終極“蘇霍伊”外表粗糙而猙獰！目前俄羅斯只訂購了2架СУ57，說明這種俄羅斯十餘年努力的隱身戰鬥機已經快“壽終正寢”了！而渾身的鉚釘更顯示出它工藝製造的落後！而這張F35系列戰鬥機的需求量示意圖，顯示該型機正在“如火如荼”的製造當中！也說明該機型獲得了北約盟國和亞洲盟國的普遍認可。在戰鬥機越來越成為“貴族兵器”之後，重型隱身戰鬥機已經成了超級大國的“玩具”，而強國只能使用次一等的“便宜隱身機”來緊跟時代潮流。

對比於F35系列戰鬥機來說СУ57戰鬥機是重型多用途隱身戰鬥機，從理論上來說整體作戰效能要高於F35，這就像F22對比F35一樣。但是，蘇聯解體之後俄羅斯的航空工業水平“斷崖式”下降，除了把СУ27/30戰鬥機一改再改之外，對於四代隱身機的研究磕磕絆絆！СУ57的立項已經十餘年了，直到今年前些時候普京總統視察時才勉強訂購了2架，這說明俄羅斯空軍對於該機型非常不滿意！花了那麼多的錢，用了那麼久的時間臨到最後出現了這麼一個結果，這說明СУ57整體效能不佳！СУ57的不佳，可能表現在機載雷達、火控系統、氣動佈局、發動機、其他機載裝置……等幾乎都不盡如人意！俄羅斯目前的機載雷達仍然沒有實現有源相控陣模式，最先進的СУ35戰鬥機的“雪豹–E”雷達仍是是無源相控陣模式，這在當今戰鬥機雷達發展的主流當中顯得非常落伍。

所以，基於СУ57與美軍隱身戰鬥機的不小差距，也是因為過多的經費投入沒有獲得理想的效果 ，俄軍有可能在今後一段時間把這個專案下馬，當然俄羅斯飛機設計師有可能會借鑑СУ57已有的成果重新設計一型四代機，當年СУ27出現的時候蘇聯軍方也不滿意，後來在西蒙諾夫大師的的大幅度修改下終成一代名機！軍迷們有個誤區，就是認為“隱身機”就得是包括彈藥在內都得隱身，而且要裝在內建彈倉內，實際上把彈藥裝在內建彈倉做“全隱身”，是大國空軍之間的較量才這樣做，而大國空軍打小國根本用不著隱身，因為他們連全國的雷達監控網都佈置不齊，可以說是漏洞百出！這種戰場環境根本用不著隱身，所以圖片上的F35才有恃無恐的在機翼下安裝了四枚500磅鐳射制導彈藥。總體來說F35系列戰鬥機是目前世界上最先進的三種戰鬥機之一，雖說是“低檔次的隱身機”，但由於設計時間晚，它的某些氣動佈局和光電裝備要好於F22！比如：“蚌式”進氣道設計和光電分佈孔徑系統（EODSA）和光電瞄準系統（EOTS）就是圖片上箭頭所指的那個多稜形小物件，據說前幾天測試的時候居然發現了90㎞外的F16，不過這顯然是有“放水之嫌”。

總之，F35系列戰鬥機目前是最熱門的戰鬥機之一，以色列得到F35I（美國專門給以色列定製的）居然派它到黎巴嫩上空兜圈，上面圖片就是以色列F35在黎巴嫩領空的照片，甚至秘密的突襲過敘利亞……以色列敢將剛剛到貨的飛機用的這樣肆無忌憚， 除了黎巴嫩防空系統太渣之外也證明了F35的先進性！基於F35的先進性如果СУ57與F35遭遇誰勝誰負確實很難說。СУ57從內建彈倉發射X59MK2隱身巡航導彈，證明了它是有內建彈倉和多用途性質。

但是其整體設計不佳和製造工藝落後造成了СУ57成為最拖拉、最落後的四代機。估計俄羅斯飛機設計師根據經驗教訓會對其進行重新設計，工藝落後但是底蘊還在，問題不大！俄羅斯最終還會有一款適合自己的四代機。

差別當然是有的，首先我們來看看F35和蘇57各自的來歷。

F-35戰鬥機

起源自美國聯合攻擊戰鬥機（Joint Strike Fighter JSF）計劃，設計目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機。面對這麼多客戶，F35是真心累啊！計劃被定位為低成本的武器系統，這是因為現代先進戰鬥機，如F-22戰鬥機的成本不斷高漲，量產型高達平均成本為1.46億美元（2012年），就是美國這樣軍費大戶也不過採購了區區179架而已，因為實在是貴啊！單純依靠這樣的高效能且高價格的戰鬥機組成戰鬥機部隊，不說製造成本，就是平時的使用訓練保養維修成本也是非常非常燒錢的。因此美國各軍種改變以往各自研製戰鬥機的傳統，聯合起來，共同研製一種用途廣泛、效能先進而價格可承受的低檔戰鬥機。-----這段話的意思就是說F35是和F22高低搭配的低配戰鬥機，而且因為美華人把空軍、海軍、海軍陸戰隊等軍種的作戰需求一股腦放在F35上，指望它一機包打天下，所以叫聯合攻擊戰鬥機，說白了就是大家不要各玩各的啦，咱們大家來拼團吧！你聽聽這名字，估計F35心裡早就罵開了：不給馬兒吃，又要馬兒撒歡跑，咋不把這些活丟給F22那個燒錢貨呢？！

F35的承包商是美國洛克希德·馬丁公司，作為一款單座單發戰鬥攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。目前美國防部拿到的最新報價是約 8150萬美金，可以說是相當不錯的價格了，而且到2020年還有進一步下降的空間。

F35A資料圖

F35B資料圖

F35C資料圖

F-35在戰機世代上屬於第五代戰鬥機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。也就是4S，即:Stealth(隱形);Super Sonic Cruise(超音速巡航能力);Super Maneuverability(超機動能力);Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超級資訊優勢).F-35也是世界上最大的單發單座艦載戰鬥機和世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰鬥機。 最大起飛重量31800千克，最高時速1.6馬赫，作戰半徑1100公里。

蘇57戰鬥機

蘇-57戰鬥機(設計代號:I-21/T-50)，是俄羅斯空軍單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，是俄羅斯第五代戰鬥機。

蘇-57戰鬥機 最大起飛重量35000千克，最高時速超過2馬赫（2140-2600公里/小時），作戰半徑1200公里，戰鬥載荷可達6噸，內建4個武器艙，能實現飛行效能和隱身效能的良好結合，具備空中格鬥和對地攻擊能力。具備隱身效能好、起降距離短、超機動效能、超音速巡航等特點。

蘇-57戰鬥機前身為T-50戰鬥機，2010年1月29日首飛;2017年8月11日被正式命名為蘇-57;俄羅斯計劃用該型戰鬥機取代蘇-27戰鬥機，與美國F-22戰鬥機抗衡。也就是說，蘇-57的對手其實是F-22，因為兩者都為雙發多功能重型戰鬥機。

那麼言歸正傳，F35和蘇57最大的區別就是，F35是一款中型單座單發戰鬥攻擊機，側重對地攻擊，而蘇57是一款單座雙發隱形多功能重型戰鬥機，兩者是不對等的。

Stealth(隱形能力）：

F-35的隱身設計借鑑了F-22的很多技術與經驗，其RCS(雷達反射面積)分析和計算，採用整F-35頭部

機計算機模擬（綜合了進氣道、吸波材料/結構等的影響），同時可以保證飛機表面採用連續曲面設計。該型的頭向RCS約為0.065平方米，比蘇-27、F-15（空機前向RCS均超過10平方米）低兩個數量級。由於F-35採用內建武器倉，不會引起RCS增大，隱身效果良好。根據有關模型進行計算，取F-35的前向RCS為0.1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰效能比後者高出5倍左右。

蘇-57戰鬥機的機頭、機艙、進氣道等都採用了獨特的形狀設計，保證了 對雷達波的低可探測性，為增強隱身效果，武器艙採取內建方式。其佈局與F-22相似，為常規邊條翼佈局，和F22一樣採用菱形翼傳統佈局，菱形翼是平衡隱身、機動、航程等方面要求的較好方案，然而同樣是因為隱身及超音速巡航需要，蘇-57的水平和垂直控制面更小，這表明其希望使用向量推力技術進行俯仰、偏航和滾轉控制。從外觀看，蘇-57還可以隱約看到蘇-27的影子，像是“拍扁的”蘇27，在傳統中創新和發展，也比較符合俄羅斯的經濟科技現狀。

儘管如此，俄羅斯方面給出的資料是，該機正向RCS為0.4平方米，大大高於F35的0.1平方米。蘇-57隱身設計中最大問題是：其進氣道採用直通式設計，而非五代機慣用的S形設計。這種設計雖然進氣效率較高，但由於發動機風扇葉片沒有遮蔽物，會大幅增加正向雷達反射面積。

另外，在一些細節設計上，蘇-57也“不太講究”。例如，可動邊條的邊緣與機翼之間沒有采用密封遮蔽措施，會有較大的雷達衍射；座艙蓋採用了兩片式設計，風擋框外露，引發雷達波衍射等。

因此，隱身能力上，F35技高一籌，贏得開門紅。

Super Sonic Cruise(超音速巡航能力)：

F-35由於兼顧對地攻擊需求，最高飛行速度僅1.6馬赫，超音速巡航能力不高。客觀講，雖然F-35裝備的普惠的F135發動機的最大推力達到18噸,但因為是單發戰機，並非強調空戰效能，推力並不太強勁（推重比尚不如F-15）。

網路資料：美國普惠公司的F135發動機

蘇-57裝備“產品30”發動機最大推力為2X107千牛，加力推力為2X176千牛，比AL-41F1/117s提高了近20%，發動機推重比超過10，使飛機具有不開加力的超音速巡航能力，並具有更好的燃油經濟性和更長的壽命，最大飛行速度大於2馬赫，而且具有雙發優勢。

俄羅斯“產品30”發動機

因此，在超音速巡航能力上，蘇57扳回一局，1:1平局。

Super Maneuverability(超機動能力)：

F-35的機動效能並不差，透過精確的氣動佈局設計，再加上先進的飛控計算機，該機擁有比三代機更優越的機動性，但因為賦予太多對地攻擊任務空重較大，外號“肥電”，仍無法超越側重製空戰鬥力的蘇57。

蘇-57戰鬥機因為採用了軸對稱向量推力噴口(TVC)，從飛機整體佈局來看，進氣道的位置與蘇-27相近，有助於改善戰機的大迎角效能;機身扁平，延續了蘇-27的升力體設計，加上機翼面積較大，翼荷較低，因此具備較大的升力係數。蘇-57更重視高速飛行和超音速攔截能力。從技術上講，TVC為戰鬥機提供氣動控制面外的一種控制方式，可以提高飛機低速、高攻角範圍的機動效能，與氣動控制面相配合可以增加飛機的迎角和機頭指向能力。

因此，在超機動能力方面，蘇57再下一城，2:1領先。

Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness(超級資訊優勢)：

F-35有四大關鍵機載電子系統——諾思羅普·格魯曼公司的AN/APG-81有源相控陣雷達和光電分散式孔徑系統（EODAS）、英航宇系統公司的綜合電子戰系統及洛-馬公司的光電瞄準系統（EOTS）。 其中EODAS由分佈在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現360°的環視視場，影象投射到頭盔面罩上，使飛行員能透過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景影象。EOTS則是一個高效能的、輕型多功能系統，包括一個第3代凝視型前視紅外（FLIR）系統，可以在防區外距離上，對目標進行精確探測和識別。 此外，EOTS還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、鐳射指示、測距和鐳射點跟蹤功能。

美國AN/AGP-81型主動電子掃描陣列雷達

蘇-57戰鬥機航電裝置已經有了質的改善。俄羅斯衛星通訊社援引《訊息報》的最新報道披露，蘇-57裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達，該雷達有五套有源電子掃描陣列(AESA)天線，系統與兩臺機載電腦相結合，能發現400公里以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。俄羅斯專家阿列克謝·列昂科夫向《訊息報》表示，N036雷達將讓蘇-57在態勢感知能力方面壓倒美軍這兩種第五代戰鬥機。此外，蘇-57 上集成了獨一無二的主動和被動雷達和光學定位系統，實現了"智慧蒙皮"功能。而讓俄專家認為可以“秒殺”美軍兩種五代機隱形優勢的，正是N036L-1-01型L波段襟翼雷達，其對戰鬥機大小的目標探測距離可達200千米，最多可同時跟蹤8個目標，而且L波段非常適合探測隱形戰機。

N036-1-01型X波段主火控雷達 資料圖

蘇-57還使用了SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標，如隱形戰鬥機。除先進的雷達系統外，蘇-57還裝備了新型無線電偵察和對抗系統，可以在不開啟雷達、不暴露自己的情況下，發現敵人並實施干擾。

蘇-57的電子戰系統和對紅外製導彈頭的抑制系統能更好地保護其不被防空系統發現，尤其是美軍的雷達系統。蘇-57整合了IRST，光學/紅外線搜尋與追蹤系統，飛行員對飛機的指揮控制也完全實現了數字化，所有資訊都顯示在座艙內彩色液晶大螢幕上。

在此項能力方面，個人認為，蘇-57和F35在仲伯之間。孰強孰弱，恐怕還需要雙方進一步透露技術細節或者實戰上的表現了！

機載武器

F35備有1門 GAU-22/A 四管加特林機炮，儲彈量180發，兩個內建彈倉，可攜帶2枚AIM-120C中距空空導彈（射程48~90公里）和2枚鐳射制導1000磅炸彈。

蘇-57戰鬥機可攜帶10噸各式武器，為其研製的最新式武器有十多種，包括各種型別的導彈以及航空制導炸彈。蘇-57擁有4個內建彈艙，整個武器艙室幾乎佔飛機容量的1/3，主要裝載遠距和中距空對空導彈。在執行的戰鬥任務不需隱身的情況下，可外掛智慧炸彈及導彈。

蘇-57將裝備射程為120-230公里的中距空對空導彈，射程300公里以上的遠距空對空導彈以及射程可達420公里的超遠距空對空導彈。此外，蘇-57裝有一門30毫米GSh-30-1航空機炮。

綜上所訴，從空戰能力上來說，蘇57具有一定的優勢，但如果僅從技術先進性來講，特別是製造工藝來說，F35則更為先進些，畢竟，蘇聯解體後的俄羅斯工業仍然處於衰落之中，生不逢時的蘇57的訂購數量僅僅只有12架，這也從側面說明，綜合國力的強大是多麼重要！

從外觀上看，蘇57是雙發重型戰鬥機而F35是單發中型戰機，而且F35是3種不同型號的集合體(下圖)，這種發展方式是蘇57不具備的，兩者似乎並沒有什麼對比性可言。但是，從技術指標上看蘇57和F35有很大相似性，這是毋庸置疑的。

蘇57戰鬥全重最高可達35噸，F35的戰鬥全重是31噸，兩者僅僅相差4噸的體量，看來F35真是一款逆天的戰鬥機啊！這有可能是因為它的F-135發動機動力強勁，高達128.1千牛的中間推力，讓設計師可以為所欲為的擴大戰機重量，它的最大加力推力高達191.3千牛，量產型的推重比是11.5，可謂空前絕後。

蘇57使用的AL-41F(上圖)發動機具體資料都是以訛傳訛，很難查詢到確切的數字，但是根據俄羅斯拼命研發產品30的情況來看，它的效能並不足以發揮蘇57的設計潛力，比較可信的說法是這款發動機的中間推力117.6千牛、加力推力175千牛。按照美國的推重比計算原則，AL-41F航空發動機推力不會超過10。（F135發動機）

但是考慮到蘇57擁有兩臺AL-41F發動機，以及即將服役的產品30在技術上肯定技高一籌，F35的動力效能是很難和它相比的，最起碼戰機的整體推重比會遠低於蘇57，機動能力和掛載能力都會差很多。除此之外，蘇57和F35還有很多相似和差異的細節。

蘇57看似採用了常規氣動佈局，但是卻保留了奇怪的可動式邊條前緣（上圖），理論上它可以兼顧鴨翼拉出渦流提高主翼升力的作用，甚至還具備向下方大傾角偏轉，遮擋住進氣道而大幅度提高隱身效果的作用。而F35就是純粹的傳統常規氣動佈局，它採用了S型進氣道不需要外物遮擋隱身效果也很好。

F35的氣動設計不是一點優勢都沒有，至少它使用了蚌式進氣道，蘇57的進氣道是與蘇27一樣的加萊特進氣道，雖然能降低激波效應提高高速狀態下發動機的工作效率，但是蘇57正面隱身效果不如F35是毋庸置疑的；

F-35的一體化座艙蓋雖然也有加強筋，但是它的開啟方式與F22一樣，減低重量的同時隱身效果也會更突出一些，相比之下蘇57的滑蓋式座艙蓋設計很落伍；（注意蘇57的座艙蓋和方向舵）

此外，兩者最大的共同點就是內建彈倉設計，蘇57和F35都只有機腹式彈倉而沒有側身彈倉！兩者微小的差異在於蘇57的兩個機腹彈倉是前後串聯，但是F35的兩個機腹彈倉是並聯的！很多網友都認為串聯的機腹彈倉，可以做成一個整體式大彈倉就像F22一樣，這有助於提高載彈量！而中間隔開的F35彈倉就做不到這一點，這或許是蘇57強過F35的地方吧！

蘇57的控制舵也是別出心裁，它的水平尾翼和方向舵都是全動式的，這樣做的好處還真不敢妄加猜測，但至少有一點可以肯定，那就是控制機身狀態的效率更高，因為它的偏轉舵面更大一些！相比之下F35就顯得保守的多了。

發動機:F35是單發F135發動機 蘇57正在驗證產品30發動機。

隱身設計:F35採用DIS進氣道且機身沒有明顯縫隙，機身光滑且外部無任何突出物。蘇57採用了蘇27的中央升力體，進氣道無任何遮蔽且機身縫隙太多幾乎沒有隱身性。

機動性：F35的另一個稱號就已經說出來了這裡不做介紹，蘇57採用產品30發動機有三元向量推力所以蘇57機動性目前是五代機最好的。

這是基本的一些區別，還有部分俄羅斯沒有披露所以無從對比。

先進當然是F35先進了，F35雖然4S其他幾項不怎麼好但是起碼基本的隱身還是不錯的，蘇57基本還是在啃蘇聯的氣動設計。