17世紀是大航海的時代，以此開始海洋文明開始崛起，隨著新大陸的發現，歐洲國家不斷利用自己的堅船利炮衝撞世界其他國家的大門，歐洲的先行者們到達北美南美，不斷進行擴張。但是無論德國、西班牙還是英國和葡萄牙都只是這個時代的配角而已，真正屬於這個時代的是海上馬車伕------荷蘭。

　　16世界初，荷蘭人就成立了荷蘭東印度公司，這個公司實際上就是政府的代言人，擁有軍隊。以此為基地，荷蘭人開始像東進行殖民和和壟斷貿易。到1650年左右，東印度公司已經擁有1萬多家下屬機構，其一年的貿易額約佔全世界總貿易額的50%，他們的商船是總數超過一萬艘，是歐洲其他國家商船數量的總和。

　　1622年荷蘭人佔領中國臺灣省壟斷對日貿易，直到被鄭成功所收復；20年後他們佔領印尼，將其變為自己的殖民地；17世紀50年代，他們先後佔領非洲好望角、在大洋洲他們佔領紐西蘭。鼎盛時期的荷蘭擁有超過1.5萬的商船，佔到世界商船總量的2/3，他們的生意遍佈全球，成為十七世紀名副其實的海上帝國。

　　但是好景不長，英法兩國不會眼看這個帝國不斷強大而無動於衷的，英法先後透過條約、戰爭、威脅等手段從荷蘭人手裡奪取北美洲。先後與英法等國開戰，加上殖民地減少，海上貿易利潤也隨之減少，荷蘭人再也無法維持龐大的軍隊建設和對外擴張。終於慢慢被英國超越。

“海上馬車伕”是哪一個國家？

我們所說的“海上馬車伕”指的是17世紀的荷蘭，嚴格來說，這世界上從來就沒有一個叫做荷蘭的國家。

這個國家準確的名字應該叫尼德蘭王國，是一個由尼德蘭、阿魯巴、庫拉索和荷屬聖馬丁4個國家組成的，君主立憲制複合國。

因為，尼德蘭國內的北荷蘭省和南荷蘭省實在是太有名，導致荷蘭成了大家印象裡的國家名稱。

這個國家還有一點很有意思，王國的首都在阿姆斯特丹，但其中央政府、國王居住辦公地、所有的政府機關與外國使館、最高法院和許多組織都在海牙，包括國際法庭也設在海牙，這讓海牙成了荷蘭的政治中心。

奧蘭治的威廉

荷蘭所在的低地地區，曾相繼被神聖羅馬帝國、哈布斯堡王朝和西班牙的統治。直到1568年，尼德蘭聯邦的清教徒（信教加爾文派）為反抗西班牙國王的迫害，發動了著名的“八十年戰爭”。

1588年，七個省份聯合起來，宣佈成立尼德蘭聯省共和國。這是人類社會程序中前所未有的政權形勢，有歷史學家稱其為“第一個賦予商人階層充分政治權利的國家”。

因為說白了，這個國家就是由各獨立省份中商人階層組建的，不賦予商人政治權利，賦予誰？這是也是之後，荷蘭最重要的國家特徵，直接影響了其後的發展道路。

這邊，商人們宣佈獨立了，但名義上的宗主國西班牙老帝國還沒答應呢。兩邊還得接著幹，一直幹到1648年，西班牙終於扛不住了。西班牙菲利普四世簽訂《明斯特條約》，算是捏著鼻子承認尼德蘭地區的獨立。

油畫——簽訂《明斯特條約》

荷蘭在和西班牙比劃的這八十年裡，航海能力有了長足的進展，不過這時候他們還不是“海上馬車伕”，而是“海上乞丐”。

因為荷蘭起義軍沒有正規的海軍，水面力量是一群由水手、漁夫和碼頭工人組成的游擊隊。這支被西拔牙貴族痛斥為乞丐的海上游擊隊，憑藉靈活的狼群戰術，沉重的打擊了西班牙佔領軍。終於，在英格蘭、法蘭西的助拳下，把西班牙老帝國揍趴下了。

一般國家獨立後，最喜歡的乾的事情就是四處踅摸，看看哪塊領土自古以來就是中國神聖不可侵犯的。

但商人立國的荷蘭沒這毛病，他們更看重的是賺錢，趕緊賺錢。由於國內地勢實在太低，一旦張潮恨不能全國都淹水底下了。

自己沒有資源，出去做生意最簡單的就是轉口貿易和運輸，所以荷蘭的運輸業極為發達。由於商人是另一種思維模式的動物，他們甚至開出了令人驚訝的腦洞。

當時海上的貿易並不太平，橫行大洋的海盜經常劫掠船隻，因此各國的商船都裝有大炮。

但荷蘭商人發現商船被劫是有機率的，於是人類歷史上，第一支沒有武裝的商船出現了。因為，按照荷蘭商人的邏輯，商船就是裝了大炮，也打不過海盜，還不如多裝點貨物，只要有足夠多的運量，便能對沖被劫的損失。

還有一個關鍵點，裝大炮的船為了準備海戰，需要用很多硬木，不裝炮的船造價可以低很多，而且多裝貨物可以降低運費呀，這誰能跟荷蘭船主競爭？

就這麼著，憑藉搏命式的海上運輸方式，荷蘭船商打垮了所有競爭對手，幾乎壟斷了海上貿易運輸。

如果你覺得荷蘭商人就會賭博，那就錯了，他們還會取巧。

不久之後，荷蘭商人又有了新發現，當時各國海關對商船貿易徵稅，並不是對貨物稱重，當時也沒有稱重的能力。

因此，各國都是對商船徵收定額稅，定額的標準是商船的寬度。於是，荷蘭式的腦筋急轉彎出現了。

荷蘭船商特意設計了一種甲板小，肚子大的商船。這種體態笨拙、航行緩慢的商船，唯一的好處就是裝得多，稅還低。

正是在一次次的腦洞大開中，荷蘭才從“海上乞丐”變成了縱橫大洋的“海上馬車伕”。

除此之外，我們今天熟知的股票市場、銀行體系、保險體系，都是荷蘭人首創，或在荷蘭發揚光大的。

最後，說一個有點冷門的知識點。

馬上就要踢俄羅斯世界盃了，一般國家足球隊的隊服都有本國國旗的元素。

荷蘭國旗是紅白藍，可荷蘭隊是有名的橙衣軍團，和國旗一點關係都沒有，這是為什麼呢？

之所以會有橙色球衣，原因還得說到，荷蘭獨立過程中的“八十戰爭”。戰爭發起前，德蘭聯邦本來比較鬆散，但為了對抗強大的西班牙帝國，需要一位首領將各城邦聯絡起來。為此，各城邦公推貴族奧蘭治的威廉（Willem van Oranje）為統帥。他的名字Oranje，在荷蘭語裡是“橙色”的意思，為了紀念波瀾壯闊的獨立運動，荷蘭球衣才會採用了橙色。

各位爺，您要是看著覺得還中，要不嘗試點個“贊”？！

我用人格擔保，點了絕對不會懷孕！哈哈哈！

我是尚武先生，我來回答。“海上馬車伕”是17世紀荷蘭的別稱。當時,荷蘭是一個殖民強國,也是世界上最發達的國家之一。

荷蘭在16世紀獨立以前,是西班牙屬地尼德蘭的一個省。 1581年,荷蘭宣佈脫離西班牙獨立;1588年,聯合北方諸省成立尼德蘭聯省共和國(史稱“荷蘭共和國),1648年西班牙正式承認荷蘭獨立。這是世界上第一個資產階級共和國。荷蘭原先工商業就比較發達,資產階級革命勝利後,經濟得到更快的發展。

至17世紀,荷蘭在商業、製造業、海洋運輸業、金融業等方面都領先於歐洲其他國家,其中造船和海運業的優勢尤為明顯,其造船業規模居當時世界首位,商船達1萬多艘,噸位數佔歐洲商船總噸位數的四分之三;阿姆斯特丹是國際貿易和金融中心;荷蘭的商船遍航世界,替許多國家轉運商品,為荷蘭創造了鉅額利潤。所以,當時荷蘭有“海上馬車伕”之稱。

不過好景不長,正當荷蘭人雄心勃勃、傲視全球時,其海上霸權遇到英國的嚴重挑戰。 從1652到1674年,荷英兩國海軍進行了多次大規模的海戰,最終,荷蘭被英國打敗,元氣大傷。在英國之後,法國也盯上了荷蘭,在1672至1679年間,法國為奪取西屬尼德蘭與荷蘭交戰,荷蘭軍隊遭受毀滅性打擊,“海上馬車伕”由此終結其輝煌時代。在列強爭鬥中,英國逐步確立了在國際貿易和海外殖民地開拓方面的優勢,為稱霸海上世界鋪平了道路。

“海上馬車伕”指的是17世紀荷蘭，但為什麼要把荷蘭稱之為“海上馬車伕”呢？這就跟一個經濟學詞彙分不開，那就是“金融先導”。

所謂“金融先導”，指的就是把金融作為經濟發展的開道引路者，以金融制度的建立和發展推動經濟持續穩定增長。

許多朋友知道荷蘭在17世紀時是世界上不可小覷的殖民強國，大概卻不太清楚他是如何崛起的，如果說西班牙、葡萄牙是一船一船從美洲開展“大帆船貿易”運回的黃金和商品，那麼荷蘭的的商業運作卻更加成熟，資本早已不侷限於貴族。

1588年，荷蘭七個省聯合起來，宣佈成立荷蘭聯省共和國，從西班牙獨立出來。這是人類歷史上前所未有的國家，它是世界上第一個“賦予商人階層充分政治權利的國家”。資本就是荷蘭聯省共和國航海殖民運作的一切，而金融在其中扮演著極其重要的作用。

荷蘭很小，實際上很難在大航海中獲取優勢。17世紀的荷蘭，人口僅有150萬，國土面積大約相當於北京市兩倍多一點，比起強盛的西班牙相去甚遠，所以荷蘭的殖民道路，一開始就與西班牙、葡萄牙採取的暴力掠奪的稱霸道路不通，二是依靠商業貿易積累財富。

荷蘭東印度公司的成立，就是世界史上劃時代的存在。它是當時世界史最先進的經濟組織、最早的證券交易所和最早的股份制有限公司。

1602年，在荷蘭共和國大議長奧登巴恩維爾的主導下，荷蘭東印度公司成立，簡稱VOC。這是一個前所未有的經濟組織，它是世界上第一個發行股票的公司，同時又具有國家職能，可以自組擁兵、發行貨幣，並被獲准與其他國家締結條約，對其實行殖民統治。正是藉助銀行和證券交易所籌集的資金、荷蘭東印度公司邁開了稱霸全球的步伐。

短短5年時間裡，VOC每年要向海外派出50支船隊，這個數量超過了西班牙和葡萄牙船隊數量的總和。到17世紀中葉，VOC已經擁有15000個分支機構，貿易額佔到全世界總貿易額的一半，懸掛著荷蘭三色旗的10000多艘商船，遊弋在世界四大洋之上。

荷蘭東印度公司，它是中國瓷器得以閃耀世界的第一推手，它的出現不僅影響著明清兩代的中國，更是改變了整個世界的格局和命運。

而荷蘭東印度公司的崛起，與中國是分不開的。1604年公司成立不到兩年時間，其首先打擊的目標就是葡萄牙。他們截獲了一艘葡萄牙商船“聖地亞哥”號，之後又劫俘了“凱莎玲娜號”。這兩艘商船有一個共同特點，那就是都從澳門起航，船上主要裝的貨物，只有一種，那就是瓷器，高達數十萬件。

東印度公司將這批規模巨大的瓷器運抵阿姆斯特丹進行拍賣，其中產生的暴利讓荷蘭人們興奮不已。於是在第二年，荷蘭人在安波那島建立起第一個東方據點。1606年，荷蘭艦隊在馬六甲海峽擊敗西葡聯合艦隊，驅逐葡萄牙殖民勢力，並且在暹羅、蘇拉特設立銀行。

1619年，在爪哇北部建立了巴達維亞城（雅加達），作為殖民擴張的據點。到1624年，荷蘭人竊取臺灣及澎湖列島，1641和1656年，荷蘭又顯赫將馬六甲和錫蘭攫取在受，到17世紀中葉，荷蘭佔領了印度的馬拉巴爾海岸和科羅曼德爾海岸。

而這一切，只是為了壟斷東方貿易而已。

17世紀的中西貿易，使得荷蘭東印度公司實力爆炸性增長，其他歐洲國家所需的商品往往要透過荷蘭中專，到1669年，荷蘭東印度公司已是世界上最富有的私人公司，股息高達40%，擁有超過150艘商船、40艘戰船、5萬名員工和1萬多名僱員。

而成就這個公司的，大抵跟明清時期的瓷器分不開關係，然而從另外一個角度而言，中國瓷器開啟歐洲市場的，也是荷蘭東印度公司。

而這種半海盜式的殖民運作方式，自此之後也成為了歐洲國家攻略世界的主流方式。

海上馬車伕

"海上馬車伕"意指17世紀的荷蘭，因荷蘭在17世紀海洋貿易中扮演主要角色，故被稱為"海上馬車伕"。

在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大發展，各國之間的貿易往來日益增多。當時的世界貿易通道主要在海上，船在當時就像陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車伕。

簡介

荷蘭瀕臨大西洋，手工業發達，但自然資源稀缺，本地市場狹小。許多荷蘭人外出從事商業活動，來往於世界各地，賺取了很多的錢財。荷蘭因此成為歐洲最富庶的地區之一。

1581年，荷蘭擺脫了西班牙的統治，贏得國家獨立，為資本主義工商業的迅速發展奠定了基礎。

17世紀，英國商船上的水手都帶著武器，所以，他們的船就需要更加堅硬的木頭，而荷蘭的船幾乎沒有裝備武器，所以荷蘭的船造價很便宜，用荷蘭的船運送貨物也很便宜，於是荷蘭就成為了歐洲的海上馬車伕。

此前，典型的歐洲商船都建造有可以架設火炮的平臺，這樣做可以有效地防止海盜襲擊。荷蘭人第一個冒險建造出了一種僅能運送貨物而不可裝置火炮的商船。

這樣做的代價是，每一次航行都變成了充滿風險的命運賭博，但它的好處是造船的成本低，價格只有英國船隻的一半，於是，貨物的運費也低。即使這樣，荷蘭人還不滿足，為了能獲得儘可能多的利潤，他們又在船隻上加上了一種特殊的設計。它的設計很獨特，它的船肚子很大，所以船身很大很圓。而甲板很小。這樣的做法是因為，在斯堪的納維亞，船所繳納的稅取決於甲板的寬度，甲板越窄，付的錢越少，所以，荷蘭人造的船甲板很小，船肚子很大，利潤也就越多。在很大程度上，就是靠著這種船，荷蘭人贏得了享譽世界的"海上馬車伕"的稱號。

堅持不懈

但是，要想在競爭中立於不敗之地，僅僅依靠特殊的船隻顯然不夠，最終決定勝負的關鍵，是那些駕駛船隻的人。

1596年到1598年，一個有名的人叫巴倫支，他是荷蘭的一個船長，他試圖找到從北面到達亞洲的路線。他經過了三文雅，在一個俄羅斯的島嶼，但是他們被冰封的海面困住了。

三文雅地處北極圈之內，巴倫支船長和17名荷蘭水手在這裡度過了8個月的漫長冬季。他們拆掉了船上的甲板做燃料，以便在零下40度的嚴寒中保持體溫;他們靠打獵來取得勉強維持生存的衣服和食物。

在這樣惡劣的險境中，8個人死去了。但荷蘭商人卻做了一件令人難以想象的事情，他們絲毫未動別人委託給他們的貨物，而這些貨物中就有可以挽救他們生命的衣物和藥品。

冬去春來，倖存的商人終於把貨物幾乎完好無損地帶回目的地，送到委託人手中。他們用生命作代價，守望信念，創造了傳之後世的經商法則。在當時，這樣的做法也給荷蘭商人帶來顯而易見的好處，那就是贏得了海運貿易的世界市場。

阿姆斯特丹，荷蘭海運博物館。每個星期天，這裡都要舉行一個特殊的活動，目的是讓孩子們透過切身體驗來學習荷蘭的歷史。這樣的活動年復一年地重複著，哪怕只有一個孩子參加也從不間斷。教師由不同職業的志願者擔任，他們一絲不苟地帶領孩子們重溫四百多年前荷蘭水手的生活。

今天，荷蘭的成年人經常向孩子們重複這樣一句話:"荷蘭之所以還是荷蘭，是因為我們的祖先照顧好了自己的生意。"

荷蘭歷史

荷蘭位於歐洲西北部，和英國隔海相望，它的面積只相當於今天的兩個半北京，而在17世紀之前，荷蘭卻是西班牙屬地尼德蘭的一個省。"尼德蘭"意為低地，是萊茵河入海處一大片低地的總稱，它包括今天的荷蘭、比利時、盧森堡和法國東北部的一部分。

尼德蘭是個富饒的地區，當年西班牙帝國的一半稅收來自這裡。西班牙國王查理一世把它看作是自己"王冠上的一顆珍珠。"

16世紀末，尼德蘭普遍興起了反對西班牙統治的政治運動和武裝起義。1581年尼德蘭北方七省成立"聯省共和國"，其中以荷蘭省最大，所以又稱荷蘭共和國。

荷蘭獨立後，大力發展資本主義工商業，商業、海洋運輸業，金融業非常發達，很快成為西歐強國。

在十五、十六世紀，曾憑藉著世界上最發達的造船業和航海技術而稱霸於世，被譽為"海上馬車伕"，也是世界上第一個資產階級掌權即第一個資本主義國家，同時還是當今世界上11個最主要的發達國家之一。

造船業

15~16世紀時，荷蘭的造船業居世界首位。僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英國低1/3到1/2。歐洲許多國家都到荷蘭訂購船隻。

荷蘭的商船噸位佔當時歐洲總噸位的3/4，擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。

殖民侵略

最鼎盛時期，荷蘭的海軍艦隻幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋遊弋，保護本國商船，並從事海外殖民掠奪。

在亞洲，1595年荷蘭人首次繞過好望角，到達印度、爪哇。不久，荷蘭艦隊便在爪哇和馬六甲海峽兩次打敗葡萄牙艦隊，並且不斷追捕、搶劫中國商船，壟斷了東方貿易。1602年，荷蘭成立東印度公司，專門控制這一地區的貿易，還一度侵佔中國的澎湖、臺灣。

在美洲，荷蘭於1621年成立西印度公司，把持西北非洲與美洲之間的貿易，並在北美侵佔了一塊殖民地，建立了以新阿姆斯特丹(即今紐約)為中心的新荷蘭。

在非洲，荷蘭在東西方交通的咽喉，南非的好望角，修築要塞、營建殖民地，在那裡開闢種植園，保證過往船隻的淡水、糧食的供應。

由此可見，"海上馬車伕"這個綽號形象說明了17世紀的荷蘭在商業、海洋和殖民掠奪各方面所擁有的霸權。

衰敗

但是，"海上馬車伕"的好景不長。從17世紀中葉，英荷便在各大海洋展開了海上爭霸戰，後來，法國也參與進來。法荷戰爭席捲了荷蘭本土，最終以荷蘭的慘敗而告終。荷蘭從此一蹶不振。

因為，16世紀時，荷蘭已經是歐洲經濟最發達的地區之一。17世紀上半葉是荷蘭海上貿易的黃金時代。荷蘭取代西班牙和葡萄牙成為頭號貿易強國，所以，被稱為“海上馬車伕”

新航路開闢後，大西洋沿岸貿易十分活躍，正好帶動了荷蘭的造船業和運輸業。當時僅僅荷蘭首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，其技術也是世界上最先進的，而且造價不高。據說當時荷蘭就有1萬多艘船。其中還有一些是可以裝載幾百噸貨物的大貨船。

“海上馬車伕”是指十七世紀的荷蘭，那時候的具有偉大Nautilus和探險家稱號的“巴倫支”船長是荷蘭這個大航海時代的領軍人物，後人為紀念這個偉大的人物，將他在北冰洋航行過的海域命名為“巴倫支海”。