到目前為止還沒有殲-31這個型號，只有FC-31戰鬥機。作為殲-15艦載機的總設計師都沒有用殲-31稱呼這款戰鬥機。另外對於殲-20來說研製遠沒有結束，因為終極發動機還沒有裝備。

FC-31是一款專門用於外貿的機型，這是沈飛自籌資金研製的一款雙發隱身戰鬥機。在2014年的珠海航展上進行了公開的展示，當時是轟動一時。

FC-31是一款尺寸不大的機型，從使用的發動機就看得出其具體的尺寸了，因為FC-31用的發動機與米格-29類似。米格-29戰鬥機是一款輕型戰鬥機，而且是出了名的短腿王。

FC-31作為一款外貿型號想轉正不容易，國內成功的就L15獵鷹這一款成為了海空軍都裝備的教練機。另外從FC-31的基本效能看，這就是一款輕型的戰鬥機，如果用於艦載機與其他國家的差距太大了。

關於殲三一前途的資訊，知道的不能說，能說的都是不掌握資訊的。從公開的渦扇19總師晉升工程院士判斷，該款發動機研製可能已經完成。如果殲三一配套的發動機解決了，那麼殲三一成軍的條件就具備了。據說，沈飛的殲三一，去年接到了海軍的訂單；今年初，接到了空軍訂單。

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首先來說殲31本身在立項之初的目的，是為了“鍛鍊隊伍、培養人才”而成立的；▲沈飛601所空四代競標專案“K98-3”方案總師，李天院士《情志藍天》回憶錄中對“310專案”殲31的由來，解釋的已經很全面了。

而至於網傳的殲31外貿也好、上艦也好其實都是後來的事，這也是為什麼殲31經常被人詬病機身工藝不好的原因，因為01號原型機出來的時候“太倉促”了，可以說什麼都沒有，別說什麼火控、雷達了，當時能飛起來就已經很不錯了。▲殲31，01號原型機當年參加珠海航展的時候機身蒙皮工藝很差，被很多人吐槽（也包括“軍事小科普”本人），但當時它能飛起來就已經很不錯了。

而沈飛之所以後來會動殲31上艦的心思，其實也很正常，因為畢竟在八十年代末中國預研艦載機的時候，當時601就主抓機翼摺疊，而殲31的技術總師李天院士就是當時的負責人，包括後來的殲15也都有李天院士的心血在裡面。▲1989年中國在進行艦載機預研的時候，將艦載機技術拆分成了兩大塊，一部分有601所負責，主抓艦載機機翼摺疊，一部分有611所負責，主抓艦載機主起落架家。而601所當時負責技術攻關的就是李天院士，後來這部分技術轉移到了殲15身上。

並且沈飛一向和海航的關係很好，不僅是殲15的原因，早在殲15之前，沈飛和海航的關係就十分密切了，所以沈飛會動殲31上艦的心思一點也不奇怪。

但是動上艦的心思不代表就會中標，海航也不是傻子，海航與沈飛關係好的基礎是在於“飛機”，而沈飛的飛機說實話質量一直都不咋地，確切的說在殲10之前，整個中航的飛機質量都不好，為什麼新殲“十號工程”會給611所，而沒給當年信心滿滿的601所，很大一部分原因就是當時的空軍已經對中航沈飛失望透頂了。

當年張/愛/萍之所以拍板“新殲”專案落戶成飛，就是因為趕上沈飛殲八出了重大事故過不了天安門，而空軍“新殲”專案給誰都是給，還不如給611看看能不能有新東西。▲“十號工程”殲10專案能落戶成飛，固然有宋文驄總師15分鐘演講力挽狂瀾的原因，但如果不是前期空軍對沈飛失望透頂，也不會被宋文驄總師這“十五分鐘”的講演給說服。

然後就是殲10在圖紙上躺了整整十年，總師下班賣麵條、高工擺地攤的成飛“困難時期”了，所以後來在中國在引進蘇27後，空軍上下又馬上“變臉”，一片；

“要兩妻、要更多兩妻”、“殲10下馬，把錢省出來買蘇27”的呼聲，根本原因就是空軍認為無論是沈飛也好還是成飛也好，只要是“中航”，就根本造不出先進戰機，不過還好成飛爭氣，造出了殲10（殲10的故事真的非常、非常的不容易，成飛當時面臨真的面臨著“非生既死”的考驗）改變了這種現狀。

海航也是如此，更確切的說海航當年的選擇比空軍還要少，空軍不滿意沈飛可以把“新殲”給成飛，可海航不行。

因為特殊的作戰環境，海航需要的是大航程、高可靠性的飛機，這樣“雙發”就成了必然的選擇，而當年能提供這種選擇的只有沈飛，包括後來西飛的殲轟-7，為什麼在空軍死活看不上的情況下被海航支援活了，也是這個原因。▲飛豹能“活”全是靠的海航支援。

這說白了，就是矬子裡拔大個，海航也知道當年中航的飛機不好，可是海航沒得選，所以海航這些年和沈飛關係不錯。

但是……現在中航不是過去了，中國產機也不差了，海航也摒棄了過去單發不要的習慣，要了一部分殲10，而且成飛也有雙發的重型殲20了。▲海航能要殲10這種單發機，除了在六七十年代只有殲6、殲7沒得選之外也就是殲10了，可見海航也覺得殲10蠻不錯的。

這樣沈飛的殲31就很尷尬了，說是準備競標“海四代”，可它本身就是一個給“年輕人”練手的專案，同時競爭對手又強大，那海航會怎麼選？

而且殲31的難題其實還不止如此，正如前文所言：殲31的技術總師是李天院士，但是李天院士在今年4月份去世了，同時殲31專案幕後的大力支持者“左盟主”又下來了（還是一擼到底的那種），並且整個專案嚴重超支；利用殲20零件供應商提供零件竄出來的殲31兩架原型機，單價竟然比殲20還貴（據說是貴了一倍都不止，不過這個訊息未知真假）▲這兩架原型機據說好貴、好貴的。

而在殲31參加國內外大大小小數次航展過後，竟然連一個買家都沒碰著，而作為一個“四代機”專案，在沒有外部資金支援的情況下，單靠沈飛自己進度自然就慢了，這也是為什麼殲31從2012年10月首飛到現在，也僅有兩架原型機的原因。

所以現在殲31專案面臨著技術總師去世、專案支持者不在位、沒有外部資金投入等多重困難，別說競標“海四代”了，就連能否持續下去都無比艱難了。

但是……這個很重要，殲31專案艱難與否，與沈飛競標“海四代”並沒有直接關係，其實在中航內部，601與611的合作是很深的，關係也沒有大家想的那麼不堪，很多戰機專案都是兩家合作的結果，比如殲10專案就是有沈飛的參與，殲20更是由611“抓總”，601協作完成的。

所以我們最終“海四代”的競標結果可能還是這種關係，而沈飛有充足的艦載機研製經驗，這是成飛無論如何也比不了的，所以在這種情況下，“軍事小科普”個人的看法，很可能我們未來的“海四代”還是兩家共同造成的一個專案。▲如果我們未來的“海四代”是這個，或者是別的什麼，也未必就沒有沈飛601所的心血在裡面。

而至於“殲31”？還是迴歸它最初的歷史使命；

“鍛鍊隊伍、培養人才”吧。

殲20是國家立項的成果，殲31是沈飛自籌資金研製，肯定沒有前者預期快，最大的短板是發動機，只要發動機解決了，其他的不是問題，後者肯定能得到部隊採購，前者後者也是高低搭配，不是所有的軍事打擊行動都能用到殲20的，所以中國也需要一款這樣的中型戰機，海軍更需要，國家也需要

到目前為止還沒有殲-31戰鬥機這個型號，所謂的殲-31其實是FC-31，這是沈飛自籌資金研製的一款用於外貿型的戰鬥機，出口物件是廣大發展中國家。

FC-31面臨的問題非常大，最主要的是國內市場，因為目前空軍採購的五代戰鬥機是殲-20，一般不可能同時生產裝備兩款隱身戰鬥機，畢竟中國還不是很有錢。

另外出口的競爭對手更強，目前F-35A單價只有8920萬美元，而且效能更好。這就會出現FC-31賣不動的情況，就跟當年的殲-8M一樣無人問津。

所以FC-31很有可能就讓601研究所練練手而已，畢竟這是該所真正研製的第一款戰鬥機。但是在高不成低不就的情況下實在無奈啊，FC-31要變殲-31很困難。

殲20服役是小批次的，還沒達到最終設計狀態。還在等高效能發動機。

殲20採用雙發大推力發動機，航程遠，載彈量大，是奪取制空權的主力，同時肩負攔截對方隱身轟炸機的任務。雖然也可以執行打擊縱深目標的任務，但是優先次序排在次要順序。

因此中國有必要裝備一種比較便宜的，主要擔負戰術對地打擊任務，兼顧對空作戰任務的隱身戰鬥機。在面對第三代、第四代戰鬥機的時候，不必出動殲20。

因此，發展殲31或者與此類似的隱身戰鬥機是非常有必要的。鑑於隱身戰鬥機採用機內彈倉，普通單發輕型戰鬥機由於推力不足，很難有佈置內部彈艙的空間。美國的F-35的發動機推力超強，可以說是一個特例。

為了降低造價，第二種隱身戰鬥機不能採用雙發大推力發動機，可以選擇的動力組合有（1）雙發中推發動機(大推力發動機的60～70％推力)，(2)單發大推力發動機。前面說過單發大推力發動機不好安排機內彈艙。可以選擇的只有雙發中推力發動機。

縱觀世界現在的主要戰鬥機中，安裝雙發中推力發動機的戰鬥機為數不少。俄羅斯的米格-29，美國的F-18大黃蜂，歐洲的龍捲風和颱風。法國的陣風雖然是雙發動機，但是總推力才15噸，相當於一臺第五代大推力發動機F119和AL-41。

目前國內的發動機還很落後。第五代大推力發動機渦扇15還在研製中。中推力發動機遙遙無期。只能發展出一款有隱身，無超巡的隱身戰鬥機。

俗話說：沒有訊息可能就是最好的訊息。不斷磨礪、沉寂已久的殲31已經獲得立項，拿到“戶口本”，成為我軍中型四代機，正在為列裝部隊做準備。

近日，中國航發貴陽發動機研究所公眾微訊號釋出訊息《中國工程院孫聰院士到所進行走訪交流》。該篇文章報道，中國工程院院士、殲15和鶻鷹飛機總設計孫聰，調研某型發動機研製工作。

孫聰院士走訪貴陽所現場會議圖。值得一提的是，這次會議出席的人員級別都很高，除了孫聰院士，還有航空工業瀋陽所總設計師王永慶、副所長張志冰、中國航發總經理助理羅湘源、專職總師黃維娜、中國航發黎陽董事長牟欣、貴陽所所長向傳國及型號總體部有關人員。

這次會議的內容簡單說就是飛機研製單位和配套發動機研製單位的協調與溝通，具體內容筆者不再贅述，有興趣的讀者朋友自行上網查閱即可。但是該篇文章的最後一句卻披露了巨大的玄機：

這是筆者對該篇文章的截圖，注意筆者塗紅的最後一句：共同完成裝備列裝任務！也就是說，孫聰總師和黃偉娜總師溝通協調的這型飛機即將列裝！那麼，問題來了，即將列裝的飛機就是鶻鷹/殲31嗎？

孫聰院士是殲15和鶻鷹戰機的總設計師。殲15的發動機目前用的是俄製AL-31F，後續發展型好用的是太行系列發動機，而太行系列是瀋陽所/黎明的產品，跟貴陽所沒關係。排除了殲15，那就剩鶻鷹了，鶻鷹使用兩臺中等推力發動機，而貴陽所恰恰就是中國兩型中推的研製單位！

根據公開報道，貴陽所目前研製兩型中等推力發動機，一是WS13，也就是俄製RD33的仿製型，另一款就是推比9以上、最大推力9500公斤的四代中推WS19，據稱WS19的效能可以跟美國超級大黃蜂使用的F414媲美。而且，黃維娜就是這兩型中推的總設計師！

根據以上分析，孫聰院士和黃維娜總師所對接的即將列裝的飛機就是鶻鷹/殲31！自2012年首飛以來，經過數次修改和迭代，鶻鷹終於熬出頭了。當然，鶻鷹到底是以艦載機還是空軍飛機的身份列裝，目前還不得而知，而且到底是不是用殲31這個型號，我們拭目以待。

對於鶻鷹這款飛機，筆者作為一名普通的中國軍迷，對其有著複雜的感情。一方面是欣喜和期待，畢竟這是中國第二款隱身戰鬥機，無論怎樣，多多益善。而且鶻鷹的誕生也意味著中國是世界上與美國並列的同時研發兩種隱身戰鬥機的國家，意義重大。另外一方面，筆者還是覺得像鶻鷹這種不上不下的雙中推中型方案戰鬥力有限，無論是作為艦載機還是作為與殲20搭檔的“低端”機，都不理想。筆者覺得雖然沈飛以鶻鷹為基礎拿下了中國中四專案，但是最終列裝的型號必然要在現在鶻鷹2.0的基礎上進行脫胎換骨的改進。

鶻鷹拿下中四專案，進一步說明了“”兔子是最大的美粉。中國最終選擇了與美國“F22+F35”相同的四代機方案。

而此次孫聰院士到貴陽所走訪，無疑是為了解決殲31發展最大的問題之一---發動機。

目前曝光的黑鷹1.0和2.0版本最受詬病的地方就是其發動機，在2014年珠海航展公開飛行時拉著濃濃黑煙這一幕真的讓人很無語。目前鶻鷹裝配的發動機是俄羅斯RD33和國內仿製型WS13，這款發動機就是米格29和梟龍的發動機，還是上個世紀70年代水平，推力小、推重比低、耗油率高、可靠性一般，實在不能作為四代機的動力選擇。只有裝備最大推力9500公斤、推重比9以上的WS19後，鶻鷹才能成為一種真正的四代機。隨著中國在航發領域的巨大投入以及在WS10、WS15等幾個重大專案上取得的成果，相信WS19不會有難以克服的難題。

另外，筆者還要再說說關於“沈黑”的問題。由於在殲8、殲11系列研製中出現的一些列問題，沈飛在部分軍迷中口碑不佳，甚至還被調侃成“沈霍伊”。軍迷中因為對裝備效能的爭論甚至有上升到地域黑的現象。筆者也曾抨擊過沈飛在專案中的種種劣跡，但是筆者決定反對地域黑，只要是為中國國防力量做出貢獻的廠家都值得我們軍迷認可和期待。沈飛當然有種種問題，接連在殲10和殲20兩個專案上敗給成飛後，沈飛不甘沉淪、自我加壓，在航空工業集團的支援下自籌資金上馬鶻鷹專案，獲得了先進隱形戰機的研製經驗。而且沈飛在鶻鷹的基礎上不斷打磨、迭代，使鶻鷹涅槃重生，修成正果，這種韌勁不值得大家點贊嗎？

而且，對於中國航工工業來說，成飛近年來異軍突起，為國家貢獻了殲10、殲20這兩種具有劃時代意義的先進戰機，成飛也一舉超越沈飛成為中國軍機研製領域的老大。但是一枝獨秀不是春，成飛一家獨大、沈飛一蹶不振對中國航空工業的健康發展、國家安全的長治久安不是好事。美國就是很好的例子，洛馬在F22、F35兩個專案中橫掃美國軍機產業，失去競爭的洛馬在F35專案就出了很多問題，美國政府為了維持整個行業的競爭力，近年來在專案中明顯偏袒諾格和波音，試圖重新讓這些公司獲得戰機研製能力。沈飛也急需透過殲31這個專案重新回到競爭軌道上來，與成飛和其它廠商一起為中國國建建設貢獻自己的力量。

祝賀沈飛，殲31加油！希望早日看到殲31列裝，與殲20一起撐起祖國的海空！

★總師的意思。孫聰也在《對話》現場，沒有機會表達更清楚的意思，當記者找上門去，他總結了四個字，快、騙、準、狠，快是速度，騙當然指隱真示假，主要指的是戰術使用，遠而示之近的意思，有突然出現，使對方防不勝防。準，指看得清，雷達功率大，當然是準了。狠指的是所攜帶武器優秀。看似四個字輕輕，沒有多少難度，但在制空體系中作戰，會更加如虎添翼。早就不是單打獨鬥的時代，有海防空防體系支撐，我們的鶻鷹會更加兇猛。從此厲害的媒體人，想報道鶻鷹，就盯住孫聰，比如他到了貴發去，旋即媒體報道了渦扇-13E的存在。因為他是殲-15的副總師，也容易把他與中國第二代艦載機聯絡起來，逐字逐句地解讀他的每句話。

相對於殲20已經得到了軍方的高度認可，殲31現在看來確實不是很成功！

中國空軍裝備殲31的可能性很小，沈飛將其定位為外銷機型，用以為公司創收。

戰機發展的不順利，歸結為一點，那就是效能不夠！當前我們沒有看到殲31在機動性，隱身性和速度等方面有什麼過人之處，實際上它升空表演的場合就不是很多，在參展的時候更多的是靜態或者模型展示，這說明這款飛機還沒有達到實用成熟的地步。

在隱身性方面，從來沒有見過殲31掛龍勃透鏡的時候，這意味著它的隱身性恐怕一般。

在本人看來，殲31有些像前期的梟龍專案，是沈飛用來盤活資金和積累技術的產物。與梟龍有巴基斯坦提供財力支援不同，殲31當前完全是沈飛用自己的錢往裡砸，資金對於一個專案的成敗起決定性的作用，現在看來，如果沒有外部資金注入，殲31專案前景堪憂！

如果出現轉機，可能是殲31進入海軍下一代艦載機的選型，或者有其他國家願意提供資金共同開發，否則很難。

是先有了資金再有飛機效能還是先有了飛機效能再爭取資金，這是一個矛盾，有個奇點，至於能不能跨過奇點，我們拭目以待吧！還是祝願殲31以後順利吧！

“殲-31”，目前只有一種名為FC-31的技術驗證機（注意不是戰鬥機）。FC-31是一種來歷非常特殊的飛機，之所以說它來歷特殊，是因為它打破了以往中國軍用飛機領域由空軍或海軍航空兵提出裝備需求、由廠所共同完成研製的常規。以往未被軍方採用的設計方案，如殲-9、強-6、轟-8等都止於設計階段、並未實現實體工程發展，而FC-31則打破了這一慣例。

從技術根源上來講，FC-31源自上世紀90年代末瀋陽飛機設計所提出的“新93”設計方案，該方案具有典型的第五代中型戰鬥機設計特徵，與FC-31最顯著的差異在於其採用了邊條翼和肋下進氣（FC-31無邊條翼，採用兩側進氣）。

很顯然，從“新93”到FC-31的變化，一方面證明瀋陽飛機設計所和瀋陽飛機工業公司對第五代戰鬥機設計認識的調整，另一方面則體現了在“新98”方案（瀋陽團隊與殲-20方案競標失敗的設計方案）停止設計後保留完整的第五代戰鬥機研發能力的打算。從這一角度來看，FC-31是一個不折不扣的科研而非裝備專案，雖然它也寄希望於向其他國家進行推銷（從“FC”這個代表出口型號的代號就不難看出這一點）甚至希望中國空軍和海軍航空兵採用該機，但這已經是次要目的而非首要目的。

因此，完成全部設計和試飛科目之後，FC-31事實上就已經“修成正果”，無論最終該機會否量產和裝備，它的設計目的已經達到了。