自動擋變速箱一般都會有幾個檔位，d擋，s擋，p擋，n擋，r擋，m擋，l擋等。p擋駐車，n是空擋，d是前進擋，r是倒擋，這都沒什麼好說的。s擋又被稱為運動擋，在此模式下，電腦會延遲換擋時機，加大油門的靈敏度，來保證車始終有足夠的動力，在s擋下油耗會大幅升高。m擋是手動模式，既然是手自一體變速箱，除了d擋傻瓜模式肯定也會有手動模式，通過手動隨心所欲的切換檔位，來滿足駕駛需求，樂趣性大大提升。l擋是長坡擋，在下距離較長的下坡時使用，掛上此擋後電腦會自動把檔位鎖止到1擋利用發動機牽引力制動，可以防止因長期踩剎車導致的剎車片過度磨損發熱甚至失靈。

在d擋行進過程中檔位可以隨時切換到s擋，m擋，l擋這都是沒問題的，隨時可以換，n擋也能切換，但不建議這麼做，和手動擋一樣會增加剎車距離造成危險。而r擋和p擋你想掛也掛不上，因為車輛都有保護程式，只有在車輛停穩後才能換這兩個擋。

比如寶馬的電子檔杆，有p擋，d擋，n擋和s/m擋，p擋掛d擋按住左側解鎖鍵往下一拉，檔杆上顯示出綠色d字母就掛上了。在d擋模式下往左一推就掛上s擋，在s擋模式下，上推或者下拉就成m擋。d擋模式下往前推就掛上n擋。掛p擋只要按一下上面的p鍵就可以了。

平路用 D 檔即可，山路如果開始感覺制動力不足，上坡乏力，下坡需要踩剎車減速的時候，務必降檔，否則剎車會過熱失效，造成車毀人亡的嚴重事故。

剎車一般有兩種：鼓式和碟式。

鼓式是老式的設計，剎車時。裡面馬蹄狀機件往外擴張，上面的剎車皮接觸剎車鼓內側，達成減速效果，優點是便宜，慢速剎車精準，缺點是速度越快，效果越差，致命缺點是過度使用剎車時，剎車鼓受熱膨脹，剎車皮無法密實接觸剎車鼓，剎車因此失效。

碟式剎車開始普遍應用在汽車上是80年代的事情，有一對鉗子，鉗子上貼著剎車皮，剎車時夾住剎車碟，達到制動效果。這種剎車比較貴，慢速剎車比較差，速度越快，效果越好，碟片受熱膨脹不影響效果，由於曝露在外，散熱也比鼓式剎車好太多，但是，為了減輕重量和散熱，碟片都是鋁合金，不是特別耐熱，過度使用時產生的高熱會讓剎車碟變形，嚴重危害行車安全。

老司機都知道，剎車不能過度使用，否則非常危險，汽車的制動力主要依靠引擎，制動力不足的時候，必須降檔。

自動擋的車型變速箱主要有R.N.D.S,M幾個檔位組成！行駛中的車有兩種狀態一種是前進一種是後腿！前進過程中是可以換擋的，d 到S擋或者D擋到M 擋都是可以的！前進擋到空擋也可以！

另外一種就是倒車，倒車劃入空擋是可以的！但是不能接著有倒擋掛去前進擋！

當然可以了。 變速箱很聰明。 就是這麼設計的。 無論你車速多快，都可以直接掛入S檔。

如果高速掛入R檔，或者掛入 L 1 2 3的話，那就難說了。

根據你的車速,S檔也不會一下子掛入1檔或者2檔，一瞬間發動機轉速升高到6000轉以上爆缸的

你好朋友，自動擋的車在行駛中是不可以換擋的，一個是停車檔，一個是空擋，一個是倒車檔，行駛中換擋影響離合器使用的

只有在手動模式（M）或者運動模式（S）下可以換擋，其他情況不可換擋。一些具有手動換擋功能的車型，支援在S擋下，通過換擋桿、換擋撥片的形式來手動選擇升降擋位。

對於自動擋車型，很多人覺得只要掛入D擋，踩油門就可以了，要快點就加油，要慢點就剎車；這麼簡單的操作，似乎沒有什麼值得注意的。其實不然，一般的自動變速箱，我們都能看到還有個手動模式，即M擋或S擋（CVT車型為L擋，即1擋）。此種設計可以讓駕駛員根據發動機轉速和實際路況，自行控制換擋。不管哪種樣式的自動變速箱，D擋和 M 或S 擋都是相鄰的。在需要升檔的時候，就將檔杆向“+”方向推動；在需要降擋的時候，就將檔杆向“-”方向推動。

這個問題需要分幾個方面來解答，因為自動擋車還要分是什麼自動擋的。

帶手動模式的自動擋在行駛途中是可以切換到手動模式的可以加減檔的。

不帶手動模式的自動擋還要分機械掛擋機構和電子掛擋機構，那麼機械的掛擋機構在行駛途中是機械鎖死檔位的，防止行駛途中誤碰。那電子掛擋機構在行駛途中沒有機械鎖死，但是電腦不會執行你的掛擋動作。

正常大多數汽車出廠都會這樣設計的，就是防止人為操作失誤，但是也不排除有的汽車廠商沒有想到或者沒有這樣防止誤操作的設計。

可以。你問得比較籠統。首先，不帶手自一體的自動擋車型，一般也會有S檔，或者L檔，也就是運動檔和慢速檔，這兩個檔位，在正常行駛的時候是可以直接從D檔掛入的，當然還有N檔也是能直接掛入的，但是最好別掛空檔。另外還有手自一體車型，有手動模式，可以手動控制加減檔位的，一樣在正常行駛時由D檔直接掛到手動模式沒任何問題，正常操作。最後P檔駐車檔，和R檔倒車檔正常行駛時是不能掛入的，一般你強行違規操作硬掛，也是沒法掛進去的，是有安全保護滴[大笑]。

自動檔的車行駛中除了換到P檔和R檔，其他的都可以自由切換的！

P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。

R到N不用按排擋鎖，不用剎車。

N到R要按排擋鎖，要剎車。

N到D要按排擋鎖，要剎車。

D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。

S到D直接推就行，不用松油不用剎車。

D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之後直接即是D檔對應的檔位。

8、D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之後會依照轉速、扭矩等，變成D檔適宜的檔位。

9、D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。

自動擋的車分自動擋與手自一體兩種，簡單來說從原理上並沒有什麼區別，只不過在超車和提速方面手自一體的車會給駕駛者一種有勁能使出來的感覺，或者說更為靈活一點。

而在等紅綠燈的時候要看路勢如何，路勢不平我都是放在停車檔P檔，

自動檔的車換擋最頻道的時候我認為是在車輛起步挑頭轉彎的這幾步，需要D檔和R檔來回切換，上了馬路後基本不需要換檔，當然不論什麼車開的熟悉了之後都會形成自己的一些習慣，慢慢的就適應了。