中國首艘航母從2018年五月首次海試展開，到今年五月底結束第六次海試歸來，中國產航母已經完成了從最基礎的動力系統到最複雜戰鬥系統的測試——5月31日其甲板上清晰呈現出的艦載機高速著艦留下的輪胎擦痕讓大家津津樂道了很久。按理說艦載機作為航母運轉中難度係數和危險性最高的一步，應該是在其它系統裝置盡數就緒的情況下邁出的，所以這一步的完成通常應該意味著交付在即，但讓人略感失望的是隨後除了換裝救生筏外沒看到有其它任何動靜的中國產航母，在大連船廠的舾裝碼頭一停靠就是兩個月，絲毫沒有要交付的跡象。直到一年一度的建軍節到來，伴隨著大連船廠的鞭炮聲，中國產航母不慌不忙地開始了第七次海上試航任務。並且一晃兩週過去仍未歸來，遠超此前六次一週左右到試航時間，結合訊息人士透露的此次海試由海軍負責而不是船廠，我們幾乎可以確認這背後的深意——不同於船廠為進行某一系統某一方面的技術驗證而展開的試航，交付前海軍的全面驗收實驗專案多所需時間長就很好理解了。

中國首艘自主建造的中國產航母，基於對前蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦、中國遼寧號航空母艦的研究，由中國自行改進研發而成，是中國真正意義上的第一艘中國產航空母艦。

2017年4月26日，中國首艘中國產航母在大連正式下水。2018年5月13日清晨，001A型航空母艦離開碼頭，開始海試；2018年5月18日，完成首次海上試驗任務，返回了大連造船廠碼頭。2018年12月27日，001A型航空母艦從大連造船廠出發，赴相關海域進行第四次海試。2013年8月31日，中國大連造船廠被證實正在建造新航母，大型廠房內一個酷似航母艦艏的分段，結構類似“遼寧艦”，屬於中型滑躍起飛常規動力航母，型號為001A，其也被認為是中國真正意義上的第一艘中國產航空母艦。001A型航空母艦是中國首艘自主建造的中國產航母，基於對前蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦、中國遼寧號航空母艦的研究，由中國自行改進研發而成，是中國真正意義上的第一艘中國產航空母艦。

2017年4月26日，中國首艘中國產航母在大連正式下水。2018年5月13日清晨，001A型航空母艦離開碼頭，開始海試；2018年5月18日，完成首次海上試驗任務，返回了大連造船廠碼頭。

2018年12月27日，001A型航空母艦從大連造船廠出發，赴相關海域進行第四次海試。

2013年8月31日，中國大連造船廠被證實正在建造新航母，大型廠房內一個酷似航母艦艏的分段，結構類似“遼寧艦”，屬於中型滑躍起飛常規動力航母，型號為001A，其也被認為是中國真正意義上的第一艘中國產航空母艦。2013年8月29日，中國國防部新聞事務局舉行的例行記者會上，針對中國中國產航母的問題，國防部新聞發言人楊宇軍給予的明確答覆。回答：“我們早就說過，“遼寧艦”是中國的第一艘航母，但絕對不會是唯一的一艘，今後我們會根據國防和軍隊建設需要，綜合各方面的因素，統籌考慮國防的發展建設問題。”自從中國第一艘航母遼寧艦號服役以後外界對於中國今後要建多少艘航母，先建造常規動力航母還是直接建造核動力航母就有不少猜測。另據俄羅斯媒體報道，根據已有的資料，中國計劃再建一艘常規動力航母，中國擁有兩艘航母后，就可以逐漸積累使用它們的必要經驗，提高中國海軍近海攻擊潛力。中國首艘中國產航母的造價可能達到30億美元。

2013年10月3日報道，中國軍工企業負責人在接受採訪時透露，中國已做好建造首艘中國產航母的準備。2013年底，大連造船廠舉行了航母鋼板的切割儀式，這意味著中國第一艘中國產航母正式開工建造。2014年，大連造船廠的室內船臺上，進行第一艘航母的分段建造工作。為此，大連造船廠準備了十年以上，建造了長達400米的室內造船臺。為了加強保密工作，室內造船廠設立了專門的安全區，任何外人不能接近， 報道稱，中國第一艘中國產航母將在遼寧號的基礎上進行改進，因此被稱為001A型。001A型航母艦橋部分將有所縮小，另外雷達、武器系統都會有調整。與此同時，航母上的生活設施將會更加完善。權威訊息稱，航母動力系統採用的是哈爾濱生產的鍋爐，採用蒸汽輪機動力，而航母的鋼板則是由上海寶山生產。航母整個建造工期預計為6年，船體的室內建造時間大概需要2年，因此最快在2016年船廠會把各船體分段集中到370米長的船塢內進行合攏，屆時外界就可以透過為衛星、目視進行確認。2017年4月23日，首艘中國產航母已穿上海軍艦艇的統一“正裝”——標準的海軍灰色，腳手架也在陸續拆除中，預計將很快“下水”。

2018年5月13日清晨，001A型航空母艦從大連造船廠碼頭啟航，赴相關海域執行海上試驗任務，主要檢測驗證動力系統等裝置的可靠性和穩定性；5月18日，完成首次海上試驗任務，即將返回大連造船廠碼頭，這次試驗任務，多項裝置得到了進一步測試，達到了預期目的。2018年10月28日上午001A型航空母艦從大連造船廠出發，赴相關海域進行第三次海試，海軍89號綜合保障船首次隨航母共同出海。

謝邀！中國首艘囯產航母開工建造，是將前蘇聯玆涅佐夫級航空母艦購自烏克蘭瓦良格號改為以中囯遼寧號航空母艦，並進行了研發改進更新而成的，可說是中國第一艘中國產的航空母艦，是屬於中型滑躍起飛常規動力的航母，型號定為001A遼寧號，是由大連造船廠從事開工建造，是將001A遼寧號航母艦橋部分更新縮小，又將雷達武器裝備系統進行完善地調整，並又將航母上的生活設施又進行建造更新，動力系統是採用蒸氣輪機及航母上所用的鋼板材料全是由中國自行生產製造，001A遼寧號航母它的建設工期大約為六年完成。首次海試是在2018年5月13日至今年建軍節到來之際，001A遼寧號囯產航母先後海試共達七次，經過七次海試驗證得知，001A遼寧號中國產航母在試航中，在功能發揮上是具備了靈活的可靠性和安全的穩定性，達到了中國產設計標準要求。可說是，建設速度完成之快，揚我囯威，展中國實力。為此特向參加中國首艘囯產航母從開工到下水達到圓滿完成任務的專家們和製造航母的技術人員們致敬！你們辛苦啦！給你們贊！

中國首艘中國產航母從2014年2月開始鋪設龍骨到2017年4月26日正式下水，其建造週期為3年2個月。

這樣的發展速度讓所有華人對中國航母的未來充滿信心，2017年4月26日的下水儀式因此成為全國的大喜事。為了這個時刻，中國已經積澱了太長時間，經歷了太多不易，這個時刻，承載著幾代人的努力、心血與期待。

那麼，中國發展航母到底有多困難？

在很長一段時間裡，既有資金問題，也有技術困難。技術方面不僅包含艦本身，還有航母的艦載機技術、動力技術、雷達技術、通訊技術等。另外，航母涉及中國十大軍工企業，也幾乎涉及其他工業部門的所有高新技術發展，因此這是一個極其複雜的系統。不掌握高科技，沒有雄厚的資金，沒有堅實的工業基礎、航空工業基礎，發展航母就是不現實的。

另外，我們遇到的一個比較主要的問題就是對航母的認識。很長時間裡，許多人對航母的意義和作用沒有深入瞭解，沒有正確的態度。我們本來能較早地發展、購買和建造航母，但一次次失去機會，成為歷史的遺憾。

2002年開始，走上改裝比較舊的航母的歷程。我們從烏克蘭購買的“瓦良格”號，也就是遼寧艦的前身，當時只是鏽跡斑斑的廢鐵，2004年，中國正式立項航母的改裝工程，經過近8年時間，終於把“瓦良格”號改成適合中國的航母。遼寧艦2012年正式加入中國海軍現役後，經過大量試驗和科研訓練，勢頭越來越好。從2013年起，我們在短短的3年多時間裡建造了中國首艘中國產航母。

沒有航母，對維護海洋權益、維護主權領土完整、保護海上交通線安全都是極其不利的。對中國來說，航母不是可有可無，而是不可或缺。

航母的建造難度與所需的資金非一般國家可以承受，目前世界上擁有航空母艦的國家屈指可數，而能夠獨立自主建造航母的國家更是鳳毛麟角，作為一名華人，我們為國家不斷取得新的成就感到無比的驕傲與自豪！

一般海軍裝備研發主要經歷裝備論證、立項設計、鋪設龍骨、船體建造、下水、舾裝、海試和交付部隊等數個流程，首艘中國產航母002型亦是如此，這是世界上軍用艦船建造的慣例。目前，中國產002型航母正處於緊張有序的海試當中。

眾所周知，遼寧艦是人民海軍歷史上的第一艘航母，改建於前蘇聯時期設計建造的半成品“瓦良格”號，首艘中國產航母在設計上借鑑了遼寧艦改建的經驗和列裝部隊後的科研試驗成果，結合人民海軍當前發展實際現狀，著重對航母內部以及艦載機運作領域進行了最佳化設計，力求完全脫離蘇聯“載機巡洋艦”航母發展模式，積極向美式以艦載機為核心的航母發展思路，摸索適應人民海軍未來作戰需求的中國特色航母發展之路。

下邊來一組中國產航母公開發展時間軸彙總資料：

2013年11月，鋪設龍骨，開工建造 2015年，國防部證實中國產航母正處於建造中，排水量5萬噸，採用滑躍式起飛甲板和常規動力，主要搭載殲-15艦載機 2017年4月26日，中國產航母正式下水，宣告中國產航母船塢建造工作完成，艦體建造成型，前後歷時三年多2018年3月，中國產航母首次海試，截止目前已經進行了七次海試

從中國產航母發展時間軸來看，從2013年11月開工建造，至2017年4月下水，中國產航母建造工作持續了三年半左右，這個時間還是相當短的，印度中國產航母先後經歷了三次下水，至今還沒有成型。

這裡順便解釋一個認知誤區。有不少人拿遼寧艦和中國產航母的建造時間週期進行比較，認為遼寧艦從改裝到服役總共用了7年的時間，這是完全沒有依據的。首先，遼寧艦改建工作中，其前身“瓦良格”號雖未完工，但早在十多年前就已經下水了，因此遼寧艦並不存在下水這麼一說，用國防部發言人的話來說就是，遼寧艦一直在水裡。

其次，遼寧艦先期改建工作主要集中在艦體處理、內部結構最佳化改造和完成後續百分之三十的建造工作，這個時間週期有別於中國產航母，主要區別在建造流程和工序上的不同，改建和全新按圖建造完全不是一回事。

言歸正傳，按照國際慣例，航母下水後進入舾裝階段，主要進行艦載裝置的安裝與除錯，從時間軸來看，這個週期並不是太長，大概11個月左右，這主要得益於遼寧艦先期的科研試驗，大量的艦載裝置都相對成熟，電磁相容處理也相對較好。

海試是中國產航母發展最有看點的一項，儘管有許多人顯得有些迫不及待。其次海試在時間安排上可以用高密度推進來形容，基本上是兩個月為一個海試周期，或者說幾乎是每兩個月進行一次海試。有關工程進度官方並沒有公開，但兩個月的時間週期就已經很驚人了，這也從側面佐證中國產航母相關工作進行緊張有序。

有關外界傳言，中國產航母至今尚未入列可能是存在默寫技術問題有待解決，其實這是杞人憂天完全沒有依據。兩個多月的時間週期，果真有什麼大問題的話，兩個月解決大問題這效率也忒高了吧，這顯然不符合發展規律，說是根據海試進行針對性的改進完善倒是合情合理的，這本身就是海試的重要組成部分。

參照遼寧艦的發展，此時中國產航母相關配套的海軍艦員都已經組建完成，並上艦實際學習操作這艘中國產航母，參與到軍工部門的海試工作中，這一點對於未來航母交付後快速形成戰鬥力有相當大的助益，這將又是人民海軍給未來中國產航母入列後的驚喜埋下伏筆。

理性看待，世間萬物發展都必須遵循固有的規律，欲速則不達的道理婦孺皆知，沒有訊息就是最好的訊息，畢竟人民海軍近十幾年從未讓華人失望過。

在航空母艦誕生一百年之後，終於擁有了我們自己的航空母艦！一艘中國產航母對於中國製造的意義到底是什麼？航母被稱為一個國家綜合實力的象徵，同時它也被稱為全球最複雜的武器裝備，中國從開建到下水僅僅用了三年多的時間，這也被外媒稱為全世界絕無僅有的“中國速度”。那麼是什麼力量讓“中國速度”得以誕生？“中國速度”的背後到底有著怎樣不為人知的奧秘？

中國產航母的每一個部件都來自中國製造？中國製造在一段時間內被大家人知的形象是有些核心零部件的製造能力不強，在中國產航母上，這個問題還存在嗎？

中船重工大船集團部黨委書記王長海是負責配套方面的工作，中國產航母是第一次建造。自主配套裝置也是我們國家第一次全面自主創新，裝置完全中國產化。這艘航母被稱作是首艘中國產航母，這個“中國產化”指的是百分之百的中國產化嗎？會不會有些零部件是國外進口的呢？為此，王長海很堅定地告訴我們，我們擁有完全自主產權。

首艘中國產航母全國所有省市都參與了研製！

中船重工大船集團部黨委書記王長海告訴我們，其實在遼寧艦之前，確實沒有能力生產中國產航母核心零部件，這也是多年來中國的航母夢沒有實現的主要原因之一。“透過首艘中國產航母的建造、配套，現在已具備了完全的自主研製配套中國產航母的裝置。我們始終貫徹軍民融合發展戰略，全國所有的省市都參與了這項工作的研製。”

主持人陳偉鴻隨即追問道，有沒有一個數字可以來統計，在整個鏈條上，有多少內部和外圍的企業共同完成這項光榮的使命？王長海表示，上萬臺套中國產航母的主要裝置，配套廠家，全國是532家，這其中軍工集團、軍工部隊的企業120家，僅佔22.7%，非軍工央企，地方國企，民企、院校等企業佔412家，軍民融合率77.6%。

巨大系統工程能自主設計、建造還能自主配套？

如果一些零部件沒辦法自己做就要受制於人，受制於人就相當於被別人扼住了命運的咽喉，為了擺脫這種被別人控制的命運，其實幾代人不斷地在努力，不斷地在奉獻。中國產航母真的是自主設計、建造還能自主配套？中船重工大船集團部長馬瑞雲告訴大家，航母建造是一個巨大的複雜的系統性工程，在主甲板下十多公里長的通道，3600多個專業艙室連線在一起，在3600多個專業艙室內安裝著一萬兩千多臺裝置，30多級管路，300多米電纜，數以千萬個的零部件，每一天大約有3000多人上船工作，有5000多人，這些人都是來自於不同的廠家院所，來自全國各地，要想把這些人組織起來，完成系統與系統的對接，區域與區域的連線，供需與供需的銜接是非常不容易的一件事情。

沒有最難，只有更難！世界級挑戰逐個解決！

中船重工大船集團部長馬瑞雲表示，如果說很難完成的工作，讓他印象最深刻的應當有三個方面，第一個是精度管理，另外一個就是高強鋼，特供鋼的焊接，還有一點就是百米長軸系的精確安裝。

中船重工大船集團副所長高志為我們解答了精度管理為何很難，簡單來說，要把航母200多模組，一塊一塊搭載結束以後，要把誤差控制在一個標準範圍之內。“我們國家第一次自主建造這麼大的水面艦艇是完全沒有標準可以依據的，這對我們來講是非常具有挑戰的。最難的是飛行甲板的控制，咱們的中國產航母，飛行甲板面積相當於三個標準足球場的面積。這麼大的面積怎麼樣能夠控制住平整度，確保艦載機的起飛安全，滿足艦載機起飛，這個是非常重要的。50度高溫，每次至少6個小時，90天完成任務！

而焊接工作也很不容易，張軍告訴我們，在船體建造的過程當中，最重要的工作是焊接，焊接工作當中最重要的是船維度部件的焊接，要把兩種不同材質的鋼材焊接到一起，工藝要求非常高，焊接難度也非常大。“當時從300多名的焊工當中優中選精，選了50名精英焊工，對這條築鋼件進行突擊焊接。前期培訓歷時半年，光培訓的焊條就使用了超過5噸，並且焊接工作要在焊接艙裡完成，大概在50度的高溫下，我們的職工一呆就呆6個小時，條件非常艱苦。歷時了90天，出色地完成了築鋼件的焊接任務！

當世上航母走過百年路，我們迎年自已的第一艘航母，雖然是艘改造的實驗艦，但是我們邁出這一步，走得很穩健，正如自已所說，如今能打造任何級別的航母。

航母作為海上移動的科技城堡，僅大的元件就有上億個，要涉及幾十種學科上千家工廠配套，實在不是一件容易事。

比如動力，現在即有燃氣動力的輕中型航母，也有核動力的10萬噸級航母，航母首在動力，靠著強國配套，建造一、二艘容易，但要不受限制發展，世上現在只剩下三家能造，那便是中美英，英國海軍大臣的話並沒說錯。如今造了航母的十來家，建造條件不一樣，戰力自然也千差萬別。

我們的航母，從2003年改造開始，用時十多年，在成功改造一艘航母的同時，發展出所有配套，如今可以說連每顆鏍絲都是自已的，想怎麼發展都可以，能做到的還剩下幾家？剛開始建造，第一艘中國產航母，即實現了無紙化設計和模組式建造，上千家工廠同時開工，最後用龍門吊吊裝上去一拼接就得，英國的龍門吊亦來自振華，獨立配套正是典型能力的體現。

從開工到下水，用時不到二年半，快得不敢眨眼睛，沒有人有這種能力，不信可以數一數。開啟白加黑工作模式，沒晝沒夜，加班加點，山東艦就是無數科技工作者和造船人的心血凝結。

可能你會說，在改造遼寧艦時，配套已經搞得了，相關技術取得了整體突破，速度自然快呀。是沒錯，不過要知道，我們可是從零開始的喲。

我們的首艘中國產航母應該是使用瓦良格的全套圖紙並經過了精心計算後做了最佳化而建的，至少是放棄了“單艦火力最大化”的思想，最大能力的放寬了機庫尺寸！但是殲-15的尺寸太大，我認為應該加快殲-31上艦的步伐！我們沒什麼需要遮掩的了！殲-31就是我們的第二代主力艦載機！殲-15換成殲-31載機量破50不是夢