在那兒撞上了，我還沒第一時間看到？提問題者不是幸災樂禍吧？

美國的科技水平、任什麼的都是超一流的，怎麼可能將撞艦船遊戲、這麼不厭其煩的玩呢？智慧報警系統難道都亞火了嗎？照這樣玩下去、怕是要準備入夥我們鄰居"三哥"的海軍遊戲俱樂部吧！

也得一分為二看問題。

駕駛船舶跟開飛機一樣，這在中國，除非是專業人士，其他人是完全一竅不通的。

而在美國則不然，通俗的說法就是，在普通百姓之間，美華人在這些方面見識比我們要好一點。

加上美國海軍的體量，是全世界人數最多的海軍，這一點應該沒有異議。

但是人都一樣，面對任何機械、器材、船艇、飛機，新鮮勁過了，就不太會當回事。在於軍隊，這就非同小可。應該必須是嚴格操作規程，一絲不苟地進行日常工作。

可要命的是，美華人確實在不該懶散的地方，照樣懶散。軍艦連著出現這種撞船事故，也算是夠可以的了。

這還不算頂尖的事故哪，上次就有國會議員揭開了軍方死命隱瞞的驚天大事故～戰略導彈部隊發射井掩體內工作的值班技術軍士，集體酗酒作樂！在國會引起軒然大波。到後來不也不了了之了？

奧賣嘠特！簡直讓人難以置信，這就是曾經打垮了日本帝國艦隊的美國海軍？這就是曾經產生過金～海爾賽，斯普魯恩斯這等傑出海軍統帥的美國海軍？

不要等哪天，有核動力航母把諾福克海軍碼頭撞塌了，那才真是天大的笑話哪。

看來《歪得豪斯》與五角大樓又得整頓軍官隊伍了。

有那歌怎麼唱來著？《上帝保佑美國》。

真是得要上帝保佑了，保佑那些軍艦艦橋上的值班操舵手不要再犯迷糊！

哈里路亞，阿門！

老金恭祝大家豬年大吉!

加拿大人員：請改變你的航向朝南15度以免碰撞。

美華人員：建議你改變你的航向朝北15度以免碰撞。

加拿大人員：不，我再說一遍，改變你的航向。

美華人員：這裡是美國海軍艦長，我再說一遍，改變你的航向！

加拿大人員：不，我再說一遍，改變你的航向！

美華人員：這裡是美國海軍林肯號航母戰鬥群，美國大西洋艦隊第二大隊，我們與三艘驅逐艦，三艘巡洋艦以及多艘支援艦同行，我要求你改變原定航向朝北15度，我再說一次，朝北15度！否則我們將採取措施以確保本艦的安全！

加拿大人員：這裡是燈塔，該你說了......

老金認為，美國最近十幾年，連續挑起和參與了阿富汗戰爭，伊拉克戰爭，利比亞內戰，敘利亞內戰，還在中國周邊大搞所謂的軍事演習，自由航行行動，將士們都疲於奔命，新兵訓練不足，出現撞船事故就難免了！

2017年6月17日，美海軍第七艦隊的菲茨傑拉德號驅逐艦與一艘菲律賓貨船在橫須賀港西南方向100公里相撞；

2017年8月21日，美海軍第七艦隊的約翰麥凱恩號在透過馬六甲海峽的時候，與一艘貨船相撞；相撞事故僅僅距離8月17日撤銷菲茨傑拉德號艦長四天時間，第七艦隊又被打臉！

2017年11月18日，美海軍第七艦隊的本福爾德號驅逐艦在東京西南部的相模灣與日本拖船相撞；

為此，第七艦隊司令奧庫安被解職，太平洋艦隊司令斯威夫特失去晉升太總部司令的機會。

據我所知，這是某軍事大國在測試一種gps衛星定位干擾儀，可使敵方艦船雷達定位接收等裝置在關鍵時刻出現故障，造成艦船損傷。下一步的測試將針對航母艦載機的降落開展，這種干擾可造成降落時發生偏離或衝撞……

在那一年裡，一月的時候“安提坦”巡洋艦在日本擱淺，五月的時候“夏普倫湖”巡洋艦和南韓漁船相撞，六月的時候“菲茨傑拉德”驅逐艦和菲律賓漁船相撞，八月的時候“麥凱恩”導彈驅逐艦和商船相撞，十一月的時候“本福德”導彈驅逐艦和日本拖船相撞。

五次事故一共造成十七名海軍死亡，兩艘軍艦嚴重受損，以及近二十億美元的損失。

即便是2019年，這也不是美國海軍第一次出現事故。在新年的第六天，也就是一月六號的時候，美國兩艘巡洋艦就同時出現了GPS失靈、以及發動機拋錨的事故。

一部分是因為，美國海軍軍費不足。雖然美國每年有7000多億的軍費，但是大部分用於美軍的海外軍隊（之前的敘利亞、阿富汗），相對而言船隻的維修費用比較少。

另一個原因是，美國海軍紀律比較鬆散，有時候會出現人禍。可以說，由於船隻常年在外、沒有外部人員監管，所以部分船隻內部的美國海軍翫忽職守、素質低下、管理非常混亂。

這可不是老編抹黑海軍，這是美國海軍少將發表在美國《海軍時報》的事故調查報告（“菲茨傑拉德”號驅逐艦事故）。這是美華人公認的。

“菲茨傑拉德”號驅逐艦

透過這次的相撞事故可以看出，美國海軍的這些問題，還沒有得到解決。也許人為問題，美國海軍還可以以後逐漸加強管理。

但是資金問題，還是希望美國——與其總是對外進攻，不如多檢查一下自己的裝置。

注：2017年，老編看新聞的時候可開心了，畢竟是駐紮在南韓、日本、新加坡，並且時常停泊在香港的第七艦隊呀。

注：有朋友說得好，雖然美國這樣，但海軍實力依舊非常強，現在我們還比不上。不過，老編相信，在未來的某一天，我們總能追上它。

畢竟，它的這種表現，本身就給了我們追趕的機會。

注：文章開頭的四個小時之前，以文章發表時間為準。

驕兵一向如此！目中無人！認為這個世界都在美國的人腳下踩著！根本不在乎會不會撞船！或許根本就是故意！這樣帶薪休假多好！

2月5日，美國東南部海域，提康德羅加級巡洋艦“萊特灣”號巡洋艦（cg-55）和補給艦“羅伯特·E·培利號”(T-AKE 5 )相撞。

相撞的原因較為簡單，在當時萊特灣號巡洋艦正在接受補給。所以兩艘艦船間距很小。

兩艘船隻損傷較為輕微，已經返回港口進行相關修正。

但是近年以來美國多發相撞事故顯示出美國海軍軍紀渙散，任務密度過高，性別歧視以及＊，戰艦數量不足等問題。

在這之前美國海軍第七艦隊的菲斯傑拉德號麥凱恩號驅逐艦先後被撞。

而且挪威的南森級護衛艦，英斯塔號，發生碰撞事故後竟然直接撞沉了。

對於在這之前的兩起撞船事故。為此美國海軍第7艦隊表示，這是因為他們的任務太繁重，艦員得不到良好的休息導致注意力下降從而引發的事故，但是美國以及挪威相關的調查顯示，這可能和葷段子有關係......

眾所周知，海軍艦艇為男性最大多數...然後一群閒得發慌的男性艦員們，具體情況自己腦補.....接著不堪其辱的女艦員掐斷了艦橋和cic的聯絡......

並且操作人員總有著一種老子天下第一，誰敢撞我？所以說哪怕戰艦的航行雷達依舊開著，舵手（艦長不知道溜哪去了）也不注意，就是我想怎麼開我就怎麼開。

（相控陣雷達一般不開，因為它的耗電量，太可怕了。）

所以哪怕民用船隻及時發現了軍用船隻並及時發出避讓請求，但是軍艦無動於衷（被撞的船隻全部反應過來了.....只可惜噸位龐大，舵效很糟糕，想轉彎也轉不過來接著麼....Duang。

當然更悲慘的是這次被撞的倒黴蛋在1996年也發生過撞船事故。當年是以美國羅斯福號航母急停導致萊特灣號避讓不及，從而發生相撞事故。

這叫什麼？------戰績輝煌

順路提一句，二戰後戰艦被擊沉的沒有幾艘，但是被撞殘廢的有一大群。

這是美國在加勒比海進行威懾委內瑞拉的軍事演習，美國東海岸時間2月5日下午4時，美國大西洋艦隊“林肯”號航母正在進行聯訓的美國海軍提康德羅加級萊特灣 號導彈巡洋艦（CG55）與劉易斯級乾貨補給艦羅伯特皮爾裡號（T-AKE-5）發生碰撞。林肯號航母和羅伯特皮裡尓號

根據2月3日美國有線電視新聞網和《紐約時報》的報道，在2月初，從美國大西洋艦隊“林肯”號航母戰鬥群，在委內瑞拉以北約400公里的加勒比海地區進行海上打擊訓練。林肯號航母作戰編隊擁有40架F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰鬥機，至少5架EA-18“咆哮者”電子戰機。航母戰鬥群編隊，包括5艘“阿利·伯克”級驅逐艦和一艘“萊特灣”號（CG55）導彈巡洋艦，還有劉易斯干貨補給艦羅伯特皮爾裡號（T-AKE-5）。提康德羅加級“萊特灣”號巡洋艦

根據美軍的通報，這次事故並不很嚴重，羅伯特皮爾裡號的側舷大約造成了一個8英寸的傷口（200毫米左右，沒多大）而萊特灣號巡洋艦則是直升機甲板側面的降落安全網受損。但是目前我們並沒有相關的撞擊照片，也只能按照美國的通報來說話了。美國最近幾年發生撞船事故，讓人感覺美國似乎這些軍艦都“餡大皮薄”的狀態。糾其原因還是現代反艦導彈，就是戰列艦的防護也無濟於事，那麼鋼板的防護已經變得沒有意義，唯一的辦法就是做好防護，而不被擊中。羅伯特皮里爾號乾貨補給艦

那麼在發生碰撞的時候自然看起來，這些高大上的軍艦經不起風雨。而一旦發生碰撞就會讓軍艦傷的很大，畢竟現代軍艦的鋼板都相對比較薄的。美國發生艦船碰撞事故，這次應該說是訓練導致的。不過進行幹散貨的補給，完全可以使用美軍的CH-60海英直升機就可以進行垂直補給，美國憑藉龐大的直升機團隊，完全可以做到。就是進行側弦補給的補給的話，也是對海況要求相對平穩的時候。

目前美國發生撞船事故的具體情況美軍並沒有通報，也知道當時美軍在進行什麼樣的補給作業。只能說美軍發生碰撞與艦艇指揮有著一定的關係，畢竟這樣的補給是需要一定的條件，發生事故的時候往往都是違規操作的時候。就比如2017年6月17日，美海軍第七艦隊的菲茨傑拉德號驅逐艦與一艘菲律賓貨船在橫須賀港西南方向100公里相撞。最終調查報告在1月14日美國《海軍時報》詳細報道，事故造成了7名海軍士兵死亡，而責任則是海軍官兵的嚴重失職。

那麼這次美國發生軍艦碰撞事故，很大的可能因素依然離不開美軍的違規操作。要不然美軍不可能在最近幾年總是發生軍艦碰撞事故，這裡面的很多因素都是有人為因素在其中的。而這也暴露了美國海軍官兵在平時裡戰鬥規則執行的並不嚴格，條例規範並不到位。這次“萊特灣”號巡洋艦的碰撞恐怕也躲過人禍，如果是這樣，那麼美國海軍應該整頓軍紀了！

美國軍艦隻要進行相關的訓練，那麼事故就會如影隨行。雖然有些事故看起來非常低階，但是正是這些小事故讓軍隊的戰鬥力逐漸凝聚。在現在眾多高技術產品的輔助下，像艦毀人亡這種大事故並不會輕易的發生。當然我們必須承認現在的美國已經在為了實現自己的“霸權”夢想而疲於奔命。

美國軍方的《軍隊時報》有訊息透露，從2013年到2017年間，僅僅在有人駕駛的軍用飛機方面，事故率就攀升了40%，在這些飛行事故中一共有133人死亡。而海軍方面從2017年到現在至少發生了6次事故，至少造成17人死亡，數十人受傷。可以說現在的美國正在以自己無法相信的速度衰弱，雖然美國軍隊在紙面上仍然是世界第一大強國。

雖然自特朗普上臺以來，對美國軍隊的支援力度就非常大。而且美國在2020年預算中計劃向美國國防部撥款7500億美元，再創歷史的新高。但是從2011年預算控制法案通過後，美國軍方的預算就開始削減，而且這次削減是美國軍方費用全方位的削減，雖然沒有任何證據可以證明軍費減少是美國事故不斷的根本原因，但是當美國政府減少對軍隊的撥款時，必然會對美國軍隊的戰鬥力構成影響。

由於美國政府減少對軍隊的投入，導致軍方無法採購新的武器裝備來替換老舊的產品。由於老舊軍艦的退役，讓美國軍艦在外執行任務的時間越來越長，導致這些軍艦更沒有時間進行維護保養。而且長時間在外執行任務也會對艦員的身心等方面構成挑戰，事故多發就會成為必然。

而美國軍隊為了減少費用支援，只能在訓練等方面下功夫。由於艦員訓練時間減少，造成艦員在應對突發情況時的經驗非常不足，而這次發生在美國海軍諾福克基地相撞事故可能就是這種原因造成的。

但是隨著特朗普大額軍費的支援以及美國海空軍裝備更新換代的速度加快，未來美國軍隊事故率可能會減少。但是隨著特朗普全球戰略的調整，未來的美國軍隊是否會像他們想象的那樣輕鬆？

美國當地時間2月5日下午4時，美國海軍提康德羅加級巡洋艦CG-55萊特灣號在與補給船羅伯特·E·皮裡(t-AKE-5)號發生碰撞。兩艘船正在與林肯號航空母艦一起執行訓練任務。當時要演練行進間補給，在執行一次協同轉彎時，尾部發生了碰撞。這次碰撞沒有造成傷亡，皮裡號補給艦水線以上被撞出8英寸的缺口，而萊特灣號只是後補直升機甲板處有輕微損傷。兩艦還可以操控，並回到了港口進行傷情評估。

（萊特灣號與皮裡號）

現在美國海軍艦隊司令部和運輸部司令部正在就此次撞船事件展開調查，目前心情複雜的肯定是兩艘軍艦的艦長。因為根據美國海軍的紀律規定，如果發生撞船事件，將會面臨撤職處分，有時還會根據情節追加其他處罰，甚至有可能面臨牢獄之災。不過鑑於這次事故發生在演習操練階段，而且行“進間補給轉向”這個動作可以說是軍艦在非戰時最為危險的專案。兩船的損傷不嚴重，所以相應的處罰可能也會比較輕。

（兩艦演練現場）

在2017年6月至8月不到兩個月的時間內，美國海軍第七艦隊連續發生兩起軍艦與民船相撞事故，共造成17名海軍士兵死亡。菲茨傑拉德號和麥凱恩號兩艘阿利伯克級驅逐艦受傷嚴重。這兩起事件直接導致第七艦隊司令約瑟夫‧奧科因中將被撤職。後來更是連帶著查出了第七艦隊的腐敗窩案，包括60多名將領在內的400多名退役和現役官兵遭到調查或起訴。美國司法部門更是將腐化第七艦隊的罪魁禍首，馬來西亞富商“胖子”倫納德·弗朗西斯一併抓獲。正是他透過金錢、度假服務、美色、禮品等各種手段賄賂第七艦隊的各級官兵，換取各種國防承包合同。這也導致第七艦隊腐化墮落，操練不勤，事故頻發。美國《華盛頓郵報》更是將這起腐敗窩案稱為“史上最嚴重”的賄賂和騙取軍費案。

（一個胖子差點弄沉了一個艦隊）

美國海軍作為世界第一海軍是一支擁有七支艦，441艘大型水面艦艇，3700餘架飛機，總共329,950人的龐大軍隊。這也是美國軍費消耗的第一大戶，無人能比。這麼一支龐大軍隊中，出現一些撞船事故，也很正常。不過問題得一分為二地看，如果是因為貪汙腐化而導致武備廢弛而引發的事故，那麼需要引以為戒。如果是因為演戲和操練過程中的事故，那麼就必須正視，不應該以幸災樂禍的心態來看待。兩者的性質不一樣，結果也就完全不同，一個是走向毀滅，而另外一個則是變得更強。

（美國海軍三航母編隊）