外觀自然已經不是什麼秘密，相比於現款車型，十代Accord的外觀看上去更加年輕化，目的是從外觀上吸引更多的新消費者。其前臉部分採用了整體式設計，進氣格柵與狹長的大燈組完美的融為一體，加上兩大燈中間粗壯的鍍鉻裝飾條，看上去更有整體性。保險槓底部的進氣口與進氣格柵連為一體，看上去非常時尚。
來到側面，該車尾部採用了溜背造型，秒哥認為此處是該車最具運功感的地方，配合旋風造型的五輻式輪轂，進一步增強了運動氣息。
不過短小的後備箱在儘可能的去營造溜背的感覺，難免會對後備箱的容積造成一定的影響，所謂“魚與熊掌不可兼得”大概就是這個道理吧。車身尺寸方面也有變化，全新一代Accord在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，預計後排乘客的腿部空間有所加大。
車尾部分採用了迴旋鏢式的尾燈，造型個CIVIC有異曲同工之處。配合雙邊共兩出的排氣系統，使得尾部更加飽滿。
內飾方面
不同於現款Accord，採用了T型中控臺，取消了九代Accord上的雙螢幕設計，視覺效果上沒有現款車型看上去那麼累贅了，整體更加簡潔明瞭。另外，還有一個較大的變化就是採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，終於跟上了時代，可以說第十代Accord的內飾設計是以“簡”為主。
動力方面
中國產Accord目前全系配備1.5T發動機，2.0T車型暫不引入，採用深陷“機油門”的1.5T不得不說有些冒險，在未給出合理解釋及解決方法之前，可能會對該車銷量有一定的影響。
另外，1.5T高功率版最大功率195馬力，最大扭矩260牛米；低功率版最大功率177馬力，最大扭矩230牛米。傳動方面匹配的是本田比較拿手的CVT變速箱，換擋方面也會更加平順。除了1.5T車型外，未來還將有混動車型推出。
秒哥點評：未來十代Accord上市之後，其最大的競爭對手就是豐田CAMRY。新款CAMRY上市已有一段時間，並且憑藉其更加運動的外觀也吸引了很多粉絲，而這次的Accord也更加年輕運動，再加上其配置的升級，接下來的競爭會更有看頭。而且在混動方面，作為技術狂魔的本田預計也會推陳出新，秒哥也很期待其混動版的更多資訊。
外觀自然已經不是什麼秘密，相比於現款車型，十代Accord的外觀看上去更加年輕化，目的是從外觀上吸引更多的新消費者。其前臉部分採用了整體式設計，進氣格柵與狹長的大燈組完美的融為一體，加上兩大燈中間粗壯的鍍鉻裝飾條，看上去更有整體性。保險槓底部的進氣口與進氣格柵連為一體，看上去非常時尚。
來到側面，該車尾部採用了溜背造型，秒哥認為此處是該車最具運功感的地方，配合旋風造型的五輻式輪轂，進一步增強了運動氣息。
不過短小的後備箱在儘可能的去營造溜背的感覺，難免會對後備箱的容積造成一定的影響，所謂“魚與熊掌不可兼得”大概就是這個道理吧。車身尺寸方面也有變化，全新一代Accord在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，預計後排乘客的腿部空間有所加大。
車尾部分採用了迴旋鏢式的尾燈，造型個CIVIC有異曲同工之處。配合雙邊共兩出的排氣系統，使得尾部更加飽滿。
內飾方面
不同於現款Accord，採用了T型中控臺，取消了九代Accord上的雙螢幕設計，視覺效果上沒有現款車型看上去那麼累贅了，整體更加簡潔明瞭。另外，還有一個較大的變化就是採用了一塊懸浮式大尺寸觸控屏，終於跟上了時代，可以說第十代Accord的內飾設計是以“簡”為主。
動力方面
中國產Accord目前全系配備1.5T發動機，2.0T車型暫不引入，採用深陷“機油門”的1.5T不得不說有些冒險，在未給出合理解釋及解決方法之前，可能會對該車銷量有一定的影響。
另外，1.5T高功率版最大功率195馬力，最大扭矩260牛米；低功率版最大功率177馬力，最大扭矩230牛米。傳動方面匹配的是本田比較拿手的CVT變速箱，換擋方面也會更加平順。除了1.5T車型外，未來還將有混動車型推出。
秒哥點評：未來十代Accord上市之後，其最大的競爭對手就是豐田CAMRY。新款CAMRY上市已有一段時間，並且憑藉其更加運動的外觀也吸引了很多粉絲，而這次的Accord也更加年輕運動，再加上其配置的升級，接下來的競爭會更有看頭。而且在混動方面，作為技術狂魔的本田預計也會推陳出新，秒哥也很期待其混動版的更多資訊。