氧 感測器 是安裝在發動機上為了減少排氣汙染的裝置。也可以說是汽車尾氣的過濾器，在當今霧霾嚴重的今天氧感測器是必不可少的原件。氧感測器具有了結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便和節約能源等優點，這麼神奇的裝置大家沒興趣瞭解一下嗎?

　　氧感測器是一種用來檢測某裝置排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近的感測器。

　　其工作原理與 乾電池 相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

　　在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生一個高電壓(0。6～1V)，這個電壓訊號被送到ECU放大處理，ECU把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。

　　根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°C以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。

　　氧感測器也有其缺點，但是它的利遠大於弊端，它不僅為現在惡化的環境起到了緩解的作用，還潛移默化的保護了我們的健康，使我們呼入的氧氣更加乾淨。