畢竟人家小型suv超車、變道根本不在話下，我一般在城市道路開我都不開經濟模式的就是那個小綠葉，城市道路油耗基本油耗在6.5之間已經不錯了動力響應完全沒問題也很平順(除了過該死過凸起的減速帶) 總結: 城市道路開就是平順+遊刃有餘+油耗較低。

說了城市道路那到高速道路了高速我還是用小Vezel跑的比較多的了有次跑到了湖北去了 說到高速我的是1.5L提速的時候我感覺稍微慢了一丟丟速度在80-100的時候又是一個感覺了，原先提速的時候可以明顯聽到發動機在嗷嗷叫，當速度到100了可以明顯的告訴你發動機它終於線上了來自發動機的噪音明顯變小還有就是油門狀態比前面較軟了一些。這時候我感覺這臺車臥槽被我調教得好像知道我下一步要幹嘛在車來車往中我輕輕撥動到s檔，一次完美的超車併線給後車留下的只是我優美的尾燈曲線。總結: 油耗6.2左右+進擊的s檔+平順+優美的尾燈曲線

最後我來說說第四、車子給你的安全感...額

廣大車友請參考Vezel拆車影片+碰撞影片+Vezel幹贏x眾x觀的新聞，對於這輛車的安全方面我相信他們比較專業大眾的眼睛是雪亮的

萬變不離其宗...☞道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。