五代機和四代機的區別很多，如動力、航電、雷達系統等，但最主要的區別還是在於雷達散射截面積（RCS）。

基於隱身化設計理念，五代機單外觀上就有很多相似性

由於四代機在設計時隱身並非是主要的考量因素，因此，在RCS方面四代機較五代機的差距是最大的。以美F-15及F-22戰鬥機作為對比，前者的RCS值最大可達到約25平方米，後者據估計則僅有0.1~0.3平方米。且由於隱身主要受氣動外形設計影響，即使是四代機進行所謂“隱身化”處理（如F-15SE），其RCS距五代機仍有不小差距，這也是兩者無法進行直接對抗的最重要因素。

另外，像蘇-35這種“四代++”型戰鬥機，同樣由於先天在隱身方面的設計“缺陷”，即使在配備了近似五代機相控陣雷達、航電系統及向量推力發動機後，但一項隱身也會導致其無法和五代機進行所謂視距外的互相攻擊。如從上面這張蘇-35戰鬥機雷達對各戰機探測距離示意圖上，就能看出，再先進的四代機也是無法在五代機前擁有絕對優勢的。

曾在演習中“擊落”F-22的德國“颱風”戰鬥機

除設計上的隱身外，五代機在設計中較注重的超音速巡航、超機動能力，也是四代機的另一項“先天缺陷”。如上圖中這架在演習中“擊落”F-22的德國“颱風”戰鬥機飛行員就曾表示，在超音速狀態下，“颱風”是沒有能力和F-22進行對抗的，只有在近距離纏鬥中，才存在“擊落”這種可能。

關於是一問題，個人想說，可以留下這樣的思考，二者根本就不是一個概念，五代自有五代之事，四代就是四代，其初始設計思想完全不同，五代沒有想著四代的事，四代也就別往五代上去靠，越往上靠越吃力，弄不好就會猴子撈月一場空，何苦來呢！下面用三點來說明此一問題。

一、五代以隱身為重，四代突出機動性。一代倒有一代的事，比如美國F-22，隱身的考慮為重，其它效能則做犧牲也值得，所以刻意強調隱身，無論其它，把隱身的事做好，一順百順，如果不能，正是四代以下，也就根本不夠格。四代則強調機動性，率先發現與開火，以快制快，使空戰技能發展到極限。

二、五代淨空突防，四代只對四代以下。說白了五代面對五代，這仗怎麼打，還相當費神，而四代只對三代以上有意義，要在使命不同。為了尋求技術突破，讓對方發現自己之前就淨空，以便殺進去去消滅對手高價值的目標，為四代攻擊掃平道路，四代呢，也只有負責打掃衛生，沒有空戰，只有展開對地對海遠距離攻擊，近了則要捱打。

三、五代可以輕鬆幹掉四代，四代面對五代只有搖頭嘆氣。這就是質的不同，涇渭分明，五代的未來制空責任也只有五代，五代突防也只有追求更加隱身，不以四代為意。四代呢，技不如人總在琢磨五代之事，一切都往五代上靠，就會淪為不倫不類，結果四代幹不好四代的事，這是十分可怕的。

看到不少四代，追求隱身等，呈現了大量五代機特點，這是一條彎路與死路，弄得不好，於事無補不說，反而會誤了五代的事，徒耗時日與資金，想要五代，就正正經經設計一個，越早開始越好。

件幾代那是製造者給它起的名字，效能高低要實戰才知道，勝負不是名字決定的。就象小孩一樣什麼名字不能決定大了成材不成材。實戰是檢測戰機效能高低的唯一標準，理論宣傳與實際能力會有差距、沒有不破的盾，沒有不折的茅。茅與盾在對立統一中發展，沒有不變的事物。決定戰爭勝負的不是幾件新式武器，高智商和完美的指揮藝術才是關建。

謝邀，五代機主要強調在雷達上的顯示面積越小越好，就是所謂的隱身性，還有就是在一定期間的超機動性以及不開加力情況下的超音速巡航。這些是四代機所不具備的，尤其是隱身性，可以吊打一切的四代機，但是狗鬥又被四代機吊打。所以四代也好，五代也罷主要看應用的方式。一般是五代機踹門，打掉敵雷達系統，然後是四代機奪取制空權，隱身轟炸機轟炸，轟炸機再轟炸。直升機滯空，坦克進入，最後裝甲車，運兵車，部隊進入。

（F22）

五代機相對於四代機的優勢，是全方位存在的。並不單單是隱身效能帶來的優勢，五代機的超音速巡航背後，帶來的是遠超於四代機的飛行升阻比和低阻力，意味著在即便是在格鬥中，五代機就算將推重比降低到與四代機相同的水平，其更低的阻力換來的SEP（單位剩餘功率），格鬥效能也遠遠強於四大機。

（外掛導彈的四代機在實戰中飛行阻力會更大）

並且五代機的導彈內建意味著在實戰掛載下，五代機的阻力不會增大，只有在最後攻擊階段時才會因為開啟彈艙而增加阻力，但那時恐怕勝負已分，而四代機會因為外掛導彈進一步降低飛行升阻比，造成實際飛行效能還要低於紙面上的資料，所以那些意淫四代機格鬥吊打F22的言論純屬自我安慰，當然這裡的五代機指的是F22這樣的複合五代機4S標準的五代機，而不是F35這樣有明顯缺陷的五代機。

（四代機發射導彈時速度遠低於五代機）

其次超音速巡航意味著在意外遭遇四代機時，五代機擁有著1.5馬赫的接敵速度，而四代機此時很可能正處在0.8馬赫左右的亞音速巡航，要知道戰機由0.8馬赫提速到1.5馬赫可不是一時半會就提上去的，這意味著開始超視距空戰時，五代機擁有2倍速度上的發射優勢，在1.5馬赫速度下發射的AIM120的射程，是在0.8馬赫速度下發射的AIM120射程的2倍！這意味著五代機即使沒有隱身優勢，在超視距空戰時也是吊打四代機的存在。

（四代機即便換裝了先進航電也不能與五代機相比）

現在的四代機即便換裝了五代機的先進航電，也只能一定程度上彌補與五代機的效能差距，但是雙方本質上仍存在巨大的代差。很多軍盲只是單純的認為五代機就是在四代機的基礎上採用大推力發動機、外形隱身就行了，這是大錯特錯的！五代機在設計時就要求了更大的全速度段升阻比、超音速操控效能，在初始設計上四代機就落後五代機一個層次。只有在低空低速領域，四代機的一些機型能對五代機佔據優勢，而五代機的隱身效能和超音速巡航優勢又決定了五代機擁有交戰時間選擇權，它想跟四代機交戰時就交戰，想遠遠的避開四代機也沒有任何辦法，所以在實戰中戰術不出現問題的五代機會在處於絕對有利局勢下開始交戰，四代機恐怕沒有任何機會。

五代機最典型的特徵就是隱身。我們也都知道，隱身指的並不是看不見，而是雷達反射截面小，不容易被探測。非隱身的四代機在200公里的距離上就被探測到，但隱身的五代機得到80公里的距離才能被發現。

而五代機也都會安裝最先進的有源相控陣雷達，比四代機的雷達領先一代。五代機的雷達探測距離又遠超四代機。

所以五代機是眼睛看的遠，被發現的距離短。四代機是眼睛看的近，被發現的距離還遠。

隱身和雷達裡外一加，五代機可以在300公里之外就看見四代機，而四代機得到50公里的距離之內才可能發現五代機。

倆拳擊手，一個正常人，一個1500度近視，你咋打？那還不一拳一個。圍毆、配合，等隱身機暴露那都是天真，1個1500度的近視不行，你上來20個1500度近視，那也是送死。

現在中距空空導彈已經非常普及，可以打到200公里。五代機在300公里就能看見四代機，它可以隨意佈置戰術，想在哪打就在哪打，想啥時候打就啥時候打。100公里的距離內，從容選擇作戰方案。到了200公里之內，開火。四代機只能被動的捱打，看著導彈飛過來，根本就不知道咋死的，你看不見對手。

就像蘇35以機動能力著稱，但這在隱身機面前沒有價值。我在200公里之外就能對你開火了，你壓根就看不見我，再玩空中特技又有什麼用呢？你再秀，還能秀過導彈是咋滴？

F22、F35以及殲20，在演習中，都展現出對四代機一邊倒的屠殺，它就是明眼人打盲人，肯定咋打咋贏。

當然也有演習為了測試格鬥效能，把五代機和四代機放到視距內進行空戰，但這僅僅是測試，實戰不能這麼打，談這種戰績沒意義。五代機打四代機就是200公里的距離上發射導彈，打出幾發，返航回家。不會上去跟四代機貼身格鬥的。

前些年有EA18G打敗F22的記錄。它肯定是依靠自身強大的電子干擾吊艙，壓制了F22的雷達、導彈，最後透過近戰，鎖定了F22。如果四代機掛上電子戰吊艙，透過電磁壓制，可以干擾幾百公里之外的雷達，確實可以降低五代機雷達的探測距離。但這裡面有個很嚴重的破綻：反輻射導彈專克這種打法。

有報導說殲20裝備了遠端反輻射導彈，用來偷襲敵方的預警機。反輻射導彈打預警可以，打電子戰機也是好手。使用大功率的電子戰吊艙，是個極強的輻射源，是非常顯眼的目標，比普通的四代機還要顯眼幾倍。你這邊電磁訊號一發，那邊反輻射導彈就摸上來了。

在四代機裡，走EA18G咆哮者這種電磁壓制路線，面對五代機，或許還可以搏一下。其他的全白扯。這個先天的劣勢，後天無法彌補。有了代差，打不了。

第五代戰鬥機的基本的特徵就是具備隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力。第四代戰鬥機與第五代戰鬥機有一個最大的區別，這就是隱身能力。目前世界上裝備的第五代戰鬥機不多，其中包括洛克希德馬丁公司研製的F-22A和F-35閃電II，中國的殲-20威龍戰鬥機。

目前有幾款第四代戰鬥機也具備不少第五代戰鬥機的能力，其中最有名的就是俄羅斯的蘇35戰鬥機，這款戰鬥機被俄羅斯人稱為4++戰鬥機。蘇-35戰鬥機具備音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力，但是這款還是屬於4代機。

四代戰鬥機在第五代戰鬥機面前是被吊打的命運，這是因為四代戰鬥機不具備隱身能力，在與第五代戰鬥機的作戰中被擊落了都無法發現對手，這是相當可怕的，第五代戰鬥機的優勢就是隱身能力。

第五代戰鬥機還有的網路作戰的能力也是第四代戰鬥機所不具備的，另外內建彈艙等也是無法在第四代戰鬥機上實現。美國洛克希德馬丁公司研製的F-35戰鬥機將是世界上裝備最多的第五代戰鬥機，目前已進有超過3000架的訂單。

四代機和五代機最大的區別有兩個；首先是隱身技術；第二個是資料鏈的傳輸，也就是各個相關諸元之間的聯通。

先說說五代機：

其實將戰鬥機分代差，都是美華人玩的遊戲，所以說第五代噴氣式戰鬥機的確切特徵是有爭議的和模糊的。比如現在的通行標準是洛克希德·馬丁公司制定的：

它認為五代機應該是：

全方位的隱身能力，低截獲機率雷達(LPIR)(雷達截面小)、高效能的機身(機動效能好)，先進的航空電子裝置功能，以及高度整合的計算機系統， 戰場諸元素之間流暢的資料鏈傳送。

截至2018年3月，唯一具備作戰能力的第五代戰鬥機是洛克希德·馬丁公司的F-22猛禽(F-22 Raptor)，它於2005年進入美國空軍服役；

另外，洛馬公司還認為，2015年服役的F-35閃電II和成都J-20，瀋陽的J-31，三菱X-2 、TAI TFX和HAL AMCA都處於早期開發階段五代機，還有即將進入現役的蘇-57。

瞭解了什麼是五代機的標準，四代機就好區別了：

四代機的設計受到上一代戰機的經驗教訓的影響。遠端空對空導彈最初被認為是過時的，但事實證明，其影響力不如預期，促使人們重新重視機動性。

在四代機的設計理念中，由於採用了線控飛行控制系統(FBW)，數字計算機和系統整合技術的進步，靈活性得到了加強。在20世紀80年代下半葉，隨著傳統模擬計算機系統開始被數字飛行控制系統所取代，FBW操作所需的模擬航空電子裝置的替換成為一項基本要求。

20世紀80年代和90年代微電腦的進一步發展使得這些戰鬥機的電子裝置能夠在其使用壽命內進行快速升級，包括主動電子掃描陣列(AESA)、數字航空電子匯流排和紅外搜尋與跟蹤(IRST)等系統升級。

因此，俄羅斯人根據這些標準，推出了四代半或者是4.5代機，但是美華人仍然認為這些機型都是四代機：

這些戰鬥機經過AESA雷達、大容量資料鏈路、增強型航空電子裝置的升級。

它們是：蘇- 35、瀋陽J-11D / J-15B / J-16、米格- 35、歐洲“颱風”、波音F / a - 18 e / F“超級大黃蜂”,波音的F - 15 se、通用的F-16E / F 6、蘇30 和陣風。

2005年，美軍F-22戰鬥機的服役定義了五代機的標準，F22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機，主要優勢體現在4個方面：超隱身、超音速、超機動和超態勢感知能力，即俗稱的4S標準，F22的技術性能充分滿足了新一代戰機的要求“先發現、先發射、先摧毀、先脫離”，目前美軍裝備186架F-22A猛禽戰鬥機，這款戰鬥機在誕生之初可謂是“獨孤求劍”，它的技術是很多國家在短時間內難以跨越的。

五代機面對四代機最大的特點就是，不僅看不見、打不著，還跑得快，首先我們說說看不見，五代機最大的優勢就是其隱身效能，能否隱身也是判斷五代和四代戰鬥機最重要的標準，美軍這幾年來力捧的F22隱形能力全球第一，到底有多可怕呢？F22戰鬥機正向雷達截面積僅有0.1平方米，被稱之為最強四代機的蘇-35足足有15平方米，這也就意味著，空戰中的F-22可以悄無聲息的到來，造成一定破壞後，再悄無聲息的離開，蘇35只能被動挨打。

F-22能憑藉優越的超態勢感知能力在100公里外使用雷達直接鎖定蘇35，併發射中距空空導彈。因此蘇35在F22面前不值一提。

目前也有很多四代或四代半戰鬥機也具備了超隱身效能，甚至採用內建式彈艙和新型塗料等技術，使得四代戰鬥機擁有更好的隱身能力，比如中國的殲-16和美軍的F15SE，但這個隱身能力和五代機相比只能是小巫見大巫。

除了隱身能力，蘇35致命的缺點就是面對突然襲擊的導彈，跑不了，F22使用的是超音速巡航可大大增加導彈攻擊的效率，要知道超音速飛行和超音速巡航兩者並不是一個概念，超音速巡航指的是戰機在不開加力的情況下，能以1.5馬赫的速度持續飛行半小時以上，而蘇35只能堅持幾分鐘，我們以殲10為例，殲10屬於四代機，儘管它的最高速度可達到超音速，但這樣高速犧牲的是燃料的劇烈消耗，只能在助推器開啟後，保持幾分鐘短暫的高速，而五代戰機可保持這樣的速度下長時間飛行，

空戰中有個專業名詞叫最小脫離距離，當導彈與敵機一旦小於這個最小脫離距離，無論如何機動都無法逃脫，因此五代機的超隱身、超巡航再加上先進的空空導彈讓五代機在超視距外單方面秒殺四代機。

由於強大的隱身能力、可在更遠的距離上探測敵機的存在，五代戰鬥機可以先發揮優勢，提前發射空空導彈，從而獲得空戰中的主動權。

開始我們說了五代機的4大標準局勢隱身、超音速巡航、超機動和超資訊整合，前三種都是硬體，只有第四個考驗的是軟體能力，那麼五代機的資訊整合能力究竟有多強大？關於戰鬥機的資訊整合早就應用了，例如雷達預警接收器，最初只能對敵機照射的雷達波進行預警，後期可標定一切具有威脅的輻射源，並將敵機的具體位置提供給射擊系統。四代機的各軟體系統都是獨立的，然後將這些線纜用電腦連線起形成網路，這種共享資訊的方式有個最大的缺陷：浪費電腦硬體的效能，五代機的整合理念則是“一機多能”，即所有資訊都將傳送到一臺電腦中統一處理，統一發給飛行員傳送進攻命令。相比於四代機多個任務多個電腦完成，五代機一個電腦即可完成所有任務，這也就意味著電腦可使用統一規格的硬體，尤其是晶片。在傳輸方面，F22中央電腦唯一的亮點在於電腦的運算能力，即每秒105億個指令，2臺CPI運算能力每秒200億。

我們再說說打不著，一旦進入視距內空戰，五代機最大的優勢就是四代機打不著，

五代機對四代機的全面碾壓，已經不止一個國家在軍事演習中得到驗證，相比於四代機，五代機最大的特點就是資訊感知和融合能力，較為出色的資訊感知和融合能力使五代機不僅僅是一個獨立作戰的單元，而是能充分發揮資訊優勢的作戰綜合體，說得簡單點，五代機在未來的空中作戰中可以扮演多種角色，預警指揮機、偵察機和攻擊機等，而四代機只要打完彈藥，只能被動挨打，繼續留在戰場上沒有任何意義，五代機打完彈藥後，只要攜帶足夠的油箱，可繼續留在戰場上充當預警機的角色，將敵方的目標資訊傳達給其他彈藥充足的戰鬥機上，繼續發揮作用。面對強大的資訊感知與融合能力，五代機在戰場上更像是一個360度無死角的“天眼”，而四代機打完子彈後只能“裸奔”。自美國的五代機誕生後，四代機已經變成了雞肋，和“待宰的羔羊”，我們從美軍曝光的F-22和F15、F16對戰記錄可以看出來，兩方的比分經常是幾十比零，甚至是幾百比零，這也意味著五代機可以在自身沒有任何危險時，輕鬆擊落四代機。

當然，有矛就有盾，以如今先進的反隱身雷達為代表的新一代防空探測裝備來說，能發現五代機的蹤影，在它的幫助下，一些先進的四代半戰鬥機可在國土防空戰鬥中，獲得對抗五代機的優勢，正因如此，中國空軍某部關於殲10B能在體系對抗的防守中與美軍的F35進行抗衡，但我們也應該知道，難道敵方就沒有相應的體系嗎？答案是肯定的，因此在雙方都擁有體系的情況下，五代機在先進的四代半戰機面前依然保持相應的優勢，換句話說，如果殲10B真的能在相應的體系下對抗F35，那中國又何須費勁力氣研製雙重型隱身戰鬥機殲-20呢？

五代機和四代機的最大區別就是隱身，四代機加上隱身就是五代機，所謂的五代機的4S只是一種說法，也可以說是湊數的。如果彐代機去掉了隱身，最多就是俄羅斯所謂的4.99代戰鬥機了，永遠進不了五代機，這就是門檻兒。

隱身戰鬥機是全方位的隱身，包括雷達隱身，外形隱身，塗層隱身，紅外隱身，甚至有可見光隱身，聲音隱身，對四周的環境影響越小越好。五代機更像一個隱身殺手，最好的理想是來無影去無蹤，殺敵於無形。隱身戰鬥機不是巡邏的，而是除掉敵人的武器。隱身戰鬥機輕易不出手，只要出手，必定有所斬獲。

這也能夠解釋為什麼已經裝備了隱身戰鬥機的國家，同時還裝備了很多不隱身的戰鬥機了，因為各種戰鬥機有各自的用途，隱身戰鬥機是消滅敵人的而非隱身戰鬥機，既可以消滅敵人，也可以威懾敵人，關鍵在於戰爭的轉化和戰爭環境是他們適不適合參加戰鬥。

五代戰鬥機的隱身性是最大的特點，其他方面比如超音速巡航，強大的感知能力，超機動能力上一代戰鬥機基本都能做到，而戰鬥機的隱身效能是從開始設計就定下的規矩，那是最大的基礎，是無法改變的基礎。所以四代戰鬥機和五代戰鬥機的差別就在隱身與否了，別的都好說。

五代機的隱身，超音速巡航，資訊感知能力，這些都是四代機所不具備的，五代機的這些效能跟四代機比是劃時代的，效能是碾壓四代機的