在彈哥看來，Sagitar一直是A級車的標杆

Sagitar馬上迎來大改款，從海外版放出的圖片來看，全新改款的Sagitar外觀看上去更花哨，少了不少穩重，當然配置方面還未放出，至於到了國內究竟會玩出怎麼樣的花，我們拭目以待。

咱回到今天的題目，題主問的應該是18款Sagitar。是否值得買，彈哥的答案是肯定的，說下理由。

外觀上，Sagitar很符合民眾的審美，大眾的車屬於越看越有味道的那種，這個仁者見仁智者見智，題主既然有傾向，想必審美是符合的。內飾中規中矩佈局合理，也不必闡述。

做為A級車的標杆，空間、油耗、底盤調教都算上佼佼者。配置方面，舒適版價效比就非常高了，無鑰匙進入、啟動系統，多功能方向盤、真皮坐椅、中控大屏、感應雨刷、四窗一鍵升降，該有的都有了，基本滿足家庭日常需求。

當然如果選1.4T的話也不必太擔心DSG變速箱的問題，雖然偶爾起步會有點頓挫，但這是通病，大的故障不會有，至於斷軸，上個世紀的事了.。

彈哥還是非常推薦Sagitar的，如果您的性格是穩重派的話。

新Sagitar有3款車型。分別是1.6l自然吸氣，1.2t渦輪增壓和1.4t渦輪增壓。

Sagitar的1.6l車型的自動擋搭配的是愛信6at，穩定耐用。渦輪增壓發動機搭配的是雙離合變速箱。

動力方面，值得一提的是，Sagitar1.4t車型的渦輪增壓發動機和Magotan1.4t的一樣，都是高功率般，最大馬力150。但由於跟Magotan所用的輪轂、輪胎不一樣，再加上兩款車的風阻係數也不同等因素，所以Sagitar和Magotan的百米加速時間也不一樣，雖然是同款發動機，但Magotan1.4t稍快些。

大眾的習慣是給自家的渦輪增壓發動機搭配雙離合變速箱。雙離合的優點是換擋速度快，能充分發揮渦輪增壓發動機的潛力，開起來感覺比較痛快。

配置方面，Sagitar標配esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型更有定速巡航、疲勞提醒和前倒車雷達。在同級車型中也算豐富。

外觀方面，Sagitar顯得大氣穩重，不那麼張揚，細審卻又比較耐看。

Sagitar的後懸掛為多連桿獨立懸掛，後排乘客的乘坐舒適性更有保證。

綜上，Sagitar作為大眾的全球車型，還是很值得購買的，若不是它的價位更高一些，它的銷量必定會超過同門的Bora和上汽大眾的Lavida。

17年三月提的車，1.6手動舒適。開了快一年半了，給我的感覺是，城市代步肯定沒問題 ，偶爾開車出遊也可以。買了絕對不會後悔的車

在國內的汽車市場，大眾系一直是一支不能忽視的力量，大眾在中國一直處於神車的地位Sagitar是德系經典家轎，外觀設計走的是中庸路線，美觀耐看但與時尚相差甚遠。

但是現款Sagitar所走量的1.4T和1.6L排量車型，所搭載的也都是大眾的EA211發動機，整體在穩定性以及經濟性方面也都得到了市場長期的檢驗，表現也都不錯。

個人感覺1.6L的動力有點肉 1.4T動力可以 隨叫隨到 平均油耗8.0l ，油耗不算低但是也不算高，一般大家可以接受。

Sagitar的車身尺寸與空間在同級家轎中是比較領先的，完全能夠滿足家庭日常出行使用

大眾車同樣也有售價偏高，養護費用高、燒機油。整體來說德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好，忽悠神車黨！

整體來說如果現階段並不著急換車，個人更建議觀望，可以等等Sagitar換代或者看看Bora等車型。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大品牌汽車廠商未來走模組化路線基本上已經可以確定，從大眾以及豐田的模組化架構平臺來看，它們的生產成本會更低並且裝配工藝也將會更趨於精準，所以說模組化平臺的應用對於消費者以及生產廠家來說，都是有著莫大的一個好處。而作為大眾旗下非常經典的Sagitar，在今年的3月份也有望上市它的新平臺版本，定名為SagitarL，接替Sagitar征戰這個競爭非常激烈的汽車家轎區間。那麼說全新的SagitarL，是否值得入手呢？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說新款SagitarL對比現款Sagitar在哪些方面做了提升。第一點就是平臺進行了升級，對比現款Sagitar來說，它的MQB平臺應用保證了它在未來很長一段時間內的保值率以及未來的維修便捷程度，也是此次新款車型最大的亮點所在。第二點就是車身尺寸進行了增加，車內乘坐空間更加充裕。全新的SagitarL在整車尺寸上有了大一圈的這麼一個增強，軸距也是加長了80毫米，對比現款來說乘坐舒適性更強，整車的視覺衝擊力更加的震撼。第三點整車的設計風格進行了改變。對比起現款的套娃設計來說，全新的SagitarL採用了略微區別於同系列車型的這麼一個設計，前臉層次感更加鮮明並且顯得更加精緻，內飾也是更加的具有科技性以及檔次感，因此說直觀感受的話，新款Sagitar也是要比老款更加的有吸引力。第四點自然吸氣版本換裝了全鋁材質的全新一代1.5L自然吸氣發動機，大大改善了之前鑄鐵材質的缺陷，滲油等問題應該能夠得到明顯的緩解。所以說全新一代的SagitarL如果說產品力的話，肯定是比老款有了一個質的飛躍，無論是空間動力還是配置，都更加符合時下的一個購車需求。單看這一點的話，還是比較值得推薦入手的，但是根據大眾現在的營銷策略來說，全新車型上市之後，它在短時間之內並不會有太大的優惠幅度，車型定價有著比較高的溢價現象，所以說上市之後最好還是等上半年或者是一年的時間，一方面可以確定車型的質量穩定性，一方面可以提升它的入手價格優惠力度。

大眾Sagitar ：售價在13.18萬—19.68萬元之間，軸距方面新Sagitar達到2731mm；車身長度達到4644mm，可以說是A級車中的巨無霸了。全新Sagitar的外觀設計與現款相比有了很大提升，雖是熟悉的配方，確是新的味道，前臉造型採用大眾最新設計語言X造型，車身採用最新的彗星式環繞腰線設計，張力十足的鴨尾造型尾翼非常獨特，整體造型比較有層次。取消了上一代車型搭載的1.6L自然吸氣發動機，全系搭載了新一代EA211系列1.2T及1.4T發動機，匹配5速手動和7速雙離合變速箱（DQ200）。搭載最新一代Active Info Display全液晶數字儀表，匹配8英寸智慧車載導航多媒體系統，一汽大眾可以說是國民品牌了，而Sagitar可以說是神車般的存在了，每月過萬的銷量也可以說傲視群雄了，但是看下來，價位屬實有點高了，不知道是不是大眾太過自信了，這媲美B級車的價位，整體來看價效比不高。

如果你開過上一代Sagitar，那窄小的後排腿部空間肯定讓你印象深刻。新一代Sagitar換裝MQB平臺，平臺靈活性帶來了尺寸的大幅加長。

新Sagitar軸距相較上一代車型增加了80mm，還要超過CIVIC的2700mm，這意味著後排腿部空間有了翻天覆地變化。

不只是軸距，新Sagitar車長比上一代增加了接近100mm，寬度也增加了20mm，追評CIVIC。長車身和寬車身，都給車內空間帶來更多可能性。

MQB平臺帶來的不只是尺寸上的變化，還帶來了技術換代。LED大燈成為全系標配，這在同級車裡難覓對手，CIVIC要頂配才有。

電子手剎和自動駐車成為全系標配；全系標配前排氣囊和前排側氣囊，從入門第三款配置開始就配備了貫穿式頭部安全氣簾，這種安全配置等級，媲美高一級的B級車。

XDS動態電子差速鎖也成為全系標配，以往該配置可是GTI專屬。XDS是ESP的拓展功能，能夠提升車輛極限狀態下動力輸出和操控性。

要說遺憾也有，那就是新Sagitar依然沿用了上一代車型的動力系統，1.2T和1.4T匹配5擋手動或7擋雙離合或變速箱。

這兩款動力系統匹配愈加成熟，可是最大輸出遠遜於CIVIC，1.2T最大輸出85kW，比不上1.0T的CIVIC。1.4T最大輸出110kW，更是和CIVIC1.5T的130kW差距巨大。

縱然Sagitar可以說自己是大眾車，操控調校有優勢，但絕對動力的缺失，還是個遺憾，也恐怕會是很多年輕人轉而選擇CIVIC等動力更強同級車的因由。

前不久全新換代的一汽大眾Sagitarl正式上市，新款Sagitar的上市，終於使得Sagitar在面對其他採用大眾MBQ平臺的兄弟車型的時候有了足夠的底氣。而在全新換代的一汽大眾Sagitarl上市之前，老款Sagitar所採用的大眾pq35平臺，卻明顯是有些底氣不足的！下面我們就一起來了解一下，這臺標杆級的緊湊級三廂轎車。

一汽大眾全新換代Sagitar，在名字後面加了一個l的字尾。很明確的告訴消費者，這是一款加長的軸距和車身的國內版大眾全新緊湊級三廂轎車。加長之後，軸距達到了2.731米，車身長度更是達到了4.753米。這樣的軸距和車身長度，在a級轎車裡面基本上是無敵的存在。雖然廣汽本田的Crider車身長度也超過了大眾Sagitar，但就軸距而言，一汽大眾的Sagitar仍然要更具優勢。這樣的車身長度使得一汽大眾全新換代Sagitarl擁有可以媲美一些入門級b級轎車的內部空間實用性表現。不過，一直以來一汽大眾Sagitar的定位就要高於普通的a級轎車，大眾將其定位為A+級轎車！這一次Sagitarl更加實至名歸。

而外形設計方面，則顯得更加的修長大氣，前臉採用的是類似於目前Magotan的設計風格，顯得更加的精緻，高階。動力方面，Sagitarl採用的是1.2t和1.4t的渦輪增壓發動機，匹配5速手動變速箱和7速的雙離合變速箱。1.2t渦輪增壓發動機相比之前的1.6升自然吸氣發動機，動力和燃油經濟性都有了一定得提升！而1.4t的渦輪增壓發動機則是大眾目前運用最廣的一款小型渦輪增壓發動機，品質，可靠性，動力性和燃油經濟性，都已經得到了市場的普遍認可。而底盤懸掛系統，Sagitarl，採用的是和老款Sagitar一樣的前麥弗遜式，後多連桿式的4輪獨立懸掛。整體的行駛品質也有了一定的提升，但由於軸距和車身長度的加長，其操控性表現可能相比同樣採用4輪獨立懸掛的老款Sagitar會有一些不及。但作為一款家庭用車，其空間實用性，行駛舒適性，靜謐性才是消費者更為看重的！

雖然一汽大眾Sagitarl，擁有大氣高階的外形設計，精緻的做工，優秀的底盤和空間表現！不過，作為一款緊湊級三廂轎車，Sagitarl12.89萬元至19.19萬元的價格卻並不美麗！面對同門的兄弟車型，比如一汽大眾的Bora，上汽大眾的Lavida以及其他合資品牌的緊湊級三廂轎車的圍攻，恐怕一汽大眾l想要再現往日的輝煌，後期的市場比較大的優惠將在所難免！只要配合之後適當的市場優惠，相信憑藉大眾品牌的號召力以及Sagitarl本身的綜合實力，這款車型後期的市場銷量仍然值得期待！

非常高興回答這個問題！

就在今年3月18日新款Sagitar耀世登場！2019款Sagitar用的是最新的MQB平臺，車型外觀有所改變，車身尺寸也要比老款的加長了98mm，軸距也有所增加，內部空間更大了，從外觀看的確是比以前要顯得大氣。以前在圖片中看到的新款Sagitar前臉， 總是覺得不太好看，但是前一陣子和同事去4S店選車，當看到新Sagitar時，真的被外觀吸引了，非常的好看。我覺得這個是需要現場親身去看的，需要從立體的角度去觀賞。

19款的Sagitar在動力上只有1.2T和1.4T的，取消了以前的1.6L的，個人感覺真的是挺可惜的，畢竟1.6L的還是有一大批忠實客戶的。

Sagitar的中控也有所改變，感覺更加的時尚有活力了，運動氣息強一些，不像以前那種中規中矩。螢幕也是可以直接加裝8寸的，並且也是可以加裝10.3寸的液晶儀表盤。人們經常說的機械手剎也改成了電子的。

還有一些其他的配置，比如新款Sagitar在安全氣囊的增加了前後排的頭部氣囊和膝部氣囊，安全係數提高了；鹵素燈改成了LED燈；現在也是全景天窗。

以280TSI DSG舒適型為例，新款Sagitar比老款也有所簡配，比如一鍵啟動，音響喇叭個數等，當然這點簡配和整個新增配置比，就有些微不足道了。

優勢：

外觀和內飾的細節越來越有高階感，

動力方面1.4T的發動機動力總成匹配度比較完善，1.2T低扭比較肉一店；

底盤表現出較高的素質，懸架比較柔軟，

車身反映靈活，循跡性強ESP介入動作也不粗暴。

劣勢：

方向盤有一定的虛位，轉向鈍路感有些模糊。

擔憂的是輪胎用料一直是大眾比較小氣的風格，

所以在剎車成績上明顯沒有競爭對手好。

價格在13-20萬之間，

1.4T最低價也要在17萬左右，沒什麼價效比可言，這個價位已經可以買到一些比較低配的B級車，不過雞頭還是鳳尾，就是看大家自己取向了。

新Sagitar1.4t挺好用的，外觀方面設計相比上一代偏運動，加大加長了，還是比較美觀大方的，現在新款Sagitar有兩款動力1.2t跟1.4t，個人建議經濟允許還是儘量上1.4t吧，兩款車型我都試駕過，1.2t在市內開還是沒有什麼問題的，當在提速是沒有1.4t來得急時，相對1.4t明顯會肉一些，車滿載就更加明顯了，女生可以選擇1.2的，特別上了高速你就知道1.4t帶來的動力快感了，超車隨便來都是小意思，推背感十足，這是1.2t比不了的，價格就相差1萬左右，所以，動力可以不用，但關鍵時候一定要有，現在1.4t你就不會後悔，買的時候一定要考慮清楚你的用途！