汽車，東風，東風標緻，轎車，車評 延承標緻家族車型現有特徵的大嘴式進氣格柵，隆起的發動機蓋，巨大 而醒目的獅子標識，標緻3字輩最新車型308以全新的動感造型閃亮登場，而他的使命則是接替上一代3字輩車型307在緊湊型轎車市場的重擔。

謝謝邀請，標緻308值不值得買這個問題只有你自己能找出答案，每一臺車上市都會有其固定的消費群體，你說不值總有別人說值，值與不值的就看喜不喜歡。家用車只要沒有質量問題都值，至於308這款車終端讓利幅度很大，在合資車裡價效比還是不錯的，建議直接考慮頂配。

指導價9.97-15.97萬，平均優惠2萬+，中高配優惠更多；車身尺寸4590*1820*1488，軸距2675mm，空間方面在緊湊型轎車裡並不算差，中等水平。主要看動力，標緻308一共提供三款動力，1.2T三缸發動機、1.6升自吸、1.6T渦輪增壓四缸機；

這三款發動機自然1.2T三缸機最差，這種廉價機頭基本沒有市場，在308總銷量裡1.2T動力車型的佔比極其低，最新統計月銷標緻308共計銷售3393臺，其中1.2T銷量僅有58臺，就這幾十臺也不排除是銷售忽悠的小白，奇數缸發動機有先天缺陷，慣性離心力導致的低速震動噪音大、高速動力疲軟是解決不了的。

所以這臺車最值得買的就是1.6升自然吸氣+6擋手自一體，銷量佔比90%以上，可見接受度之高。雖然動力一般不過家用代步總是夠了，如果預算充足1.6T+6AT是很好的選擇，因為同價位合資車基本都在用乾式雙離合，這臺法系還是挺良心的。

只是懸架依舊是扭力梁，調教的再好還是比多連桿獨立懸架遜色一些，不過車身姿態的控制還可以接受，作為家用車算合格。

標緻308在合資轎車裡價效比不錯，優惠力度也算合理，可以選擇，供參考。

新標誌308是一款緊湊型轎車，是標誌雪鐵龍旗下一款衝擊10萬元家轎市場的產品。近年來隨著終端優惠幅度的加大，銷量也跟著走高，是一款值得購買的產品。

先說說標誌308的產品力。308採用了1.6L和6AT的動力組合，在雙離合大行其道的今天，想買一款穩定的6AT變速箱的產品比較少。並不是說雙離合不好，只是還沒有經歷時間和市場考驗。而標誌在6AT上的調教功底非常深厚，動力銜接平穩，頓挫感很小，開起來感受順暢。當然308還有1.2T和1.6T的動力，1.2T的不推薦，原因是3缸的，其先天劣勢太大。1.6T的動力強勁，開起來會有小鋼炮的感覺，超車簡直輕而易舉。如果對動力有要求的，想體驗飆車般的可以考慮1.6T的，當然價格也高一點。如果只是家用，1.6L的動力覺對夠用。

再來說一說底盤，很多人都吐槽標誌車的地盤，上到幾十萬的車都用扭力梁結構懸架。其實估計這些都是鍵盤俠，壓根就沒做過標誌的車。開過坐過法系車的都會知道，其底盤不輸給任何一線品牌的車企。標誌就是這麼牛逼，可以把大家都覺得廉價的扭力梁調教的那麼徹底，不論是操控還是舒適性都不輸給獨立懸架。這點國內車企真應該好好學學。所以，你可以先去試試308，它的底盤懸架會給你很好的操控感和舒適性，這點完全不用擔心。

最後，308空間也還可以，外觀時尚，內飾科技感強。後備箱容積達到了450升。應付家用足夠了。關鍵是目前終端優惠比較大，是值得考慮的一款車。

三缸機抖動就別提了。

也就是說只買1.6L和1.6T。

這發動機是高轉速發動機，說白了，低扭不足。

不像是一些日系車 低扭強悍 高轉無力。

到底是法國車，歐洲的路況比咱們這高得不知道哪裡去

而日系則考慮到擁堵的情況比較多。和咱們這類似。

所以說 堵車的時候多少有些無力感。

但是跑高速就不一樣

這個就很給力了，動力十分充沛。

跑高速超車什麼的小意思了。

308這車其實頂配有點人性化的不足

但是還是挺好的

怎麼說呢？具體還是要根據你自己的喜好，喜歡就買不喜歡就考慮別的。

我總覺得308這臺車，駕照用的比較多，我朋友前兩天剛買了一臺二手的，感覺一般般，並且有輕微的滲油，再一個標誌的車一般都不怎麼保值，開個兩三年相比同價格的要賠的不少。買於不買還是取決於樓主。

標緻308在中國市場不討喜，但不妨礙這款車型在歐洲市場上的影響力，我認為這僅僅是因為不同市場的不同需求而已，那麼你說值不值。我反而一直覺得，中國市場因為對於空間和配置的過度需求特色，錯失了很多好車，例如馬自達系、鈴木Vitara、法系標緻雪鐵龍

標緻308其實在十年八年前也算是一個槓把子的車型，而當時為人稱道的也是相對厚道的用料，底盤也好車皮也罷都是非常有料的。圓潤的外觀上一直帶著法系略顯小眾的羅曼蒂克風，4590/1820/1488的三圍算是標準的緊湊型車的尺寸。

關於發動機，一定要提醒一下，三缸的1.2T就別沾了，傷不起的，說得天花龍鳳也好，千萬別沾。而更有價效比的是1.6L自吸車型，這臺發動機還算成熟可靠，雖然技術不算先進，但應用在這個價位的緊湊車上也不算寒酸，最大輸出117匹馬力和燃油經濟性都是中規中矩。但穩定性也是家用車比較重要的指標了。而頂配有一款1.6T車型，最大輸出167匹馬力，雖然動力表現會上一個檔次，但同時這相對308來說又沒有什麼價效比了。

法蘭西羅曼蒂克瞭解一下，內飾造型和佈局很有特點，至於喜歡與否，就看個人審美了。而要說到值不值這個話題，在這個價位這個級別裡，都是能節省成本的CVT或雙離合的天下，能全系裝配6at的也不多見了。雖說對變速箱調教沒有多牛逼，但6at算是比較有經驗的了，說不上有多麼的無可挑剔，但穩定性還是可以有的。

空間感也是這個級別該有的水平，主要是308的座椅是偏厚的，乘坐舒適性有了，但視覺上也會影響一點空間感。底盤算是比較無可挑剔的了，說是這個級別最好的扭力梁後懸底盤調教應該沒有多少人有意見把，說不上是那種很輕盈轉向的好開風格，但整個轉向和支撐都非常有質感，駕駛感很好！

先給答案吧，我的看法是，標緻308不值得購買，不單單是從產品上，更多的還是從其品牌價值以及後期使用上。

好了，下面來具體聊聊。

其實無論是標緻還是PSA都是我們熟悉的老朋友了，曾幾何時，神龍富康是和桑塔納以及老Jetta一起並稱為國民三大件的車型。此後，標緻206以及307也都在第一時間進入中國市場，並且在早期的中國汽車市場上佔有了一席之地。然而，標緻的好運氣似乎也就到此為止了，從之後的308相對於307換湯不換藥，到3008國內換馬甲變身4008，這一切都沒有給消費者什麼好感。當然，說起標緻最著名的還是萬年1.6T以及後板懸了，這樣的印象，自然不是什麼正面加分項。

買車的時候，大家考慮的主要是幾個問題:品牌，配置，價效比，操控，空間，舒適性以及後期的使用便利度以及保值率等等。

為什麼中國消費者那麼多人選擇大眾，而甚少人選擇標緻和雪鐵龍，其實並非大眾有多麼神話，因為如果談在中國的歷史的話，標緻雪鐵龍並不比大眾短，事實上，標緻雪鐵龍是死在了自己手裡，作為對比，大眾就特別能吃得透消費者的心理。

在中國，消費者買車最看中的一點就是空間，請不要和歐洲去做對比，同為全球主要汽車市場，談不上歐洲市場成熟而中國市場不成熟的問題，只是因為兩者用車需求有別。在這種情況下，車企除了做出改變適應市場別無他法。這方面的正面典型就是大眾，大眾旗下的一眾車型在進入中國之後，幾乎都經過了加長處理，後排空間都不再是問題，而法華人的車一直堅持自我，原汁原味。不尊重市場的唯一下場就是被市場拋棄，因此PSA有今日之敗也就不足為奇了。

說完了空間，我們再來聊聊配置方面。標緻雪鐵龍是出了名的“公主心丫鬟命”，在品牌溢價方面不如大眾的時候就應該尊重現實，老老實實放低姿態去和一眾合資品牌血拼市場，然而標緻雪鐵龍一向採取的政策就是在定價上對標大眾，更為誇張的是，標緻還有更出名的一點就是幾乎所有車型都只有頂配才採用全LED光源，而次頂配以下車型都是採用鹵素光源，308自然也不例外。這一點是連大眾都不敢做的，事實上，大眾清楚的知道中國消費者喜歡什麼，因此在這些方面，大眾一向是不吝惜的，大眾的中高配車型基本上都會配備全LED光源。還是那句話，不尊重市場的企業和車型自然也會被市場拋棄。

最後就是使用便利度以及保值率。相對於大眾的售後隨處可見以及高保值率，銷量不及大眾十分之一的標緻的售後服務網點就不是那麼好找了，這對於一臺日常用車來說是非常不方便的。此外，標緻的保值率低也是個很大的問題，對於308級別的家用車來說，其駕駛者在8-10年內換車的機率非常大，因此在買車的時候，消費者就有必要考慮意向車型的保值率問題，如果保值率過低的話，建議消費者先考慮下自己能不能承受再做決定。

說了這麼多，其實都是我的個人看法，是基於對標緻這個品牌的看法，以及從後期的使用和保值率等角度來考慮的。但是還是那句話，自己的試乘試駕感受是購買任何車的決定性因素，這些是別人的建議以及評測文章都替代不了的。假如你真的非常喜歡這臺車，當然應該遵照自己的喜好買下來，但是假如只是一般的購車需求，並且在多臺車之間猶豫的話，你還是可以參考一下我的答案的，畢竟從底盤以及行駛質感上來說，308在同級別裡面確實可以算得上是一臺好車。

以上

在國內的家用車市場中，其實還有很多不少有實力的車型，其中SUV領域幾乎已經被中國產品牌的車型佔領了，但是在轎車領域一直以來都是合資品牌的車型在主導著整個市場，畢竟SUV車型是最近剛剛興起的，不少朋友還是更加的喜歡它，而在轎車方面的造詣似乎中國產品牌還跟那些合資車型有著較大的差距。

今天想給大家推薦的這臺車子就是來自法國的標緻308，這臺擁有法系浪漫氣息的車子總是能夠給人們不少的驚喜。外觀部分，標緻308採用的是家族式的設計風格，外觀部分相對老款車型更加的精緻了，尤其是採用了最新的大燈設計風格，顯得格外精緻。中網部分的尺寸也小了不少，為了下方的進氣口讓出了不少的尺寸，整體的比例更加的協調了。這樣的外觀相比同級別的本田CIVIC和大眾Golf來說也是毫不遜色的，相信不會讓大家失望的。

車身側面，這一代的標緻308的側面看上去似乎更加的像那一臺標緻408了，家族氣息非常的濃厚。與老款車型相比的話似乎更加的有氣質一些，車身上的腰線看上去比較的圓潤，線條並不是很多，但是卻擁有了一些家族造型。五幅式的雙肋輪轂設計風格，看上去非常的運動，給人的視覺衝擊非常的強烈。

尾部的設計非常的具有時代的氣息，尾燈的設計採用的是貫穿式的設計風格，三條紅色的LED尾燈看上去更加的像是獅爪的樣式，為它帶來了非常強烈的視覺衝擊。中間的黑色材質也是採用的亮色的設計，總體來說還是非常給力的。懸掛部分依然採用的是來自PSA家族的扭力梁式非獨立懸掛，大家千萬別在乎這個細節，因為當你開上一臺標緻車子的時候它就會告訴你什麼叫作“法式非獨立懸掛”。

內飾部分， 標緻308採用的是非常時尚的內飾設計風格，首先映入眼簾的就是它的平底式方向盤設，給人的感覺相當的運動，整體的握感也是相當的出色。儀表盤的位置顯得比較高，但是卻不影響駕駛員的駕駛，呈現出的視覺衝擊很強。中控臺上的彩色大屏也採用的是朝向駕駛員一側傾斜的設計，對於安全駕駛有著很好的幫助。

在空間和座椅方面，標緻308給人的感覺也是非常不錯的，採用了織物，仿皮和混搭三種材質，根據不同的配置採用不同的材質。座椅的坐墊還是很柔軟的，非常適合家用，在主駕駛位置的座椅左側，還有一個不大不小的儲物格，使用起來非常的方便。後排的空間顯然不是很大，而且它的中央扶手箱也侵佔了一部分的後排空間，讓後排看上去並不是太寬敞。

動力總成方面，目前標緻家族的小排量的動力比較多樣，1.6L自然吸氣，1.2T和1.6T三種動力總成。其中發動機最大功率分別為117馬力，136馬力和167馬力，最大扭矩分別為150牛·米，230牛·米和245牛·米，家用表現非常出色。傳動部分採用的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，整體的可靠性也非常的高。

其實法系車就是更新換代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費者錯誤地認為換代車就好。德系車和日系車更快，而越是還代快的車，其研發檢驗時間越短，測試次數就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什麼德系車日系車在世界範圍內經常發生質量效能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點上中國消費者實際上成了犧牲品，在中國市場很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法華人確實把質量效能可靠的車投放中國市場，無奈華人不領情。卻偏偏喜歡燒機油，自燃，斷軸，後排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。

全新Peugeot 308將於2020年歐洲搶灘登陸

預售價格：20,000歐

上市時間：2020年

在多功能Combi這塊PSA不碰到任何風險，於是乎全新308被非常精細的雕琢出來。整個造型設計沿襲了先前在日內瓦車展釋出“Instinct”概念草圖，比如傾斜的淚眼日行燈、後貫穿式尾燈。Peugeot始終是維護廢氣排放指標的先驅，當然全新308也將滿足最新的歐6排放標準。動力方面，該車型除了配置100PS到200PS的汽油機和柴油機之外還將有兩款插電混合動力250PS（GT）以及300PS（GTi）。GTi版本將在後驅額外搭載一臺電動機。