選Accord吧！廣本的售後服務放心一些，不管保養還是各種小問題，服務沒得話說。第二Accord畢竟是B級車的標杆，七代八代九代曾經都是銷冠，口碑有在那裡。第三，你也說了廣本有優惠，據我所知，現價優惠還能更高，絕對不止15000，買車就是圖個便宜。第四，配置的話，都是看你選什麼版本的車，各有差異，實用就行。

SPIRIOR就是美版Accord，和大眾的Magotan一樣是美版的Passat，這兩款建議買混動版的，要是買2.4的SPIRIOR雙離合是個問題，買1.5的Accord發動機有問題，美國也在告狀。

每逢被人問到對如今新能源市場有何看法時，我總是回答油電混動才是目前最可行，也是最高效的新能源動力系統。而提到油電混合，大部分消費者腦海中率先浮現出油耗多少？省下來的油錢能否值回與汽油版車型之間的差價？其實我想說油電混合動力車型與傳統燃油車型之間不僅僅只是油耗的差別，尤其是在體驗了全新東風本田INSPIRE混動版之後，便有了更加深刻的體會。油耗？截然不同的越級體驗才是真正價值所在。

外觀：更像大號“CIVIC”

作為廣汽本田Accord的姊妹車型，東風本田INSPIRE自然要在定位上產生差異，從外觀設計來看，INSPIRE的整體造型更偏向同品牌運動型緊湊級轎車——CIVIC。如此一來，兩者設計上的風向變得顯而易見，Accord彰顯科技感，而INSPIRE則運動感更強。

矩陣式LED大燈作為本田車系的傳統配置，出現在INSPIRE上並不意外，新車一改全新Accord上大嘴的造型，在保留了貫穿前臉的鍍鉻條裝飾前提下將進氣格柵一分為二，配合更為立體的霧燈區域裝飾，烘托出極具攻擊性的前臉風格，使其整體風格與“CIVIC”靠的更近。

溜背式尾部輪廓極其舒展，尾燈內部為全LED光源，轉向燈帶有“流水轉向”功能，頗具特色。同時，本次試駕的頂配車型還配備了18英寸的雙色啞光刀鋒式輪輞，相比燃油版車型規格更高。輪胎則選用了優科豪馬ADVAN db型號，屬於該品牌旗艦系列產品，主打靜音性與操控性。

內飾：簡約的實用主義派

內飾設計採用了傳統的“T”字型佈局，透過仿木紋飾板等橫向元素有效拉伸了視覺感受，軟質搪塑的中控臺和用來勾勒細節的鍍鉻飾條進一步提升了質感與高階感。紅色的一鍵啟動按鈕則代表了本田品牌對於運動性的傳承，機械與液晶組合而成的儀表盤很有未來感，符合其混動車型身份。

多媒體系統也同樣以實用為主，螢幕左右兩側的實體物理按鍵有英文字母和圖案兩種標識，能夠讓大部分消費者明白如何使用。導航系統核心為高德地圖，操作方式與手機版無異，很容易上手。同時多媒體系統對於音訊播放的設定很全面，如高/低音調節、聲場位置以及隨速音量等，此外工況資訊的顯示能夠讓駕駛者更直觀看到車輛實時電量和油量的消耗情況。

新車配備了前排雙區自動空調，可以透過面板上的物理按鍵實現控制，功能標註清晰，按鍵回彈以及旋鈕的段落和阻尼感到位，同時空調系統還帶有Ion空氣淨化功能，能讓車內駕乘人員在霧霾日益嚴重的城市環境中暢快呼吸。此外後窗以及兩側後視鏡均帶有加熱功能，在雨雪天氣能夠有效減少水霧的產生。

前半部分可上掀或開啟的全景天窗，能夠有效增加車內通風以及減少後排乘客的壓抑感。前排車窗支援一鍵升降，後排因安全考慮則並未配備此功能。同時，前排座椅支援可三檔調節座椅加熱/通風功能，並帶有電動調節功能，主駕席還提供了2組座椅記憶。

動力：越級的動態體驗

東風本田INSPRIRE混動版搭載了第三代i-MMD混動系統，該系統是由2.0L阿特金森迴圈自然吸氣汽油發動機與電動機組合而成，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，電機的最大功率135kW，峰值扭矩為315N·m，系統綜合最大功率為158kW。

本田這套混動系統與豐田的雙擎技術在輸出方式上並不太一樣。豐田雙擎主要特點在於低速時以電驅動為主，而當車速超過40km/h左右時，汽油機便會介入與電動機協力工作。而本田i-MMD系統則在中低速行駛時均以電動機輸出為主，此時汽油機的作用僅是為了給電池進行充電，僅有急加速或高速行駛時汽油機與電動機才會同時工作。

所以在日常使用中，尤其是城市場景，多數情況下的動力輸出僅靠電動機便可以解決，同時基於電動機輸出平順，扭矩大等特點，動力響應非常迅速，輸出直接、平順，完美的避開了低速時變速箱闖動，或是渦輪增壓發動機遲滯的問題。

在急加速時，E-CVT電子無級變速箱與i-MMD混動系統配合得天衣無縫，提速一氣呵成，車內人員感覺不到明顯闖動。雖然整個過程少了些推背感，但車速攀升並不慢，在超車時提速不需要留過多提前量，充盈的動力儲備以及電動機高效的扭矩輸出均能帶給駕駛者十足的信心。

此次試駕試駕車採用了前麥弗遜式、後多連桿的獨立懸架結構形式，同時配備了頂配車型專屬的可調節軟硬的電磁阻尼減震器。在加入電磁懸架後，駕駛模式中也多出了comfort舒適模式可供選擇，這也是我覺得駕駛本田INSPIRE混動版時的最佳模式。懸架軟硬適中，舒適模式下沒有絲毫降低側向支撐，同時對路面細碎不平過濾更為徹底，而傳遞給駕駛者的路感部分卻沒有全部丟失，行駛質感出眾。

靜謐性方面，動態體驗中很難察覺到新能源車型常出現的電流聲音。同時因本田INSPIRE混動版的汽油發動機大部分時間用來對電池進行充電，所以轉速不會很高，汽油發動機介入時會產生振幅輕微的抖動，但無論是噪音還是振感都很難察覺。所以行駛過程中，大部分時間以純電模式輸出為主，加之外部環境噪音隔絕到位，才營造出如此出色的NVH表現，這對於一款本田品牌車型來說確實令人感到意外和驚喜。

空間：儲物空間有新意

身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向餘量寬裕，不會產生擠壓感。儲物方面，封底式車門拉手可以當做儲物槽使用，下方的儲物槽內部配備了隔板，可以有效放置物品混雜。前排儲物槽設計巧妙，按下中間的限位器便呈現出容積可觀的儲物槽，而當開啟限位器，又可以當做杯架使用，很人性化。

保持前排座椅不變，體驗者來到後排，雖然新車採用了溜背式造型，但頭部空間依舊可以達到一拳，腿部也有兩拳半的餘量，無論商用還是家用均可以滿足需求。後排儲物空間數量比較充足，後排門板同樣採用了頗為實用的封底式車門拉手，同時門板儲物槽、出風口下方儲物槽以及後排中央扶手前段的杯架等多處儲物空間實用性表現出色。

後備箱內部較為平整，兩側均採用了掏空處理，空間利用率較高。後排座椅支援整體放倒，而操作方式僅可以通過後備箱中的拉桿進行操作。後排中間留有與後備箱連通的開口，不僅方便拿取後備箱的物品，還可以放置如滑雪板等較長的物品。

安全：主動安全配置豐富且涉及車型廣

本田INSPIRE混動版配備了豐富的主/被動安全配置，如前排側氣囊、發動機艙內的被動行人保護、胎壓檢測、車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車等功能均為混動版全系標配，非常厚道，可以讓更多消費者體驗到科技對於行車安全的保護，而非頂配專屬這種噱頭。

此外，車輛在低速蠕行時，由於純電模式下可能不會啟動發動機，所以此時發動機艙內會傳出很有未來感的音樂，用來提醒車輛周圍的行人注意車輛經過。

說起套娃戰術，不少小夥伴都會第一時間想到大眾。沒錯，對於套娃戰術的運用，大眾可以說是發起者亦是發展者，人們對於套娃戰術的認識絕大部分均來源於它。但去年上市的本田旗下B級車：Accord與INSPIRE同樣用上了這一“套路”。相似的外觀、相似的內飾、如出一撤的動力總成，它們兩的差別會有多大，又為何在銷量上會有著天差地別的表現呢？咱們一起在文章裡找答案吧！

Accord沉穩，INSPIRE運動

仔細觀察，兩車的外觀部分是有著細微差距的。Accord的整體風格會比較的沉穩，更內斂一些。而INSPIRE整體風格則要更加的運動，更張揚一些。例如前保險槓的造型，Accord為本田家族式的大嘴設計，而INSPIRE則是更為運動的分體式設計，並且線條也要更為犀利。

車尾方面，最明顯的區別點在於尾燈的造型。Accord的尾燈組和CIVIC類似，整體勾勒出一個C字型的形態。而INSPIRE則是倒過來的L狀型尾燈組，視覺效果更具有新鮮感。總的來說，兩車除了尾燈造型外，其餘的溜背式線條、整體輪廓並沒有明顯的區別。

內飾造型如出一撤，細節配置有所區別

內飾方面，想要找出這兩款車的區別所在，基本上就是在玩大家來找茬的遊戲了。Accord與INSPIRE的內飾設計風格如出一撤，無論是佈局、用料做工都保持了極高的一致性，但細微的配置差別還是有的。以1.5T車型的頂配為例，INSPIRE比Accord多了電磁懸架、換擋撥片、駕駛模式選擇，但缺失了檔位上的L檔以及S檔，也沒有了座椅通風。需要注意的是，同樣為1.5T頂配車型的情況下，INSPIRE的指導售價要比Accord便宜1萬元，但Accord在終端處的優惠幅度更大，所以基本上抵消了兩者的差價。

空間表現同樣出色，乘坐感受良好

兩車的後排表現依舊沒有任何區別。無論是座椅的用料、整體的人機工學處理、絕對空間表現都十分優秀，後排乘客也能有著非常不錯的乘坐體驗。

動力匹配一致

動力部分，以兩車的1.5T版本為例，均搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率143kW，峰值扭矩260牛米，匹配CVT無級變速箱。需要注意的是，同為1.5T車型，在INSPIRE上均為高功率調校版本，而Accord則提供有兩個不同配置版本的動力（1.5T低配版最大功率130kW，峰值扭矩230牛米），進一步拉低入門車型的售價。

總結：實際上，除了外觀以及細節配置上的一些差異之外，兩車的整體產品力基本一致。配置上的差異也印證了兩款車型不同的定位，Accord在2018年11月銷量2.05萬輛，INSPIRE則僅為1800輛。銷量上的差距，除開兩車產品力的區別之外，更多的是Accord多年積累的品牌影響力。從某種程度上而言，INSPIRE的上市，更多的是為了接下SPIRIOR的衣缽，更好的展現本田旗艦的實力！

選誰主要看您是什麼用途了。如果是上下班，那麼看誰價格配置能滿意您的要求就可以了。如果是想選混動那麼最低配和最高配的inspire是首選，最低配的inspire比Accord高几千塊，但是多出了幾項相當實用的配置，具體配置您可以上汽車之家的車型對比看一下，而混動最高配的inspire比Accord便宜一萬，但是配置一點不少，如果是選這倆個配置的話我是這個建議，如果您是想買個開專車的話，那就只能買Accord了。inspire在很多地區不認。

我覺得這兩款車三大件基本一樣，效能上各有側重，主要看你的駕駛習慣和車輛用途了，家用選Accord ，喜歡玩車的選東本這款（沒中文名真彆扭）。畢竟這兩款車調校上是有不同的。另外我覺得還要比一下同等配置下的價格，畢竟咱們買車花的都是自己的血汗錢，我自己傾向於同配置哪個便宜買哪款！大家說呢？

本田inspire是Accord的兄弟車型，與Accord採用相同平臺技術，但Accord整體偏舒適向調校，而inspire則偏運動向，更適合年輕人駕駛。

整體而言，該車三大件技術可靠性很高，產品力與Accord不相上下，雖然銷量一般，但主要原因在名字不如Accord朗朗上口，知名度也不如Accord高。

你這個問題要分幾個方面來回答：

第一，看保障率，選Accord。適合人群：普通的家用車購買者。

作為兄弟車型，Accord和inspire無論是外觀還是三大件幾乎一模一樣。車身長度上inspire比Accord長一點點，而且是外觀的附件長了一點，軸距一模一樣，這個差距幾乎可以完全忽略不計。其他的外觀不同除了尾燈Accord是“C”字型/inspire是“L”差異比較大之外,前臉Accord是一體式的，而inspire是分成式的，但是感觀看起來很相似，除非是對這兩臺很熟悉，一般人如果不是把兩臺車放在一起去區分，基本上看起就是同一臺車。

但是因為Accord進入中國的市場比較早，而且本田車自身的質量也過硬，再加上廣本這個非常擅長營銷的國企強強合作，Accord早早的就在中國市場上樹立了良好的口碑，特別是在南方那些思想開發得比較早的城市。省心，耐用，省油，空間大等等都是Accord進入中國汽車市場以後一貫具備的優點。

相對而言，在口碑這一塊inspire就是完敗。先說inspire這個拗口的名字，網上可以看到，很多著名的車評人都讀錯它的名字，包括我很喜歡的車評大咖陳震同學也讀錯了，全網車評人唸對的正確率不足百分之十。這樣的名字很多人想記下來都難，更別說口碑傳播了。加上它是用這個名字後第一次真正的進入中國市場，之前可以說完全沒有任何的口碑，雖然很多銷售和車評人都在說它是高配的Accord或者低配的謳歌，但是沒有經過市場考驗之前這些都是虛的。在加上它是東本生產銷售，讓它的更不佔優勢了，在普通消費的意識裡，廣本的品控方面是要做的比東本好的，要不然廣本和廣豐也不會賣的這麼好了。

而口碑就是保障率，品質好的二手車肯定要賣的價格高一些。所以我們也可以看到二手車市場上很多保障率高都是口碑較好的日系車，完全不愁賣，相對而言中國產車/韓系車/法系車的保值率就差太遠了。所以你是考慮買來開個四五年就換車，建議你買Accord，哪怕你買的是高配的，售價比inspire高，而且優惠更少，總價高，都不是事，以後賣車的時候就拿回來了。但是用車的用車過車就省心多了，畢竟往年的口碑在哪裡，你也省了很多時間不用給朋友介紹它是什麼車。

今天先回答到這裡，明天再繼續給大家分析看價效比和低配車型該選哪輛車？

Accord與英思派（應失敗？）相比較，鄙人建議您還是選擇Accord，因為Accord與英思派其實就是完完全全一樣的車，英思派就是Accord的換殼車，至於操控、效能、調校等等與Accord完全一致，不存在英思派是主打操控的SPIRIOR接班的說法，英思派與SPIRIOR幾乎沒有任何關係，倒不如說英思派本身就是Accord！

很多朋友認為英思派是第三代SPIRIOR？其實這種想法是錯誤的，第一、第二代SPIRIOR黯然退出市場，代表了SPIRIOR車系佔離，而英思派則是完全以Accord為基礎而開發；如今的英思派已經是第六代了（前五代貌似沒引入），它與Accord的關係是說不清的，比如說四、五代的英思派與七、八代Accord完全一樣，所以英思派與Accord完全就是同宗、同源；所以不存在什麼英思派主打運動、Accord主攻商務的說法，因為二者的運動、商務能力是一樣的，甚至連內飾都差不多，所以在這種情況下該如何選擇？

如今的英思派賣點不多，首先它在與Accord對比的過程中，沒有特殊的地方；過去的SPIRIOR當然混的也很慘，但它終究與Accord存在很大的不同，比如它的變速箱、比如它的操控效能，都要比Accord更理想，而SPIRIOR賣不好的原因主要還是陷入B級車型運動車不火的怪圈，但它終究與Accord存在很多差異；而英思派與Accord之間的差異太少，除了造型有一定的差異，其它方面完完全全就是Accord，在這種情況下、消費者憑什麼去買英思派？Accord在咱們國內是非常堅挺的車型，保有量巨大、老百姓認可、保值率超高，而這些英思派都不具有，因為它與Accord相比並不特殊，那麼您有必要選擇英思派麼？英思派無非就是全系1.5T高功率版，除此之外其它就沒有什麼特殊之處了；有的時候家庭購車還是要考慮的全面一些，Accord高配的價格偏高、但優惠力度也要更大，Accord敢把優惠做到1.50萬，但英思派貌似目前沒有優惠，即便有也就5、6千到頭，英思派優惠若過萬，基本沒啥賺頭了！所以在這種情況下選擇Accord更為合理，也許Accord買的時候價格偏高，但要記著它保值啊，車子開幾年一賣，還能賣上好價錢；這就是高價買、高價賣的道理，同理買的時候便宜、賣的時候也會便宜！所以揹著、抱著一邊多，但英思派如今的銷量太過於慘淡，在過些年英思派會不會也像SPIRIOR一樣呢？不好說，所以有的時候我們從眾、隨大流是沒有錯的，因為被更多人見證的Accord，即便沒有過人之處，但肯定是最穩妥、最合理的選擇，但英思派存在的變數太多，所以鄙人還是建議您入手Accord，既然Accord賣的多、賣的好，那麼選擇購入Accord一定是正確的！

東本做工差，會生鏽，裝配縫隙也差。。二大爺家的車都這尿性，廣本是本田全球示範工廠之一。。孰是孰非自己判斷吧。。

Accord是經典車，保有量大，經過幾代的改進，很成熟了，零配件也便宜，不考慮其它因素，作為一個成熟和理性的消費者，買它不會錯。

他倆沒什麼區別！我會選Accord。

保值率還是Accord吧，而且現在優惠也不錯，

Inspire剛出優惠不會太大

inspire價效比高一些

個人選擇Accord！原因是:Accord經過多年的更新換代技術非常成熟了！也深入人心。

建議選擇東本inspire ，個人覺得配置好一些。

產品差不多，相同配置，哪個便宜買哪個吧

選Accord吧！畢竟廣本售後服務很到位

當然Accord，雖然同平臺，但口碑，後期保值率和認可度Accord更勝一籌。。。