隱身戰機主要有兩點，1是外形隱身，2是電磁隱身，目前能做到電磁隱身的只有F22，它有被動雷達，能在自己雷達主機不開機的情況下，靠被動雷達，也就是通常的雷達警告器，美華人不知道怎麼弄，可以感知到對方敵機位置，靠著被動雷達就能繞到對方身後，佔據有利位置後主雷達開機，瞬間鎖定敵機，開火，雷達關機再次進入隱身狀態，對方通常是忽然聽到雷達警告器響，有人用火控雷達鎖定自己，通常只有一兩秒，還沒反應過來就被鎖定，戰鬥就結束了。F22當年稱霸世界，定義四代機的標準有3個，1超機動，這個容易，發動機夠大就行。2是隱身，這個更容易，做夠試驗就行。3是超感知，這個目前只有F22有，就是雷達不開機也能感知對方。F35殲20蘇57，都只能算準4代，因為都沒有超感知，它們要想隱身作戰，都必須要預警機配合，或者其中一架開機，雷達資訊給其他隱身戰機共享，使用起來沒有F22那樣隨心所欲，平時如果單機出去執行任務，雷達不開機根本沒法作戰，不過即使如此，這種準四代機也是有相當高的價值的，至少有預警機的情況下，遇到三代機都是秒殺，隱身戰機通常在預警機前方300公里飛，預警機一般能探測600公里，三代機看到預警機的時候，已經被前面的隱身戰機攻擊2～3次了，所以隱身戰機是趨勢，必需品！當然，就目前而言，F22的優勢太大了，它可以隱身潛入，靠近預警機並且攻擊它，別的隱身戰機做不到這點，因為你沒有超感知，雷達不開機找不到預警機，開機就和三代機沒什麼區別，F35殲20蘇57都只能依靠預警機隱身，欺負美國以外的國家還是沒問題的

隱形戰鬥機是指雷達一般探測不到得戰鬥機，其原理是指戰鬥機機身透過結構或者塗料的技術使得雷達波出現漫反射和透過特殊塗料時被吸收，而雷達則是靠發射電磁波然後檢測反射回來的訊號再透過訊號的放大進行工作的，反射面積在雷達天線檢測下只有零點幾個平方米，所以就存在反射面積的大小問題。

對一個國家有著很重要的戰略意義，不僅在軍事上佔很大優勢，在政治外交中也有著舉足輕重的作用，是外交的重要籌碼，震懾其他國家。在科技上充分的向其他國家顯示本國的科技水平，突破歐美的高科技的壟斷地位。

制空權在現代戰爭中的重要性毋庸置疑，而想要奪取制空權，最簡單、最直接的方法就是利用戰鬥機在空戰中打敗敵方戰鬥機，奪取制空權。而在現代空戰中，講求先敵發現，先敵攻擊，在佔據戰鬥的主動權。說通俗點就是，先下手為強，後下手遭殃。

想要做到，先敵發現，先敵攻擊有兩種方法：裝備效能更強大的探測裝置，提高探測能力和探測範圍；使用隱身技術，降低戰鬥機可探測性資訊特徵，降低被發現的可能性。

正是在這樣的思想指導下，世界各主要強國，一面研製效能更強的探測裝置（如，高靈敏度雷達）；另一方面，非常重視隱身技術在戰機上的應用，研製開發隱身戰機。

目前，隱身戰機為降低戰機可探測性資訊特徵，從而實現“隱身”。主要使用以下幾點手段：

1.機身外形隱身設計

透過大量的計算，採用特殊的隱身外形設計，在兼顧戰機機動性的基礎上，使飛機的雷達反射面積儘量的小。例如，F-22採用外傾雙垂尾常規氣動佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。

2.使用吸波、透波材料

吸波、透波材料可透過阻止反射無線電波來干擾雷達系統。隱形戰機制造時大量使用吸波、透波材料可有效降低雷達對其的探測追蹤。

3.減小紅外輻射

戰機飛行中，發動機和其他發熱部件會輻射紅外線。可透過對進氣口和發動機噴嘴等重點部位，採取隔熱、散熱等措施來抑制紅外輻射，從而減小自身的紅外輻射特徵。

4.低視覺化塗裝

這可以算是最古老和最基本的隱身技術了，從古至今，各個軍種都廣泛使用。透過塗低視覺化塗裝，可以降低它戰機可見光特徵訊號。能夠使得戰機在戰區上方或者別國的上方不會輕易被對方發現。比如美國空軍在越南戰爭時期便採用了一種綠色迷彩，綠色迷彩塗在飛機上部，下部則是灰色系，使用這種迷彩的戰機在空中看容易融於綠色叢林的背景中，而從地面看又能融於天空背景。

同時在近距格鬥中，低視覺化塗裝，也能夠有效的甩掉對方戰機駕駛員肉眼的追蹤。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

戰機外形的隱身設計，減少雷達反射

雷達作為目前人類對空探測的主要手段，如何規避雷達的探測一直是戰機隱身的關鍵，人類想到的最早思路就是：儘量將雷達波反射到其它地方去！詹姆斯·麥克斯韋的雷達反射原理，將雷達反射劃分成了五類，分別是：鏡面反射、邊緣衍射、行波、爬行波與邊緣波。最初被考慮到的是鏡面反射，設計師利用幾何光學法去改造戰機的外形，可以對比一下米格21（二代機）和F-22（四代機）在外形上的巨大差異。這裡必須要說的是，F-22其實只是隱身設計的集大成者；在它之前，有很多機型為它的成功奠定了基礎。世界上首款應用幾何光學法設計隱身外形的戰機，是50年代末期開始研發的SR-71“黑鳥”高空偵察機。下面一張圖能直觀的展示，設計師如何利用雷達的鏡面反射特性，來改善設戰機的外形設計。”黑鳥“平坦的機身腹部，可以將大量的雷達波反射到其它方向，讓探測雷達無法收到回波訊號。但工程師們很快意識到了鏡面反射的侷限性，這種設計只能規避掉部分特定方向和特定種類的雷達波。想要達到各個方向、各個波段上的隱身效能，光學幾何法不再適用，隨後又出現了幾何衍射理論，但仍然不能根本解決問題。直到前蘇聯物理學家彼得·烏菲姆採夫發表的物理衍射理論問世（然而蘇聯並未重視）。美國利用該理論研發出了可以解算複雜二維外形RCS的”回聲1號“超級計算機，該演算法將整個外形模型分解成數千個三角形結構，再透過對每個三角結構的RCS進行估算、求和，最終得到整個模型的最優方案。其最大成果就是F-117”夜鷹“隱形戰鬥機。F-117奇怪的三角形外觀代表了當時全世界最先進的隱身外形設計算法。等到研發B-2的時候，更加最佳化的演算法已經問世，可以對曲面模型的RCS進行精確計算了。也就有了B-2現在圓潤的樣子。外形設計其實是物理學原理和計算機演算法的高度結晶，當然還要跟戰機的氣動外形設計相互妥協，F-117這種過度重視隱身設計而忽略氣動效能的戰機，很快就被更加先進的F-22所替代。發展到F-22這一代，各種新的隱身設計理念相繼問世，翼身融合、機身過渡、減小尖角和平面、外傾垂尾，內建感測器，平整機身。還有專門設計的內建彈艙、起落架艙採用了鋸齒狀設計減少邊緣衍射。用來遮擋發動機葉片的S形進氣道等等...隱身外形這條路永遠沒有終點...

有了優秀的隱身外形，依然不能避免被雷達探測到。因為雷達波並不會因為反射而減少，它們只會變更方向，被反射到其它地方。防空體系日益複雜、強大的今天，任何方向的雷達波都有可能暴露隱身戰機的行蹤。只有減少有效的雷達反射量才是真正隱身的關鍵技術，隱身塗層至關重要。

各國隱身塗層的技術水平不得而知，但基本原理大致相同，都是利用塗層中的吸波材料將雷達電磁波的能量轉換成其它能量消耗掉，或者利用波的干涉原理降低它的能量強度。俄羅斯曾經研發的等離子隱身技術也是同樣的處理方法，只不過它所依靠的不是塗層材料，而是用高功率微波在戰機表面產生等離子體，來實現對雷達電磁波的吸收或干擾。異曲同工，都是將雷達電磁波的能量轉換成其它能量消耗掉。

除了雷達反射波之外，戰機的身上還有兩項特徵也在時刻暴露自己的位置，其一就是紅外輻射，尤其是在紅外探測技術日新月異的今天，隱身戰機對自己紅外輻射的遮蓋也變得十分重要，隱身戰機都會對發動機噴口採取隔絕設計，然後再對發動機尾氣進行冷卻處理。像F-22的二元向量噴口，將尾氣集中向一個方向噴出；或者像B-2一樣直接將尾噴口設計在機身背部。還有一些隱身塗層也有抑制紅外輻射的功能。

其二就是電磁輻射，隨著機載電子裝置的日益增多，戰機本身的電磁輻射也逐漸受到各國軍工企業的重視，但由於電磁遮蔽與戰鬥機雷達裝置、導航裝置、通訊裝置的工作相矛盾，目前想要實現的難度非常大，還需要等待技術上的突破，但電磁輻射必將是隱身戰機下一個急待解決的難題，也將是反隱身作戰的一個重要突破口，拭目以待。

上面講的這些技術都是隱身戰機的電磁隱身技術，在較近的範圍內人眼依舊可以清晰的辨認這些隱身戰機，雖然推崇視距外作戰的第四代戰機很難有機會近身格鬥，但低視覺化的塗裝設計依舊被各國所重視，花費那麼多努力實現了電磁隱身，也不差塗裝這一項了，隱身就要進行到底，不疏忽任何一個環節。而且顏值本身也是一種戰鬥力的體現。

附上F-22和殲20的低視覺化塗裝照片。

先回答第一問，為什麼有的國家重視開發隱身戰機？

其實道理很簡單，因為雷達技術發展越來越快，以前的高空、中空、低空突防被雷達發現的機率越來越大，而要突破敵人的空中防線，最好就是使用隱身戰機遂行空中突防任務。當然，隱身飛機不可能做對所有波段和體制的雷達都隱身，但應該做到對當前主流雷達隱身，這是衡量其隱身效能的最基本要求。

上圖為低空超低空新型探測雷達YLC18

另外，就是開發隱身飛機，對技術要求非常高，經費的投入也非常大。當今世界能獨立開發隱身戰機的國家屈指可數，就那麼幾個，無外乎美國、俄羅斯和中國了。比較成功的隱身飛機也就那麼幾種，美國的F-117A、B-2A、F-22、F-35等幾種；俄羅斯的也就蘇-57；中國的殲-20。

上圖為F-117A

上圖為殲-20

下面回答如何實現隱身這個問題：

隱身飛機要實現隱身的功能，需要做到以下幾點：

一是特殊的外形設計。大家可以看看當前世界主要的幾種隱身飛機，它們都有異於常規飛機的特殊外形，比如，B-2隱身戰略轟炸機的外形就很特別。這樣設計的好處是可以減弱機體對雷達電磁波的反射，或者說使其反射的電磁波朝別的方向的反射，讓雷達接收不到，從而達到隱身的目的。

上圖為B-2

二是消除或減弱飛機上的強雷達反射源。比如，飛機的進/排氣口、座艙、飛機上的天線等這些位置反射電磁波的能力很強。為了實現隱身，這些位置必須大幅度改進。改進的辦法，一方面進行適當變形，另一方面就是用特殊的材料或貴重的金屬，比如，銦錫氧化膜或者黃金也行。

三是採用特殊的塗料。就是在飛機的蒙皮上塗上能吸收或減弱雷達電磁波的塗料，使雷達電磁波照射到飛機上以後”回不去“，或者減弱很多以後再反射回去，從而實現隱身。有的人可能要問，這種塗料是不是要把飛機都塗滿，其實沒有必要，因為這種塗料一方面重量很重，另一方面價格很貴。比如，美國的F-22的機身也只是區域性需要的地方才塗的。這就像人塗化妝品一樣，只塗需要的地方。

上圖為F-22

飛機要想真正實現隱身，就需要從以上三個方面綜合努力，才能有比較理想的隱身效果。

首先要說雷達探測手段。

才能說隱身

下邊是半科幻

視覺，電磁視覺隱身，要根據電磁波反射面積，

反射面積不是表面積，而是等效面積，飛機從各個方向看，等效面積都要儘量小，或者真小，或者把電磁波反射到別的方向，減少原路反射。

儘量不反射，

利用幾何反射面斜面，弧面，和吸波塗料。

減少紅外發熱特徵，在發動機外殼和噴口，做改進，隔熱，降溫，冷卻。

實現冷噴推進。

矛和盾是辯證的，

多點多機聯合雷達，和頂觀雷達（高空預警機和預警衛星，預警氣球）可以破解幾何反射，

蒙皮反射比較困難，但強鐳射炮和強束能可燒燬，變功雷達，可以瞬間提升功率定向燒燬，

還有金屬飛機快速切割電場磁場，會產生翼端電壓，這可以被探測到，

相傳，幾十年前，美國的第一代幾何隱身機就栽在當時的手機網電場上，它切割電場產生了可探測的電壓使手機網電場出現漣漪，

所以被淘汰了，

當今隱身不僅追求隱身更追求快速，就算不隱身，反應時間短也來不及應對。

隱身與快速，

更牛的是電磁壓制，電子戰，隱身己經用不著了，跟瞎子用不著隱身了。

純隱身戰機開倉投彈時很難隱身，

開倉時間快慢也是隱身的一個難點。

翻蓋開艙不如拉門開艙。

所以美國很怕中國的手機訊號基站網路。

更怕獨立發電的風光互補散網。

第五代隱身戰機，憑藉著其強大的戰鬥效能以及隱身技術，已經越來越受到各國家的歡迎與使用，即使自家沒有技術也會花重金去購買能夠研發出隱身戰機的國家，而截止目前能夠研發出第五代戰機的只有中國，美國俄羅斯這三個國家。中國和美國是不可能出口的剛剛研發出來的第五代戰機，而俄羅斯t50可能會出口，畢竟俄羅斯缺錢嗎，想從當中撈一筆錢來維持國家的開支。

在我剛剛聽說第五代戰機的事情後我竟然聽到它能夠隱身，我不由的產生了很多的想法，科技變得這麼發達了嗎？一件本來看的見的物品突然消失在你眼前，是不是很驚訝，但當我深入瞭解後隱身戰機只不過是在防空導彈上勘測下不被發現，這就是所謂的隱身戰機。並不是它能空中消失突然出現在什麼地方。

那我們所說的隱身戰機是怎樣不被防空導彈發現的呢？第一：雷達是透過向空中發射電波然後發射出去的電波遇到戰機便會反射回來，最終鎖定反射的位置，然後鎖定發射導彈戰機被擊落，而隱身戰機不能夠發現的原因是專門設計了隱身的外形，還塗一層隱身的材料，吸收發射出來的電波，減小反射給敵人的強度。

第二：降低隱身戰機的紅外線輻射，主要是對飛機上容易產生紅外輻射的部位採取隔熱、降溫等措施;，比如戰鬥機上的發動機，隱身戰機一般會將尾氣進行冷卻處理後再排出。

既然有隱身戰機那當然也有克服隱身戰機的雷達系統，如果沒有反隱身戰機雷達國家被別國戰機入侵了都可能會不知道這是一件多麼恐怖的事情，中國便率先研發出了反隱身戰機的YLC-8B雷達，這讓美國的第五代戰機不敢亂來中國。

現在隱身戰機主要是塗料吸收式隱身。把雷達波儘量不被雷達波吸收返回給影片有亮點。減少外露金屬，發動機減少排放…

隱身戰機實現隱形的手段就是減少飛機的RCS也就是雷達散射截面積。

透過雷達探測距離公式，我們可以得知雷達最大探測距離是與RCS成正比的。

圖中Pt為發射功率，Smin為接收機可辨識的最小功率，G為天線增益，λ為雷達工作波長，σ為雷達散射截面積也就是RCS。透過這個公式我們可以看出來，最大距離的四次方與雷達散射截面積是成正比的，RCS越小，雷達探測距離越小。

所以對於飛機來說，要想盡可能的減小雷達對其的探測距離，就必須儘可能的減小自身的RCS。

減小RCS的途徑大體上有兩個：1. 外形設計。2. 隱形塗料。其中外形設計是降低RCS的主要途徑。

外形設計很重要，內容也很多比如：減少角反射作用區域，儘量取消啟動間斷面；儘量讓表面不同位置的法線方向平行。這樣雖然增強了反射方向的回波強度，但卻減少了反射回波的方向。這樣的外形設計有很多。

基於剛才所說的第二條，隱形飛機的全機稜邊都是互相平行的。YF-23做的更出色，主翼使用了平行翼，這樣的設計雖然不利於機動性，但是卻增強了隱形能力

隱形塗料雖然佔比重較少，但是也是減小RCS的重要途徑。隱形材料可以吸收部分雷達波，這樣可以在一定程度上減小回波強度。所以對於必須開啟合閉的部件，敷塗對應的隱形塗料是很關鍵的。

早期的F-35塗裝就是很明顯的例子，網格狀的塗裝正是為了減小這些間隙對RCS造成的影響

如何實現隱形，就是減小RCS，如何減小RCS，就是：1. 外形設計。2. 隱形塗料

隱形主要分為光學隱形、雷達隱形、紅外隱形。戰機在設計上綜合運用了三種方法來降低被發現的機率，達到“隱形”的效果。

其一是透過機體外層塗料，降低光學能見度。這主要透過能見度較淺的塗裝實現，像殲20的碎片迷彩就是這個作用，能夠讓戰機有效隱藏在雲裡，在萬米高空飛行時不容易被地面發現。

其二是雷達隱形，這是戰機隱形最重要的方式。它主要透過隱形塗料來實現的，飛機在設計時採用一些雷達吸波材料，當地面雷達發射電磁波探測戰機時，這些材料可以“吃”掉電磁波，避免反射，無法反射就無法被雷達捕捉。比如石墨複合材料就是最常見的吸波材料之一。

其三是紅外隱形，這也是戰機實現隱形的重要方式。紅外隱形設計最明顯之處，就是隱形戰機的進氣道和尾噴口，譬如B-2的進氣道、F-22的二元矢力噴口等。F-22透過把發動機埋在機身機頭，避免尾噴口裸露造成紅外特徵明顯，另外在發動機尾噴口塗一些紅外隱形塗料，可進一步降低紅外特徵。F-22尾噴口做了紅外隱形處理

隱身戰鬥機是透過相應的結構設計使得雷達波出現漫反射及透過在機身表面塗特殊塗料來吸收雷達波，目的式使得反射面積在雷達檢測下幾乎探測不到。所謂隱身技術無非就是降低其自身電、光、聲等可探測特徵，來提高其突防和生存能力的一種技術。飛機主要是透過塗層及外形設計來實現。

但是再好的飛機也要透過降低發動機的紅外和噪聲從而降低可探測性。紅外輻射主要來自兩個方面，即發動機本身的工作熱輻射，尾噴口的燃氣流（當然飛行的戰機與空氣摩擦也會產生熱輻射及噪聲）。航空發動機應對的方法主要有：

一、噪聲制控

一般採用吸音裝置和改進尾噴管的氣流穩定性是降低發動機噪音，在商用發動機中鋸齒型尾噴口是當前先進的發動機尾噴流降噪方法，原理是在發動機尾噴管出口設定鋸齒，鋸齒嵌入尾噴流生成流線渦結構，加強噴流和周圍空氣的混合，不但有效的實現降低噪聲並且發動機的效能損失還很小。

民用航發中的鋸齒型尾噴口

二、元噴管設計

噴管採用彎曲的二元噴管，發動機噴管與飛機採用一體化設計，噴管出口採用噴管修形設計，加速空氣氣與燃氣混合從而降溫，噴管上邊緣與飛機後機身組成單邊膨脹的結構，使燃氣經過機身時進一步降溫，大大降低了發動機的紅外輻射。

三、紅外遮擋技術

紅外遮擋技術可以分為從設計方法和防護新增兩種方式，設計上可改進為遮掩式尾噴管、改變噴口方向、發動機深埋入機腹內等。防護式方法可在噴管周圍加隔熱塗層、紅外擋板、加力筒體隔熱屏等。