年底購車：優惠最多 毫無疑問，年底降價的車型和降幅是全年最集中的，所涉及到的範圍要明顯高於“五一”和“十一”前。 商家為了清理庫存和為完成任務，順利拿到廠家返點，通常是廠家降了以後經銷商再降，價格跌到全年最低，動輒上萬元。而且與平時個別降價促銷不同的是，商家年底衝量僅侷限在1到2個月內，過了12月份，商家就將縮小降價幅度。 年底衝量，廠商一般除了現金優惠，還有豐厚的禮品贈送，同時也會在服務上做文章。如今消費者買車圖的就是安心，誰的服務好，就買誰的車。經銷商自然也認識到了這一點，對售後服務進行大規模升級。這樣也能讓消費者得到真正的實惠。因為在用車過程中，售後服務才是最重要的。 年底購車還有一個不可不提的理由，現在很多人認為降價車型過完年之後還會降。其實消費者往往會忽略一個問題，就是商家在年底大放血地清庫處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會逐步壓縮產量。一旦這種車型存量不多時候，往往就會停止降價或者只有很少量的優惠，即使等上再長時間，也可能不如及時出手划算。 年後購車：還有更大降幅 現在出手買車看的是實實在在的利益，而等到春節後買車看的是未來趨勢。 也有消費者認為，按照目前國內車市發展，汽車價格肯定會一路走低，現在急於購車還不如等到節後再去“撿個大便宜”。 而且，在一家入口網站關於“節前買車還是節後買車”的調查中，贊同節後買車的支持者佔到了大多數 。 他們認為，所謂的年底衝量降價，是經銷商為了吸引消費者的眼球，在消費旺季編出來的謊言，都是自己在折騰，並不是真正意義上的讓利。年後商家的心態會更加平和，那時購車或許更划算。 其實，選擇節後購車重要原因是春節後的1到2個月內，新車將扎堆上市，節前出現的車型緊缺情況開始逐漸緩解，車源也更加充分，整體車價將繼續走低。這些新車不但可為消費者提供更多的選擇，也將給國內車市帶來更多變數。因此，持幣待購要比倉促出手更明智。 從歷史資料來看，由於大量購車潛力已經在節前釋放完畢，因此2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。再加上3、4月初相對是銷售淡季，更有利於消費者與商家談判獲得更多優惠。同時，當供大於求局面出現時，經銷商優惠幅度將再次增大，消費者不如等明年3、4月份價格最低時出手。
年底購車：優惠最多 毫無疑問，年底降價的車型和降幅是全年最集中的，所涉及到的範圍要明顯高於“五一”和“十一”前。 商家為了清理庫存和為完成任務，順利拿到廠家返點，通常是廠家降了以後經銷商再降，價格跌到全年最低，動輒上萬元。而且與平時個別降價促銷不同的是，商家年底衝量僅侷限在1到2個月內，過了12月份，商家就將縮小降價幅度。 年底衝量，廠商一般除了現金優惠，還有豐厚的禮品贈送，同時也會在服務上做文章。如今消費者買車圖的就是安心，誰的服務好，就買誰的車。經銷商自然也認識到了這一點，對售後服務進行大規模升級。這樣也能讓消費者得到真正的實惠。因為在用車過程中，售後服務才是最重要的。 年底購車還有一個不可不提的理由，現在很多人認為降價車型過完年之後還會降。其實消費者往往會忽略一個問題，就是商家在年底大放血地清庫處理車型，都是一些非主流車型，廠家也會逐步壓縮產量。一旦這種車型存量不多時候，往往就會停止降價或者只有很少量的優惠，即使等上再長時間，也可能不如及時出手划算。 年後購車：還有更大降幅 現在出手買車看的是實實在在的利益，而等到春節後買車看的是未來趨勢。 也有消費者認為，按照目前國內車市發展，汽車價格肯定會一路走低，現在急於購車還不如等到節後再去“撿個大便宜”。 而且，在一家入口網站關於“節前買車還是節後買車”的調查中，贊同節後買車的支持者佔到了大多數 。 他們認為，所謂的年底衝量降價，是經銷商為了吸引消費者的眼球，在消費旺季編出來的謊言，都是自己在折騰，並不是真正意義上的讓利。年後商家的心態會更加平和，那時購車或許更划算。 其實，選擇節後購車重要原因是春節後的1到2個月內，新車將扎堆上市，節前出現的車型緊缺情況開始逐漸緩解，車源也更加充分，整體車價將繼續走低。這些新車不但可為消費者提供更多的選擇，也將給國內車市帶來更多變數。因此，持幣待購要比倉促出手更明智。 從歷史資料來看，由於大量購車潛力已經在節前釋放完畢，因此2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。再加上3、4月初相對是銷售淡季，更有利於消費者與商家談判獲得更多優惠。同時，當供大於求局面出現時，經銷商優惠幅度將再次增大，消費者不如等明年3、4月份價格最低時出手。