電磁隱身➡️光學隱身；強動力，大氣層內與外太空雙用發動機；低汙染或無汙染；適用大氣層內與外太空外形特徵；高速與低速、高空與低空靈活性高；作業系統與武器系統智慧化，可在複雜電磁環境下高效工作

謝謝！關於戰機在現代戰爭中的地位不容置疑。世界各國都會把制空放在首位。因此美國會集中精力研製六代機。軍事強國都把希望寄託在六機上，中國在六代機上略有領先世界之勢。同時中國五代機J31將加快服役步伐，是否能在003航母上出現。我們拭目以待。

跨代升級糾結，新一代研發提速

2018年，在F-35隱形戰機開始列裝並具備初始作戰能力的背景下，傳統的四代戰機開始面臨巨大的壓力。但由於隱形戰機裝備的數量還畢竟有限，意味著四代機還仍有用武之地，不過要想繼續或延長服役，則必須要改裝升級，以滿足新的作戰需求。

2019年，美國將在到底是選擇F-15X還是購買F-35兩款機型中糾結。

F-15X將是F-15的新變種或升級版，主要是升級包括一個新的電子戰套件、雷達、以及改進駕駛艙和提升攜帶更多導彈的能力。

然而，經過升級改造的F-15X，儘管效能和作戰能力有了大幅度的提升，但是價格也十分驚人。據彭博報道稱，作為20財政年預算申請的一部分，美空軍將以12億美元的價格申請12架F-15X。這意味著F-15X將比已開始批次生產的F-35價格還要高，後者進入量產單架價格下降到9400萬美元。對此，空軍部長希瑟·威爾遜表示，美空軍需要利用其購買力購買更多的第五代戰鬥機，如F-35戰鬥機。

問題是購買這種新飛機的決定源於五角大樓的高層領導人，即於2019年1月1日履職的國防部代理部長——帕特里克·沙納漢。他在就任國防部副部長前曾在波音公司高層任職。

對此，《外交政策（Foreign Policy）》網站稱，沙納漢擔任副部長後，主推採購波音公司F-15X戰鬥機，上任後已經為波音帶來了200億美元的軍事合同。看來利益與需求將在2019年軍機採購上尋求一個平衡點。

在美國空軍提出的“2030”空軍發展構想中，具有“穿透型制空”能力的第六代隱形戰鬥機系統處於核心地位。美國會出臺的報告稱，為建立效能“碾壓”第五代戰機的代際優勢，第六代戰機被要求具備更遠航程、更大有效載荷、更強的資訊整合與態勢感知能力、以及更好的隱身效能。

然而，由於新技術的研發成本和研發採購中的不確定性，使其成本高居不下。據美國國會預算辦公室對該專案成本的審慎核算，第六代戰鬥機的單價將高達3億美元，己達到F-35的3倍。

據美媒稱，美空軍預計2030年到2050年為第六代戰機的列裝量產週期。美國會認為，第六代戰機不僅承擔著提升美軍空天電網一體化作戰能力的重任，還肩負接續F-22和F-35機隊，以維持美航空力量規模的職責，所以美空軍需採購至少414架，才能滿足奪取未

深挖老裝備潛力，新一代戰機研發艱難推進

俄羅斯基於重返航空強國的夢想和緊迫的現實需求，致力於構建新一代的航空武器裝備體系。目前，俄空天軍裝備的前線航空裝備囊括了戰鬥機、前線轟炸機、強擊機和軍用教練機等作戰裝備，是航空武器裝備的重要組成。

但由於長期經費不足，新裝備研製滯後，老裝備嚴重老化，使其裝備更新換代遲緩。為滿足緊迫的現實需求，俄羅斯在研製新一代戰機的基礎上，深挖老裝備的潛力，並釆取新老組合、高低搭配，既保證快速形成急需的戰鬥力，又能構成相應的威懾力。

在前線航空裝備的更新上，俄羅斯將繼續加緊研製蘇-57五代隱身戰機及PAK-FA，特別是同時開始六代戰機的前期儲備研發。但因受經費和技術制約，研製和研發進度不盡人意，尤是蘇-57由於研製進度滯後使其列裝計劃也一再推遲。

俄軍的這一行動有助於透過實戰檢驗進一步提高蘇-57能力，並使其加速改進和完善，以更適應和滿足新的作戰需求。早些時候，聯合航空製造公司執行長Yuri Slusar表示，聯合飛機公司（UAC）計劃在2019年為空天軍部隊提供第一批12架第五代噴氣式飛

有關分析認為，在五代機蘇-57還不能馬上列裝的情況下，俄羅斯將重點還是放在了四代機與其改進型上。為了滿足現實急需，充分挖掘那些四代戰機的潛力，不失為最經濟也是比較有效的辦法。從改進升級的蘇-30、蘇-34與蘇-35的大量列裝就可以看出俄軍的這一基本策略。

隨著世界主要軍事大國的新一代戰鬥機相繼列裝並形成戰鬥力，俄羅斯蘇-57經過實戰檢測後正在加速改進並行將服役，美國及盟國英國、以色列、日本、澳洲等國也已經開始裝備F-35新一代戰鬥機。這對於主導歐洲的法國和德國來說無疑形成一種巨大的安全壓力，並謀求研製歐洲自己的下一代戰鬥機。

實際上早在2014年，英法兩國就曾提出過“未來作戰航空系統”計劃，但由於英國在政治和預算上的不確定性，特別是英國啟動“脫歐”以來，這一計劃基本上已被擱淺。

而後，德國與法國又開始謀求共同合作研製新一代戰鬥機。2017年夏，德法兩國共同決定推出“未來防空系統”計劃。按該計劃設想，德法兩國共同合作研發新一代戰機，將在2040年前投入使用，以替換兩國空軍的“陣風”和“颱風”戰鬥機機隊。

2018年4月25日，在德國柏林航展首日，歐洲空客集團防務與航天分部執行長（CEO）德克·福克與法國達索飛機制造公司主席兼執行長埃裡克·特拉皮耶簽署一份協議，旨在聯合開發新的“未來作戰航空系統”（FCAS）。媒體稱，這項具有里程碑意義的工業協議，將為未來幾十年間確保歐洲主權和在軍事航空領域技術領先地位奠定基礎。

據媒體透露，法德“未來作戰航空系統”專案將由“新型戰鬥機”（NF）、“下一代武器系統”（NGWS）、“歐洲中空長航時”（MALE）遙控飛機系統（RPAS）、未來巡航導彈以及“蜂群”無人機等組成。整個系統將可以互操作，並與任務飛機、衛星、北約系統以及陸軍和海軍作戰系統在更大的範圍內連線起來。其中，“新型戰鬥機”（NF）是整個系統的核心。

歐洲空客集團在2017年11月公佈的法德“未來作戰航空系統”構想，突出顯示了其中的“新型戰鬥機”

正像法德意欲組建“歐洲軍隊”一樣，更多的還是出於政治上的考量。組建統一的“歐洲軍隊”，由於受美國和北約的制約，再加上歐洲國家的內部矛盾，即使這項計劃看起來很美好，但實施起來困難重重。

而法德“未來作戰航空系統”計劃,也面臨來自美國和F-35的擠壓,以及資金和技術的制約。現在美國正在大力推銷F-35戰鬥機，法德則獨立研發旨在滿足歐洲各國的新一代戰鬥機，這勢必影響到美國F-35的市場，這是特朗普“美國優先”理念所無法容忍的。因此，美國在2019年將加速提高F-35產量，以滿足交付需求。再就是允許盟國自行組裝F-35，如在英國和日本等國開設組裝生產線。意欲用壓倒性的優勢佔領更大的歐洲市場。

問題是當歐洲各國都裝備了美國F-35戰機，還有多大熱情去關注還沒有影子的法德新一代戰機？即使法德硬著頭皮研製下去，由於參與的國家少，意味著法德勢必要承擔更高的研製成本，實際上這一殘酷的競爭現實已經擺在了法國和德國面前。

日本

相關技術已有突破，“未來戰鬥機”計劃正在加緊籌劃

日本為了滿足航空自衛隊戰機更新換代的需求，一直致力於自主研發新一代戰機。早在2009年，日本就投入約400億日元（約合23億人民幣），開始研發X-2“心神”驗證機，如果算上前期關鍵技術和發動機的研發時間，實際上耗時已達20年，由此可見，日本意欲擺脫對美國依賴的決心。

然而，在美國的制約和打壓下，日本並未形成一個完整的航空產業體系。因此，在飛機總體設計、航空發動機、新材料、隱形技術等方面存在明顯短板，特別是在動力、材料等核心技術方面一時難以突破。

日本“心神”驗證機成功首飛

儘管X-2“心神”驗證機專案一波三折，但還是於2016年4月22日實現了首飛。按照計劃，日本將在對“心神”測試過程中積累的大量資料進行分析後，最終於2018年決定日本下一代戰機到底是獨立研發，還是走聯合研發的道路。然而，寄予厚望的X-2“心神”技術驗證機還是讓日本失望了，2017年10月31日，隨著第32次飛行測試也是最後一次試飛結束，“心神”專案被突然終止。

隨後，日本又開始轉向購買美國F-35隱身戰機。新近，日本媒體披露，日本防衛省擬增購多達100架F-35戰鬥機，其中可能包括短距起飛/垂直降落型F-35B戰鬥機。與此同時，日本F-15J戰鬥機也將迎來現代化升級。

從表面上看，日本開始傾向於與外部合作，而事實上，日本打造“日式”新一代戰機的努力並未停止。相反，日本“未來戰鬥機”計劃正在緊鑼密鼓的權衡籌劃中，並計劃2025年實現首飛，2028年開始批次製造。

值得注意的是，由於前期的技術積累，日本在相關技術方面已有了新的突破。從媒體披露的資訊來看，日本已完成“未來戰鬥機”有隔板進氣道高速風洞試驗驗證；“未來戰鬥機”複合材料承力結構（中機身）已完成限制載荷條件下靜強度試驗；XF9-1發動機驗證機在地面臺架試驗中達到15000千克力加力推力；正在測試超聲速飛行條件下可快速投放武器的內埋彈艙，等等。這些新技術的突破又給日本自主研製“未來戰鬥機”帶來了“底氣”。

日本的未來戰鬥機26DMU 概念設計

據美國《航空週刊》年前報道，日本防衛省希望在2019年4月1日開始的財政年度內啟動“未來戰鬥機”的全尺寸開發，並希望第一架原型機能夠在2025年首飛。另據日本當地媒體報道，關於如何實施的決策可能會順延到從2019財年開始的為期5年的國防採購規劃期。時間上的順延可能使該計劃更接近於與潛在國際合作夥伴的計劃保持一致。報道還稱，目前日方關注的是研製一種新的戰鬥機，而不是升級。正如最初計劃的那樣，“未來戰鬥機”可以完全由日本研發，自主設計可能會基於雙發的26DMU概念方案。

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這個問題是有些太過精確了哈，戰鬥機的發展大多都是研製一代，試飛一代，服役一代。但是到了五代機恐怕人類已經有些力不從心了，科技腳步已經完全跟不上文明的步伐，六代機的概念還比較模糊，連美國也沒有拿出一個像樣的定論。下面以美國接下來的空軍發展來談一下世界空軍的未來之路。

美國近些年最燒錢的武器裝備開發無非就是“三大件”：福特級航母、F-22戰鬥機和F-35戰鬥機。福特級航母就不用多說了，美國最新最大最強的航母，當然也是世界上的，造價高達130億美元。然後再來看美國緊急停掉的F-22戰機生產線，這無非能顯示出兩個問題。

第一個問題就是美國所說的經費問題，已經完全無力大批次裝備F-22，第二個問題就是飛機本身是否存在重大缺陷，就目前來看第一個問題的可信度比較高，因為美國不會花大價錢弄一個破爛貨自己用。第三個就是美國拖了一大群小朋友一起研製的F-35雷電戰機，當然F-35的制空效能肯定沒有F-22好，但怎麼說也是五代機，補缺一下自己的空中力量足夠了。

那麼美國空軍包括海上航母力量是要如何過度到五代機稱霸天空的時代呢，美國這一步走的還是比較謹慎的。美國整個武裝力量大約需要3000架F-35才能滿足未來作戰需要，在這期間美國已經購買了幾個中隊不同型號的F-35戰鬥機，包括裝備給海軍陸戰隊兩棲攻擊艦的F-35B垂直起降型號，空軍的F-35A常規起降型號，以及F-35C艦載機型號。

但是F-35C剛一上艦就馬上體現出了各種缺陷，飛機過重導致的彈射問題、後勤保障跟不上、機炮射擊偏差問題等等，可見要更換掉現役的F-15\F-16\F-18等還需要一定的時間。本身F-35也是一款飽受效能缺陷、成本超支的戰機，它的真實作戰能力也備受爭議，但是從以色列投入實戰的角度來看，它的對地攻擊能力和隱身效能還是比較出眾的。

而美國要做的就是不得不繼續延長F-15C/E、F-16以及A-10攻擊機的使用壽命，F-18還好說，一直是美國航母的中堅力量，F-15/16明顯已經開始落伍了。而美軍也開始將上艦的F-35C與F-18大黃蜂進行資料鏈接，讓它們能實時共享作戰情報，除此之外也開始著手於兩款戰機的戰術訓練與配合。

而歐洲各國在接下來的幾年裡都會以美國F-35戰鬥機為基礎提升自己的空軍力量，逐漸淘汰自己的四代戰鬥機，進而提升北約整體的軍事實力。現在世界上包括英國、以色列、義大利、日本等都陸續裝備F-35戰鬥機，相信最早造2020年，天空就會屬於五代機的天下。當然還有一位重要的明星，至於印度麼，還是趕緊購買俄羅斯的蘇-57才是出路（當然蘇-57效能如何也是一個大大的問號），自己花了30年做出來並且耗費巨資的LCA戰鬥機從一出生就過時了，真是可悲。

第一、從中國的殲20來來看，第五代隱形戰鬥機的發展已經進行了一段時間，效能也有了一定的保障，但是量產還需要進一步的完善，要完全形成高效的戰鬥力，需要不斷的進行演練等。

第二、戰鬥機當中，不僅要著眼於未來，更需要更新換代，為了能夠適應現代的戰場，需要更多現代武器，戰鬥機在空軍發展中，是非常重要的一個環節，要走自主研發道路。

第三、戰鬥機的發展就是要不斷的更新換代，第五代戰鬥機的研發成功，我們就要著手第六代戰鬥機，力爭在制空權上，不比美國差，未來的軍事發展，將會走向太空領域。

第四、隨著中國首艘中國產航母的第四次海試，未來將會有更多的新型戰鬥機登陸航母，配合航母執行任務，現在目前主要是殲15艦載機，未來將會有更多、效能更加完善的戰鬥機配備在航母上。

所以說，在2019年這個關鍵之年，發展就是硬道理，空軍方面，戰鬥機將是不容忽視的重要一環，縱觀全世界，美國擁有F22、F35戰鬥機，俄羅斯方面，蘇57也在加緊當中，所以第六代戰鬥機將會成為未來的主角。

2019年世界上的戰鬥機發展總體來說還是和2018年是一樣的，但是有一個變化就是俄羅斯空軍將會增加一架蘇-57戰鬥機，不過這個跳水的可能性也是比較大的。俄羅斯國防部早在2018年就宣佈簽署合同採購12架蘇-57戰鬥機，不過最近已經變卦成為2020年前購買2架蘇-57戰鬥機，到2020年在簽署後續的購買合同。

對於美國來說未來的主力戰鬥機已經在生產中，這就是F-35閃電II戰鬥機，按照計劃在2019年將完成130架F-35閃電II戰鬥機的生產任務，而在2018年洛克希德馬丁公司生產了91架F-35閃電II戰鬥機，其中有54架是美軍裝備的機型。隨著F-35閃電II戰鬥機產量的增加，購買F-35閃電II戰鬥機的國家會成增長的趨勢。

目前日本也在進行F-35閃電II戰鬥機的生產，在2019年將繼續生產6架F-35A閃電II戰鬥機，到2019年底日本航空自衛隊將裝備16架F-35A戰鬥機，未來總計會採購147架F-35戰鬥機，其中包括42架F-35B戰鬥機。而南韓在2019年也將裝備10架F-35A閃電II戰鬥機，南韓總共採購了40架F-35A。

日本和南韓目前也在研製自己的隱身戰鬥機，其中南韓是和印度尼西亞合作研製，而日本的F-3戰鬥機則和美國的F-22A猛禽戰鬥有幾分的相似，除了日韓在研製第五代戰鬥機之外還有土耳其也在進行相關的研製工作。歐洲國家則在進行第6代戰鬥機的研製工作，參與的國家是德法和英國。

總體而言2019年是F-35閃電II戰鬥機的數量繼續增加，別的國家在第五代戰鬥機或者第六代戰鬥機的研製上進度遲緩。

世界主流的戰鬥機研發國在今年展開的工作主要有三項：1.三代（美標）/三代半戰鬥機的延壽；2.四代（美標）戰鬥機的生產入役；3.五代（美標）戰鬥機的研發。

（圖為f15的大載彈量升級：f15x）

由於近年國際經濟的低迷與冷戰防務壓力的缺失，以及新型戰鬥機使用成本的不斷攀升，不少國家對隱身戰鬥機的入役都開始斟酌，囊中羞澀的空軍無法引進足夠數量的新戰鬥機，只能對較為老舊的戰鬥機進行升級延壽，以應對未來的新防務壓力，同時一些廠商也退出了三代/三代半戰鬥機的新升級改造套件，讓其能夠適應隱身時代的天空，與數量較少的四代機高低搭配，提升任務效率。

（圖為暴風戰鬥機）

而四代機的入役是各國空軍的頭等大事，在2019年中，有三款四代戰鬥機處於生產中，分別是F-35、蘇-57與殲-20，三款戰鬥機分別代表著北約、俄羅斯與中國的空中新銳力量，是未來天空秩序的新締造者，老牌四代機F-22則在2018年中蒙受了相當的損失，重開其生產線的呼聲會在2019年更加響亮，但顯然，囊中羞澀的美軍不會這麼做。

（圖為f35戰鬥機）

五代戰鬥機的研發也會被更多國家提上日程，儘管早幾年就有公司提出相關概念，但五代機的研發還面臨許多問題，包括搭載什麼武器，面對什麼敵人，耗費多大成本，怎樣平衡有人與無人等等，但2018年英國“暴風”戰鬥機給世界帶來的刺激已經奏效，隨著變迴圈引擎、小型化鐳射器、射流向量控制等技術的明朗，六代機的定位逐漸開始清晰，有人與無人搭配的作戰方式也得到確定，下一代戰鬥機研發的步伐將在2019年穩步前進。

沈飛是中國航空製造業老大！成飛、西飛、哈飛、上飛、南昌飛等都是在沈飛的基礎上發展起來的，也都是在沈飛的人員技術支援下建設起來的！我們還有更先進的戰機。殲31=殲20+殲11。鑑於當時的時代背景，殲-10是完全模仿F-16機頭和歐洲陣風與颱風機尾的產物，是單發小機，而殲-20是在殲-10基礎上的進一步創意。經過中國工程院多位航空航天院士對比：殲-31的氣動佈局優於殲-20，各項技術指標效能優於殲-20，殲-20的鴨翼設計使該機的隱身性減小，殲-20機翼過於龐大，使其隱身性大打折扣，而殲-31使用3D鐳射列印技術，使其機身與部件都趨於理想化。再說上艦，殲-20機體與機翼龐大，機翼摺疊困難，有誰見過類似殲-20這樣的機型是可以摺疊機翼的？且殲-20彈倉較小隻能攜帶4枚中距航彈和2枚短距航彈，而殲-31就是為上艦設計的，使用3D技術後不僅彈倉容量大、整機重量大幅減輕，這樣，栽油量大增，飛行距離遠，作戰半徑大，加上尾鉤即可上艦。試想在同樣安裝WS-19發動機的情況下，殲-31的機動性會比殲-20優異多少，更不用說其隱身性了。大家都知道航母的甲板非常有限，而成飛根本不掌握艦載機技術，殲-20機體過於沉重，艦上降落距離要求過長，對起落架及攔阻索抗拒力要求極高，所以殲-20上艦簡直難以想象。

就一年來看，美標第五代戰鬥機F35應會部署更多數量與國家，俄羅斯蘇-57也會少量生產。中國周邊全面進入隱身時代。中國的殲20己進入王海旅，但這些還下夠，中國應在解決發動機問題後，加快生產。更應儘快部署航空母艦上殲31。希望隱轟儘快出現。同時也希望中國在六代機預研上不斷縮小世界最先進國家的時間差。東方的天空有你們守侯，國家為你們驕傲。

2O19年軍用戰爭機:各國都在生產研發新的機型:在現代戰爭中各種戰備飛機:不可缺少::再現進的戰機:不能單馬獨鬥:現代戰爭是一個全方位綜合作戰體系缺一不可:不要精力放在戰機上:有矛就有盾:相符相承:科學技術必須站在新的高點:敵有我優:強佔制高點:才能維護和平:國家安寧!

在大方向上，繼續向換代展開研製和生產工作，並進行以延壽，更換包括雷達和其他感測器在內的航電，提高生存力，保持規模的方向改進。

美國未來空中優勢系統簇可能正式工程研製。其中核心制空平臺為穿透型制空（PCA）平臺，完成備選方案分析，開展短週期競爭招標。F-22完成增量3.2B升級，F-35第4批次升級內容完全確定並批准。後者的年生產交付量達到130架。FA-18EF透過新生產＋升級改造到第3批次，F-15X升級標準可能獲得批准。這兩型飛機都可以透過吊艙式紅外搜尋與跟蹤系統組網空戰，對付隱身戰鬥機。

另外，F-16升級為V型（若新生產，則稱為第70批次），FA-18CD也換裝AN/APG-79（V）4

有源相控陣雷達。A-10C攻擊機不退役，繼續完成全機隊機翼更換，更多升級改造……

暫先寫這麼多罷