這些情況下下儘量不打車 　　

防患於未然，有些情況下，就不要外出或打車了，如深夜打車；尤其深夜去偏僻遠郊區，城鄉結合部等。 　　

如果夜晚等外出，儘量選擇公共交通。急需打車時，儘量選擇專車服務，雖然價格不低，但安全性比其他出租車要高一些。 車輛資訊不符的車不上 。

據瞭解，目前網約車平臺都會要求司機和車主身份驗證，包括“身份證”、“駕駛證”和“車輛行駛證”資訊，只有三證資訊全部真實有效才能成功註冊。但需要注意的是，無論是傳統計程車，還是網約車，社會上還是會存在與註冊資訊不符的車輛。 　　

如果乘客在搭乘車輛時，遇到車牌資訊和APP顯示不符、車型不一致的情況要拒絕搭乘車輛，並可透過APP內的投訴通道直接反映。明知是黑車，一定不要上。如果遇到“套牌車”，則無解，據瞭解，“套牌車”多存在於傳統計程車中。 　　

個人資訊謹慎透露 　　

出門在外不露財，打車同樣適用。提前準備出打車的零錢，無論是手機中的錢包還是實體錢包，勿讓其他人看到裡面的總額。獨自打車儘量不穿戴華貴。 　　

除了不露財，儘量不露色。女孩一個人打車不穿著暴露，花枝招展，姿色超群者尤其要注意。 　　

首先是坐的位置，如果是計程車或者網約車，可以選擇坐在司機後面的位置，方便檢視司機動態，司機也不容易發起襲擊。搭乘順風車一般坐副駕駛位置，坐後面屬不禮貌行為，具體情況，乘客可酌情選擇。 　　如果晚上乘車，開啟一點車窗，謹防密閉空間“迷藥”等，有什麼情況發生也方便對外大聲呼救。 　　

打車時不瞌睡，女生經常外出打車最好備有“防狼劑”等。車輛行駛中，注意使用APP檢視行駛路線，謹防司機繞路或完全就是錯誤路線。 　　

在車站或一些人群密集區，儘量去打流動車輛，而不是選擇停靠拉客車輛。

而網約車平臺也要做一些防範危險司機

在杜絕危險司機上，平臺因為客觀原因不能做到，和因為自身原因沒有做到，性質截然不同。 我們先看理論上怎麼可以避免“危險司機”？無非控制人，或者控制事。 控制人，就要在源頭，即司機註冊認證的時候，做到足夠嚴格，這對識別技術和流程都提出了很高的要求，還需要防範後期司機是否會來個“偷天換日”等伎倆。 控制事，即司機的行為，那就是增加其犯罪成本。相比控制人來說，控制行為更有效。舉個簡單的例子，有人可以喬裝打扮混入西瓜地偷瓜，或者遊客經過突生賊意，但如果知道“偷瓜立罰10000元”，自己就會有顧忌。 也因此，矛盾點也不是網約車該不該做社交，讓司機提前知道哪個小姐姐是不是顏值高，這些標籤只是可能促發犯罪的一個因素而已。更重要的是，違法違規的成本是大是小？ 目前網約車平臺對司機的威懾力非常有限。司機與平臺並非僱傭關係，在平臺上留存的也是維度少的單向資訊，真實度尚且需要核實。 如果只是網約車平臺自身，很難杜絕“危險司機”，針對網約車犯罪的制裁措施亟待出臺。 但事發後，有媒體專門嘗試註冊滴滴順風車司機賬號，女性身份證，註冊男司機，結果成功。這只是一個側面，還有不少認證流程上的bug。 這些都指向了一點，在“控制人”上，滴滴的確需要作出整改。 也因此，對於平臺沒能避免“危險司機”這件事，滴滴在客觀上“能力不足”和主觀上“管控不到位”兼而有之。

網約車最近的這些事件，造成的安全隱患，現在對消費者是一個比較長期的顧慮，

要想解決從技術方面和管理方面是有方法的，

還有乘客的習慣

1.完善身份核實機制，最好能和公安系統聯網，讓公安能夠調取每一個車主的資料

2.

第二像網約像計程車一樣，安聯網的攝像頭，這個有兩個作用：

第一呢，上車啟動前核實身份，

第二行駛中記錄整個服務過程。留取證據，一旦發生糾紛，讓我無法逃避

第三，我見網頁車上應該在副駕駛和後排安裝報警間，如果有任何問題可以及時報警，給車主一個安全的空間。

這次的美女空姐，因為，沒有乘車經驗，如果，對這個人產生疑問，應該上車前先拍照車號和司機照片兒，然後上傳到自己的空間，或者是給自己的朋友，告訴他我在哪兒上了誰的車，然後我要去哪裡了，這時候呢，就能把這個悲劇的避免

所以我呼籲大家，尤其晚上停車的時候，要給車的牌照號拍照以及司機拍照，然後呢發，給朋友，這個動作要讓司機看到，就能保證你的生命安全，這個非常重要。

我對無良司機和那些心懷不軌的，摸，抓，動心思的人說

把下面的神獸獻給你。

滴滴安全員沈東，保障網約車乘客安全。

但是，滴滴事故還是不斷出現。其原因，我認為主要有三點：

一，和計程車相比，滴滴和計程車在其根本上就已經不同，一般來說出租車司機幾乎是全職跑車，有計程車公司進行統一的管理，保險齊全，運管備案。行業已經執行幾十年，所有機智都已經完善。並且審查以及安全培訓來說都十分的正規。而滴滴司機卻十分的複雜，新手司機不在少數，更有甚者，跑滴滴練習車技。什麼型別的人都可能存在，大家對於這個心裡應該也清楚，這裡的差距就已經直接體現了。

二，大

多數出租車的司機一般中年人居多，或者年齡偏大，對於他們來說安全首先是第一步，其次才是賺錢，而且他們大多數都會比較的成熟穩定，跑過很多年的計程車，見得也比較多。不會表現得很衝動。而滴滴司機很多都是年輕人，跑滴滴純粹只是為了娛樂，有時候遇見美女難免會有所衝動，也就導致了很多不必要的騷擾。而且滴滴司機也不好管理，兼職，業餘的太多，好多人根本不在乎。你處罰他們，他們還想挑戰平臺，最終客戶體驗差，安全得不到保障。

三，以上這些問題，我覺得主要還是在司機的問題，必須深化准入條件，提高門檻，篩選一起，技術過硬，服務態度好，素質高的司機，大家的出行才能得到保障。大多數網友都覺得說的沒什麼毛病，仔細一想也確實是這麼一個道理！在我看來，滴滴想要走得更遠的前提，無疑是讓所謂的“安全出行”得到保障，而不是讓安全變得如同虛設。應該從自身內部開始嚴格要求起來，而不是在出問題之後才想到怎麼解決，防範於未然！

個人認為 這個並不是網約車不安全，而是現在的網際網路問題，沒有網約車之前，計程車也經常出現安全問題，只是那個時候網路不發達，任何事不像現在發酵的那麼快，再一個，網約車是公司性質的，而計程車是國家管的，國家管的事怎麼可能讓事態擴大化，網約車現在只要出現一點點小問題，各大媒體平臺爭相報道，但計程車出事，有些媒體平臺想報道都進不去，

網約車安全，因為最近發生的一起貨拉拉女孩打車事故，再一次被提起熱論。

怎麼樣儘量做到安全打車呢？我查詢整理了以下幾點資訊。

第一 保護好個人資訊，在填寫註冊使用個人資訊時，對真實姓名，性別，生日等涉及個人隱私的敏感資訊要謹慎填寫，回覆司機資訊和評價行程時的溝通內容也儘量只和出行有關，不多透露個人資訊。

第二 夜深人靜時儘量避免獨自打車，特別是女孩子，不熟悉的地方，偏僻地方不去。喝酒後也儘量不獨自出行。

第三 儘量不和陌生人拼車，上車前，記下車牌號，注意觀察司機，在車上時儘量坐後排位置，保持車窗開啟。不要只低頭看手機，不要睡覺，儘量和家人朋友保持聯絡。

第四 可用導航注意行車路線，不和司機過多交談，不透露手機沒電，一個人住，不認識路這些私人資訊，如發現路線不對可要求下車，可機智報警，切不可盲目跳車，要理智應對。

第六 將家人或朋友新增為緊急聯絡人，乘車時設定並開啟“自動分享功能”，可讓家人朋友實時線上掌握乘客所處的位置和狀態。

第七 察覺危險，靈活求助。可透過軟體平臺“緊急求助”功能呼救，如果沒辦法打電話報警，可使用簡訊12110報警，傳送簡訊“12110+所在地區區號後三位”，簡訊資訊包括乘客的位置，所遭遇的侵害，儘量簡潔明瞭資訊完整。

第八 一定記住生命第一！

增加知識，增添力量，平安出行

首先，網約車這個詞本身被各種負面資訊所渲染，原本中性定義已經偏貶。

實際上，在網約車出現之前，傳統計程車的負面資訊也不少，乘客受害事件屢見不鮮。

與此同時，無論網約還是傳統，導致乘客受害的原因都是大致相同。

比如深夜打車、郊區偏僻、雙方態度過激導致糾紛等等，都是出現乘客受害的誘因。

於是我們可以思考，如果網約車和傳統計程車司機是同一群體在運營，那麼我們要解決的問題有如下幾個：

1.讓出租車乘客艙內實時得到監控；

2.建立乘客與公安系統最快、遲滯性最低的聯絡渠道；

3.結合1、2，對乘客出行路徑實時監控

4.對計程車司機的履歷嚴格篩查

理論上，除以上三點外，乘客理應規避深夜、偏遠地區的出行，但二者卻又是無車人士打車出行的最大誘因，所以無法杜絕和排除。

那麼問題來了！

貌似當下部分頭部網約車企業已經很好的解決了以上3點問題，以滴滴舉例，在曾經出現過乘客受害事件後，已經將實時監控、提醒、報警等做得很完備。

所以任何行業都有頭部企業、腰部企業、臀部企業，目下行業中要做到的是腰部、臀部企業將安全監控系統完備化，並透過駕駛員的履歷、素養進行最有效的排名和選拔。

當下網約出行公司百花齊放，肯定無法做到所有司機的道德素養都在同一水平線上。

所以我們需要頭部車企牽頭扮演重要角色，盡最大努力和義務完善安全機制，篩選優質司機。如此，市場會執行自己的規律，顧客也會根據安全背書來主動選擇頭部出行公司的車輛。

最終優勝劣汰、迴圈往復，進而頭部運營公司會豎立一道行業准入門檻，實現共同安全！

肉約車你上車可以掛靠親屬電話號碼平安會通知的掛告的聯絡人透過簡訊告知你何必何地上連並有行蹤導航系統瞠實播報至寸車地點了

當事情發生的時候，人已經沒有了，所以再多的保證都是無用的，這需要雙方的努力。

乘客懂得保護自己

1.女生別穿太暴露、性感。由著自己的性子來，吃虧的是自己

2.別太較真，把自己的命交給別人，就是對自己的不負責

網約車真如此危險？

司機和乘客之間產生的糾紛，潛藏的安全隱患問題，不是從滴滴開始有，也不是少了滴滴就沒有。

其實在傳統計程車行業，遇到危險司機這樣的事情也並不少見，特別是網約車出現之前分佈在道路各側的黑車，有更大風險。

但並不能說乘客就要接受滴滴平臺這種危險的可能性。

其中的邏輯在於：黑車危險是大家都知道的，在意人身安全的大多數乘客就不會去打黑車；但滴滴網約車不同，目前有上億的使用者，幾乎一家獨大了，乘客已經預設上車是安全的。

所以出事之後，才引發了這麼大動靜。

真正的矛盾點，不是平臺認證通過了“危險司機”，而在於，乘客認為滴滴平臺能夠保證其安全，但其實平臺沒有這麼大的能力。

在杜絕危險司機上，平臺因為客觀原因不能做到，和因為自身原因沒有做到，性質截然不同。

我們先看理論上怎麼可以避免“危險司機”？無非控制人，或者控制事。

控制人，就要在源頭，即司機註冊認證的時候，做到足夠嚴格，這對識別技術和流程都提出了很高的要求，還需要防範後期司機是否會來個“偷天換日”等伎倆。

也因此，矛盾點也不是網約車該不該做社交，讓司機提前知道哪個小姐姐是不是顏值高，這些標籤只是可能促發犯罪的一個因素而已。更重要的是，違法違規的成本是大是小？

目前網約車平臺對司機的威懾力非常有限。司機與平臺並非僱傭關係，在平臺上留存的也是維度少的單向資訊，真實度尚且需要核實。

如果只是網約車平臺自身，很難杜絕“危險司機”，針對網約車犯罪的制裁措施亟待出臺。

但事發後，有媒體專門嘗試註冊滴滴順風車司機賬號，女性身份證，註冊男司機，結果成功。這只是一個側面，還有不少認證流程上的bug。

這些都指向了一點，在“控制人”上，滴滴的確需要作出整改。

也因此，對於平臺沒能避免“危險司機”這件事，滴滴在客觀上“能力不足”和主觀上“管控不到位”兼而有之。

我們不妨再往深一層看，滴滴平臺在司機稽核上把關不嚴背後的原因是什麼？是滴滴大意，還是技術人員開小差？或許跟網約車的“燒錢”業態也不無關係。

還記得前段時間，大家都在講“滴滴沒有護城河”嗎？美團打車和滴滴在上海開戰，傳出不到一天美團就拿下接近30%的份額，意味著什麼？

——司機和平臺沒有黏性，而且前者是稀缺資源。

當網約車平臺的競爭要塞是對司機的搶奪，必然不會自發在註冊認證環節就設定過高的門檻。如果網約車的競爭業態不改變，就算沒有滴滴，司機的稽核漏洞還是可能在其他網約車平臺出現。

此次惡性事件的發酵，讓乘客開始關心自身的“安全問題”，關注的點不再只是前往目的地，還有人身安全。這或許可以倒逼網約車入局者不只是重視司機的“數量”，還需要有“質量”。當各家對司機的稽核訴求基本一致時，或能進入良性迴圈。

而對於網約車司機來說，最剛性的訴求是接單。當用戶對打車的“安全”意識提升，更傾向於選擇安全係數更高的網約車時，司機就需要進一步在平臺沉澱更多可信資料，讓平臺為其背書，這樣司機和平臺的黏性就有了。

但這些佈局能在相對穩定的競爭格局中起作用，而一旦“城門失火”，比如美團打車進入後爭搶司機，就容易因為司機和平臺缺乏黏性而陷入被動。這也是滴滴面臨的競爭困局之一。

當用戶訴求從“更快速打到車”變為“更安全、快速打到車”，司機的話語權就會變弱，就會更依賴平臺，平臺也能更有效“控制人”。

這或許可以讓滴滴找到新的壁壘。對其他網約車平臺也不外如是。

但總歸說，對於體量龐大的網約車平臺，都應該進一步審視自身價值。不管“安全”是否能夠成為構建壁壘的契機，更好管理乃至杜絕類似事情，都是其責無旁貸的事情。

隨著社會經濟的發展，我們的生活節奏也在加快，這就導致了出行難的問題。各種各樣的網約車也隨之興起，同時也帶來了一系列的安全問題。

根據有關規定，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對網約車的車輛，服務平臺和駕駛員都規定了具體要求，最大程度保障了公眾出行的安全。

不過我們平時乘坐網約車還是要謹慎小心點，確保自己和生命、財產安全。

從目前來看，最大的危險來自於網約車的司機和車輛，甚至一些地方頻頻出現黑車的問題，值得我們關注。

根據我自己乘坐多年的網約車經驗，分享給大家，主要有以下幾點建議：

第一，選擇網約車平臺很重要

儘量選擇信譽度良好的網約車平臺，安全制度比較健全，比如對司機的日常培訓、監管比較嚴格，相對而言更有安全保障。

第二，不認識的人最好不要一起拼車

我們打車的時候，在平臺上都會有拼車服務這一選項，這種拼車模式出行往往要更便宜，不過還是要小心點，不要貪便宜，因為跟我們拼車的乘客都是不認識的，很難辨別身份，為了安全起見，還是選擇專車服務。

第三，坐在車的哪個位置？也是有講究的

坐上網約車，如果是一個人出行，副駕駛的位置千萬不要做，如果是女孩子坐在副駕駛的位置，剛好是一個人，容易引起不良司機的注意。

上車後應該坐在司機正後方的座位，如果司機有不軌的行為，剛好在這個位置是最不方便的，特別是晚上出行，更加要注意。

第四，坐車前，一定要記住車牌號

第五，晚上坐車，開啟車窗

如果是晚上出行，記住一定要開啟車窗，防止密閉空間，帶來安全隱患，有緊急情況發生時，也可以對外大聲呼救，引起外界的注意。

第六，坐車時不要打瞌睡

很多人一座上車就睡著了，這樣是不對的。

正確的做法是，在車輛的行駛途中，時刻注意觀察行駛路線，防止司機繞路或者走錯誤的路線。

第七，選擇流動車輛，不坐街邊停靠拉客車輛

在一些城市的繁華人群密集點，或者車站外，千萬不要選擇街邊停靠的拉客車輛，這種車輛往往是黑車行為，儘量選擇馬路上的流動車輛。

最後祝大家出行，平平安安

2.合乘雙方的個人資訊和頭像改為僅自己可見；

3.車主每次接單前必須進行人臉識別；

4.順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單；

5.使用者可自主選擇一鍵撥、120、122及24小時安全客服等號碼。

我認為網約車和其他車輛一樣都是安全的，不存在什麼單獨的網約車如何才能保證乘車安全。

可能大家看到現在媒體上說網約車出事兒的比較多。其實這是大家的幻覺。計程車出事兒其實一點也不少。只不過有時候曝光的少，大家不知道罷了。因為坐出租的人都比較老式，他們不懂網際網路，不會把一些東西上傳到什麼抖音之類的自媒體上來。光媒體報道的，我就見過出租車強姦殺人案。在我身邊發生的，經常有人把東西落在出租車上， 然後就找不到了，反正你也沒證據。最後只能自己倒黴。

另外搭乘同事的車、朋友的車，有沒有出過意外的呢？極端的案例總是有的。只是因為搭車的機率小而已。

現在大家也不用糾結什麼網約車計程車了，因為計程車沒有網約，他們也不招手停下了。這和世界上發達國家完全接軌了。我真不知道這是我們應該高興還是應該覺得悲哀。

網約車顧名思義就是在網上約定好的車輛。前提是乘車人或多或少是瞭解這個網約車平臺的。乘車人下單後網約車平臺派車這個時候雙方已經達成共識。那麼怎麼才能保證在乘車過程中乘車人不被侵犯呢？現在網約車平臺都退出了人證車證這就大大提高服務態度與質量，更好的保證乘車人的安全，但是人是有思想的，誰也不能保證駕駛員會做出怎樣的舉動？個人有以下幾點建議提供參考。 第一，上車時一定要看好車的牌照，最好是拍張照片發個朋友或者家人。這有雙重意義，確認自己沒做錯車，家裡人知道也就安心了同時間接的告訴司機師傅我已經牌照了，不要亂來。第二，上車後坐在後排，最好就是坐在司機側後方的位置，這樣會更安全。第三，不要激怒司機。不要因為你是乘客就可以為所欲為亂說話言語傷害，把他激怒了可能就會從新投胎。第四，坐上車最好適當開啟些窗戶，方便呼喊救命。第五，不要乘坐和軟體顯示資訊不符的車輛。

最近熱搜事件“23歲貨拉拉女孩跳窗身亡”，又是一則網約車命案。目前警方還沒有確定真正女孩身亡原因，警察正在調查處理當中，但是肇事車輛嫌疑人，因沒有確鑿證據已被釋放，引發人們熱議。到底是什麼，能夠讓生性活潑的女孩不顧一家人奮力跳窗離去？想到之前被人們熟知的“滴滴事件”。想問問，難道如今社會越先進，法律越完善，越有更多的無良之人更猖狂？如今，以不再是男尊女卑社會，男女平等，法律面前更是人人平等，依法辦事。從網約車事件多發，引人深思，道德的淪喪是從哪裡開始的？道德和安全意識的教育難道這麼難普及嗎？誰能來制止這一些，不再發生！

現在社會網約車越來越普及，方便大家出行，隨叫隨到。難道這就是成為了犯罪的便利條件嗎？搬家女孩，網上約叫的貨拉拉，誰知女孩的人生就會結束在一輛搬家車上。首先貨拉拉司機幾次在路中偏離方向前行，真正原因為何？他的辯解是他的一面之詞還是真正原因，有誰能夠證明？女孩又是否因為他威逼為自救而被迫選擇跳窗逃生？如果都不是，年僅23的女生，正當大好青春年華為何無緣無故選擇跳窗自殺呢？她的家庭還有等待她的父母爺爺奶奶弟弟，和即將結婚的丈夫。她怎麼捨得離開這些至親，這成為了親人們最大的困惑？

造成問題的所在，就是安全問題，沒有任何人能夠保證當事人女孩在貨拉拉車上的人身安全，也沒有人能夠保證貨拉拉司機沒有犯罪或脅迫當事人女孩。但無論最後查明的真相如何，我都想對天下所有女生說，我們無法阻止被無道德之人傷害，唯有增加自我防範和法律意識，保障自己的人生安危，用法律最有利的手段懲治惡人。女生，更應該珍惜自己的生命，當自己的人身受到攻擊時，冷靜沉著處理，想方設法控制犯罪人情緒，第一時間報警。即是面對惡人的脅迫，受了傷害，請女生們更要自重，不要輕易輕生，這個時候想想自己的家人們，還有更多愛你的人，也一定請要相信這個社會這個愛我們的祖國，一定會還我們一個公道。

面對多起網約車犯罪事件，警醒世人多學學安全知識，如何防範。不只貨拉拉網約車這些公司做好他們的安全措施，我們本人也應當提高安全意識，現在科技越發達，利用網路犯罪的案件佔絕大多數，所以安全意識要從我們自己做起，首先從自己就不要觸犯安全問題，時刻保持警惕。再次就是安全教育，道德教育的問題。在當今社會，教育遍佈普及，教育的水平也不斷提升，重點關注的農村教育也在不斷提高發展向好。但為何還在發生道德敗壞風氣問題，犯罪問題，安全問題呢？學校家庭越來越重視孩子們的教育，但孩子的教育僅僅侷限於學校課本和數奧外語科研網路等課外的知識，那麼是否重視到了孩子的心理健康教育呢？

種種的犯罪案件，都教導著我們，應該從小就給孩子樹立正確的道德觀念，給予良好的身心健康環境，保證孩子心理健康，更要做到普及安全的網路健康。給孩子們以及犯罪人指引正確的心理健康建設。安全問題，安全防範，更要讓孩子們熟知，當面臨危難中，如何自救。從小正確地引導孩子正確的道德觀念，樹立良好的心理健康，才是他們人生成長之路上的重中之重。若一個人連基本的道德底線都沒有，那還有何用。不要讓社會越先進，人們越不安全。一個人的心理是否健康，都能表現在這個人的表情、語言、肢體動作上面。越來越提倡的健康生活，不僅指的是身體的健康，更指的是心靈上的淨化。所以貨拉拉事件再次警醒我們，道德觀念和安全的教育更應該得到人們的重視，不僅僅是法律，應該從根本上解決犯罪問題，穩定治安，就不會有這麼多無辜生命慘案。

第一 從乘客方面來說該如何保證乘坐網約車安全，當然對自身也要有一定行為準則，以下有幾個注意事項可以瞭解一下，尤其是獨自出行的女性乘客！

①.女性乘客儘量不要夜間單獨出行，可以在朋友的陪同下結伴出行，還有最好不要穿著的性感或些許暴露！

②.儘量選擇大的網約車平臺的車型乘坐，或者條件允許可以選擇專車等更高階一點的車子乘坐出行。

④.上車後儘量選擇坐在後排，將車輛和司機的資訊以及自己的行程告知家人或朋友，萬一出現任何突發情況，便於第一時間向警方提供線索。

⑤.上車後多暗中觀察司機有沒有什麼異常的舉動，以內車內異常情況，若發現司機佩戴口罩，車窗無法開啟，且司機執意只開空調不開車窗，遇到此情景也要立即下車，司機拒絕停車就馬上報警。

⑥.有權利拒絕司機的中途拼車行為，與陌生人拼車會增加其它不確定的安全隱患因素。

⑦.文明出行，對司機態度友好，不要因為不必要的事和司機起衝突，更不能去謾罵毆打司機。

第二從司機角度來說，該如何保證網約車安全，有以下幾點注意事項

①.道路千萬條，安全最重要。出車之前一定要檢查車輛資訊，胎壓，車牌，車輛周圍情況。

②.客戶上車之前，如果感覺客戶有諸多異常，比如說話暴躁，隨身帶有武器等，多注意避免衝突，或是發生特殊情況可以第一時間報警的準備。

④.別太累了，別太累了，別太累了。

切忌疲勞駕駛，長時間開車多注意休息，心態一定要好，不能和乘客發生任何言語甚至行為上的衝突。

第三 不論乘客或是司機都要做到文明出行，和諧的社會環境需要大家共同遵守與維護。

網約車如何才能保證乘車安全？最近這幾年網約車事件頻繁發生，讓很多朋友都不敢叫車了。比如之前的空姐遇害、貨拉拉女孩事故。

根據有關規定，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對網約車的車輛，服務平臺和駕駛員都規定了具體要求，最大程度保障了公眾出行的安全。但是也不能做到百分百的安全。

對於我們自身也要做到一定的防護，比較能夠結伴而行最好不要一個人而行。自己一個出行假如遇到危險很難自救，然而兩個人卻不一樣。然而女孩子最好不要晚上一個人私自打滴滴車，更加不要往偏僻的地方去，真的很危險。

打滴滴出行的時候，上車之前最好是拍下車牌號，發給自己信任的人，讓他們知道自己的行程記錄和坐的相關車輛，以此保證自身安全。

生命只有一次，安全健康是最重要的，一定不能疏忽大意。

有網友認為，能逼人跳車，這事一定不簡單嗎。只是偏離路線，幾百塊的事，女孩應該不會分不清生命與幾百塊錢的區別。甘願冒生命危險也要逃離，應該是受到了很嚴重的威脅。

有人認為，行車中有偏航3次，司機是違背顧客意志的偏航,是被顧客發現並及時糾正的，假如顧客根本沒發現偏航，那司機根本不需要偏航3次。所以,這司機是在顧客發現偏航之後,仍故意偏航了3次。顧客在司機正常情緒下,不會跳車,除非顧客判斷會有更大的危險。

有的網友指責平臺監管不全，有一些司機素質差，曾經被司機罵過，威脅過，會故意繞路等問題。

有人則認為，不能每次某一個平臺出事就有一大群人來說這個平臺所有人都不好？說話要理智客觀一點。貨拉拉的司機都是一群跑貨運的司機，掙的是辛苦錢，基本都是開貨車為生，挺不容易，讀書不多，掙錢養家，能多要當然會想多要點，當然群體大了，有幾個壞人也不奇怪，任何事都不要以偏概全！

被接單後，看看車主資訊，儘量找認證多的車主

現在APP中提供的認證包括：

車主認證

實名認證

芝麻信用認證

職業認證

人臉識別

支付驗證

準備約車的時候，儘量把手機充滿電（一個滿電的手機，可以解決很多後顧之憂）

車輛到了之後，核對車輛資訊，並且拍照，最好開閃光。

當然，為了防止司機生氣，可以誇一下它（你的車好漂亮、好萌、好可愛、好有氣質）

上車後，儘量開啟有定位功能的軟體，最好利用有實時通訊的軟體的相關功能，

儘量彬彬有禮，言語上儘量少跟司機發生衝突

對於車主的不良行為，強烈建議大家差評+投訴，如果大家都這樣，那些不良車主會因為信用分太低無法接單的。

大家不要止於憤怒，要付諸行動，不要讓劣幣驅逐良幣

我覺得網約車已經有在做保證乘車安全這塊的事宜了。

事情往好的方向發展就行，不需要太過嚴厲的去指責。

曾幾何時，我們出門打車幾乎都是計程車和黑車。計程車難等，黑車安全性極差，於是網約車應運而生。

網約車的出現，帶給了乘客極大的便利，幾乎不需要等候，下單幾分鐘就有專職司機驅車到你面前。早期的網約車司機甚至有很多不只為掙錢，還為了結識“人物”，所以開始的網約車有大量的bba之類的豪車，而司機的素質也極高。而網約車平臺初期為了擴張市場，也給司機和乘客大量下發了優惠券，對於乘客而言，不僅有著良好的乘坐體驗，卻只需要支付極少的出行費用。

司機掙錢快，乘客體驗好。網約車很快風靡全國，幾乎搶走了短距離出行的半壁江山，計程車司機收入銳減，苦不堪言。但隨著市場規模的迅速擴大，網約車也暴出了一系列的安全問題。

空姐遇害、貨拉拉案等一系列安全問題暴之於公眾面前後，公眾開始意識到，出行的關注點不只是目的地，還有乘車過程中的安全！

提到網約車，就繞不開滴滴，佔據了國內約90%市場的滴滴成了網約車代名詞。但不管是滴滴出行，還是曹操出行或者是高德打車，網約車安全問題，都是亟待解決的。

分析原因，我認為主要有以下幾點：1.極速擴張的市場導致司機需求量大，司機入駐門檻低，部分臭魚爛蝦給行業招黑。2.網約車平臺對入駐司機稽核把關不嚴，導致有前科的司機再度混入。3.平臺相關的安全管理制度不健全，對司機個人行為約束力不夠，司機甚至能透過平臺給乘客打關於身材性格方面的標籤，為犯罪提供了前提準備。4.相關部門對網約車行業缺乏完善監管措施。5.乘客安全意識淡泊。6.乘客脾氣古怪，要求苛刻導致與司機容易發生爭執。

基於以上原因，對症下藥：1.提高司機入駐門檻，不是什麼人都可以掙這個錢，最起碼要經過相應的篩選和考核。2.對於有不良前科之人，堅決不能讓其再次踏入這個行業。3.平臺自身要建立健全安全管理制度，要讓有不法心思的司機掂量行為後果，後臺應取消司機的打標籤。4.相關部門加強監管，同時對司機和平臺施壓，不要懷揣狼心不敬法。5.各大平臺隨時提醒乘客提高安全防範意識，乘車前應做好準備。6.乘車就是一筆交易，你付錢我服務，審時度勢，不要太刁鑽，儘量不與司機發生不必要的爭執，避免激怒司機。

以上就是我的回答。

網約車的發展帶來了便利，也暗藏隱患，需要正視。