特斯拉車主最近都被區別對待了，似乎低人一等，代駕不接，停車場不讓進，廣州高速也攔，車主也是消費者，也沒違法，為啥要遭人另眼相待。媒體有些過了吧。

有些人，活在祟洋媚外的夢裡，夢被撮開，但不願承認而已，就如當年三星爆炸門，明明顯顯的質量問題，現在都有人認為是國內廠商使壞，漠視華人的努力，跪舔外國，就如小孩子別人家的飯好吃而已，不要尊嚴，權益，事實，更沒有獨立思考的腦子

在當今社會的人死要面子活受罪，怎麼說呢，在新中國建設之前，曾被八國聯軍欺負，簽了許多不平等的條約，使舊中國失去太多太多，國破山河在。新中國在改革開放前華人民非常團結，雖然生活條件堅苦，但人們的信仰高度一制。到了改革開放後直到現今，人民的生活水平不斷的提高，同時受到西方文化的衝擊，現如今自由市場的時代，金錢物質，貪圖享樂，攀比心理，使人失去了原有的精神信仰，促使崇洋媚外的也不少。對於購買特斯拉的人群基本在二十八歲至四十八歲之間，也可以說在改革開放享受到國家的紅利，達到小康中富偏上的購車族，從心理學上講用上洋品牌有種自信優越感，大部分人的追求時代的跟風起浪感覺，過完熱度又灰復了平靜，不論什麼人買什麼車不重要，只要安全第一才是真，歡迎你評論，謝謝

時間是檢驗真理的唯一標準！一個好的國家任你新八國聯軍如何抵毀我中華，最終都是搬起石頭砸自己的腳！一個好的企業無論你在背後做什麼動作，最後都是偃旗息鼓！自己打自己的耳光！不用看現象貴在等待著最後結果！大家可以耐著性子看今天對特斯拉的每個口誅筆伐，再過一個月劇情也許狗血般的逆轉！擬目以待吧！

汽車剎車失靈的存在是人命關天的事故。現在根據特斯拉公佈的資料就基本上可以判斷剎車失靈存在。因為從速度118.5到碰撞時的48.5過程車已經走了100米，用的時間是4.28秒。通常情況高速路上安全距離是3秒也就是100公里速度到停車時剎車正常需要三秒鐘。駕駛員在100米時踩剎車說明駕駛員警惕性和清醒程度是足夠的。要說明駕駛員沒有用力踩下去特斯拉提供的助力缸增壓資料是不算數的。踏板位移量也是不能說明問題因為許多客戶反應踩不下去。這是因為動能回收控制出現反彈力從而頂住踏板不讓駕駛員踩下去。所以踏板位移是無法表現駕駛員踩剎車有沒有用力或者用多少力。波音飛機的事故也是因為它自動控制鎖住了，飛行員用人工沒有辦法操作。特斯拉所有車應該都會存在這樣的問題只是很多車還沒有發生就像那麼多波音737MAX那樣只發生兩起墜毀罷了。如果特斯拉不找到問題馬上招回或者停開所有車那麼一定會更多類似事故發生因為現在已經發生許多。所以有越來越多的人對特斯拉質量不信任非常正常的。特斯拉必須說明，而且找到問題和解決方案再檢測系統控制，動能回收控制和助力缸壓增加控制的軟體程式設計等等。波音飛機自動控制系統到現在都沒有被許多國家信任就是因為問題的解決方案沒有被檢測是安全的。從特斯拉公佈一分鐘行車資料就可以判斷剎車失靈存在因為特斯拉說駕駛員踩剎車是輕輕的踩，那麼請問給出證據。。。人的常理是在危險過程中一定會拼命自救，開車的人會拼命踩踏剎車踏板的。一句話特斯拉公關部沒有給客戶信服的證據。。。也表現的傲慢與偏見和不講理。拭目以待！

這就跟出國不願意回來的人一樣的心理。沒問題的車主堅持月亮更圓立場，有問題的車主需要輿論找回面子－瞧瞧，雖然我的車有問題，但是不能就說它不好，它還是好的。還有一種就是水軍了。那是拿工資辦事的，不用說了。

受疫情影響，經濟不景氣，窮的吃不上飯的人太多了，不為五斗米折腰的人太少了。特斯拉突然增加營銷費用是必然的，然後你就看到了好多夸特斯拉的營銷號。