以色列的軍工技術是十分強悍的，其對外出口的裝備技術也不少，F16雖然是美國洛克希德·馬丁公司開發的機型，但是以色列認為標準的F16戰鬥機達不到其要求。以色列素來堅持以空軍作為主要力量，所以以色列人會“把最好的戰鬥機給空軍”。F16I戰鬥機就是以色列向美國訂購，但是融入大量新技術的機型。

F16I戰鬥機使用了普惠公司的F100-PW-229改進型發動機，其推力大於早期型號的F16，加力推力更達到129.6千牛。為了滿足長程突襲的需要，F16I戰鬥機設計了加裝保形油箱的方案，這讓戰鬥機的續航距離達到1500千米，作戰半徑超過了800公里。擁有F16I戰鬥機的以色列，能夠輕易對周邊國家發起突襲行動。

當然F16I戰鬥機的航電系統也是十分先進的，以色列人在F16I戰鬥機上加裝的部件重量佔F16I戰鬥機整機重量的四分之一，其中就包括先進的航電裝置和探測距離更遠的AN/APG-68（V）9多模態雷達等裝置。F16I戰鬥機的雷達探測距離比一般的F16更遠，所以即使是同樣使用F16的國家，也無法在與F16I的對抗中獲得優勢。

F16I戰鬥機發展於上世紀90年代，當時是以美國空軍最新批次的F16C/D Block50/52版本作為基礎重新發展的。由此也可以看出美國對以色列的支援態度。在當時而言，F16I無疑堪稱是世界上最先進的戰鬥機，因為那個時候五代機尚未成型，甚至許多第四代戰機也還處於發展階段。

而即使站在今天的角度看，F16I戰鬥機也仍然是一種十分先進的戰鬥機。伊朗的F14戰鬥機發展年代更早，而且年久失修，已經不能和以色列的F16I戰鬥機相比。而即使是沙特等國的 F16戰鬥機，和以色列的F16I戰鬥機相比也是黯然失色。以色列自己擁有強大的軍工技術，這使得F16I成為一款不會輕易過時的戰鬥機。

當然，再好的戰鬥機也需要有高素質的飛行員來駕馭，才能發揮作用。在這一點上以色列的優勢無疑更加明顯，以色列空軍堪稱是世界上素質最高的空軍，從戰機到飛行員，再到地勤體系，這支空軍保持著極高的作戰能力，僅僅超過90%的出動率，就不是一般國家所能模仿的。即使是強大的美國空軍，在很多方面也需要向以色列看齊。

美、以關係可能是目前全球最密切的兩國關係之一了，美國不僅每年為以色列提供大量經濟援助，武器裝備方面更是“重點照顧”，F-16I戰鬥機可以說是美國專門為以色列“量身定做”的一款先進雙座三代戰機，綽號“風暴”（也有稱為“雷暴”），屬於F-16系列中最新的Block50/52改進型，但又具有顯著的自有特徵。塗裝沙漠迷彩、看起來笨重但十分“酷炫”的以色列F-16I戰鬥機以色列雖已開始裝備F-35，但未來一段時期內F-16I仍不可替代

以色列在2003年12月至2009年1月期間，共裝備了50架F-16I戰鬥機。與其他F-16相比，F-16I多了一條從座艙後一直延續至機尾的機背隔艙（專門用來裝航電系統裝置）以及機翼翼根處兩側體型碩大、外形炫酷的保形副油箱！“威吶”認為F-16I目前仍是最頂級的三代戰鬥機之一，尤其在對地攻擊上更是出類拔萃！相對於F-16系列其他型號，F-16I的獨特之處主要包括以下幾點：以色列定製版F-16I戰鬥機

1）加裝保形油箱：兩個保形副油箱油箱可增加燃油超過1.3噸，使得"風暴"戰鬥機作戰航程及續航時間有了較大提高，降低了對空中加油機的依賴，據估計F-16I的作戰航程比其他普通型號F-16增大約30%！當然，目前這一做法在其他過家的F-16型號上也有采用。

F-16I機翼兩側的保形油箱，從前面看起來比較怪異

2）換裝改進型發動機：F-16I裝備了一臺由普惠公司生產的改進型F100-PW-229渦扇發動機，最大推力可達129千牛，從而使F-16I最大起飛重量達到23.6噸，比其他型號F-16增加1.8噸，最大武器掛載量達到8噸左右，因此，F-16I的起落架和輪胎都進行了加強！

F-16I換裝了動力更強勁的發動機

3）先進航電系統：F-16I的機載雷達為諾斯洛普·格魯門公司生產的APG-68（V）9多模式雷達，處理速度和儲存容量比原雷達提高5-10倍，探測距離提高30%，而且其合成孔徑雷達模式可獲得高精度地面地圖，大大提升了對地攻擊能力，2018年上半年從黎巴嫩空襲敘利亞就是F-16I所為。

F-16I搭載的多種以色列自己研發的對地攻擊彈藥

除此以外，以色列F-16I戰鬥機除了可掛載美製武器之外，還可以裝備以色列本國生產的“怪蛇”、“德比”系列空空導彈以及其他對地攻擊彈藥，以色列還依靠本國技術進一步對F-16的電子系統進行了最佳化，持續提升F-16I的綜合戰鬥力！以色列空軍F-16I戰鬥機群

當然算。F-16I是在美國F-16D Block52雙座戰鬥機基礎上專為以色列設計的，以色列空軍用希伯萊語將它命名為“索法”（意為“雷暴”）。

F-16I不僅僅是一種改型，其內部裝置和外形進行了重大改進，更像是一種全新戰鬥機。它採用了當今戰鬥機最先進的技術，如綜合航電裝置、具有動態導航功能的玻璃座艙、保形油箱、頭盔瞄準具、前視紅外探測器、先進電子戰系統、被動式機載告警系統。也正因如此，F-16I的單價很高，達到了7000萬美元。當然了，大部分錢都是由美國給以色列的軍援支付的。

在F-16I的研製過程中，以色列軍工企業承擔了大約25%的生產任務量。如F-16I的新型航電裝置、彩色座艙顯示器和頭盔瞄準具由埃爾位元全球防衛公司生產；先進電子戰系統、拖曳式誘餌由埃里斯拉公司生產；機載武器和火控系統由拉斐爾公司生產；而以色列飛機工業公司（IAI）則負責生產一些機體零部件提供的先進武器系統等。

F-16I座艙空間增大，飛行員乘坐更加舒適；兩名乘員的佈置是前座為飛行員，後座為武器控制官（戰時）或飛行教官（日常訓練時）。

F-16I的發動機是普·惠的F100-PW-229加力式渦扇發動機，加力推力129.7千牛。F-16I戰鬥機的最大起飛重量為23582公斤，為了承受起飛時的衝力，所以對起落架也進行了加固。

F-16I在外形上的重大改進是採用新型機背（與F-16E/F相同），隔艙化設計，內裝有新型航電系統、誘餌彈和照明彈撒佈器等，作戰和日常訓練時均可使用，由後座武器控制官負責操作。保形油箱可攜帶450美製加侖（1362公斤）JP 5/8航空燃油，再加上機翼油箱容量從370美製加侖（約1120公斤）增加到600美製加侖（約1816公斤），從而大大增加了F-16I戰鬥機的航程和作戰半徑（視任務不同，可增加20～40%的航程）。

F-16I的機載雷達為美國諾斯羅普·格魯曼公司生產的AN/APG-68(V)9多模態雷達，不僅探測距離遠，而且還增加了合成孔徑雷達成像模式，使F-16I飛行員可以在很遠的距離發現和識別地面戰術目標。AN/APG-68(V)9雷達的處理速度比F-16 Block50/52所用的AN/APG-68(V)7/8快5倍、儲存能力大10倍，而且其配用的新型處理器有更強的升級能力。該雷達的可靠性提高了50%，平均無故障時間達到400小時。此外，AN/APG-68(V)9雷達還具有動態跟蹤效能，可以準確識別地面上移動的小汽車大小的目標。

在F-16I進氣口右側下方裝有洛·馬公司生產的新一代“狙擊手”XR瞄準吊艙，進氣口左側下方裝有以色列的萊特寧夜間低空導航與紅外瞄準吊艙。

F-16I共有9個外掛架，包括2個翼尖掛架、6個機翼掛架和1個機腹掛架。通常，翼尖掛架掛AIM-120C空空導彈，其它8個掛架則可掛載各種空空/空地彈藥、副油箱以及各種戰術吊艙。機載武器方面，F-16I可掛載美國和以色列研製的很多種先進空空和空地武器。（S）

它才是世界第二強的空軍？看看以色列的F16家族

第四次中東戰爭中，以色列險些被阿拉伯國家打的亡國滅種。以色列人引以為自豪的空軍，在戰爭中傷亡慘重，損失了三分之一的實力。

戰後，以色列痛定思痛，認為現役的美製F4鬼怪和法制Phantom3，相對於蘇制米格19、米格21並沒有代差。隨著中東阿拉伯國家經濟實力的猛增，阿拉伯聯盟的軍事力量日益強大。伊拉克、伊朗都是擁兵數十萬的巨頭，沙特、科威特之流也裝備很多先進武器。

急迫之下，以色列向美華人求援，要求提供最先進的戰鬥機，以保證最基本的生存。

第一批

1978年，美國卡特政府同意以色列軍售請求，決定出售F15鷹以取代F4鬼怪。

F15重型戰鬥機是最為先進的戰機。它參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有1架在戰場上被擊落的記錄。

精明的猶太人卻並不滿意，他們認為F15的價格過於昂貴，更傾向於廉價且多用途的F16戰機。

在購買F15的同時，以色列購買了第一批共75架F16A/B戰機，替換已經過時的法制Phantom3型戰機。

這批戰機剛剛服役，就執行了驚天的任務：巴比倫行動。

1980年，猶太飛行員在美國完成了嚴格的訓練，宣告F16部隊形成戰鬥力。

1981年，9架F16在6架F15掩護下，長途奔襲90分鐘後，炸燬了伊拉克的核反應堆。此戰後，以色列空軍對F16優秀的效能讚歎不已。

這還沒完，1982年貝卡谷地空戰中，F16又和F15聯手，痛宰了敘利亞空軍。

第一波空戰中，敘利亞的62架米格21和米格23被擊落30架，F16毫無損失。不死心的敘利亞人又起飛52架戰機決戰，最終全軍覆沒。

0:84，其中作戰的支柱就是F16。

敘利亞聲稱擊落過1架F16，這個戰果仍然夠嚇人了。

第二批

此戰以後，以色列不惜代價購買F16。

1982年，以色列再次購買了第二批75架F16C/D型。這些F16更為先進，強化了超視距作戰能力和對敵攻擊能力。

有意思的是，以色列飛行員對這批F16卻不太滿意，認為飛機機動性有所減弱，不再是近距離格鬥天下第一的戰機了。

時代變了，近距離格鬥越來越不可能出現了。

獅級戰鬥機

殲10戰鬥機

第三批

垂涎於F16的效能，以色列採用半學半騙的方法，從美華人那裡學習了大量相關技術。

於是，效能和F16非常接近的以色列自產獅型戰鬥機，很快誕生。

美華人對此極為惱怒，認為獅型大量使用了F16的技術，會衝擊美國飛機的市場，在1987年強迫以色列中止研究。

以色列已經研究出了成熟的樣機，後來還有一系列的改進型。

軍迷們都應該聽說過一種說法，以色列將該飛機技術轉讓給中國。

當年中國代表團參觀以色列獅級戰鬥機

軍迷們一眼就可以看出，獅級戰鬥機的改進型同我軍的殲10極為相似。

扯遠了。

作為補償，美國出售第三批60架F16C/D型給以色列。

自然，這批戰鬥機更先進，具有了夜間超低空飛行能力和使用鐳射制導炸彈的能力。

第四批

海灣戰爭爆發，以色列第一次袖手旁觀。

目睹美軍的F16狂掃強大的伊拉克軍隊後，以色列更是興奮不已。

以色列的F16數量不算少，卻大多短腿。客觀來說，以色列的領土面積太小，這種航程也就足夠。

海灣戰爭中，薩達姆無處不在的飛毛腿導彈宣告了以色列觀念的過時。

如果不能擁有遠距離打擊能力的F16，以色列也會處於戰術導彈的威脅下。

於是，以色列首先購買了28架航程更遠的F16I。

美國方面不願意出售太多的最先進戰機，以色列方面極為不滿，反覆抱怨。

最終美國又將50架老舊的F16A/B型於1993年免費送給以色列，後者自行對其進行改進。

第五批

隨著石油價格一路走高，阿拉伯國家的武器越來越先進。

1998年，阿聯酋宣佈購買先進的F16Es型號。

以色列感到很大威脅，在1999年同樣宣佈購買50架F16Es。

後期，以色列又零星購買一些其他的F16。

從第四批開始，以色列將所有F16統一編號為F16I。

F16I源自於美國空軍1991年9月開始服役最新的改進型號F16C/DBlock50/52。

機上的航電系統大量採用以色列自制的元件，以降低成本。

以色列國內企業如以色列飛機工業公司（IAI）、以色列軍事工業公司（IMI）、埃爾位元系統公司（Elbit System）、El- Op 光電工業、旋風航空（Cyclone）、BVR 系統公司、拉達電子工業公司（RADA）、拉斐爾公司、Astronautics 公司和 RSL 電子公司等都參與了 F-16I 的生產。 　　

該機增加攜帶武器數量！因阿拉伯空軍的空戰能力較弱，一旦開戰以色列空軍大部分任務是對地攻擊。於是，F16I的對地攻擊能力也得到極大提高。

它裝備了AN/APG-68（V）9多模態雷達，探測範圍比其它型號的F16增加了30%，能引導導彈擊落遠在50公里外的敵方戰機。雷達降低了誤報率，提高了抗干擾性，可同時追蹤 4 個目標。

在對地攻擊模式下，利用合成孔徑雷達可獲得解析度高達 2 英尺的地圖，為聯合制導攻擊武器（JDAM）等提供 GPS 導航，能夠在夜間、多雲以及多霧環境下進行精確投彈。雷達採用“商業現貨供應體系”（COTS），相比上一代 AGP-68 雷達，處理速度 快5 倍，記憶體容量大 10 倍。

F16I可以裝備“長矛”——“黛利拉”（Delilah）巡航導彈。這是一種使用渦輪噴氣發動機的巡航導彈，自重 187 千克，巡航速度為 0.3-0.7 馬赫，巡航高度從海平面到 28,000 英尺，最大射程 250 千米。

這種導彈不但可以攻擊固定目標，還可以打擊移動目標，是以色列空軍的重大殺手鐧。

此外還有適形油箱使作戰半徑達820公里，最大航程為1500公里，能夠使F16I無需空中加油就能達到伊朗、敘利亞的腹地。

2006 年 7、8 月第二次黎巴嫩戰爭期間，以色列空軍共執行了 18,000 次任務。轟炸黎巴嫩貝魯特郊區的真主黨地下司令部時，為了儘可能降低附帶性傷害，由 F16I 發動了精確打擊。

2008 年 12 月 27 日以色列出動戰鬥機和武裝直升機，對加沙地帶發動了“錘測行動”，報復六年來真主黨持續不斷地對加沙地帶的塞代羅特、阿什克隆、奧法基姆等定居點發動火箭彈和迫擊炮襲擊。

F16I 轟炸了靠近埃及邊境的火箭彈製造廠、火藥庫和地道等目標。在行動的第一階段，以色列戰機分兩波共擊中 100 個目標。

行動第二天，以軍在 4 分鐘內轟炸了 40 處地道。“錘測行動”還首次使用了 GBU-38 小型傑達姆制導炸齤彈，這種炸彈 由500 磅的 Mk.82 加上傑達姆制導元件改裝而成，在轟炸加沙地帶的人口密集區時能最大限度地減少附帶性傷害。

換句話說，F16I 是參加過多次實戰考驗。總體來說，這是F16最先進的幾個型號之一，堪稱三代半戰鬥機。

雖然F16I 誕生於10多年前，但效能在今天仍然算是很先進的，是以色列空軍的主力。

目前以色列擁有約362架F16，是僅次於美軍的F16第二大國。

很多國際軍事評估機構認為，以色列空軍實力是僅次於美國的世界第二，強於俄國和中國。

以色列空軍也沒有固步自封，他們在第一時間購買了75架F35戰鬥機，已經開始陸續交付。

如果不信咱們細說。

先表個態雖然過時了，但F-16I依舊是W君很喜歡的一架飛機。

這型飛機是以色列向洛克希德馬丁公司訂購的本地化改款產品。以色列到手的時候已經是2003年了，距今已經有了16年之久，而這型飛機是在 F-16的 Block 50/52 批次基礎上進行改進的。這個批次的戰機是1991年的設計，到現在已經快30年了。

所以說以色列的F-16I原型機是這架 Block 50批次的F-16。

我們先看下在Block 50 中原版的F-16實現了哪些功能：50/52批次提供了新的GPS/慣性導航系統、這個型號的F-16已經可以使用頭盔瞄準具實現大離軸發射時空空導彈的功能、可以實現超視距的對海和對地攻擊，並且可以攜帶保形油箱，使用F100-PW-229引擎。

對比以色列的F-16I，我們可以看到，以色列為F-16換裝了Elisra為核心的航電系統。其實這個系統是以色列的C4i，如果不換裝這個系統的話F-16到以色列是沒有辦法使用的，這不是亮點，以色列之前除役的那批老F-16依舊是用的這種系統。同時以色列的Dash IV頭盔瞄準器也就順理成章的成了F-16I的頭盔

很多人認為這是一款先進的現實頭盔，其實呢，要知道兩件事，第一、Dash IV頭盔和Elisra系統能配合；第二、Block 52的F-16的顯示頭盔其實比以色列的強大

對於保型油箱來說，這個是Block 52的標準配件，只不過很多采購國家用不上，因此F-16裝保型油箱出鏡的機率很小。

而以色列的F-16I經常要長距離奔襲執行作戰任務，因此大家就認為保型油箱是以色列的F-16的一個特點了——並非如此！

要說提升其實也有，Elisra的航電系統有更多的感知能力。

因此在以色列的F-16I上有更多的感測器，這使得這架戰機的戰場感知能力比F-16原版稍微強一些。

但對於Elisra系統，由於座艙並不是專門為以色列所設計的，因此戰場感知的發揮並不強大。

大多數感知內容依舊僅僅出現在小型的之前配備的C4I顯示器上。所以只能是聊勝於無。

由此我們基本就可以知道F-16I是一款儘量去適應以色列作戰環境和作戰需求的戰機，但如果說這架戰機多先進，那麼就有些臆斷了。而W君喜歡這款戰機，實際上也是因為並沒有過多的拔高做不切實際的事情，而是僅僅的貼合了以色列空軍的需求做了一型十分適用的產品。