10萬元買純電動汽車，比亞迪更靠譜一些。例如元EV360智聯領尚版，補貼後9.9w。不過很多地區車源緊張，需要預定。
比亞迪是國內新能源電動汽車的先行者，從最初的簡單堆砌、油改電、到今天的平臺化模組化設計，走向了正向研發之路，也走出了屬於自己的一條路。正向研發車型要好過其他廠商的“油改電”車型，雖然電動汽車原理要比燃油車簡單一些、但是掌握核心技術的車企鳳毛麟角，國內雖然有很多油改電的電動汽車，但是有部分車企造電動汽車純屬是玩票！騙補貼！賺積分、降低燃料消耗積分帶來的壓力。還有的車企純粹是盲目轉型 ，例如北汽！在自己沒有掌握一定的核心技術時，盲目的採夠配套商提供的三電套件，買回來套到燃油車上就生產出所謂的“新能源汽車”，最終為衝動買單的是消費者！
比亞迪做電池起家，一個搞電子技術的廠家去搞汽車，尤其是電動汽車，思路與傳統造車廠家都是不同的。雖然電子裝置技術夠用，但是整車研發經驗不足，早期的燃油車基本就靠抄襲、逆向研發、到今天比亞迪還在使用五年前的發動機、變速箱其技術引數是落後的，但是勝在質量穩定。比亞迪燃油車方面進展不大，是因為比亞迪押寶電動車，從造電池開始，自己早控制器、造電機、自己摸索研發設計方案，多年的摸爬滾打之後，比亞迪交出了一份令人滿意的答卷:唐DM。這時的比亞迪已經走在了電動汽車的前列，雖然沒有豐田本田的強混技術(油電混動），但是比亞迪充分發掘自己的強項，在純電動、插電混動領域上獨樹一幟，也讓其他合資廠商刮目相看。燃油車我不推薦比亞迪、但是電動汽車一定要買比亞迪！
比亞迪元EV535就是新平臺的產物，對比EV360，EV535純電跑的更遠，如果在意續航里程的，可以選EV535，其中智聯Elantra型補貼後的售價僅為10.99萬，同樣的價格如果追求配置，那麼EV360智聯領享型同樣賣10.99萬、但是配置更高。元EV車型採用三元鋰電池、透過輕量化模組設計後能量密度提升到160wh/kg。其中EV360配置的鋰電池容量為42kwh EV535電池容量為53.22kwh，十萬級別的電動車中元電池容量是靠前的。
電動車三電系統是關鍵，除了電池容量大之外，元採用的三合一技術也是領先的，電機、電控、減速箱整合在一起，佈局簡潔、體積重量減小、共用一套冷卻系統整天效率有所提升、成本有所下降，最終為消費者贏得實惠，整車耗電量處在一個較低的水平，百公里電耗在13.6kwh左右，透過疊加電池來提高續航里程是不理智的，電池體積增加、重量增加、成本增加、電耗增加這些最終都由消費者買單，因此降低電耗增加續航里程才是最好的方法。
元EV360等速續航里程305公里，元EV535等速續航里程410公里，當然這個續航里程是在等速下跑出來的，日常使用中環境複雜，等速續航是做不到的。因此這個續航里程只能供參考，實際使用中折扣1/3都是正常的。極寒天氣裡續航里程縮水一半都是正常的。因此選電動車要做好續航里程短的心裡準備。推薦購買比亞迪電動汽車還有一個原因，那就是質保期長。三電是自己研發製造的，在售後服務上底氣十足。
10萬元買純電動汽車，比亞迪更靠譜一些。例如元EV360智聯領尚版，補貼後9.9w。不過很多地區車源緊張，需要預定。
比亞迪是國內新能源電動汽車的先行者，從最初的簡單堆砌、油改電、到今天的平臺化模組化設計，走向了正向研發之路，也走出了屬於自己的一條路。正向研發車型要好過其他廠商的“油改電”車型，雖然電動汽車原理要比燃油車簡單一些、但是掌握核心技術的車企鳳毛麟角，國內雖然有很多油改電的電動汽車，但是有部分車企造電動汽車純屬是玩票！騙補貼！賺積分、降低燃料消耗積分帶來的壓力。還有的車企純粹是盲目轉型 ，例如北汽！在自己沒有掌握一定的核心技術時，盲目的採夠配套商提供的三電套件，買回來套到燃油車上就生產出所謂的“新能源汽車”，最終為衝動買單的是消費者！
比亞迪做電池起家，一個搞電子技術的廠家去搞汽車，尤其是電動汽車，思路與傳統造車廠家都是不同的。雖然電子裝置技術夠用，但是整車研發經驗不足，早期的燃油車基本就靠抄襲、逆向研發、到今天比亞迪還在使用五年前的發動機、變速箱其技術引數是落後的，但是勝在質量穩定。比亞迪燃油車方面進展不大，是因為比亞迪押寶電動車，從造電池開始，自己早控制器、造電機、自己摸索研發設計方案，多年的摸爬滾打之後，比亞迪交出了一份令人滿意的答卷:唐DM。這時的比亞迪已經走在了電動汽車的前列，雖然沒有豐田本田的強混技術(油電混動），但是比亞迪充分發掘自己的強項，在純電動、插電混動領域上獨樹一幟，也讓其他合資廠商刮目相看。燃油車我不推薦比亞迪、但是電動汽車一定要買比亞迪！
比亞迪元EV535就是新平臺的產物，對比EV360，EV535純電跑的更遠，如果在意續航里程的，可以選EV535，其中智聯Elantra型補貼後的售價僅為10.99萬，同樣的價格如果追求配置，那麼EV360智聯領享型同樣賣10.99萬、但是配置更高。元EV車型採用三元鋰電池、透過輕量化模組設計後能量密度提升到160wh/kg。其中EV360配置的鋰電池容量為42kwh EV535電池容量為53.22kwh，十萬級別的電動車中元電池容量是靠前的。
電動車三電系統是關鍵，除了電池容量大之外，元採用的三合一技術也是領先的，電機、電控、減速箱整合在一起，佈局簡潔、體積重量減小、共用一套冷卻系統整天效率有所提升、成本有所下降，最終為消費者贏得實惠，整車耗電量處在一個較低的水平，百公里電耗在13.6kwh左右，透過疊加電池來提高續航里程是不理智的，電池體積增加、重量增加、成本增加、電耗增加這些最終都由消費者買單，因此降低電耗增加續航里程才是最好的方法。
元EV360等速續航里程305公里，元EV535等速續航里程410公里，當然這個續航里程是在等速下跑出來的，日常使用中環境複雜，等速續航是做不到的。因此這個續航里程只能供參考，實際使用中折扣1/3都是正常的。極寒天氣裡續航里程縮水一半都是正常的。因此選電動車要做好續航里程短的心裡準備。推薦購買比亞迪電動汽車還有一個原因，那就是質保期長。三電是自己研發製造的，在售後服務上底氣十足。