埃航墜毀客機的黑匣子被送往法國進行分析，這其中的原因引得很多人提出了非常多的猜想，為什麼分析埃航客機黑匣子的國家是法國而不是美國，如果法國拒絕分析埃航客機的黑匣子，那埃航可能會選擇讓哪個國家對黑匣子進行分析呢？(被找到的埃航黑匣子)

實際上在埃航波音-737Max飛機的黑匣子找到之後美國方面就立即提出了對黑匣子進行分析的要求，美國官員還私底下力推埃航將黑匣子送到美國全國運輸安全委員會，但是埃航明確拒絕了美國的要求並表示自己已經準備將黑匣子送往歐洲國家進行分析。另外有媒體報道說埃航最初試圖把黑匣子送往德國進行分析，但是德國方面強調自己不會對黑匣子進行解析，所以埃航最終才無奈將失事客機的黑匣子送往法國。

埃航沒有將黑匣子送往美國這很好理解，因為美國是失事客機的製造國家，外界擔心美國會偏袒自己的飛機制造公司，出於避嫌的考慮埃航也不會把黑匣子送往美國進行分析。根據國際民航公約的規定，航空事故的調查一般是由航班所屬國或者空難發生地國家進行，而航空器登記國和製造國可以派出代表參與事故的調查，不過在航班所屬國和空難發生地國家沒有能力對事故進行調查的情況下可以根據協商結果讓其它國家進行調查。(埃航客機失事現場)

由於衣索比亞是一個經濟比較落後的國家，所以它沒有能力對黑匣子進行解析，目前世界上空難事故調查經驗比較豐富的國家主要有美國、英國、德國、法國和日本等國，另外像比利時和荷蘭這些經濟比較發達的小國也具有較強的空難事故調查能力。由於埃航墜毀客機是由美國的飛機制造商製造，所以埃航失事飛機的黑匣子肯定是不可能送到美國進行調查，而德國據說此前已經拒絕了埃航的事故調查請求，所以如果法國也拒絕對埃航失事客機的黑匣子進行解析，那埃航最有可能會把黑匣子送到英國。

有些人或許會擔心英國是美國的盟友，所以它可能會幫助美國偏袒波音公司，但實際上英國政府並不至於這樣做。首先波音公司只是一家美國的民營企業，英國政府沒必要冒世界之大不韙去維護一家美國公司的利益，而且波音對手空客公司的總部雖然位於法國，但空客其實是一家歐洲公司，它在英國也有自己的產業線，所以英國政府沒有動機偏袒波音公司。其次，英國的航空公司也是波音的客戶，幫助波音掩蓋真相是對英國民眾安全的不負責任，英國政府不至於做那麼愚蠢的事情。(位於法國圖盧茲的空客總部)

當然，有些人也可能會認為埃航可以考慮把失事客機黑匣子送到俄羅斯或者東方大國，不過這事兒的可能性其實不大。既然埃航沒有把客機黑匣子送到美國，那它肯定也不會把黑匣子送到美國的對手國家，要不然不僅美國政府會很憤怒，波音公司也會對埃航的行為表達強烈不滿。其實埃航將失事客機黑匣子送到德國、法國或者英國是相對最合理的結果，德國不願意解析，那埃航就把黑匣子送到法國，法國要是再不要就送到英國，當然法國肯定不會拒絕解析埃航墜毀客機的黑匣子，畢竟波音對手空客的總部就在法國圖盧茲。

這應該是個偽命題，埃塞一直受法國勢力影響（歷史原因），這次黑匣子歸屬法國應該是法國要求埃塞這麼幹的，又不好太過明顯，所以連同德國演了一場戲（先讓埃塞第一時間找德國，但德國說他沒能力），其實黑匣子分析應該是第三方才具有公信力，俄國，英國都可以（當然英國應該會偏向波音，所以埃塞肯定不會找). 但法國也是個沒底線的國家，就怕到時候有什麼利益交換……

PS：當全世界都沉靜在空難的悲哀中，毫無底線的法國卻在推特上毫無底線的發文慶祝自己的美好運氣（雙彩虹在圖盧茲還是不多見的)，只能說吃相太難看！

說中國的是不是傻?中國沒有這個能力分析這個黑匣子，連發動機都造不出來的國家真是想多了，在飛機研發這塊中國的路還長遠的很

黑匣子給法國，美華人免強可以接受，法國公佈的資料結果也都是和美國事先通報的。如果黑匣子在俄羅斯人手裡，美國就不會這麼淡定了。

首先需要確立一點的是，引入第三方機構介入調查模式是各個行業都操作的一個標準。這也就是為何美國在空難事故調查領域屬於行業領先地位，但埃航這次沒有把黑匣子交給美國來進行調查的原因。

其次，為何說交給了法國，這其中有個重要因素，就是法國對非洲的影響力是比較強大，法國有“非洲奶媽”和“非洲憲兵”之稱。這種影響力是涵蓋文化、政治、經濟、軍事等各個方面的。

法國民航安全調查分析局發言人表示，他們不會公佈調查結果，“只有埃塞俄比亞當局會報告事故調查進展”。法國此舉，就是說法國不會參與該此事故涉及的政治議題，這也說明了，該此事故實際上政治色彩頗為濃厚。

這恐怕也就是為何題主會問這個問題的原因。

13日，衣索比亞航空公司發言人貝格肖稱，客機黑匣子將被送往歐洲進行分析。他表示，由於公司缺乏分析黑匣子資料的裝置，“我們沒有能力在衣索比亞這裡進行分析”。

按照國際民航公約的規定，航空事故的調查一般是由航班所屬國或者空難發生地國家進行，而航空器登記國和製造國可以派出代表參與事故的調查，不過在航班所屬國和空難發生地國家沒有能力對事故進行調查的情況下可以根據協商結果讓其它國家進行調查。

◎參考獅航事故參與調查組織。

顯然埃航不具備這種空難事故調查能力，所以在此背景下，就需要引入具備空難事故調查能力的第三方機構了。

實際上埃航在非洲已經算綜合能力排前的航空公司了，要知道歐洲是允許埃航經營的飛機進入歐洲，參與在歐洲運營的，其他非洲國家的航空公司，歐洲甚至都不讓這些航空公司經營的飛機進入歐洲空域的。

有訊息顯示在黑匣子找到之後，美國方面第一時間要求埃航將黑匣子交給給美國，既由美國來主導這次航空事故調查，但是被衣索比亞婉拒了。

隨後衣索比亞準備引入德國來進行這次事故調查，但德國方面拒絕參與。這就意味著這次航空事故，政治色彩和博弈是十分濃厚的。

如果這次航空事故法國方面拒絕參與調查，衣索比亞從權威性和調查能力角度出發，恐怕還是會從歐洲國家裡面找。

拋開美國、德國、法國，當前空難事故調查經驗比較豐富、具備一定權威性的國家仍然還是在歐洲，首推的是英國，此外歐盟內發達的一些小國也有一定的空難事故調查能力。

亞洲方面，日本也是走在行業領先地位的，當然，以上列舉的國家都是從具備權威性這一角度來分析的。

所以基本上衣索比亞要尋找其他替代國，恐怕還要要從上述國家中選擇了，當然，這些國家願不願意接盤就是另一會事了。

如果法國拒絕接受解析衣索比亞墜毀客機的黑匣子，埃方下一個考慮的可能是英國或其他歐洲國家，還有可能是日本。但可以肯定的是，絕對不會是俄羅斯。道理很簡單！美國和波音公司不可能同意。至於原因，大家都懂！其實，衣索比亞將黑匣子交給法國解析自有埃方的道理，各方也是可以接受的。

之所以說法國解析黑匣子能夠被各方接受，有以下幾個方面的原因。一，衣索比亞原來是法國的殖民地，有著很深的歷史淵源，時至今日，法國仍然有對埃方有著不一般的影響力。二，法國雖然和美國是盟友，但法國是西方國家中唯一遊離於“美國體系邊緣”的國家，這是從戴高樂將軍時代起就定下的規矩。比如法國雖然也是北約成員，但法國軍隊卻有獨立的指揮和作戰體系。實質上並不受北約的指揮和美國的控制。所以，法國並不會偏袒美國一傢俬營企業。

三，法國有解析黑匣子的能力和經驗。法國是世界上為數不多的可以自主研發飛機的國家之一，從發動機到氣動佈局都有自己的智慧財產權。法國也是解析黑匣子經驗最豐富的國家之一。四，法國的解析機構技術領先，信譽良好，相對權威。不僅是飛機的解析，即便是其它方面的解析，法國都有不錯的技術,經驗和信譽度。比如去年發生的俄羅斯雙面間諜在英國的中毒案件，英國找了法國共同分析，而並沒有找美國幫忙。當然不排除美國和俄羅斯的關係問題，畢竟法國和俄羅斯關係明顯要強於美國和俄羅斯的關係。比如英國戴安娜王妃的車禍鑑定，阿拉法特的中毒鑑定，雖然有質疑，但至今為止沒有人有能力推翻法國的鑑定結果。

對於飛機失事事故，國際上有一套通行的原則和做法。即飛機失事的疆域國（飛機墜毀的所在地）,飛機所屬國,飛機制造國這三家必須全程參與調查。目的自然是確保公正及合理。而黑匣子的解析，則首先要選擇有能力和資質的專業鑑定機構，其次是儘量避免與失事飛機有關聯各方沒有太大矛盾的國家鑑定機構。再者，在開啟黑匣子之前，各方人員必須同時在場，且必須留下“備份”。這一點特別重要！以備有一方懷疑或不服鑑定和分析結果時重新再委託第三方鑑定。根據這三點原則，也就能分析出如果法國不接受埃方委託，下一個可能是哪個國家了！

在資質和信任度上，由於歷史淵源，非洲的一些國家和歐洲的關係最深。所以，衣索比亞的首選必然是歐洲有鑑定能力的國家。據說埃方這次首先找的是德國，不過，這個訊息並未得到證實。假如像傳聞所說的那樣，德國以技術原因婉拒的話，那隻能說明德國在“耍滑頭”，原因自然是德國不想在這個問題上“得罪”美國。除去法國和德國外，英國將成為首選，因為英國的鑑定機構有這個技術和能力。再者，埃方和美方也都能夠接受，埃方和英國也有很深的淵源，美國和英國的關係那就更不用說了！假如英國也不接受的話，荷蘭,挪威等歐洲國家也都具有這個能力和可能。

如果歐洲國家都不參與的話，亞洲的日本則最有可能。其實，日本也早已成為了世界性的國家。早在上世紀六十年代開始，日本就在非洲有了影響力，畢竟，日本的技術,產品,資金在非洲還是有著一定的“介入”的。所以，埃方也有可能委託日本鑑定和分析黑匣子的。至於俄羅斯，從技術上來說，俄羅斯當然有這個能力，但是，俄羅斯和美國的關係世人皆知，埃塞俄比亞當然不會“自討苦吃”的去主動交給俄羅斯，再者，美國波音公司也很可能不會同意。其實，對於這個問題，輿論也有點多慮了！波音公司畢竟是一家企業，企業的生命就是信譽，最主要的是飛機又是個“特殊產品”，是人命關天的行業。即便是確實屬於設計缺陷問題，波音公司也會承認的，因為瞞過一時，肯定瞞不了一世。一家有著百年曆史的老字號企業絕對不是靠“隱瞞和騙”來立足和生存的。

雖然只有俄羅斯可以頂住壓力，以儘可能公正的態度解析黑匣子記錄、分析空難原因，但是衣索比亞不可以把黑匣子交給俄羅斯。因為如果這個東西落在俄羅斯手中，除非俄羅斯解析的結果對波音有利，否則西方政府不會承認俄羅斯的結論。這也是西方國家和媒體的傳統：它們總是有抹黑俄羅斯和其他反美國家的手段，即便它們沒有證據，它們也能創造出一份份詳實的資料甚至影片來抹黑反對者的結論，進而為本國開脫。

例如，美國《紐約時報》近日揭露了美國官員和委內瑞拉反對派聯合制作假影片的陰謀。《紐約時報》在時隔將近二十天之後，終於做出了一份公正的報道：委內瑞拉警察燒燬美國物資是一個謊言，真相是反對派自己燒燬物資，擷取部分影片、歪曲事實，用來充作美國官員指責委內瑞拉政府的依據。

@ 《紐約時報》揭露西方政府作假醜聞

前車之鑑就在這裡，因此衣索比亞不敢、也不能選擇俄羅斯。如果它選擇了俄羅斯，那美國就擁有足夠的經驗和“技術”，可以把原本的技術問題變成傳統的美俄爭端，最終讓波音可能存在的設計缺陷不了了之。

波音的缺陷不了了之，那空難只能是衣索比亞航空的問題。

因此，衣索比亞只能選擇一些西方國家

從西方各國的能力來看，能接受這個任務的不外乎就是美國、英國、法國以及加拿大（加拿大有世界排名第三的航空公司）。

首先，加拿大肯定是不能選的，因為加拿大在波音事件中的表現真的非常讓人失望，它可以說是“最後一個”宣佈禁飛波音相關型號飛機的國家。等到特朗普政府宣佈暫時禁止波音相關型號之後，加拿大政府才遲遲表態。

從加拿大政府這種對波音和美國畏手畏腳、言聽計從，寧願讓國民多承擔一天風險、也不早一天宣佈禁飛波音的態度來說。衣索比亞航空，真的沒辦法信任加拿大。

@ 不值得信任的美國小弟加拿大

再說英國，英國雖然技術不錯、也是個相對獨立一些的大國，但是衣索比亞依舊不敢把黑匣子託付給英國。

這是英國處在脫歐關鍵期。

不知道朋友們有沒有關注英國脫歐，如果關注相關新聞，就不難發現這樣一個事實：英國現在有求美國，而且這種懇求相當迫切和無力。按照英國的設想，英國需要在脫歐之後和美國達成進一步的貿易關係，以此來擺脫脫歐造成的損失。但是，從目前的美英雙方態度來看，美國堅決不同意和英國進行公平的互利貿易。甚至，華盛頓政府計劃趁英國實力衰退，和英國達成一些不平等的貿易約定。

在這種英國被美國卡住脖子、有求於美國的時候，如果把黑匣子送到英國，難免英國不會憑藉黑匣子中的證據為自己獲取一些利益：比如，以此為籌碼、要求英美貿易公平化等有利於英國貿易的要求。

@ 脫歐在即、有求於美國的英國。

在德國拒絕衣索比亞航空的情況下，法國真的是相對最佳、也是唯一的選擇了。而且，法國也接受了衣索比亞航空的請求，也算是件有利於調查真相的好事了。

雖然法國也不一定保險，但法國是相對而言、最公正的國家。

希望法國可以公正地公佈結果。

注：波音公司可不是一般的美國企業，而且此次疑似存在設計問題的波音737max系列飛機，也有超過六千億美元的全球合約。如果一旦出現設計問題，整個波音公司有可能因為各種違約金、解約危機以及信譽問題而倒閉。

要知道，波音每年純利潤接近一千億美元，總資產絕對超過萬億美元。美國政府，能眼睜睜看著如此龐大的資產就此流失嗎？

而且，還是美國最大的軍工企業之一。

隨著飛行資料記錄儀和駕駛艙語音記錄儀這兩個黑匣子被找到，美國與衣索比亞之間就黑匣子在哪進行解析產生了分歧。美國希望將這兩個黑匣子交給美國全國運輸安全委員會進行解析，利用“經驗豐富的專家、成熟的裝置”等優勢從而找到飛機墜毀的原因。而衣索比亞方面希望將黑匣子交由歐洲方面來解析，從而查出事故原因。當然，從衣索比亞的選擇來說，美國的調查結果顯然無法讓衣索比亞方面接受。

而根據國際民航公約，空難事件的調查一般由航班所屬國或事故發生地所在國負責組織調查，航空器登記國和製造國等有權派出授權代表參與事故調查。也就是說黑匣子應該在衣索比亞國內進行解析，美國代表有權力參與事故的調查。而正常情況下，如果黑匣子儲存完整，航班所屬國或事故發生地所在國基本都有能力對黑匣子進行解析，但是黑匣子一旦出現破損，那麼就必須要在解析技術強的國家進行解析，或著由這些強國提供技術支援。而埃航的這架客機與地面發生了劇烈的碰撞，黑匣子已經出現了破損，而且衣索比亞沒有能力進行解析，根據國際民航公約的規定，如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力，可以根據相互安排並經同意將全部或部分調查工作委託其他國家進行，這就是衣索比亞方面將黑匣子轉交歐洲的原因及依據。

衣索比亞方面首先考慮的是歐洲的德國，作為歐洲勢力中比較中立的國家，由於沒有利益方面的牽扯，德國得出的報告可能比較中立。但是德國聯邦航空事故調查局以沒有分析黑匣子資料所需要的軟體等理由將衣索比亞的請求拒之門外。可以說在德國國內局勢剛剛穩定，總理等權力開始交接的時刻，德國並不想與美國在在這時發生衝突而影響德國及歐盟的形勢。當然也有可能是德國對波音737MAN這款飛機並不瞭解，防止由於經驗等方面的原因而影響調差的進度，畢竟德華人士非常嚴謹的。

雖然最後法國民航安全調查分析局接受著兩個黑匣子的解析工作，如果法國也拒絕了衣索比亞的請求，歐洲的英國可能會成為衣索比亞另一個求援國，而且外界也是比較看好英國。由於英國與美國的關係，讓衣索比亞拒絕美國後，申請讓英國參與調查可能會成為一石兩鳥之計。這樣美國也不會太強壓衣索比亞政府，畢竟掌握第一手的資料有利波音提前做準備。

現在這種局面可能是美國最不原因看到的，兩個黑匣子送往空客的大本營法國，飛行資料記錄儀至少包含88項有關飛行的必要引數，包括空速、高度、方向舵位置、方向盤位置、氣壓等，雖然很多技術都是擁有專利的，但是這些相關的技術引數可能會成為空客設計飛機的參考。

當然在排除歐洲三強國後，像比利時等歐洲解析技術相對發達的國家也是可以作為備選國，像馬航的MH37就是比利時獨立調查的。

在99%的情況下，法國不會拒絕衣索比亞要求其幫助檢測飛機黑匣子的要求。

①法國與非洲國家關係密切。埃塞是非洲有重要影響的國家，為非盟總部所在地。拒絕埃塞要求，會損害法國與非洲國家的關係和信譽。

②法國自視為航空大國，在世界航空界具有不可動搖的權威地位。拒絕埃塞要求等於自我“降格”，承認本國不具有檢測飛機空難黑匣子的能力，會嚴重影響法國航空大國的聲譽，將失去世界上多數發展中國家對法國航空領域領先地位的信任。

④對於法國來說，這是提高法國聲譽和國際地位1次難得機會，為什麼要拒絕？只要在檢測結果出來後，在保證公正的前提下，稍做手下留情，給波音留點面子，美國也無可奈何，還得感激法國。

法國會當仁不讓，沒有下1個。