大宇曾創造了世界車壇的一個速成神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間， 這曾給最為強調民族自尊的南韓人帶來過無限的自豪和榮耀。但也許，超速發展的背後是單薄的根基，今天， 大宇這座“摩天大樓”的轟然倒塌，又是那麼地令人措手不及—— 因資不抵債和經營不善，南韓第二大汽車 生產企業大宇汽車公司於2000年11月8日宣告破產。 在南韓大企業集團中排名第二的大宇集團成立於1978年，因無力償還鉅額債務，於1999年8月被迫解體． 大宇汽車公司則被列入“整頓企業”名單。在此期間，大宇曾就出售問題與多家世界著名汽車巨頭協商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽車產量為93萬輛，在南韓僅次於現代汽車公司。但是，由於大宇汽車公司在列入 “整頓企業”名單後沒有及時地進行結構調整，虧損日益嚴重。該公司自有資產近十八萬億韓元(1200韓元約 合1美元)，而負債額達到十八餘萬億韓元。 據媒體報道，實際上，2000年以來，大宇汽車一直徘徊在破產的邊緣，具體表現為：一、營業成績持續 下降，虧損不斷增長。據統計，僅在2000年上半年，大字汽車每月淨虧損就接近一千億韓元；二、工廠開 工率大幅下降，人員精簡不見進展。大宇汽車公司在國內擁有兩個大工廠，到10月份它們的平均開工率僅為 60％；但是在過去近兩年內，大宇汽車捉襟見肘，資金流動困難日益加深。2000年以來大宇汽車的工人有幾個 月未能及時領到工資。退休職員的養老金也無力正常發放，到2000年年底，公司的正常運營資金有近四千五 百億韓元的缺口。這沒什麼的 優勝劣汰 適者生存 自古沒有亙古不變的道理 很難說
大宇曾創造了世界車壇的一個速成神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間， 這曾給最為強調民族自尊的南韓人帶來過無限的自豪和榮耀。但也許，超速發展的背後是單薄的根基，今天， 大宇這座“摩天大樓”的轟然倒塌，又是那麼地令人措手不及—— 因資不抵債和經營不善，南韓第二大汽車 生產企業大宇汽車公司於2000年11月8日宣告破產。 在南韓大企業集團中排名第二的大宇集團成立於1978年，因無力償還鉅額債務，於1999年8月被迫解體． 大宇汽車公司則被列入“整頓企業”名單。在此期間，大宇曾就出售問題與多家世界著名汽車巨頭協商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽車產量為93萬輛，在南韓僅次於現代汽車公司。但是，由於大宇汽車公司在列入 “整頓企業”名單後沒有及時地進行結構調整，虧損日益嚴重。該公司自有資產近十八萬億韓元(1200韓元約 合1美元)，而負債額達到十八餘萬億韓元。 據媒體報道，實際上，2000年以來，大宇汽車一直徘徊在破產的邊緣，具體表現為：一、營業成績持續 下降，虧損不斷增長。據統計，僅在2000年上半年，大字汽車每月淨虧損就接近一千億韓元；二、工廠開 工率大幅下降，人員精簡不見進展。大宇汽車公司在國內擁有兩個大工廠，到10月份它們的平均開工率僅為 60％；但是在過去近兩年內，大宇汽車捉襟見肘，資金流動困難日益加深。2000年以來大宇汽車的工人有幾個 月未能及時領到工資。退休職員的養老金也無力正常發放，到2000年年底，公司的正常運營資金有近四千五 百億韓元的缺口。這沒什麼的 優勝劣汰 適者生存 自古沒有亙古不變的道理 很難說