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1 # 潮玩車市
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2 # 樂見花
在我們的中國產自主品牌裡面，以目前的情況來看吉利汽車基本上可以稱之為我們中國產自主品牌的行業老大！這一點無論是從品質，銷量以及品牌美譽度這些方面都可以得到印證！但如果將時間倒退到十年之前，那時候我們的中國產自主品牌處於領先地位的則是奇瑞汽車。但隨著奇瑞汽車早期起的成功之後開始的多品牌擴張之路的失敗，逐漸奇瑞汽車被其他的中國產自主品牌所趕超，逐漸沒落，成為如今的二線中國產自主品牌。是不是說目前的奇瑞汽車就和如今的吉利汽車存在著品質上的巨大差距呢？答案當然是否定的！
總體來看，在品質可靠性方面，奇瑞並不弱於如今的吉利汽車。從這兩個品牌的發展道路來看，奇瑞汽車走的更多的是自主創新，艱苦奮鬥的路線！而吉利汽車則是透過不斷的收購和吸收消化國外車企的先進技術和經驗逐步發展起來的！但無論走的是何種道路，只要能取得最終的成功，就算是殊途同歸。如今，雖然奇瑞汽車在銷量上和吉利存在著最大的差距！但在品質上，差距其實非常的想，甚至在某些方面奇瑞汽車還佔有一些優勢。
對比起來，吉利汽車相比奇瑞汽車在以下這些方面會佔據比較大的優勢:設計方面，吉利汽車透過這些年以來在消化和吸收了國外車企先進的造車經驗和外形設計經驗之後，推出的車型都比較符合目前的大眾審美，顯得非常的高階和大氣。而在國內，消費者對於外觀顏值的要求又是比較高的情況下，無疑吉利汽車佔據了巨大的優勢！奇瑞汽車則是吃虧在外形設計方面。很多人都說奇瑞是將所有的精力都放在了技術研發上。而缺少對外形設計上的投入！若是一個車型，其品質再好，但外形醜陋，也不會被人們所接受，這就是奇瑞最大的問題。
另一方面就是市場營銷，大家都知道奇瑞在近十年多的時間以來，於市場營銷方面的投入是比較低的，或者對於其品牌旗下的銷售和售後網路的建設上也是比較不得力的！由於在這些方面的不足，奇瑞汽車在本身擁有著比較不錯的品質的情況下，才會在市場銷售的環節上敗下陣來。再好的產品，若沒有好的前期市場營銷以及好的後期售後服務，一切也都是枉然！這就是奇瑞的另外一個問題！
而相比吉利汽車，奇瑞汽車的優勢在於擁有非常完善的發動機，變速箱以及底盤的成套技術！在這些方面，奇瑞汽車是所有中國產自主品牌裡面走在最前列的！這些優勢反應到實際的車輛上就是，在相同價位的情況下奇瑞汽車相比吉利汽車擁有更好的燃油經濟性，底盤操控性！
所以總體來看，雖然在銷量上奇瑞汽車相比吉利汽車差距巨大，但品質上同為中國產自主品牌的這兩個中國產自主車企，本質上是沒有太大區別的！不過想想也挺為奇瑞感到悲哀的！想當年，奇瑞汽車風靡全國的時候，吉利汽車還是一家以生產吉利豪情這種超低端車型的民營小車企！實力上根本無法和奇瑞相提並論！但十年之後，吉利汽車已經發展成為超一線的中國產自主品牌，銷量是所有中國產自主品牌的老大！而奇瑞汽車卻渾噩噩的度過了這十年！被人遠遠的甩在了身後！
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3 # 緣來3
吉利整天沃爾沃技術，就是會翻車，牛B吹上天，你的基礎研究呢，光漂亮有吊用，感覺就是下一個聯想，淘寶式刷單網評能長久嗎
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4 # 靜待輪迴29
支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元！支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元！支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元，支援崔永元！
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5 # 單曲3774459
有些車企的水軍只會粉飾營銷自己，謀利最美海軍了可就不同了，狠狠的黑其他品牌然後猛猛的抬高自己，真是千刀萬剮了。
樓下肯定會有的。
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6 # 售後服務技術總監
奇瑞和吉利相比走的路不一樣，奇瑞走的是自主研發的思路，奇瑞自主研發了多款發動機，還有自主品牌首款CVT變速箱。而吉利是以仿造為主，旗下的發動機大多都是以豐田和大眾的發動機以參照，在這個基礎上再改進，這也是大多數自主品牌使用的方式。奇瑞和吉利從質量，故障率等方面對比的話其實都差不多的，自主品牌現在的水平都像是中學生一樣，雖然成績有高低但始終都是同年級的水平，要想分出優劣很難，你就別糾結這個問題了，買哪個都差不多。
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7 # 空如水3
實事求是的說，在我們這個地方看見最老款的QQ再跑，包括A5這些車型，熊貓，EC7幾乎不見蹤影，全都換車了！
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8 # 車無定論
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
奇瑞目前跟吉利最直接的差距是表現在銷量和營銷上，至於什麼操控、安全、油耗、舒適以及耐用性等方面來說，兩個品牌之間並沒有什麼明顯的差距。甚至於奇瑞的車型在油耗表現上還要優於吉利。
事實上奇瑞和吉利都是自主品牌裡最早的一批先驅者，只不過之前吉利一直是一個追趕者和模仿者的角色。例如多品牌戰略、高階品牌戰略，迴歸一個品牌戰略等都是奇瑞帶頭，之後吉利立馬跟進。奇瑞與吉利角色轉變是從迴歸一個品牌戰略的時候開始的。至此之後吉利進入快速發展階段，而奇瑞先入長久的徘徊不前。
但是就品牌造車的綜合實力來說，雖然吉利如今銷量已經是奇瑞的好幾倍，但是在綜合實力上二者之間並沒有什麼本質的差距。可以說是各有擅長，誰都沒有一定的把握說比對手強。
目前吉利最大的優勢就是巨大的銷量帶來的規模化效應。因為賣的多，所以有錢，所以可以砸重金去彌補平臺化、發動機等方面的不足。而奇瑞如今在發動機、平臺化技術、輕量化等方面的微弱優勢正在被吉利趕超，可以說局面對奇瑞是非常不利的。不過如今奇瑞已經開始有復甦跡象。有競爭才能有進步，自主品牌只要保持良好的正面競爭關係，對各自都是大有裨益！
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9 # 再搞
我是16款EMGRAND EC7，跑的不多，一年萬把公里，到目前為止，沒有什麼問題，正常保養，前幾天到4s店換機油，說想把汽油濾芯換了，說要3萬公里換，那就要到明年了，要說問題就是密封不好，車裡總是有灰塵，放那裡不開也有，不知道哪裡來的，別人吐槽的油耗我表示可以接受，以前7個多，現在6個多，應該是後來保養換了30的機油有關係吧！奇瑞的車沒怎麼接觸，以前開過朋友的瑞虎3，感覺檔不怎麼好掛，可能是不熟悉的原因，附上小熊記的油耗，不吹不黑！
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10 # 車瓢
車型上，奇瑞比吉利豐富點，同級別上，做工應該相當，發動機各有優點，吉利的好像有全鋁發動機了，而且是CVVT的，發動機噪音做的也很好，奇瑞的發動機雖然沒什麼技術亮點，但功率和扭矩做的還可以，但吉利的變速箱應該做的比奇瑞要好，奇瑞的變速箱一直是軟肋，用料做工成本上奇瑞應該比吉利略勝一籌
吉利與奇瑞在2015年後出的車款，汽車的質量都很好（主要指五年內，無法與日系幾十年的比，估計5年內，你也會買新款車了），吉利我朋友買了博瑞，博越，到目前為止沒聽他抱怨出什麼問題，其他吉利車型不清楚。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的成立，其實也反應英華人相信奇瑞的質量管理，奇瑞質量沒問題。
吉利與奇瑞你按外形、價格、費用去調車就可以了，順便一說吉利博瑞（很硬），博越（一般硬）的皮太硬了，不怕現在市面是其他車撞，有平民裝甲車的稱號
回覆列表
個人覺得，中國產車說誰比誰好多少，是不太現實的。價格就在那裡擺著，你能想象10萬元你要買個跟BBA品質的車？明顯不現實。簡單點說，拿刮鬍刀舉例，同樣是中國產名牌，飛科剃鬚刀能跟飛利浦比嗎？價格就決定了一切，誰也不會虧著做生意，對吧？所以，考慮中國產車的消費者，更多的應該是看中所謂的車的價效比：空間大，外觀、內飾漂亮……至於提什麼操控，都是扯淡。吉利、榮威、奇瑞比亞迪……這些中國產品牌，誰又真的比誰好多少？可能差距就體現在營銷和品牌包裝上吧。再轉念想想，現在的吉利不就跟幾年前如日中天的奇瑞一樣？或許現在的奇瑞，就是幾年後的吉利。所以不用糾結於中國產車的質量，操控……因為大家都半斤八兩，買一個自己喜歡的就好。