舉個例子：很多當事人選擇律師的時候往往衝著某某律師有“名氣”、在當地“人緣好”等，真正辦案子、羅輯思維能力怎麼樣不考慮，只考慮這個所謂的有名氣的律師！而那些真正辦案負責、實力水平都強的律師，因為宣傳工作或者包裝工作不到位，案子數量往往沒有那些所謂的“老律師”多。這就是大家只相信自己願意相信的，而不是理性選擇的。

1.華人對中國產品牌不信任。2.外國品牌對某些人來說就是信仰。3.某些雲車主不斷給漢新增臆想的負面新聞，讓準車主變成路人。

座標上海。技術上比亞迪純電不輸特斯拉，談超越談不上。銷量為啥輸了？我感覺主要原因就是品牌形象-上海的綠牌政策導致路面上網約車基本就是比亞迪和榮威，潛意識裡開比亞迪的都是滴滴司機導致品牌形象一落千丈老婆嚴領不許買這兩個品牌的車。相反特斯拉不斷拉低銷售價格，加上不錯的品牌形象，上海滿大街都是特斯拉，銷量起來了從眾心理也就起來了。

格局大一點！特斯拉加速可再生能源的轉變為己任，公開所有電動車專利！將燃油車趕出歷史舞臺是所有電動車企業的共同目標！

明顯其實不見得，怎麼說呢，應該是旗鼓相當，甚至在續航和安全性上還有一定的優勢！但是品牌力上，完全不對等了！就像同樣的T恤衫，也許李寧用料更厚道，還便宜，但是就是更多人選擇耐克阿迪！

比亞迪主要吃虧在品牌上，因為早期做車塑造了低端品牌的形象，再加上國內自卑的慕洋犬實在太多，好面子愛虛榮，對洋品牌盲目崇拜和寬容，對中國產品牌十分苛刻和貶低。其實比亞迪在國外應該算高大上的，就跟中醫一樣，反而被華人看不起，這是華人的悲哀。

比亞迪要想真正破局，一定要創立各種子品牌，把產品線弄得定位更清晰一些，然後把銷售網路建設好。畢竟就賣車而言，技術是基石確實奠定了成功的基礎，但也只是一方面，品牌價值，外觀，內飾，價效比，油耗等等都是很重要的因素，但更好的技術基礎和全產業鏈技術讓比亞迪更具核心競爭力，只要補齊一些不那麼有難度的短板，依然相信比亞迪未來不可限量。

一是品牌，車企開始打的品牌定位，特斯拉對準的BBA，高效能版也是百萬價格了。

二是目標人群，各城市裡，特斯拉可能是白領小資的目標，兒比亞迪很明顯不是。

三是最主要的自動和輔助駕駛，一直是特斯拉主打的。

四是電控電池管理系統，電池的能量密度和實際續航能力還是不錯的。

明顯？怎麼看出來的。這兩個面向的客群就不是一類人，特斯拉主打三電和自動駕駛，比亞迪好像也就刀片電池可能拿得出手，至於自動駕駛差的很遠了，做工以我對比亞迪的經歷，其實都差不多，漏水啊漏接也不是沒碰到過

最主要的一點就是那個標

拿我自己來說，8月份定了比亞迪漢頂配，交了訂金，4s給不了明確提車時間，我就等，到9月給我說廠家這個月只接受2臺車的訂單，我的名額還在4s店，還沒到廠家排產，目前排第二，下個月一定能報到廠家，到了國慶節，給我說廠家這個月只接了一臺訂單，所以最快要等11月才能到廠家去排產，等排到，生產，提車到三四個月後了，正好十一本地有車展，去車展上轉，諮詢其他比亞迪店銷售，都讓我買中配低配或者混動，我說只考慮頂配，人家連訂單都不給籤，說各個店都排了幾十臺。正好特斯拉降價了，又去試駕了一下，問了問提車週期，有現車，實在不想等了，油車限號很煩，於是就提了。到現在路上看到灰色頂配漢心裡都很羨慕。漢不是車不行，是產能不行，尤其是頂配，開始因為刀片電池，後來又是soc晶片。而且管理，生產計劃都很不明確，如果4s店明確告知什麼時候排產，什麼時候提車，那起碼消費者有個盼頭，那段時間真的是很難熬，遙遙無期，問4s店也不知道，比亞迪也沒有明確資訊，感覺這車是夢裡的的，幾個月把人的耐心磨沒了。

1.品牌效應，

我覺得這是主要原因，比亞迪比不過特斯拉。除去外國的月亮比較圓這個原因以外，特斯拉是電動汽車車的開創者，提到電動汽車就會想到特斯拉。另外特斯拉剛出來的時候屬於比較高階的汽車，現在售價低了就像是你仰望已久的東西突然打折到你可以買到。

2.軟實力，

兩款車車電源管理部分實力接近，網上有實測資料，長續航版兩款車均為400km左右。

電子系統和自動駕駛平臺，特斯拉吊打比亞迪。這個網上也有資料，FSD 晶片72 tops算力，比亞迪比不了。自動駕駛系統，特斯拉也擁有更多的使用者，更多的資料，自動駕駛雖然找不到評測資料，但是基本大家都知道他是最NB的。

3.硬實力

1.車體，內飾材料比亞迪更好，網上有拆車對比的資料

2.安全性，主動剎車，麋鹿碰撞測試，model3體型更小，資料也較優。但是比亞迪電池更安全，在爆出的自燃事件中特斯拉遠多於比亞迪漢即使考慮汽車銷售總數。

所以總的來說，特斯拉主要是品牌效應更好，雖然軟體實力更好但是比亞迪硬體上面更具價效比。

漢的優點：大，有派頭，內飾看著舒服（本人年紀大了，比較喜歡這樣的內飾，可能你們年輕人喜歡特斯拉那種簡約內飾，但我不喜歡）。座椅位元斯拉坐的舒服，不管前排後排都位元斯拉的舒服。城市行駛靜音做的好。缺點：車機系統有點卡，轉彎半徑有點過大（也可能我技術不好吧），操控性不如特斯拉，沒有那種掌控感。磷酸鐵鋰電池沒有三元電池耐用，我腳頭重急剎急超車，605的基本在320-330之間，座標上海不算冷的地方。100碼以上提速不如特斯拉，120以上電耗太高。漢實力明顯超越特斯拉我不認同，只能說各有優點吧。至於銷量其實還和銷售方式有關，不光是車的問題。我的是最低配，去年八月為了早提車加了三萬的裝璜禮包，八千的選色費，還不讓我全款付，非要分期，也不知道要鬧哪樣。反正覺得銷售渠道確實不如特斯拉的通暢，希望改進。