凱撒卡車炮是法國上個世紀80年代產物，主要是為快速部隊提供火力支援。使用法國自產夏爾巴6*6卡車底盤。並在底盤上直接安裝52倍155毫米火炮。可提供公路100KM／h，越野50KM/h的時速。卡車炮配備半自動輔助裝彈機，理論上6分/發，爆發射速3分/發。凱撒最大的問題是沒有任何裝甲防護。民地武RPG可直接秒殺，因此該車需出現在後方，火力支援後迅速撤離。

凱撒本質上為改進版梅賽德斯賓士UNIMOG U 2450(6×6)卡車底盤，前部安裝了裝甲駕駛室。底盤後部安裝的是完整的法國地面武器工業集團152毫米/52倍口徑TR牽引炮兵系統的上層構造。其俯仰範圍為-3°～+66°，旋轉範圍為左17°～右17°，均為電動，同時提供備用的手動控制。

為提供更穩定的射擊平臺，在開始射擊前一個大型平臺經液壓降至地面。標準配備有自動裝彈機，還安裝了電腦射擊控制系統。

凱撒的射程由彈藥和裝料共同決定，發射遠端全膛底排彈時可達最大射程42000米。最高射擊速度據稱為每分鐘6發，炮筒上安裝的炮口速度測量系統可將資訊反饋到車載電腦上。

底盤安裝有中央輪胎壓力調節系統，允許車輛行進時駕駛員在駕駛室內調節輪胎壓力以適應行駛路況。同時提供動力轉向，而且完全可透過洛克希德·馬丁C-130赫拉克勒斯運輸機來空降。

1994年6月，法國“凱撒”(Caesar)樣車在巴黎薩託利武器博覽會上首次公開展示，就引起了轟動。作為車載炮的先行者，“凱撒”效能完善、價格極具競爭力，很快風行世界。迄今，法國陸軍已裝備77輛“凱撒”，泰國採購6輛，沙特採購了100(一說132)輛。“凱撒”銷售量為車載炮中的王者。

凱撒」炮車長10米，寬2.5米，高3.26米，全重18.5噸，由6名車組成員操控。

在火力配置方面，「凱撒」裝備一門長身管155毫米口徑火炮，並備有18枚炮彈。為了加強火力並應對多種作戰任務，法國陸軍為「凱撒」量身定做了「食人妖」炮彈。這是一種遠端增程彈，每發「食人妖」炮彈包括63發小炮彈，它們能夠穿透90毫米厚的裝甲。在法國軍方的測試中，6發「食人妖」炮彈齊射可以將35公里外的3公頃靶場完全覆蓋，威力驚人。此外，「凱撒」還可以發射一種名為「紅利」的反坦克制導炮彈，這種炮彈採用「頂攻模式」，專門打擊坦克、裝甲運兵車等重型裝甲目標裝甲薄弱的頂部，是裝甲叢集最畏懼的「殺手」。

首先說明一點，對於火炮來說，最重要的三個標準就是資訊化，機動性和射速。以資訊化標準來衡量，凱撒卡車炮相當有限，它只是實現了基本的單位作戰能力，而沒有實現統一的戰術構想。和其它作戰平臺的聯動性比較差，這是它最大的通病。

其次，就機動性而言，凱撒卡車炮還是不錯的，各方面都達到了法國陸軍的要求，能夠在行進和作戰模式之間快速轉換。彈性空間比較大，敵方不利於展開報復性的行動。所以，這方面可以給它一個高分。

然後就是射速。對於一款155毫米炮來說，威力是擺在那裡的，射程也超過了30千米，滿足了一線的火炮支援需求。所以，射速便是關鍵。從目前來看，最新的凱撒卡車炮的射速達到了6發/分鐘，急射速模式下，前15秒就可以打出3發，這個標準是相當可以的。畢竟，卡車炮不是單輛直接作戰，而是群組出動，按照6車計算，一分鐘可以打出36發，能夠滿足前方支援的需求。

至於戰績，目前而言，凱撒的戰績都是一些小作品，沒有什麼亮眼的表現。不過，按照本身的效能來看，凱撒卡車炮未來的前途還是很光明的。此前，法國陸軍急調凱撒卡車炮趕往中東戰區，給反對派武裝給予了較大的重創，間接證明了，它本身的優勢。而且，至目前為止，還沒有訊息證明凱撒卡車炮有過什麼故障，可以說，可靠性也是有保障的。

法國"凱撒"155mm卡車炮是世界車載自行火炮系統的先行者。凱撒系統首創將52倍口徑155毫米火炮安裝在一體化卡車底盤之上，這種設計為火炮提供了更高射速、更遠射程、更高精度。因此在面世之初，就引發了轟動，媒體送上了“凱撒大帝的怒吼”“快反部隊的新寵”等譽美之詞。

實際上，在凱撒面世之前，世界上的自行火炮系統以履帶式自行火炮為主，比較知名的履帶式自行火炮主要有：德國PZH-2000、美國的M109A6、俄羅斯2S35聯盟-SV、中國PLZ-05、南韓K-9雷電等。這些鼎鼎大名的自行火炮，都是清一色的全裝甲式密閉車體，防護能力、越野能力較強，但缺點在於價格昂貴，不適於遠端機動，後勤保障複雜等等。

在上世紀90年代以來，伴隨著冷戰的終結，曾令全世界惶恐不安的大規模機械化戰爭的危險一度消亡，戰爭的樣式逐步向小規模的區域性戰爭、反恐戰爭轉變。新的戰爭模式對火炮也提出了新的要求：價格適、重量適中，火力迅猛，作戰機動靈活，遠端機動高效。

法華人敏銳的把握作戰需求，早在1994年就第一個推出了革命性的"凱撒"155mm卡車炮，因其效能完善、價格極具競爭力，很快便引領了世界火炮的潮流。

從具體效能看，凱撒採用雷諾的六輪輕型卡車底盤，所載火炮由法國陸軍TRF-1 型155mm39倍徑榴彈炮改良而來，採用開放式設計，全系統在滿載彈藥、備便作戰的狀態下，重量僅有17.65噸，可以由C-130運輸機進行戰術部署，非常適合快速反應部隊使用。

同樣基於靈活機動部署的需求，凱撒注重獨立運作能力，配套了完備自動裝彈機、炮彈初速測速裝置、液壓驅動的自動瞄準系統、三維慣性導航系統等。為解決車載炮最關鍵的射擊穩定問題，專門設計了大型一體化駐鋤板，透過液壓裝置放置到地面上，由駐鋤承受火炮射擊衝擊。系統公路最大速度超過100公里/小時，這一點也更勝履帶式自行火炮一籌。

在火力效能方面，凱撒配有北約制式高爆彈、人員殺傷彈、奧格拉系列子母彈、低阻遠端全膛底排榴彈以及制導反裝甲彈藥，單車彈藥基數為18發。其低阻遠端全膛底排榴彈增程射程可達45公里，能夠在18秒內急促射擊3發，持續射速6發/分。

總的來說，凱撒不僅首開車載炮的先河，而且效能也非常突出，具備較高的自動化水平，火力也較為強大。目前，法國已經開發了新型凱撒系統，具備模組化裝藥和全自動裝填方式，透過機械臂快速送彈裝置，實現全自動任意角推彈，甚至連發射藥也實現了自動輸送。

作為戰爭機器，凱撒們的根本使命自然需要體現在戰場表現上來。從實戰情況來看，凱撒也確實不負眾望。

凱撒火炮於2009年8月在阿富汗首次投入實戰；2016~2017年，凱撒參與了伊拉克政府收復摩蘇爾的戰役。最近的一次是在今年的9月13日，據外媒報道，法國陸軍在伊拉克幼發拉底河地區，使用凱撒卡車炮對IS極端組織進行遠端打擊，並取得了預期的效果。從實戰中不斷檢驗武器裝備，為武器改進和部隊操作提供經驗依據，這也是國外武器裝備發展完善的重要經驗，值得中國軍工部門借鑑。

法國的凱撒155mm卡車炮的正確叫法為法國“凱撒”155毫米車載榴彈炮，其實由法國地面武器工業集團（GIAT）生產的一款車載榴彈炮，該炮於1994年在巴黎薩託利武器博覽會上首次公開演示，並在後期根據法軍意見修改後，於2002推出了“凱撒”155毫米車載榴彈炮的第二輛樣車，但由於2003年賓士公司宣佈停產“凱撒”155毫米車載榴彈炮所使用的U2450L型卡車底盤，因此後期正式量產的“凱撒”155毫米車載榴彈炮均使用法國的“雪帕”6X6卡車底盤。

▲法國“凱撒”155毫米車載榴彈炮的後部，可見其炮尾部的半自動裝填裝置以及炮車後的駐鋤

“凱撒”155毫米車載榴彈炮的炮班乘員為5人（緊急時可以為3人），其炮車最大公路行駛速度為100KM/H,最大越野時速為50KM/H，底盤後部安裝有一門法國地面武器工業集團生產可滿足北約標準彈道要求的52倍身管的155毫米榴彈炮（也稱之為加榴炮），其藥室容積為23升，最大後坐力為340kN，在採用6號裝藥時的身管壽命為1000發，其炮尾部安裝有一套半自動裝填裝置，射速為每分鐘6發，爆發射速可達3發/18秒。該炮攜彈量為18發，可發射多種型別的155毫米炮彈，其中在發射TLP型超遠端榴彈的最大射程可達45公里，並具備3發同時彈著的能力。此外“凱撒”155毫米車載榴彈炮還安裝有“西格瑪”30型三座標慣性導航定位系統，PR4G型甚高頻無線電臺、自動資料傳輸系統、CS2002-G型火控計算機系統，可自主獲取陣地資訊和目標資訊，能夠在不依賴測地分隊的情況下獨立遂行作戰任務，其行軍轉換到戰鬥狀態的時間僅需50S，且由於其戰鬥全重較輕（僅為17.1噸），因此可以由一架C-130進行運輸（每架次運輸一架）。

目前，“凱撒”155毫米車載榴彈炮除了裝備法軍部隊外，還裝備了包括沙特、泰國等國，並參加了多次區域性戰爭，包括阿富汗戰爭、伊拉克戰爭等，並幫助其使用國取得了不錯的成績，可以說這樣一門經歷了戰火檢驗的車載榴彈炮的效能還是可圈可點的。

凱撒155毫米卡車炮是世界第一門標準意義的大口徑車載榴彈炮，是現代卡車炮的始祖。這門火炮其實是被逼出來的。在過去，最強大的陸軍，例如美軍和蘇軍，由於戰略機動能力比較強，所以裝備大量重型的履帶式自行火炮，根本不考慮輕便車載榴彈炮。

而法國軍隊的戰略機動能力遠遜美軍和蘇軍，但法華人在非洲等遙遠地域擁有巨大的海外利益，偏偏又好境外作戰。沒辦法，就在80年代提出了一種以卡車為底盤的輕型的155毫米自行榴彈炮，要求重量要控制在1架C-130就能運走。於是在1994年，法國法國地面武器工業集團正式推出了凱撒車載自行榴彈炮。

有一些國家也研製過輪式的152/155毫米榴彈炮，例如捷克斯洛伐克的“達納”8x8輪式152毫米自行榴彈炮，南非的G-6式155毫米輪式自行榴彈炮，這些火炮使用專用的輪式越野底盤，造價較高。基本上是把自行榴彈炮的炮塔搬到輪式底盤上，整車重量太大，遠端快速部署比較費勁，例如G-6的自重高達47噸。所以，還不能稱之為車載榴彈炮。

而標準的卡車炮，相當於一門沒有裝甲和履帶的自行火炮，火力相當，重量少很多，機動性很強，造價比較低。凱撒自行火炮就非常便宜，2004年法軍採購了72門凱撒火炮，合同總價僅為3.58億美元，單價為500萬美元。而印度從美國採購145門M777型155mm牽引式的超輕型榴彈炮，整個合同金額高達7億美元，單價482萬美元，這還不算配套引進的支奴乾重型直升機的價格。

凱撒卡車炮創造性地將52倍口徑的長身管155毫米榴彈炮安裝在了一輛6×6卡車底盤上。透過大型一體化駐鋤板來承受火炮射擊的大部分後坐力，並增加了發射時的穩定性。凱撒155毫米自行火炮可配用多種裝藥，發射超遠端榴彈最大射程45公里。

卡車炮最引以為豪的不是其火力，而是機動性。凱撒的最大速度可達100公里小時，可透過C-130運輸機將一門凱撒火炮和一個基數的彈藥從法國直接空運至非洲。只要是越野卡車能到的地方，車載炮也都能到。具有完美卓越的戰略投送機動性和戰場戰術機動性，滿足了現代炮兵遠端機動、快打快撤的需要。

“凱撒”自行火炮開火瞬間

眾所周知，火炮乃戰爭之神，火炮能夠為陸軍提供最簡單粗暴的火力支援，即便是在導彈技術發達的現在，傳統火炮在炮兵當中依舊佔有不可替代的一席。當然火炮也在隨著時代發展，在第二次世界大戰中自行火炮開始嶄露頭角，在戰後自行火炮成為了各國火炮研究發展的熱點。對於自行火炮，一般的印象是採用履帶底盤，外觀看上去和坦克有幾分神似，德國的PzH2000自行榴彈炮、中國的PLZ-05自行榴彈炮都屬於這一類，這也的確是世界主流的自行火炮設計。但是有主流就有例外，例外的代表就是法國的“凱撒”自行火炮。

“凱撒”自行火炮

裝在卡車上的榴彈炮

“凱撒”自行火炮最大的特點是採用輪式卡車作為底盤而非履帶式底盤，之所以會有這樣的設計出現，主要還是和法軍的需求有關。在“凱撒”之前，法軍裝備的自行火炮為AUF-1 155毫米自行榴彈炮，從效能上來說AUF-1完全沒有問題，唯一的問題是其車高3.25米，車寬3.15米，車長10.25米，戰鬥全重達到42噸，過大的車身尺寸使其無法透過C-130運輸機進行空運。就算是當時法軍裝備的TRF-1牽引榴彈炮，想要透過C-130運輸機進行運輸也需要2架才能完成，1架運送火炮另一架運送牽引車、彈藥等。既想要實現火炮自行，又想要控制重量以便運輸，法軍就提出要研發一款以卡車為底盤的輕型自行榴彈炮，並且要求重量和尺寸要控制在1架C-130能一次性運輸的程度。

“凱撒”自行火炮，射擊時會放下駐鋤

1994年法國地面武器工業集團在薩託利武器博覽會上公開了“凱撒”自行火炮，不過此時“凱撒”還處於試驗階段，要到2003年 10月“凱撒”才算是通過了法國陸軍的驗收測試，同時法軍宣佈將採購72門“凱撒”自行榴彈炮。最一開始“凱撒”採用的底盤是賓士公司的“烏尼莫格”U2450L型6×6越野卡車，但是在“凱撒”開始小批次生產的時候賓士公司卻停產了這款卡車，無奈之下“凱撒”只能換用法國雷諾公司的“雪帕”6×6卡車作為底盤，最終法國陸軍採購的72門“凱撒”自行火炮在2011年3月全部完成了交付。

開火的“凱撒”自行火炮

“凱撒”效能幾何

從外觀上來看，“凱撒”自行火炮就是在卡車上裝了1門榴彈炮，事實上來講也確實差不過，只不過是將兩者進行了必要的整合，包括調整火炮射擊狀態的液壓裝置以及用於提高射擊穩定性的大型駐鋤等。自行火炮說到底也是火炮，所以核心效能還是要看火炮怎麼樣，“凱撒”上搭載的火炮是由法國TRF-1 155毫米牽引榴彈炮改裝而來的，和原炮最大的區別是採用了更長倍徑的炮管，TRF-1榴彈炮的炮管為39倍口徑，而“凱撒”則緊跟時代潮流換裝了52倍口徑的炮管，在發射底排增程彈時射程可達42千米。

TRF-1牽引榴彈炮，“凱撒”使用的榴彈炮就是由其改進而來

由於“凱撒”的底盤是卡車沒有那麼多封閉空間用來儲存彈藥，所以其備彈是分別貯存在炮身左右兩側的，共可以攜帶備彈18發。“凱撒”裝備有快速送彈機，可以將彈丸與發射藥自動送入炮膛，在送彈機的加持下“凱撒”射擊前15秒可以打出3發炮彈，然後可以以6發/分鐘的速度持續射擊。“凱撒”還裝備有較為先進的ATLAS火控系統，整合有SAGEM Sigma 30導航系統、DE CS-2002G火控電腦、GPS全球定位系統、ROB-4炮口測速雷達以及戰術資料鏈，可以極大地縮短射擊準備時間。美中不足的是“凱撒”火炮角度調節、駐鋤收放以及裝填系統的操作只能透過車體後方的控制面板進行控制，不能直接在駕駛室中操作。即便如此“凱撒”也有能力在3分鐘內完成由行駛到靜止、瞄準目標、發射6發炮彈然後撤退的一系列動作。

準備射擊的“凱撒”自行火炮，可以看到其儲存炮彈的彈藥架

卡車自行火炮的優劣

實際上從上面火炮的效能介紹不難看出，在火力方面“凱撒”完全可以達到和履帶式自行火炮相當的水平，那麼採用卡車作為底盤的“凱撒”有什麼優劣呢？先來說說優點，“凱撒”自行火炮第一個優點就是輕便，這也是“凱撒”設計的初衷之一，可以方便地透過C-130或是A400M運輸機進行遠距離運輸，“凱撒”的裝備明顯提高了法軍炮兵的戰略部署能力。“凱撒”的第二個優點是機動性好，首先輪式底盤無疑比履帶式底盤更適合在公路上機動，“凱撒”在公路上的最高速度可以達到100千米/小時，採用220L的大油箱時最大行程可達600千米，在公路網比較發達的地區，“凱撒”可以更快地進行部署。然後就越野效能上來說，以現在的技術多輪卡車的越野效能並不會比履帶車差多少，再加上“凱撒”較輕的全車重，足以應付絕大多數的複雜地形。

放下駐鋤架起狀態的“凱撒”自行火炮

“凱撒”的最後一個優點是造價比較便宜，卡車底盤比履帶底盤更便宜，同時“凱撒”還刻意控制了成本，全車只有駕駛艙設計有一定的裝甲，但充其量也只能抵禦7.62毫米子彈的設計，同時沒有裝備機槍、煙霧彈發射器等自衛裝備，甚至連三防裝置都省去了。這樣一來“凱撒”的成本就控制在了很低的水平，在國際市場上其價格也極具競爭力。相對地，“凱撒”最大的缺點就是防護效能不佳，在進行射擊時其炮組乘員基本上都處於車外無防護的狀態，而且為了節約成本“凱撒”省去了大部分的自衛裝備，“凱撒”的防護基本就是靠撤得快，完成射擊後在敵方反擊炮火到達之前就撤出陣地，理論上來講確實沒什麼問題，但如果真的遇到敵方滲透進來的小股部隊，那“凱撒”也就幾乎沒有還手之力了。

進行射擊的“凱撒”自行火炮

結語

同樣是自行火炮，“凱撒”的設計思想確實有其獨到之處，所以這種車載炮系統很快就被效仿，比如瑞典推出了“弓箭手”車載榴彈炮，中國也研發了SH-2車載榴彈炮。“凱撒”誕生的目的並不是取代履帶式的自行榴彈炮，而是與之進行互補，以便更好地發揚自行火炮在戰場上的優勢。