被鐵路技校安排到鐵路上班的孩子，工作兩三年就不幹了。為什麼？看清楚了題目慢慢地回答既然是不幹了，說明和鐵路方面沒有什麼大的關係，假如有可能是哪些原因，無非就是三班倒（排程員、上水工）、上夜班（助理值班員、客運員）、髒、苦、累（調車員、車間維修工）。如果是自己的原因可以這樣分析：家裡人有門路找到了比鐵路更好賺錢更多的工作，說明一點參加鐵路工作兩、三年的人每月能掙5、6千元。其他原因：現在的孩子多數是獨生子女，今天我們說的就以男孩子為例（鐵路招收女的少），從小家裡嬌生慣養受不了一點苦累，技校出來的肯定是工人，電氣化鐵路的性質就是晚上檢修。因為怕苦、嫌累所以不幹了。還有什麼原因歡迎大家補充。

謝謝邀請!被鐵路技校安排到鐵路上班的孩子，一般兩三年就不幹了，可能因為鐵路上的工作有些枯燥乏味引起的。他們也可能會覺得鐵路上沒什麼發展前途，年輕人都是想闖一闖，多體驗一下各種各樣的生活，就頻頻跳槽。等結婚成家以後，他們就會想找一份固定的工作去幹了。

鐵路技校安排的工作對學生來說只是一種鍛鍊，要認真的把它當作一份長久的工作來看待 ，還是比較困難的。畢竟工資相對於比較低，而且的話工作比較累。以前我到過地鐵保安上班，那個工資又少而且又累，每天要上18個小時，而且一直站著不能坐。當時第一天的時候我的腿都廢了，任何時刻都想著蹲下或者坐下。對我來說完全堅持不了，這種工作的話根本不可能往長遠角度來考慮。我當時只是去兼職，所以忍忍就過去了。可是對那些技校安排進來的學生來說完全是種特別痛苦的事，因為他們不是做那麼幾天就可以走的了，而且要做一個學期或者一兩年，如果他們提前走的話 他們就不能畢業，所以他們是沒辦法 所以才呆在這裡的，不然的話早就走了。

如果工作這麼累 工資又高的話也許他們也可能會考慮在這裡待著，畢竟是賺錢嘛，其實他們走的原因那肯定就是因為工資又低 工作又累，而且對他們沒有發展前途，所以他們一定會選擇跳槽或者是找其他出路。

我想說的是腦子有問題我也是鐵路退休的鐵路苦髒累但是工資有保障年金公積金各種保障都很好這孩子就是怕吃苦自己也不想一想要舒服還想多拿錢這是做夢

鐵路每年招聘很多人，辭職的也有一些。學高鐵專業畢業後來到鐵路工作還是比較對口的，學以致用，至於工作兩三年就辭職可能有以下原因。

一是工作辛苦，受不了工作的勞累。現在很多畢業生都是獨生子女，在父母的呵護下長大，沒吃過什麼苦，而鐵路上的工作多數與苦髒累掛鉤，比較辛苦，所以一些沒來好久的畢業生就會吃不消。何況現在的90後思想比較開放，一言不合就可能辭職，所以在這種情況下幹兩三年辭職就很正常了。

二是覺得沒有發展空間，看不到希望。作為年輕人，有上進心是好事。可能一部分人來鐵路一段時間後，覺得自己沒有關係，沒人賞識，業務也不突出，然後看不到上升希望，又不想一輩子這麼平凡下去，於是就選擇趁早離開了。

三是其他因素。還有很多原因會讓工作兩三年的畢業生就辭職的，比如女朋友不在一個地方的，想回老家工作的，和領導吵架憤怒下走人的等等很多很多，就不一一列舉了。

一個單位能進能出是好事，人才的合理流動對單位發展也有好處。每個人都有選擇自己人生的權利，不管是走是留，都是好的選擇。

這種情況很少，我們家孩子分到蘭鐵乾得很好。工資比我三+多年的都高，各種補助副利真的不錯。一塊分去的只有一個勸退的。

說好畢業到地鐵、高鐵上班其實是去做安保如果你抱有花一兩萬元錢，讓孩子上兩三年學就能在地鐵、高鐵上找一份體面的工作的想法，可得掂量掂量。河南商報記者多日走訪調查發現，目前鄭州一些學校打著地鐵、高鐵相關專業的牌子招生，承諾學生畢業後可以安排到鄭州軌道交通公司、鄭州鐵路局、北京地鐵公司、上海地鐵公司等單位工作。實際上，鄭州軌道交通公司和鄭州鐵路局表示，未委託任何學校招生，也沒有委託單位或學校招聘。那學生畢業後都去哪了？在記者調查過程中，兩家學校的招生負責人稱，大多數學生畢業後，會被送往北京或上海的兩家安保公司做安檢員，從事保安工作。而上海申通地鐵集團有限公司以及北京市地鐵運營有限公司相關人員均證實，安檢工作都外包給了安保公司，安檢員與安保公司簽訂合同，工資也由安保公司發放。聲音學的是通訊 乾的是安檢河南商報關於地鐵、高鐵專業招生亂象的報道刊發後，引起學生和學生家長的強烈關注。昨日上午，記者接到了幾十名學生家長反映該問題的電話。市民王先生: 為了孩子上學，我在電視上看到一個有關軌道交通的招生資訊，我們到學校去看了，還看了招生簡章。招生老師說學校裡面有軌道教育基地，承諾畢業後到地鐵上班，還讓交了500元報名費。之後，我們瞭解到，地鐵公司沒有承諾安排工作。我們要求退錢，學校答應開學後退錢。我想我們可能被騙了。市民邱女士: 我孩子就在鄭州一所學校上學，學的是軌道通訊訊號專業，明年畢業，今年學校讓去北京實習。但據去過的學生說，去了不是幹通訊，是當安檢員。我很擔心。學生每天重複機械動作，忍著幹了4個月相比家長的擔憂，曾在上海地鐵做過安檢員的吳斌（化名）最有發言權，他正是透過鄭州一所開設地鐵專業的學校被安排到上海做安檢員的。吳斌今年22歲，在鄭州一所專修學院學習地鐵供電技術專業。吳斌的父親說，正是因為與學校簽訂了“就業保證書”，即便一年學費高達9600元，他還是讓兒子選擇上學。如今的吳斌已經上了兩年學，完成了四個月的安檢實習。然而面對未來，他表示“沒有一點信心”。去年9月份，剛入學不到一個月，學校停課，安排學生去上海實習。隨後，吳斌與同學來到上海黃山浩淼保安服務有限公司報到，實習的內容是安檢。“工作很簡單，就是拿個機器掃描乘客的包，這活兒誰都能幹。”吳斌說，4個月裡，他每天都重複著機械的動作，每月工資1800元，正式工也就2000多元。“每天凌晨4點多就起來去地鐵上班，下午兩三點才到家。”吳斌說，有的同學一看這種情況，立馬就走了，“我忍著幹了4個月，如果學校再推薦這樣的工作，我肯定不去。”保安公司拿六七千元工資是“瞎胡扯”昨日下午，河南商報記者多次撥打上海黃山浩淼保安服務有限公司辦公電話，電話接通後，均被結束通話。隨後，記者聯絡上了一些學校招辦負責人提到的北京恆安衛士保安服務有限公司。該公司一位自稱姓王的副總稱，他們公司與全國80多所學校簽訂有協議，與鄭州多所學校也簽有協議。王總表示，他們公司一般不對外招人，都是透過學校招人。“我們跟學校簽有協議，跟學校長期合作，透過學校給我們招人。如果私自招人，就破壞了行規，學校就不跟我們合作了。”被招去的學生都做些什麼？王姓副總稱，大部分學生都是做安檢員，剛來的學生需要先培訓，然後參加公安局的考試，考試合格後發上崗證。此外，學生還得先經過兩個月的試用期，工資只發80%。試用期後，籤兩年合同，工資分三檔：2000元、2100元、2200元（最高），包吃住。對於有些招生人員“到地鐵或高鐵做乘務員，每月工資六七千元”的說法，王姓副總稱“那是瞎胡扯”，只有北京本地人才能去做乘務員。

你家條件比較好吧？要不就是小孩從小嬌生慣養，吃不了苦？或者是小孩在鐵路幹了幾年，新鮮味已過去，因此不幹了？雖然鐵路好的工作（種）不多，但在鐵路幹總比背頂烈日，面朝黃土去種地強吧？雖然好多鐵路單位用人是經過勞務公司招人，屬派遣性質，但鐵路屬國有的大型全民企業，勞保待遇不錯，“五金”能按時足額上交———這點很重要，即便你轉行，也能隨轉，將來無後顧之憂。當然了，如有更好的去處，則另當別論了。

目前，培養鐵路建設運營實用型人材的職業院校有兩種型別：由各個鐵路局原鐵路中專交地方管理並升級為大專層次的鐵路職業技術學院及各類技校、職業培訓學院。前者屬公辦，學生就業率很高，生源很好（有些還是想盡快就業，甚至放棄就讀二本的農村生源）。當然是沾了近年來中國鐵路事業大發展的光。後者則屬技校，民辦居多，一般情況下交錢就能上。此類院校雖然打著鐵路的招牌，招生廣告光鮮，頗具吸引力，但是大多名不符實：教學條件差，實習場所簡陋，專業教師需外聘（退休職工或在職的職業技術學院教師），就業難以保障等等。因此，上不了正規鐵路院校的考生，才會選擇此類學校。

企業留不住人，多數是因為錢的事。錢不到位，沒得談，錢到位了，什麼事情都好說。你跟老闆談錢，老闆跟你談理想，理想能夠填飽肚子嗎？顯而易見，並不能這是很現實的事情。

有不少人說進鐵路好阿，工資高，工作又輕鬆，這是事實。但是這又是分情況的，有人能拿七八千一個月，但是也有人拿兩三千一個月。拿著七八千一個月的人當然說鐵路好，那些一個月只有兩三千的人，你讓他怎麼堅持得下來，最後都是全跑掉了。

也不知道題主所說的高鐵專業是哪個方面的，我就當作是高鐵乘務員吧。他們的工資構成有很多方面，包括基本工資，出車次數，工作質量，列車效益，獎金，補助等。同時所在的鐵路局，線路，本身的級別不同，又會有不一樣的待遇。並且鐵路職工又分臨時合同工和正式工，這兩種職工身份的待遇是非常大的。

我們學校就有高鐵專業，就業率不咋樣，能夠真正進入鐵路局的人很少，更多的人籤的是臨時工的合同。與正式工做的是同樣的工作，但工資待遇根本不是在同一個級別的。有很多人也是在鐵路工作了兩三年後，覺得轉正無望就沒有再籤合同了。一個月三千塊錢不到，整天跟著列車跑，真的是以車為家了。人生能有幾年的青春阿，所以都趁早離開了。

再說說我隔壁家的哥哥吧，他是13年畢業出來的，從柳州鐵道職業技術學院裡面出來的。畢業以後就進了南寧的鐵路局，工種是工務段的線路工。剛開始進去的時候是兩千多塊一個月，七八月份大暑天在鐵路上檢察，維修線路。國慶回去看到他，我都以為他剛剛從非洲回來。兩年後聽說工資升到了六千塊錢一個月，不知道是不是摻了水分就不得而知了，我也沒有辦法去考證。不過現在從他的生活狀態看來，貌似是真的，可以肯定的是他現在依舊很黑。

有人說好，有人說壞。到底什麼是好，什麼是壞，恐怕也只有當事人自己經歷了才懂的。鐵路局每年都在招人，而且學歷的門檻也是越來越低，有興趣的年輕人可以去試一試。

學了鐵路的專業工作，幹了三年怎麼就不幹了呢！這個工作挺好的呀！提起鐵路工作人員的，人人都能誇獎他們，贊楊他們，他們一年到頭在鐵道路上，冒著嚴寒風雨，夏日焰熱，苦幹在第一線，現在的社會上，能吃苦的孩子真是不多見了 ，和以前大不一樣嘍！過去的家裡人口多，小孩子跟著大人下地幹活，人能吃苦耐勞，現在的社會上 ，一家只有兩個孩子的家庭，有的是獨生子女的多，上完了大學，找一份好的工作，要是一下子把他們，送到鐵道路上去工作 他肯定是吃不消，鐵路上的活，又累，又苦，太陽整天天曬，加班放哨，白黑不分離的工作 ，上班時間一下也不能離開，就得在哪裡看著來回的火車，車輛來回的跑，排程室沒有人一下也不行哦！真的很辛苦的，剛乾兩年就不幹了嘛！為什麼呀！可能是有別的原因嗎？可人年輕的時候，想出去闖一闖嗎？這樣也沒有錯，闖一闖段練才華，可能還是有別的規劃啊！鐵路上的活是真的苦了一點，但是，他們都很快樂，有時候鐵軌上，一個螺絲帽掉了，工人老師還得要去換一個，他們真的是英雄好漢，他們不喊苦，不喊累，對工作精益求精，值得人們學習，值得贊楊，個個都是好樣的，有老師傅在鐵路上幹了一輩子，沒有喊一聲苦，只看他們快樂，沒有人看到他們內心裡的苦與累，辛辛苦苦的為人民服務，豐獻出他們的勞動畫面，不怕累不怕苦，奮戰在鐵道路線上，向他們學習，值得人們的尊敬和佩服，

鐵路上的工作挺好的呀！工資又好，怎麼好的條件怎麼好，為什麼還不想幹呢？到底是為什麼呀！是不是你們家裡條件好，有錢人家，從小到大沒有吃過苦，是怕吃苦嗎？鐵路上工作是有點苦，鐵路上工作人員，不怕苦，不怕累，白黑晝夜加班加點，他們都不怕累，不怕太陽曬，吃住都在鐵路上，為火車指揮作戰，他們辛勤奮鬥第一線，一天到晚加班加點，有拉貨的火車，有拉客的火車，有拉煤的貨物車，他們指揮排程軌道路線，他們的工作真的很辛苦，但是，得向他們學習，不怕累的精神，給他們工作人員點贊贊贊贊，

為什麼人家能幹，為什麼有的人幹不了呢？家庭條件好的人家，都不想出力，要想賺錢，就得不怕苦，不怕累，向老一輩人學習，鐵路上的工人師傅，把自己最寶貴的年華，豐獻給鐵路上，他們的辛勤奮鬥，一年四季都在給鐵道打交道，冬天大雪紛紛揚揚，夏日又怎麼熱，他們怕累，沒有說不想幹的，這幾個字，他們也是人，他們能為人民服務，你們為什麼就做不到呢？還是你們有錢，不用出大力，還是受不了罪，鐵路是為人民服務的，是國家正式單位，鐵路工人是最光榮，人民群眾離不開他們，老百姓離不開他們，因為什麼呢？因為火車要拉煤炭，老百姓到了冬天要燒飯，所以說，他們都是為人民服務的工人師傅，不管你們家裡有多有錢了，他們都奮戰第一線，一輩子的辛血，都豐獻在鐵路上，好多新鮮的事情，一下子也說不完，這是你們自己的事情，不評論你們有多少錢，多富貴 ，不想幹，就在家裡面等待著天上，有沒有掉餡餅的吧！不想幹，天上沒有掉餡餅的，有錢都是辛苦賺來的，世上也沒有免費的午餐，不信你就試試看，有苦，有甜，才能得到自己擁有的辛福的生活，人活著，就要為自己爭口氣，有苦才有甜 ，才能過好自己的辛福家庭。