透過外形辨別波音和空客的各種機型　　歐洲的空中客車（Airbus）系列：　　空客A310：　　主要外形特徵：　　1、機身短而粗。　　2、艙門為三個。　　3、主起落架是兩排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的那個窗是一個五邊形（除了A380外，空中客車的所有飛機駕駛艙最邊上的這個視窗都是這個形狀）。　　5、機尾部分，上部輪廓線較為水平（這也是AB6、A310與B762的重要區別之一），垂直尾翼的圓弧半徑較大（較接近直線）。　　空客A300-600，俗稱AB6：　　主要外形特徵：　　1、樣子和A310差不多，但比A310長。　　2、艙門為四個。　　3、帶有小翼（小翼尺寸比所有客機的小翼都要小很多），注意其特別的形狀。　　4、和A310的外形特徵3、4、5相同。　　空客A318，是A320系列機身最短的一種型號：　　主要外形特徵：　　1、機身短而細。　　2、艙門為三個。　　3、主起落架為一排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。　　5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。　　6、第一、二門之間的視窗為6+4+1形式。　　空客A319：　　主要外形特徵：　　1、機身短而細，但比A318稍長。　　2、第一、二門之間的視窗為12+1形式。　　3、與A318的外形特徵2、3、4、5相同。　　也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區別就是機身長度及隨之而變化的視窗分佈。　　空客A330-200，簡稱A332：　　主要外形特徵：　　1、機身長而粗。　　2、艙門為四個。　　3、主起落架為兩排輪子。　　4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。　　5、機翼很修長，翼尖有小翼。基本上是一個梯形，330及340系列的飛機都有這種形狀的小翼，這也是A330與AB6的重要區別之一。　　6、機翼與機身連線處有很大一塊的機翼盒，這個機翼盒在320系列及340系列均存在，這也是A330與AB6的重要區別之一。　　7、機尾部分，上部輪廓線較為水平。其實空客系列的機型均有此特點，這也是與B757、B767甚至B777的重要區別之一。　　8、第一、二門之間最多有12個視窗。　　空客A330-300，簡稱A333：　　主要外形特徵：　　1、第一、二門之間最多有17個視窗。　　2、與A330-200的外形特徵1、2、3、4、5、6、7相同。　　也就是說，A332和A333的區別就只是長度和隨之而變化的視窗分佈。　　空客A320：　　主要外形特徵：　　1、機身短而細，但比A319稍長。　　2、艙門為四個，中間兩門是緊挨著的。　　3、與A318的外形特徵3、4、5相同。　　也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門佈置不同。而從外形判斷的話，長度很難把握，主要是靠看艙門區分。　　空客A321：　　主要外形特徵：　　1、機身細但比較長，是A320系列機身最長的一種機型，較長的機身顯得垂直尾翼較矮。　　2、艙門為四個，分佈比較平均。　　3、與A318的外形特徵3、4、5相同。　　也就是說，A321和A320樣子差不多，主要區別是長度和艙門分佈，一般主要靠艙門區分。　　空客A340-200，簡稱A342：　　主要外形特徵：　　1、發動機為四個，而且發動機直徑小而外殼長（由於A342及A343均只能安裝CFM56-5C4發動機，這是它們唯一可選裝的發動機，所以以發動機判斷是可靠的。而320系列等其他機型則可選裝不同型號的發動機，例如同是A319，川航選裝V2500發動機，其外殼較長，而國航西南公司則選裝CFM56發動機，其外殼較短，但實際上他們均是A319。在這種情況下，由發動機判斷這是何種機型是不可靠的。）　　2、主起落架除了像A330那樣有兩排輪子外，機腹中間有一排兩個輪子。　　3、第三、四門之間最多有21個視窗。　　4、與A332外形特徵1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列機身最短的一款機型。　　空客A340-300，簡稱A343：　　主要外形特徵：　　1、第三、四門之間最多有25個視窗。　　2、與A342外形特徵1、2、4相同。　　也就是說，A342和A343之間的唯一區別就是長度和隨之而變化的窗口布置。而現在國內沒有A342，只有國航西南公司和東航有A343。　　空中客車A340-500，簡稱A345：　　主要外形特徵：　　1、發動機為四個，直徑明顯比A342/A342的要大，而且外殼較短，外殼後可看到錐形的尾噴（而A342/343的發動機僅能看到外殼，看不到裡面的東西），由於A345/A346只能選裝RR Trent 500發動機，所以憑發動機判斷是可靠的。　　2、主起落架，機腹中間有兩排四個輪子，而非A342/A343的一排。　　3、艙門為四個。　　4、與A332外形特徵1、4、5、6、7相同。　　空中客車A340-600，簡稱A346：　　主要外形特徵：　　1、機身特別特別長（不得不用兩個“特別”），特別是從機翼前沿到機頭的長度，實在是太長了，由此也顯得垂直尾翼特別的矮。　　2、由於實在是太長了，所以她也是340系列唯一有五個艙門的一款。　　3、與A332外形特徵4、5、6、7相同。　　4、與A345外形特徵1、2相同。　　也就是說，A345與A346的主要外形區別就在於長度及隨之而變化的艙門數量。A346是A340系列機身最長的一款機型，國內只有東航有A346。　　美國的波音（Boeing）系列：　　波音737-300，簡稱B733：　　波音737系列最老一代的機型為737-100和737-200，由於機齡太老，中國民航已經沒有這兩種機型，其他國家也少見。在此就不作外觀上的介紹；上世紀八十年代有了737-300這一代機型，這一代共有737-300、737-400、737-500三種型號。其中733是基本型，734是加長型，735是縮短型。上世紀九十年代末有了新一代的737，即通常所說的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四種型號。其中737-700（簡稱73G）是基本型，736是縮短型，738和739是加長型，其中739是737各型號中最長的。　　主要外形特徵：　　1、駕駛艙邊上的窗形狀，下沿並不水平，而且最邊上的窗是個不規則的四邊形，試與空中客車系列的“五邊形”窗相比較，你就會發現其實這裡的差別還是比較大的。　　2、機身短而細，尺寸與空中客車A320系列屬於同一級別，但機鼻子雷達罩比A320系列的要尖。　　3、主起落架為一排輪子。　　4 艙門為三個。　　5、第一、二門之間的視窗分佈為11+5形式。　　6、垂直尾翼有個明顯的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點，與其他機型圓弧形的過渡有明顯區別。　　7、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）不同時閃，這是733、734、735的共同特點。新一代的737上下防撞燈是同時閃的，還有A320、B757等機型都是同時閃的。　　8、翼尖的頻閃燈一次閃一下，這是波音飛機的共同特點（但有的麥道似乎不是），空中客車飛機的頻閃燈一次閃兩下。　　9、發動機部分，尾噴最後是一個圓錐體，由於這一代的737都只能唯一選裝CFM56-3C的發動機，所以這是733、734、735的共同特點。另外，從正面看，發動機進氣口並不是圓形，而是有點像饅頭一樣的形狀。除737-100和737-200以外，其他所有型號的737都有這個特點。　　波音737-400，簡稱B734：　　主要外形特徵：　　1、艙門為四個。　　2、與B733外形特徵1、2、3、6、7、8、9相同。　　也就是說，B733和B734的區別只有長度和隨之而變化的艙門數量。　　波音737-500，簡稱B735：　　主要外形特徵：　　1、第一、二門之間的視窗分佈為8+5形式。　　2、與B733外形特徵1、2、3、4、6、7、8、9相同。　　也就是說，B733和B735的區別只有長度和隨之而變化的視窗分佈。　　波音737-700，簡稱B73G：　　這就不像737-300簡稱733，737-700不簡稱737。這樣容易造成誤解，究竟是指整個737系列還是指737-700？所以她就簡稱B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由於737-700是737NG系列的基本型，所以稱737-700為73G，我也就首先從外觀上介紹737-700。　　主要外形特徵：　　1、主起落架為一排輪子，而且輪子直徑比老一代737略大。　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼觀察，垂尾高度甚至差不多有半個機身那麼長。　　3、大翼比老一代737要長，面積要大。　　4、客艙第三個視窗的位置下面有反光的小鐵片一塊，而老一代737則沒有。　　5、唯一可選裝的發動機為CFM56-7，發動機尾噴最後部分較細。並不像老一代737的CFM56-3C發動機最後部分那樣，呈圓錐形。而從正面看，發動機形狀還是略扁，發動機底較平。但和老一代737相比，則較為像圓形。從樣的設計據說是由於737比較矮，為避免發動機太低，容易把地面上的東西吸進去。所以把發動機進氣口和外殼壓扁一些，內部中間風扇轉動的部分當然是圓的了。　　6、上下防撞燈（分別在機身上下的紅色閃爍燈）同時閃，這點和老一代737不同。　　7、第一、二門之間的視窗分佈為11+5形式。　　8、艙門為三個。　　9、與B733外形特徵1、2、6、8相同。　　此外還有帶小翼的73G，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特徵與普通73G相同。　　波音737-600，簡稱B736：　　主要外形特徵：　　1、對比起短小的機身，垂直尾翼很高，肉眼觀察簡直就比半個機身還要長。而實際上，機身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。　　2、第一、二門之間的視窗分佈為8+5形式。　　3、與73G外形特徵1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的縮短版。　　也就是說從肉眼上判斷，736和73G的主要區別就是機身長度和隨之而變化的視窗分佈。當然，還有機身和垂直尾翼的比例關係，特別特別高的尾翼比數視窗更為直觀。736沒有帶小翼版的，國內只有國航西南公司有六架736，而全世界範圍內736數量也不多。　　波音737-800，簡稱B738：　　主要外形特徵：　　1、機身相對73G來說要長。　　2、艙門為四個。　　3、第一、二門之間的視窗分佈為13+1+3形式或者14+1+3形式。　　4、尾翼較734要高。　　5、與73G外形特徵1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加長版。　　此外還有帶小翼的738，除了加裝小翼以外，其他部分的外形特徵與普通738相同。　　波音737-900，簡稱B739：　　主要外形特徵：　　1、第一、二門之間的視窗分佈為16+1+3形式，當然深圳航是封了第一個視窗的。如果沒封，那就是17+1+3形式。　　2、與B738外形特徵1、2、4、5相同。　　也就是說，738和739的主要外形區別就是機身長度和隨之而變化的視窗分佈，739是737NG系列機身最長的一款。　　另外，739ER（延程型）有帶小翼的。　　747-100，簡稱B741：　　主要外形特徵：　　747體形特別大，四發動機，它的外形太特別了，頭部是雙層的，跟其他飛機的樣子完全不一樣。我也不知道與其他飛機從何比較，估計大家也一眼就能看出來。　　而741、742、743、744的機身長度均相同。　　747-200，簡稱B742：　　主要外形特徵：　　742的外形特徵和741一模一樣，機身長度也一樣，如果哪位發現有什麼不同，麻煩請告知。　　而742上層的艙門，不同的公司有不同等佈置，有些只有一側有上層艙門，有些是兩邊都有，這不是判斷摘是否742的標準。　　至於發動機，741、742、743、744均有三種發動機可選裝。　　目前國內沒有741，而742只有國航有。　　波音747-300，簡稱B743：　　主要外形特徵：　　B743的上層比B742加長了，艙門位於上層中部。這也是743、744與741、742從外觀上的主要區別。　　波音747-400，簡稱B744：　　主要外形特徵：　　B744上層與B743一樣，是加長了的，而且它也是述及的四款747當中唯一加了小翼的一款，小翼的形狀大致為梯形。　　另外744的機翼寬度比前三款要寬，垂直尾翼高度也稍為要高一點。　　波音747-400貨機，簡稱B744F：　　主要外形特徵：　　一般機型客機和貨機的外形大致相同，但744比較特別。744與744F外形有較大差別，注意744F上層長度並沒有744長，而僅與742相當。從外形上744F反而與742及742F差不多，而最主要的區別是744F是有小翼的。　　而744F是翻開機頭裝貨的，若是744客機改貨機，則上層當然是加長了的（因為本來它是客機），裝貨也不在機頭裝，而是開啟機身側門裝。　　另外還有客貨混裝型的744。外形與普通744客機相同。只是客艙視窗數量較少。　　波音757-200，簡稱B752：　　主要外形特徵：　　1、機身瘦長，離地較高，給人一種高腳的感覺，特別是前起落架，很長。　　2、主起落架為兩排輪子。　　3、艙門為四個。　　4、機尾部分，上部輪廓線不水平，垂直尾翼與機身連線處圓弧半徑較小，這兩點與空客的飛機有較明顯區別。　　5、與733外形特徵1、8相同。　　波音757-300，簡稱B753：　　主要外形特徵：　　1、機身非常細長，號稱最長的單通道飛機，機身離地較高。　　2、艙門為六個（也有5艙門版的，但至少比752的四艙門要多）。　　3、與752外形特徵2、4、5相同。　　波音767-200，簡稱B762：　　主要外形特徵：　　1 機身粗而短，肚子較圓，離地不高。　　2 艙門為三個，也有四艙門版的。　　3 駕駛艙窗上部的弧線較短，這是與777的重要區別。　　4 與B752外形特徵2、4、5相同。　　波音767-300，簡稱B763：　　主要外形特徵：　　1、機身較粗，比762長，肚子較圓，離地不高。　　2、艙門為四個，而且四門分佈較均勻。　　3、第一、二門之間有13個視窗。　　4、與762外形特徵3、4相同。　　波音767-400，簡稱B764：　　主要外形特徵：　　1、機身粗而較長，肚子較圓，離地不高。　　2、第一、二門之間有18個視窗。　　3、與763外形特徵2、4相同。　　波音777-200，簡稱B772：　　主要外形特徵：　　1、機身粗而長。　　2、艙門為四個。　　3、主起落架為三排輪子。　　4、機尾呈長條形，從另一面看像一把刀。　　5、駕駛艙窗上面的弧線較長（試與767的這個部分相比較），也就是說駕駛艙窗對比起粗大的機身，顯得較小。　　6、與752外形特徵4、5相同。　　波音777-300，簡稱B773：　　主要外形特徵：　　1、艙門為五個。　　2、與772外形特徵1、3、4、5、6相同。　　也就是說，772和773的主要外形區別就是長度和隨之而變化的艙門數量。　　麥道的MD82：　　主要外形特徵：　　外形特徵跟波音737、734、747、767、777和空客的飛機都大為不同。發動機在飛機尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中間有兩個逃生門，兩門之間有一個視窗。而MD82和MD90都是一邊有四個艙門，另一邊只有三個的，比較特別。　　麥道的MD90：　　主要外形特徵：　　外形特徵與MD82相似，不同之處是中間兩逃生門之間有兩個視窗。而MD82只有一個，麥道系列的機型機身右邊只有三個門。

很多區別了結構不同 系統部件不同 外觀不同 飛行程式不同 維護不同比如飛行控制系統 空客是 用的電纜 波音是機械操縱 用的鋼索 滑輪 傳動杆 波音在駕駛艙裡有駕駛盤 而空客沒有 空客是在邊上有一個側杆 就像遊戲機的搖把一樣 二者的優缺點是波音的飛機操縱性 穩定性 機動性比空客差 而的可靠性差 易受雷擊和干擾再比如儀表指示系統 空客是ECAM電子中央飛機監控系統 波音是EICAS發動機指示和機組警告系統 我喜歡ECAM 檢視資訊更方便空速管、靜壓孔位置不一樣 電子艙結構和位置不一樣 通訊系統導航系統天線不一樣 靜電放電刷數量不一樣 空客機身上面的甚高頻刀形天線在機頭處這個很明顯 波音在機身中部 放電刷空客的特別多發動機737都是GE的 空客不一定 320系列比較常見的是的 330/340是GE的 還有用羅羅的還有機輪不一樣 剎車不一樣 空客剎車沒波音的好……還有飛機外觀有很多不同比如機身形狀有明顯區別 機頭（nose）、機身尾椎的流線不同 /320比波音更尖 機身比737更寬“胖” 所以空客客艙空間更大一些 感覺更舒服/320貨艙門的位置和不一樣 空客後貨艙門上還有整流罩 而且空客是向外開的 波音是向內開的登機門空客和波音不一樣 都是各自的專利 空客的門和大客車的一樣是滑動向旁邊開啟的 波音是像普通的門一樣向外開啟的空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和、747的一樣都是4邊形的 波音小翼是選裝的前緣 空客是一個曲線斜著下來比較平滑 波音是兩段直線形成一個折角 這個比較明顯319/320比737起落架更高 737比較矮 所以發動機整流罩是扁的不是圓形 防止擦地321和757區別是主起落架輪子數量不同 757一個主起有4個輪子 321是2個空客和波音的客艙窗戶不一樣 我感覺空客窗戶的四個角更圓 半徑大空客和波音燈光系統各種燈的位置不一樣 737在大翼翼根有著路燈和跑道轉彎燈而空客在那個位置沒有燈 空客的在前起落架上在晚上區別空客和波音的方法是看翼尖的白色頻閃燈 波音是閃1下 空客是快閃2下 還有飛起來更輕鬆 維護起來也更輕鬆更方便總的來說空客用了更多的先進技術和理念 而波音的更成熟穩定 是史上最經典最成功的機型