這款車做的我個人認為良心產品。 空間 動力 油耗都穩壓同級別車。試駕感受 自動擋8"""at動力很給力 能保持動力的情況下油耗8個半。手動起步比自動還給勁。要知道這可是中型suv

真實車主，虎8自動7座旗艦版，目前里程3000公里，摩卡棕，外觀大氣上檔次，內飾座椅豪華舒適，油耗高速9個左右，市區10個左右，市區堵的話得11個，過了磨合首保後可能還會降點。配置、駕駛感受應該超過不少25萬左右的合資品牌。

看了不少瑞虎8測評，比較可信的有38，0991等，尤其後者，相當詳細客觀。上手開了以後，38所說的氣味，一點都沒有。低速頓挫的確存在，但不是所有低速時都有，關鍵在駕駛習慣，也就是踩油門的火候。其他方面那是相當不錯的。

正所謂“得家用者得天下”，家用需求毫無疑問是國內汽車市場的一大主力導向。畢竟隨著國內消費者和家庭的逐漸富裕，一輛優秀的家用車對於滿足更便利的出行就越來越顯得重要。而這也就是為何國內市場SUV車型如何如此熱銷，轎車車型都紛紛進行了加長，而MPV車型的售價門檻也都越來越低。而這也就足以證明了家用市場對於車企的重要性。

不妨細數一下優秀家用車的要求。首先是要空間寬敞，需知道國內家庭有著全球最高的空間要求，所以空間寬敞這是非常有必要的，同時還要滿足全家出行，所以7座也就必不可少。第二個就是作為家庭用車，週末以及假期的出遊任務也都需要能夠勝任，所以該車輛需要具備一定的透過性和越野效能。事實上在現在的汽車市場上7座SUV車型並不少，從中型到大型SUV都可謂選擇豐富，但若是在此基礎上再加上經濟實惠的要求，價格區間最好是在10-15萬元，那麼合適的車型也就屈指可數了。而此時奇瑞瑞虎8也就脫穎而出了。

一上市銷量就逐步攀升，瑞虎8或是標準家用車的答案？

實際上在2018年4月份上市的瑞虎8其上市時間並不長，但其受關注程度卻非常之高，其中原因就是雖然是緊湊型SUV，但擁有同級最大車身，且有5+2座椅佈局的，奇瑞瑞虎8的售價也僅僅是9.88萬元-14.28萬元，而這也就是為何說瑞虎8能夠在上述重重要求下脫穎而出的原因。

當然了，產品力不論多強悍還需得到消費者認可才算得上成功。在整體車市特別是SUV市場不振的2018年，曾紅極一時的SUV車型在這年遭遇到了滑鐵盧。所以能否在如此市場大趨勢中立足，也就更加考驗了各個車企、各款SUV車型的綜合實力。而就是在如此頹勢的市場中，瑞虎8的銷量卻持續走高，從4月份上市到8月份銷量已經穩定在7千輛以上，12月份更是突破萬輛。如此成績與其極高的價效比和產品力不無關係。

外觀設計穩重為主，“男女通吃”體現設計功力

其實從命名上就能看到，瑞虎8定位是要比瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7都要更加高的，那麼作為奇瑞SUV的旗艦車型，瑞虎8一改品牌其他SUV車型的凌厲兇悍感，給人的第一觀感更多的反而是穩重和厚實，如此印象雖然沒有太多的犀利，但反而更加符合奇瑞旗艦SUV的踏實感。同時瑞虎8採用了奇瑞汽車最新的設計語言——LIFE IN MOTION，所以亮點可謂非常豐富。

前格柵尺寸以及下格柵尺寸非常巨大，兩條貫穿式的鍍鉻條很好的把兩個前大燈和LED日間行車燈相連起來，進一步增加了層次感和立體感，同時前格柵的紋路是點狀紋路，精緻感和氣勢都非常足；瑞虎8的前大燈官方稱之為“虎瞳“，內裡設計頗具精緻感，同時大燈配置方面還裝備了自動大燈和透鏡，便利性和夜間的效果都更加好；大尺寸的下格柵與粗獷設計的保險槓相結合，為瑞虎8增加了幾分野性，頗有幾分硬派越野車的範兒。各種元素也就組成了瑞虎8的“虎踞”式前臉，雖然沒有太多犀利的元素，但看起來依然有著不怒自威的感覺。

瑞虎8側面造型方面則是以穩重為主，4700mm/1860mm/1746mm的車身尺寸配合上方正的造型，營造了更加穩重、敦實的姿態，同時也保障了車內的乘坐空間。來到背面，瑞虎8的背面視覺效果依然是飽滿為主，畢竟為了保障車內的5+2空間；貫穿式的尾燈在夜間辨識度非常高，同時也使得瑞虎8尾部的視覺重心提高了不少。

所以瑞虎8的造型雖然偏向穩重，但其設計亮點其實是非常多的，像是“虎踞”前臉、貫穿式尾燈等等，都帶來了很好的精緻感，而大尺寸和敦實的造型則是讓瑞虎8外觀氣勢十足。高顏值且能夠做到“男女通吃”，奇瑞品牌的設計功力在瑞虎8上體現得可謂是淋漓盡致。

“雄獅智雲”多媒體系統加持！豐富配置再體現超高性價比

外觀是給別人看的，內飾才是給自己用的。要滿足廣大家庭使用者的需求，車廂裡面表現如何相信才是家庭使用者才看重的地方。與瑞虎8敦實的外觀設計理念一樣，瑞虎8的車廂同樣是以穩重、簡潔為主。橫平豎直的設計最大好處就是其車內的所有按鍵都觸手可及，不論是空調面板還是換擋桿後方的配置按鍵，都足夠的直觀和便利。

但別以為平直的設計就意味著其設計感缺乏，瑞虎8的內飾設計亮點依然非常多。不對稱的中控佈局顯得非常前衛；大面積的拉絲面板加上帶縫線效果的軟性材質，使得瑞虎8車廂依然有著很強的品質感，不論是門板、中控臺上方還是中央通道的兩側，只要是人體常接觸到的地方，瑞虎都用上了軟性材質；自動空調面板非常直觀，同時帶旋鈕內還帶有顯示溫度的螢幕，讀取方面也增加了精緻感；三塊液晶螢幕組成的儀表盤科技感十足，中間大屏還可以顯示油耗、里程、定速巡航功能等等，顯示效果出色。

當然了，最值得一提的就是瑞虎8的多媒體系統。除了有藍芽、Carplay以及Carlife等基礎功能之外，還搭載了“雄獅智雲”智慧網聯絡統，並配有百度地圖、高德地圖供使用者使用，而內建的4G網路則是能夠實現全天的4G+wifi網路服務，車輛可以全天候提供交通路況、互動式智慧語音導航、實時天氣、音樂、新聞等等的豐富資訊。值得一提的是，瑞虎8還有自定義語音系統，僅需正常交流就能夠實現在行駛中控制空調、天窗、尾門等等。而這些功能在這次自駕遊中可謂發揮著重要作用，便捷的語音系統在駕駛中乘客也不需多分心，去到人生地不熟的地方也能迅速瞭解附近的景點。

同時瑞虎8還能夠實現遠端控制，只需要透過手機APP就能遠端控制車輛，包括車輛啟動、車門/車窗/空調/尾箱門的控制，並透過網路互連來定位車輛、防盜提醒、尋車、車輛診斷、自動求助等功能，不論是便利性、可玩度以及安全程度，瑞虎8的表現都確實非常出色。實際上在現在消費者對網聯化越來越依賴，消費者對車輛智慧化的需求也就越來越高。而瑞虎8搭載的這個“雄獅智雲”系統也就很好的滿足了年輕消費者的需求。

除此以外，瑞虎8的其他配置也是非常豐富，像是帶有PM2.5過濾功能的自動空調、全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進入、電動手剎、AutoHold、全景倒車影像、駕駛位電動調節、駕駛模式選擇等等也都一應俱全，同時琳琅滿目的配置也就進一步提升了瑞虎8在同價位中的價效比優勢。

第三排空間並非虛設！後尾箱空間堪比小貨車

一輛車型的空間表現對於國內消費者來說的重要性不言而喻，而這點在7座SUV上更甚之。畢竟7座SUV還需要應付7人滿載出行的任務。

得益於瑞虎8方正的外觀造型設計以及2710mm的越級軸距長度，其車內空間卻大有驚喜。第一排座椅就絕對是免檢專案了，座椅包裹感強、軟硬適中，較高的坐姿還帶來了優秀的視野表現；第二排座椅的舒適程度同樣保持著高水準，全平的地臺哪怕坐3個人也都沒有如何的不適感，同時中排座椅的前後、靠背角度也都可以調節，與第三排有著更高自由度組合以外還提升了中排座椅的舒適性表現；而當中排與第三排座椅協調之後，分別坐下185mm和175mm高度的小編絲毫沒有問題。所以可見哪怕滿載瑞虎8依然是能夠勝任的。值得點讚的是，相比起其他中型SUV容易出現的第三排座椅承託不足的問題，在瑞虎8上卻沒有出現。

另外在瑞虎8的第三排座椅可以看到，其舒適性配置並不少，像是空調出風口、音響系統、杯架甚至可獨立調節空調風量的旋鈕都有裝備。整體座椅舒適性還是非常不錯。

然後來看看後尾箱表現。在滿載時瑞虎8的後尾箱空間並不算寬綽，裝下小一點的登機箱或者揹包都絲毫沒有問題。而當第三排座椅放倒後其後尾箱空間就達到了892升，應付日常裝載使用非常富裕。而再把第二排座椅放倒後，其空間容積就超過1900升，達到了1932升，甚至日常搬家也都能夠應付。

實測百公里油耗低至6.5L/100KM！超高熱效率發動機實力強悍

說了這麼多，當然還是要把車輛動起來了。所以接下就來說說瑞虎8的行駛感受。動力系統方面瑞虎8搭載的是1.5T+6速DCT變速箱的動力組合。1.5T發動機的最大功率為146馬力，最大扭矩則是210牛米。

而要數該發動機的最大亮點，相信就是其37.1%的熱效率了，這樣的熱效率表現不論是與自主品牌還是合資品牌對比都絕對是一個出色的成績。所以在駕駛之前，瑞虎8已經令人蠢蠢欲動了。

而在自駕遊的行駛過程中，奇瑞瑞虎8的動力是完全不用擔心的，不論是起步還是中高速時的加速表現，其動力儲備都是充足的，6速DCT變速箱的表現非常踏實，整體行駛沒有太多的頓挫感，哪怕是深踩油門急加速，變速箱都是始終保持著優秀的平順性，絕不會讓車內的乘客有任何抱怨，稍顯不足的是在車輛需要急加速時，變速箱需要反應一下才會有動力輸出。

轉向方面瑞虎8的定位就註定了其並不適合激烈駕駛，所以其轉向靈敏度不會太高。但舒適的回中力、恰到好處的轉向比例，還是使得瑞虎8駕駛起來有著極高的舒適度。值得一提的是瑞虎8搭載了9.3版本博世ESP，並裝備了上坡輔助、陡坡緩降以及車道偏離功能，提高車輛的安全性和駕駛舒適性。

當然了，要數其超高熱效率所帶來的好處，那就不得不提其油耗表現了。瑞虎8的油耗測試路程從奧園城市天地出發，途徑漢溪大道、番禺大道、華南快速、京港澳高速以及京廣線，最後去到聚龍灣溫泉度假村，總路程為97公里。路程雖然以高速為主，但市區的路況也並不少，其中更是不乏紅綠燈和堵車路段，值得一提的是在華南快速路段也出現了一段較長時間的擁堵，並且車輛上是4人+4人行李，所以整體路況與日常家庭出遊使用是十分相似的。然後把儀表盤上資料清零，然後出發開始計算，到達目標地之後儀表盤顯示資料是6.5L/100KM。如此成績對於一輛中型SUV來說可謂大有驚喜了，畢竟該成績依然媲美甚至更低於緊湊型轎車。足以看到該瑞虎8的經濟性表現，以及該發動機的強悍技術。

正如偏向舒適的駕駛特性相似，瑞虎8的行駛舒適性同樣非常高。輕柔的底盤非常細緻地過濾了細小的顛簸，而面對大的坑窪時迅速的懸掛回彈也能過濾得乾淨利落，絕不拖泥帶水，這點在自駕遊中更為突出。隔音方面同樣表現出色，底盤隔音、發動機隔音都在很高的水準，哪怕行駛到120km/h，車內乘客也能正常交談。

事實上在駕駛方面來看，瑞虎8給人的最大感受就是均衡。駕駛平順有力，乘坐NVH表現也足夠優秀，油耗甚至低至6.5L/100KM。誠然瑞虎8在一些方面仍然做不到面面俱到，但綜合其售價來看，能夠做到沒有明顯缺點，甚至一些地方還有讓人亮眼的表現，瑞虎8如此表現已經是足夠優秀了。

總結

所以綜合來看瑞虎8能夠做到一上市就熱銷並非偶然，其出色、均衡的產品力，便利、完善且可玩度高的智慧化系統，以及超高的價效比表現，都看出了瑞虎8超強的實力。有人說瑞虎8是順應了市場，但小編體驗下來反而更多覺得瑞虎8是貼合了消費者。真正做到消費者所需的，而這就是瑞虎8能夠在逆市中增長的原因，同時也是做好一款優秀家用車型的先決條件。

奇瑞做得最成功的SUV，寶馬設計師加持，還有超強1.6T中國產發動機

自主品牌的發展到現在為止已經進入了一個新的階段，想想以前自主品牌給人的印象是什麼？低質、廉價、不受人待見，而現在，已經完全可以和合資車型一較高下了，也並非是“廉價而不具備”的產物。其中最讓筆者在意的不是長城系列的哈弗、WEY，也不是吉利旗下的領克、博越，而是到現在為止還是爭議不斷的奇瑞車型。當然爭議不斷並不代表著奇瑞的車不好，只能說是好壞參半，而至於做的最好的車型，筆者認為自然是瑞虎8無疑了，所以今天就跟筆者的步伐，一起來看看只屬於瑞虎8的亮點。

首先，從整車品質來說，瑞虎8能被筆者所認可，源於奇瑞的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，瑞虎8提供三年或10萬公里的整車質保，這點好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還奇瑞賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，瑞虎8所營造的回頭率還是非常高的，再加上現在消費理念的年輕化，所推出的瑞虎8自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。就那新款來說吧，瑞虎8對比上一代車型來說，變化還是不少的，畢竟有寶馬設計師加持了。首先是前臉換裝了橫鍍鉻條點狀式的中網，讓前臉的比例更加的協調，再就是之前的鹵素大燈升級為全LED大燈，具有自動遠近光切換功能，再加上流水轉向燈，更體現時代特色。細節方面，霧燈區域採用了點陣式的LED日行燈作為點綴，讓整車在科技感方面再升一級。

從側面上來說，瑞虎8整體採用“原汁原味”的設計，筆直的設計線條能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4700×1860×1746mm和2710mm軸距的瑞虎8，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全速段ACC自適應巡航系統（0-150km/h）、前方碰撞預警系統、AEB自動剎車系統、車道偏離預警等實用配置均是出現，由此換來的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾，與外觀一樣，東南DX3的內飾設計也很有很大的變化，多處細節的調整讓瑞虎8的內飾顯得更具豪華感和科技感。環抱式的空間佈局非常好，真皮包裹的方向盤也換成了平底樣式，手感更加。空調面板採用了鋼琴烤漆設計，並且加入了觸控控制，讓操作更加方便。12.3英寸的液晶儀表盤科技感很好，UI介面立體感十足。10.25英寸的中控屏顯示效果和觸控反饋較為細膩，同時還搭載線上聽歌和智慧語音系統，科技感十足。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，新車換裝了全新的1.6T+7DCT動力系統，相對現款的1.5T發動機，在動力引數上有明顯提升，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N·m。以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。除此之外，新款瑞虎8還將全系滿足國六排放，免除了消費者的後顧之憂。

開過瑞虎8的車主表示：這車外觀真的帥，就是衝著外觀才買的，造型獨特有個性吧。內飾雖然談不上高階，但給我感覺很緊湊，實用就好，用料還能接受，符合這個水準的。空間挺好的，坐著感覺挺寬大的，後備箱也不錯。值得吐槽的點就是在動力上，我就想說起步有點跟不上節奏，有點慢，有點遲鈍，當你起步過後速度在60或者80，發動機轉速達到2000轉的時候，那時候輕點一下油門，感覺反應也快了，所以說在動力方面，瑞虎8還是有待加強的。

眾所周知，瑞虎8是奇瑞品牌旗下的一款旗艦SUV車型，該車定位於中型SUV，並且採用了7座佈局，9.88-14.28萬元的售價區間應該也吸引了不少人的關注吧！新車自從上市以來就憑藉著均衡的表現和良好的口碑贏得了眾多消費者的認可，其月銷量甚至還成功超越了“加價神車”HIGHLANDER，可見其火熱程度。那麼，奇瑞瑞虎8在質量方面到底有沒有得到改善呢？下面我們一起來看吧！

近日，筆者在論壇上看到一位瑞虎8車主發帖吐槽道：“昨天晚上六點多的時候開車去澡堂洗澡，回來時經過一個路口被一個開著三輪電動車的婦女給懟了，對方人和車都沒什麼事，我的虎八就慘了，後門直接報廢！更可惡的是，對方沒有賠錢就直接開走了，真是倒黴！”

透過車主分享出來的圖片可以看到，這輛瑞虎8還沒有上牌照，應該還是一輛剛買沒多久的新車，不過右側後門卻被撞得嚴重變形，底下的塑膠裝飾也被撞壞了，雖然問題不大，但是估計要重新更換才能夠修復了，看來損失還是挺大的，真是為瑞虎8車主感到心疼！

看到愛車的損失情況後，這位瑞虎8車主忍不住吐槽說：“沒有對比就沒有傷害啊，對方電動車一點事都沒有，我的虎8卻要重新換個車門，看來這質量有點堪憂啊！”對此，論壇上的網友也紛紛評論說：“竟然被一輛電動車幹成這樣，真不可思議”，“這麼說三輪車也是有防撞梁的，肯定是撞不過呀”，“這結果說出來都沒人信呀！”

筆者點評：在這起碰撞事故當中，雖然瑞虎8的損失情況看起來比較嚴重，但也是情有可原的，因為電動車的車軲轆面積比較小，壓強比較大，再加上車門都是空心的，所以結果才會這麼慘重，就算換成其他車型，估計也會是一樣的，你們覺得呢？