影響車輛油耗的因素比較多。即使車輛一模一樣，在上路的第一天油耗也會不同。這種情況比較少見。我們不去分析。

第一，行駛的路況不同。如果一個車經常在市區擁堵的路況行駛。經常走走停停，發動機燃燒工況比較差，經常需要頻繁換擋。油耗必然升高。而郊區，高速路況多，發動機工作環境好，油耗比較經濟。

第二，駕駛習慣不同也會造成油耗差異，經常的暴力駕駛，急加速，減速，頻繁超車變道，都是油耗高的罪魁禍首。

第三，車輛是否經常滿載，或者改裝，更換寬輪胎，經常拉好幾個人和司機獨自駕駛，油耗會不同，再者就是是否刷ECU等引數或者改裝輪胎，這些都是影響 油耗的因素。

第四，車輛疏於保養。沒有及時更換機油，或者定期清洗燃油，進氣系統的積碳，造車車輛經常處於亞健康狀態，再者經常輪胎胎壓過低行駛，等等。

第五，就是新增的汽油標號不同，本身車輛需要新增95#汽油，但是經常新增92#汽油，也會影響行駛的里程。

影響汽車油耗的因素很多，良好的駕駛習慣和正確的車輛保養，在一定程度上能降低油耗，應注意的事項如下：1.平時養成良好的駕駛習慣，不猛踩剎車，不猛加油門，頻繁的加油和剎車只能會增加油耗。2.避開城市道路擁堵路段，一定程度上能降低油耗。3.選擇好良好的路況很重要，避開坑窪不平的路況。4.輪胎胎壓的高低，一定程度上也影響油耗，胎壓過高容易爆胎，胎壓過低在容易爆胎的同時，也增加了油耗，所以平時對汽車輪胎的保養非常重要，新車在行駛到3-3.5萬公里時，應該前後調換位置，並做四輪定位和動平衡。5.燃油的選擇，建議渦輪增壓發動機車型選擇加註中石化的95#燃油，自然吸氣發動機選擇中石化的92#燃油，一定不要在私人的小型加油站加油（中石化汽油品質好，中石油柴油品質好）。6.積碳的增多一定程度上影響油耗，當車輛怠速時，轉速錶指標不穩定，這表示節氣門髒了，清洗一下節氣門，怠速時轉速錶指標就會恢復穩定狀態，如果還不穩定，應該檢查火花塞，看火花塞的狀況是否需要更換。7.機油的選擇很重要，建議渦輪增壓發動機車型選擇全合成機油，根據道路使用狀況，每9000-10000公里換一次機油，半合成機油和礦物質機油根據道路使用狀況，每5000-6000公里換一次機油。8.平時定期清理空氣濾芯和空調濾芯，始終保持清潔狀態，另外建議經常保持發動機機艙處於清潔狀態。9.車輛的乘員和載物的多少也決定油耗的高低，經常一人駕駛車輛和乘員滿員駕駛車輛，消耗的燃油是不一樣的。10.在養成良好的駕駛習慣的同時，在任何道路上駕駛車輛，都不要超速行駛，尤其在高速公路上行駛時，要嚴格按照各條道路規定的速度行駛。一般情況下，車輛在平坦的國道或寬敞的道路上行駛，速度控制在60-80公里是最經濟的時速，此速度狀態駕駛車輛行駛是最省油的。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年6月10日 7:50

車重跟馬力匹配，我1.3的力帆330，車重不到一噸，怎麼踩油門也就5毛吧！操作習慣！手動擋的車，啥時候都可以空擋滑行！

1駕駛習慣：有的人開車很隨意，起步換擋都比較暴力。不根據路況及時換擋，使車輛有時高轉數低檔位長期行駛。頻繁急剎車也是油耗大的原因。畢竟發動機驅動一臺一兩噸重的汽車，還是需要消耗大量動力的。所以剎車時做到提前預見，儘量少踩急剎車。2路況原因：經常過紅綠燈路口，或者途徑道路經常擁堵、路面坑窪不平，使車輛長時間處於低檔龜速，或者原地不動狀態，而發動機一直開著，這樣勢必會增加油耗。3不按期注意保養：汽車是靠機械傳動行駛，而定期對汽車做好保養，有助於減低其油耗。比如，定期更換合適的發動機油、檢查輪胎氣壓、行駛一段時間對車輛做一下動平衡、對傳動部件進行定期潤滑等等都對降低油耗有幫助。

最後一點：有的車主為了省錢，加油時加註低於車輛使用說明書標註的標號、或者去一些小加油站加品質低劣的燃油。這樣，也會使車輛油耗增大。

一、客觀因素

1.車輛

這個涉及發動機的節油技術種類和先程序度（如燃油車的本田的地球夢、馬自達的創馳藍天、大眾TSI+DSG、福特Ecoboost，混動車的豐田雙擎、吉利GE，比亞迪插電混動和純電動等等）、發動機的調教、變速箱技術、發動機與變速箱的匹配等等，還涉及車輛個體的車重（在確保強度下車輛輕身化是趨勢）、風阻係數等等。要注意的是以下情況是不一定的:排量越小越省油（如小馬拉大車）、手動擋比自動擋省油。

2.道路

如果經常跑的是高速路，那肯定比跑城裡省油，經常跑的是鋪裝路面要比經常跑坑窪路省油，其中，堵車是影響油耗的最大因素。

二、主觀因素

1.個體操作駕駛習慣

如低擋高速（拖擋）、低速高檔急加速急減速等都會帶來較大油耗， 駕駛中儘量選擇ECO模式，保持合理的輪胎尺寸（不改裝）、和胎壓，對路況的預判等都和油耗相關，這就是為什麼同款車有的人7升，有的人十升。

2.其它

如車身外運動包圍套裝、後備箱裝的雜物、是否為提高動力刷過ECU等。

總之，人的因素在對車輛油耗影響較大，養成好的操作習慣，避免出現以上誤區，就能實現經濟的車輛油耗控制。

油耗方面是很多因素影響的，而大部分的人對於這樣的問題可能最常跟你說的就是開車的技術導致油耗的差別，其實這說得不全面，油耗是存在多方面的，並不是因為開車技術一方面就能決定的。

你覺得一樣的兩輛車，但為什麼你開的那一輛油耗反而更高呢？其實這是有原因的，先說一個簡單的，開車技術層面的問題，在等紅綠燈的時候，假如你保持著怠速的狀態，那麼也會從中消耗一些，而且還會對車子造成積碳，從而影響油耗，這也是為什麼不建議長時間怠速不熄火。

另一方面就是急加速，如果經常這樣做得話，同樣的車速，這種做法的油耗會比正常踩油門多至少10毫升。因為急加速不但會對突然加大輪胎和地面的摩擦，除了加快輪胎磨損之外，也會增加油耗。

還有一方面就是跑高速的時候，你可能會在高速的情況下開窗行駛，這樣汽車的行駛所消耗的油，還要再加上風的阻力，從而也會多消耗一些。

每輛車在出廠時，廠家都有說明該車的經濟車速（在此車速下行駛，油耗為最低值）。一般的家用車，經濟車速區間均在65-90km/h。不過早晚高峰，遇到嚴重擁堵的時候，我們很難達到要求。

這個車速就是比較省油的區間，相對來說比起經常急加速和急剎車的習慣來說，明顯要降低一下油耗，這是很明顯的，畢竟長時間累計下來你就會發現其中的差異了。

上面說的是駕駛技術的問題，另一個就是環境影響的問題，一條平穩的道路和路況很不好的路駕駛起來的感覺不一樣，你操作的方式也不一樣。而且在堵車的時候也會出現這樣的情況，那麼也是會導致的油耗有所差異。

總之這樣來說，車輛的油耗是不同情況而決定的，並不是單方面就能決定一輛車的油耗產生，這也能說明為什麼同樣車型，導致的油耗卻不一樣的原因。

有很多車友聚在一起後，都會談起車子的油耗，你的車燒幾個油，我的燒幾個油；有兩個車友是相同的車，油耗卻相差很大。

相同的車子，不同司機的駕駛，會有不同的油耗。如果油耗差很多，就要找原因了。影響汽車油耗的因素有以下幾點。

1.輪胎氣壓不足。輪胎與地面接觸面大增加阻力。

2.車子未按規定更換機油規格。尤其是在冬季未按粘稠度換。

3.給車子減重。清除後背箱內的雜物和駕乘位的雜物。

4.清潔車身和發動機艙。乾淨的車身後降低風阻，沒有灰塵、油汙的發動機散熱會更好，能提高功效比。

5.早晨熱車時間過長及用車行駛距離過短。

6.長時間怠速時不熄火，頻繁打火會增高油耗。

7.夏季長時間開車窗不開空調。開車窗所造成的風阻耗油，超過開空調的耗油。

8.頻繁變更車道。開車途中頻繁變更車道、急加速、急剎車。

9.平時開車，在低擋位高速度或高擋低速度。

以上9點是影響汽車油耗的因素。

各樓層準備的挺全的，基本上都大同小異，在這我整理一下

1、司機駕駛習慣

2、交通路況

3、汽車保養週期

4、輪胎

5、是否滿載

6、燃油不同（北京等大城市用的是純汽油，省會等以下城市用的是乙醇汽油）

最主要的原因在於在駕駛過程中，有很多小的技巧和細節需要注意。不僅僅能很有效的降低油耗，還能省下鈔票減少車輛磨損，更能幫你快速成為老司機，關注愛車的同時也要關注錢包哦！如何省油十小招，老司機娓娓道來！

第一招：隨時注意胎壓，確保壓力正常。一年四季都會有不同的胎壓標準，冬天要足一些確保輪胎附著力，夏天要少一些減少天熱爆胎的危險，所以要注意輪胎胎壓的檢查，如果輪胎老是虧氣，肯會增加耗油量並給行車帶來隱患。

第二招：剛入手的愛車不要隨意更換輪胎的尺寸。因為車輛在出廠前，都已經搭配好了適合的輪胎規格，並且做了相關的測試和調教，所以如果更換了四條輪胎的尺寸，過寬或者過窄都會影響附著力和操控，致使油耗增加。

第三招：加油量有講究，一般的新手都會講愛車加滿油，實際大可不必。如果是城市用車，80%的時間都是一個人駕駛，所以可以加到油箱的三分之二就能滿足使用，既省錢又降低車重，達到省油目的。

第四招：加油站的愛車新增劑、燃油寶等儘量不要使用，原因在於現在的油品質量都已經很高，不需要在新增助燃或者清理油路的產品，只要定期到4S店做保養即可。另外，加油站的選擇儘量選擇中石油或者中石化等品牌店，信譽有保證。

第五招：建議使用黏度最低的滑機油。滑機油黏度越低，發動機就越"省力"，附著的會更好，機器運轉起來更潤滑，達到省油目的。

第六招：好好保養車身。如果車身的十三塊覆蓋件有凹陷或者磕碰破損，儘快進行更換，否則會增加汽車行駛時所遇到的氣流阻力，增加油耗。

第七招：到底冬天需不需要著車暖一下之後再上路，其實現在的車輛都是電噴汽油發動機，老式的化油器發動機才需要暖車，所以著車之後，大可直接上路，但要先讓車子慢慢行駛一兩公里來來達到“熱身”的效果。

第八招：無論是高速駕駛還是市區上路，加油的時候切記慢踩油門，不要猛踩，大可用腳點踩油門來達到提速的目的。

第九招：換擋的時候，要注意發動機轉速，切記抵擋高轉速，一般手動擋車輛的換擋轉速都在2300-2500轉最為合適，太高或者太低都會讓油耗瞬間變大。

第十招：隨時注意車重，要及時清理你的車後行李廂，平日老是帶著多餘的東西，都會讓油耗有所增加。

另外，隨著造車技術的逐步提升， 很多自動擋車型開始步入社會家庭之中，通俗地說，自動擋汽車被認為是一種“傻瓜汽車”，因為駕駛時自動變速器會根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。自動擋主要有兩種形式。一種是有級式自動變速器（AMTAT），另一種是無級自動變速器（CVT）。

那麼，問題就來了。透過資料表明，同樣的行駛條件下，自動擋要高於同型號手動擋車型一般多6～10%的油耗。那麼如何能做到既能省油又能省力呢？對於自動擋車型真的那麼簡單就能駕馭嗎？老司機在這裡一併回答為您解決自動擋的那點事。

一般的自動擋車型有P,R,N,D,S,L2,L1,M等幾個擋位：

第一、P停車擋，汽車在停放時，選擋杆必需推入P位。

第二、R倒車擋，這個不多介紹。

第三、N空擋。N位相當於空擋，可在啟停間隙或在拖車時使用。

第四、D前進擋。正常行駛時將選擋杆放在D位，車輛可在幾個擋速下自由換擋前進。

第五、M擋，為D前進擋位的手動模式，增加了M擋用於解除在高速上的疲勞駕駛，或者特殊環境下的操控。比如用於溼滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用。

第六、S運動模式擋位，也有老司機叫做超車擋位，顧名思義就是在這個擋位讓發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力持續加大，達到超速目的。

第七、L低速擋位，這個擋位用於壞路或越野時起步，讓發動機的扭力增到最大，有的車型還配有L1、L2等擋位都是同一個道理。

第八、另外還有個“雪地模式”，就是加入一些自動化程式,讓車輛二擋起步，避免在冰面等溼滑路面上起步打滑，幫助你更容易的在雪地裡控制車輛。

如何完美駕馭自動擋車型，並不只能做簡單掛擋然後起步就走那麼簡單，雖然自動擋操控簡單，但是它結構更為複雜，一旦維修等比較繁瑣。所以要注意以下幾點：

1、自動變速器應在車輛停止時選擇擋位，先踏下制動踏板，選擇所需要的擋位，然後緩慢鬆開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是：絕對不能在車輪轉動時掛入P擋，否則會打壞變速箱齒輪。

2、拖車的時候要注意掛住N擋位。P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時，利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態下行強拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導致重大損失。

3、車輛行駛中可以手動M擋從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度範圍內進行。即：車輛在幾擋執行就可手工換至該擋，一般20Km/h為一擋位，30 Km/h為二擋位，以此類推。

4、必須要在徹底停穩的情況下換入R擋使用。

5、有些壞習慣不要有：

*左腳踩剎車：因為設計的原因，自動擋車型只有兩個踏板，一個油門一個剎車，所以有不少車主習慣左腳踩剎車，估計駕校也沒有這麼教，兩個踏板都應該由右腳完成操控才是正道，不要老看電影上的飆車場景，畢竟咱們不是生在秋名山。

*一腳油門轟到底：因為自動擋車型設計的原因，所以動力傳遞過程中會有延遲，所以不要老是一腳油門到底，免得又費油還不出動力。

*下坡時空擋滑行：這個就不多介紹了，空擋的時候沒有變速齒輪的介入，一旦有危險剎車的時候，ABS等都處於不工作狀態，容易造成危險。

*換擋時一擼到底：應該每個擋位上稍有停頓，給予行車電腦和齒輪介入工作的時間。

*S擋位一路飆車：超速擋會將發動機轉速增大，但是變速箱裡面的齒輪並沒有及時遞增而卡在低速齒輪身上，這樣超車完畢後，不能將動力順暢的遞增傳達，造成區域性齒輪工作壓力過大。

開慢車，溫柔開車省油？錯！

不少新手想當然認為開慢車省油，這想法顯然不科學，你當初學開車那教練老罵你讓你慢點，不是為了省油，而是為了安全。

車輛是有最佳工作速度區間的，一般來講，不同特性的發動機（主要指內燃機，包括自吸渦輪等）最佳工作速度區間在60-90km/h，這是根據城市快速路等路段時速設定的（其實是互相影響的因素），此時擋位較高，發動機轉速較低，尤其是勻速行駛的車輛最為省油，這也是為何那些我們信不過的工信部綜合油耗就是這一速度區間測得的。

60-90km/h也是保障城市通行效率的一個合理速度區間，所以你開慢車的話不僅費油，還會造成堵車，而堵車又會帶來更多油耗。明白了吧，開慢車絕對不是省油的辦法。

溫柔開車也是同理，很多人認為溫柔的加速就能減少燃油消耗，此項誤區又可分為兩個方面，第一是溫柔開車油門開度雖然穩定，但加速到車流時速時間長，燃油噴射時間就長，相對的如果深踩油門急加速，雖然此時油門開度大，可加速時間短，燃油消耗量孰多孰少還不一定。更重要的是正是因為溫柔起步，會導致車流速度，進而整個城市交通效率降低，擁堵來了，油耗自然又會增大。

很多人認為機油黏度越高越好，甚至非得忽視車廠建議，故意選更貴的機油，但精料不一定喂得出好馬，對的合適的才是最好的。

其實一般扭矩比較低或者轉速比較低的發動機，就適用低粘度的機油，而扭矩比較高的渦輪增壓發動機，對機油粘度的要求就會比較高，高效能車就更不用說了。

更何況，機油選擇你還需要考慮溫度，0W-40這個標示的前半部分是指機油的低溫流動性，0代表該機油能在最低-35℃的環境下保持良好的流動性，5W則是-30℃，10W是-25℃;而後面的40則代表機油的粘度，數值越高機油的粘度就越高。

說到最後，其實有一個簡單地道理大家要清楚，汽車不是什麼金貴的東西，是要使用的機械，同時也是消耗品，正常的油耗增加不必在意，日常使用也不要過於精細。個人更覺得，與其糾結用車過程中的油耗高低，還不如一開始就儘可能選擇油耗更低的車，那些油混、插混我看就不錯麼（by大鵬）