奧迪Q5L-尺寸加長、降低四驅，效能依舊強悍；

謳歌RDX-高配本田不太適合與BBA對比；

謳歌本身沒有什麼高階，同款車新款四驅旗艦版在海外地區的售價摺合人民幣僅為27.3萬、兩驅版售價為26.4萬，而且是不計優惠的價格，日本車在海外也是走低價路線所以價格還不會有這麼高。

而這臺車在國內的售價為39.98-45.98萬，價格差距是不是有些打臉，謳歌對於本田而言和領克與吉利、WEY與長城沒有區別，本質就是本田PLus；以本田的品牌價值而言，至少個人認為這種級別的日系牌子還不值得高價，尤其是廉價感十足的內飾設計用料。以目前汽車定位的級別劃分，預算在40~50萬之間日韓品牌似乎沒有什麼值得選擇的車型，閉著眼選歐美吧。

奧迪Q5L實際也不是一臺價效比很高的選擇，加長看似升級但四驅系統的降級以及變速箱的變化有些過分，實際價效比並沒有仍在銷售的Q5高。

奧迪最值得稱道的是quattro全時四驅系統，現款Q5使用的正是這套系統，託森差速器可以隨著扭矩的變化適時調整前後軸的動力配比，正常狀態下為40:60以後驅為主，特殊狀態下可以在70:30以前驅為主、或15:85主要後驅，這種即時調整的能力對於公路駕駛穩定性相當有作用。

而新款Q5L的四驅系統在分動箱的基礎上只用了多片式離合器限滑差速器，這種結構也可以實現全時四驅但Q5L設定為適時四驅，正常駕駛只有後驅、在驅動輪打滑之後以固定的50:50動力配比實現前後輪的動力分配，這套四驅系統已經和普通的城市SUV基本相同是平平無奇的，沒有託森差速器的奧迪四驅貌似是沒有靈魂的。

其次EA888-2.0T發動機進入還有兩款車是低功率版本，破百隻能在9秒左右；中高配45TFI使用高階版動力，最大功率185kw、峰值扭矩370牛米（最大扭矩轉速1600-4500轉），匹配7擋溼式雙離合變速箱百公里加速可以輕鬆破7秒，這一版本的效能還是很理想的。

不過短軸Q5變速箱使用的是採埃孚8擋手自一體，大眾的DSG變速箱即使能做到極致但和同樣極致的採埃孚相比還是有一定差距的，只要有充足的動力儲備AT並不是限制性能的主因，所以Q5L只是長了一些而已，實際價效比真不如基礎版Q5。

不需要更可靠的四驅系統兩車對比可以選擇奧迪Q5L，如果對尺寸不是很介意的話實際Q5更值得選擇；其實加長的版的Q5L也沒有Q7的氣場，這類車不如考慮中庸選擇一些的老款，個人建議、僅供參考。

奧迪Q5L是一臺一線豪華品牌的中型SUV，謳歌RDX則是一臺二線豪華品牌的中型SUV，在這兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。

另外一邊，其實這一代奧迪車型在運動方面也有不小的提升，這臺全新奧迪Q5L的整體操控性相比上一代車型也有較大的改進，但是這並不代表這臺Q5L的操控性就已經超過了X3或者RDX，作為一臺以家用為主要導向的車型，Q5L在操控上的提升主要還是服務於降低駕駛難度的，如果你是一個很喜歡操控的駕駛者的話，那麼在這兩臺車當中還是選擇RDX會更好。

RDX來到國內之後並沒有進行加長，而其本身的軸距就不是很長，不到2米8的軸距也讓它的後排空間在和其他競品車型對比的時候沒有任何優勢，當然，對於一般的使用需求來說，這臺RDX還是能夠勝任的，但是如果你是一個很喜歡大空間的人，那選擇這臺RDX顯然並不是很合適。

奧迪在這方面很顯然更懂中國消費者的心思，來到國內之後，這一代的Q5就進行了加長並且將名字也改成了Q5L，經過實際體驗，這臺Q5L的後排空間如今在同級別車型當中很難有競爭對手，恐怕只有同樣懂得中國消費者心思的賓士GLC Coupe-L才能與之一戰，在這樣的情況下，這臺Q5L和RDX在空間方面的勝負也一目瞭然，喜歡大空間的你自然也會更喜歡這臺Q5L。

其實在綜合產品力上，Q5L和RDX基本上是旗鼓相當的，但是在品牌認可度和產品認可度上，Q5L是比RDX高得多的存在，這兩臺車型中間如果不考慮價格的話可能很多人都會選擇Q5L。

而有一個讓人不太想得到的事實就是即便考慮上價格因素的話，我們推薦的選擇依舊是Q5L，如今Q5L的優惠力度已經非常大了，部分地區這臺Q5L的優惠已經達到了7-8萬，入門版車型已經能在32-33萬的區間就落地，相比之下，RDX目前只有2萬左右的優惠，甚至落地比同配置的Q5L還要貴，而且這還只是國五車型，國六版本的RDX要在11月之後才會到來，在這樣的情況下，我只能說在這兩臺車當中，儘量還是考慮Q5L，如果真的要考慮RDX的話，還是等優惠多一點的時候再說吧。

以上

SUV中買奧迪Q5L還是謳歌RDX好？

新款Q5L與舊款Q5相比較減配嚴重，僅僅從加長突顯空間的角度去迎合華人的空間要求，卻將原本奧迪的全時四輪驅動括措系統降級減配至不倫不類的多片離合器式適時四驅。從新款上市的市場表現來看，這次奧迪有點耍小聰明反被聰明誤了。因此小編首先建議不用考慮Q5L。

四驅版RDX與寶馬新X3對比就有意思得多了。寶馬X3全系標配Xdrive四驅系統，且新寶馬X3相比於奧迪新Q5L厚道得多了，並沒有作出減配上市的行為。而四驅版的RDX搭載的與其大哥一樣賴以成名的專為公路操控設計的SH-AWD四驅系統是吸引眾多玩家的原因。其實這套四驅系統簡單而實用與寶馬的Xdrive四驅系統有太多相似之處，都是專門針對鋪裝路面車輛操控而設計的，差異在於前者的前後動力扭矩按固定的3:7分配，而Xdrive則可前後2:8或根據速度路況調整5:5分配而已，在公路上的四驅效能差別不大。

但在RDX與新X3的選擇中，小編更傾向於X3。本人的理由是：X3雖然動力功率略輸於RDX但加速性卻超越前者，從雙方官數0-100公里的加速成績就體現出來了。RDX：7.2秒，X3:6.8秒。小編分析這主要得益於寶馬的縱置發動機及ZF8AT的配合，要優於賣點多過實際的RDX10AT。這也一直是寶馬的動力調較基因特色。

其它資料方面，軸距X3達2860略優於RDX2750，但後排空間不見得比RDX好，這是由於寶馬追求前後50:50重心配比縱置發動機倉加長造成的。還有一個不甚起眼但很實際的資料是兩車的離地間隙差異。RDX的離地間隙不足150mm，而X3則超過200mm，雖然都是城市SUV，但偶爾自駕一些遠方偶遇一些非鋪裝路面，X3應付要自如一些吧。而從內飾上小編覺得X3更具活力，科技感更強也更耐看。

感謝邀請，這兩臺車都是高性價比之選，也是我曾經考慮的物件。RDX本田神車，只要你開過一次就會愛上，兩驅就不推薦了。1.頂配黑紅內飾簡直不要太誘人，好像是頂配價格加3k吧，環抱式設計也讓人耳目一新。2.操控動力是同級的佼佼者。3.音響頂配效果出眾，四個座位上方均有音響，殿堂級的享受。缺點也比較明顯，1.剎車很無語，幾乎有三分之一都是虛的，線性很差。2.噪音比較大，不過音響開起來可以打個平手吧。3.品牌小眾不保值，後期磕碰保養會讓你很心煩。總之RDX適合本田忠粉喜歡小眾的你。Q5L奧迪長青樹，這一代無腦減配帶了成交量瀑布式的下滑，奧迪採取的策略也比較簡單粗暴，就是瘋狂降價，你說我減配我降價聽起來好像也沒毛病。優點1.品牌成熟保有量大，任何前中後期不要太方便。2.因為減配，所以帶來了較低的油耗，代步神車，也適合各年齡階段的朋友。3.靜音很棒，一直以來都是奧迪的強項，我個人可能對車內的噪音會比較挑剔。4.全液晶螢幕應該是這個價位裡做的最好的，前後燈也是佼佼者，俗稱的買燈送奧迪也就是這個意思。同樣車無完車，缺點1.內飾老氣，馬上即將換代三螢幕內飾可能會好很多。2.減配嚴重導致瘋狂掉價，什麼時候入手可能是你需要考慮的關鍵，太早顯得太傻B，太晚又會面臨新版本衝擊，這個需要自己心裡有個底價，覺得合適再出手。3.車內有異味，說不出來是不是有毒，但有味道是肯定的，建議做內飾去味或者曬一曬總沒壞處。以上就是我個人的看法，不喜勿噴，至於我最後的選擇，我買了30的X3，沒有明顯缺點也沒有明顯優點，又要點虛榮心選X3吧，最後強烈建議不要買GLC，質量堪憂，同事朋友很多買了賓士都苦不堪言，因為北京賓士的原因吧，我個人也很愛賓士，可惜被國內黑心4S店毀了。

個人推薦買奧迪Q5L。綜合分析如下：

一、品牌因素，雖然都算是豪華品牌，但在中國奧迪比謳歌名氣大，保有量也大，4s點分佈也多，後續用車方便。

二、質量方面：一個是一汽合資，一個是廣汽合資，都是半斤八兩的。

三、價格方面：奧迪Q5L廠商指導價38.78-49.80萬元，一般能優惠9萬；謳歌RDX廠商指導價32.80-46.00萬元，一般能優惠4萬，價格都差不多。

三、尺寸方面：奧迪Q5L：4753毫米*1873毫米*1659毫米；軸距2909毫米；謳歌RDX：4752毫米*1926毫米*1668毫米，軸距2750毫米。車長都差不多。奧迪像其他豪車一樣同等車長的情況下，軸距比普通車長，有設計功底。前後乘坐空間奧迪Q5L要寬裕一些。

四、底盤方面：奧迪Q5L前後都是五連桿獨立懸掛，謳歌RDX是前麥弗遜獨立懸掛，奧迪操控要好一些。

五、動力：發動機都是2.0T，奧迪Q5L分高低功率扭矩分別是320、370，謳歌RDX全是一個高功率扭矩380。變速箱前者是7速雙離合，後者是10速手自一體。可以說，謳歌RDX配置上厚道一些，但是加速沒有奧迪高功率快。

六、配置上，都是半斤八兩，都挺豐富的。不過謳歌RDX內飾顏色選擇比較少，挑剔的人估計有可能不想要那種內飾顏色。

外形方面，仁者見仁智者見智了。

總體來看，奧迪Q5L比謳歌RDX強一些。

有次在樓下喝茶的時候，同事問我，一個圈圈裡面有個V的是什麼車，我說是謳歌之後，他非常的吃驚，表示他沒聽過，還問我是中國產的嗎，他沒見過，我跟他開玩笑說，是中國產的，外號長安王，作為本田旗下的豪華品牌，謳歌RDX的銷量只能用慘淡來形容，一個幾百臺的銷量，還不夠Q5L一天的銷量，今天我們看一下Q5L和RDX的對比。

Q5L的指導價為38.78-49.80萬，終端優惠在7萬左右，入門車型落地參考價在36萬左右，RDX的指導價為32.80-46.00萬，終端優惠在6萬左右，入門車型落地參考價在31萬左右，就價格來看，RDX還是有優勢的。

Q5L搭載的是2.0T配七速雙離合的動力總成，因為是雙離合，所以即使是低功率版本，零百公里加速也能跑到8.6s，而RDX搭載的是2.0T的高功率發動機配本田10AT變速箱，零百公里加速7.2s，就動力總成來說，RDX比Q5L要強。

Q5L和RDX雖然都是前驅車型，但RDX是橫置發動機，而且底盤是麥弗遜獨懸+多連桿獨懸，而Q5L的是縱置發動機，前後懸架是穩定性和舒適性更好的五連桿獨立懸架，所以實際的行駛感受和質感，是Q5L更好。

Q5L的尺寸為4753*1893*1659mm，RDX的尺寸為4752*1926*1668mm，雖然兩車的尺寸相差不大，但是由於造型問題，Q5L要比RDX看起來要大氣一些，另外Q5L的軸距為2908mm，RDX的軸距為2750mm，所以實際上Q5L的空間表現更好。

Q5L作為一線豪華品牌，品牌知名度和認可度更高，另外4S店分佈更多更廣，後期維修保養更方便，也更容易出手；RDX是一個小眾的品牌，很多人不認識，會認為是中國產車，而且4S店較少，維修保養不方便，但是質量上RDX要比Q5L更耐用。

RDX的品牌力、行駛質感、外觀、空間、還有售後問題不如Q5L，但是RDX更年輕時尚，動力表現更好，而且質量更穩定，所以普通人的話，還是推薦購買Q5L，但如果是追求小眾運動的年輕人，那麼可以考慮RDX。

那麼問題來了，你認為RDX和Q5L比，誰更值得買？

謳歌rdx是一個非常有特色的車，算是本田的高階車型，奧迪Q5是傳統的bba中端豪華品牌，總體上兩個車各有特色，各有優劣，下面跟大家分別分析一下。

奧迪Q5曾經是國內中端家用豪華品牌的標杆，雖然升級為Q5L加長了尺寸，但是簡配了四驅，變速箱也由zf的縱置8AT變成了雙離合，雖然有些“簡配”，但是總體上看仍然比較優秀，而謳歌是本田的豪華品牌，當然，這個品牌的含金量並不高，2.0T匹配10AT的確看出本田的誠意，但是從逼格角度來看，特別是中國產的長安橫空出世，黑了這個品牌。遠遠地都認為這個是長安，所以，如果在意逼格的話，還是建議買奧迪Q5L。

這兩款車型都匹配四驅系統， 但是奧迪Q5L的四驅從機械託森差速器變成了冠狀齒輪差速器，核心變成了冠齒+多片離合器，從全時四驅變成了適時四驅，在電控以及大資料系統的配合下，這個四驅最主要的任務還是為了增加高速穩定性以及擁有一部分脫困能力，可以在200ms內接通四驅，因此從操控角度來看，表現屬實一般。這套四驅系統的動力分配比的範圍比傳統機械託森更大，從實際的脫困表現來看錶現並不比託森差，實際測試表現還有所提升。從實際上的滑輪組測試表現來看，奧迪Q5L可以很輕鬆地透過雙前輪、雙後輪，但是對交叉軸有些延遲。但車輪根本無法透過。

謳歌RDX的SH-AWD四驅系統並沒有傳統的中央差速器，其帶有左右兩個多片離合器，可以實現單側前後車輪90：10-30：70的動力分配和輪間的動力分配，分配範圍和效率在目前所有基於多片離合器的四驅系統中是最高的。當然，這套四驅系統的脫困能力實屬一般，由於其四驅原理限制，本田謳歌的電子限滑能力很一般，輪間動力分配能力也一般，這樣導致其實際的脫困能力相對較差，從實際的滑輪組測試表現來看，謳歌可以很輕鬆透過雙前輪、雙後輪、交叉軸，但是無法透過但車輪測試。而從最小離地間隙角度來看，謳歌還是太低了，因此，實際脫困能力一般。

同樣為豪華品牌的定位，奧迪Q5L的銷售量遠遠超過謳歌RDX，由於市場的不認可，導致奧迪Q5L的保值率遠遠高於謳歌RDX，這沒什麼可說的，實際上即使在國外，本田的這個高階品牌的號召力也很一般。

奧迪Q5L的縱向空間和軸距要好於謳歌，而橫向空間和頭部空間，謳歌會略好一些，日系雖然一貫的會“偷空間”，但是受限於軸距，空間可以偷一些，但是無法本質上跨越，我自己測試，本田的前排座椅空間表現一般，身高體胖的慎重考慮。

本田採用2.0T匹配10AT，本田的耐用性一向還是不錯的，發動機雖然採用了渦輪增壓，但是可靠性沒什麼問題，而本田的10AT口碑也一向不錯，從結構原理角度來看，耐用性更好。

奧迪Q5L採用第三代EA888的2.0T匹配7速溼式雙離合，EA888改進了活塞環，升級了油氣分離器，燒機油的毛病基本上看不到了，但是會燒冷卻液。七檔溼式雙離合，低速3檔左右會有個頓挫機率，溼式雙離合雖然穩定性不錯，但是仍然無法和本田的10AT相比。

從兩個車的懸架匹配角度來看，奧迪Q5L採用前後5連桿，舒適性好、韌性十足，而本田謳歌採用前橫置佈局，前麥弗遜，後多連桿，實際上的舒適性表現一般。特別是隔音方面，奧迪有著一貫的水準，謳歌的噪音控制相對很一般。

群眾的眼睛是雪亮的，大街上什麼車多就買什麼車，在街上見到謳歌RDX的機率跟中獎機率差不多。Q5的出鏡率說滿大街都是有點誇張，但隨處可見還是很正常的。論品牌謳歌跟奧迪差的不是那麼一點點，不要說什麼北美，就說中國，謳歌燒機油也是眾人皆知，奧迪有的毛病謳歌一個不差，甚至更多，論行駛質感，論操控是Q5的強項，論品牌，論知名度Q5更高，你開著Q5不管到哪裡都不會有人說你開了一輛奇瑞，該買哪個應該清楚了吧。

奧迪的Q5L最近因為中期改款優惠力度很是大，在進入國內的時候，進行了加長處理，奧迪的四驅系統很是強大，謳歌品牌相對來說比較低調，謳歌作為本田的高階品牌，也是主打北美市場的，到我們國內，多少有點水土不服，謳歌目前保有量最多的城市是佛山，不妨可以去淘車門店去看一下實車。

巧了不是 我今年剛換的車 以前開的是10款的a6l 10年多了 今年剛換的rdx四驅運動套裝 我準備再開個10年換塞納 本來這次準備換塞納的 中國產的遲遲不出來 也沒興趣再等了 保值率的話 開10年換車 估計也差不了幾萬塊了