五代機在夢中呢吧！

三代機打天下，

四代機初露鋒芒！

殲20，蘇57，F22，F35

F35已摔2架了！

按美國的劃分標準F15,F16,F18這些為三代機，F22,F35,蘇57,殲20,殲31為四代機，但俄羅斯劃分標準與美國不同，把美國劃為四代機的隱形機稱為五代機，所以F22,蘇57,殲20稱為四代機也行，稱為五代機也行，看你是按美式或是俄式來劃分吧了。

其實提問包含了兩種戰機的劃代標準。按舊美標來說，世界上主要國家採用三代機，少數國家步入四代機時代。用用新美標、俄標來講就是世界上主要國家使用四代機，少數國家步入五代機時代。

究其本質這是一個戰機劃代的問題。在以前，世界上同時流行著美俄兩個戰鬥機劃代標準。因為許多媒體對此知之甚少只是簡單引用所引引起了大眾的迷惑。 美俄戰鬥機的劃代起點是相同的，第一代戰鬥機都是指二戰後最早服役的噴氣式戰鬥機。這一時期的戰鬥機通常都採用渦噴發動機並且以大口徑航炮或機槍為武器。第一代戰鬥機的代表機型有米格15。 提到米格15大家肯定耳熟能詳，在北韓戰場上華人民志願軍用它打出了米格走廊為志願軍地面補給線創造了安全環境。米格15在華約陣營裡裝備了18000多架，是蘇聯製造數量最大的一型戰機。米格15的火力也是“武德充沛”，一門37mm航炮搭配兩門23mm航炮的配置可以說是為了美國戰略轟炸機量身定做。

第二代戰鬥機則是以“高空高速”效能為追求的戰鬥機，飛行速度都達到了音速以上而飛行高度最高可達20000米。第二代戰機的武器也升級為了空對空導彈，相匹配的機載雷達直徑更大效能也更加強勁。最具代表性的機型是F4鬼怪。提起鬼怪，或許都會想到越南上空屢次出現的洋相。然而實際上，鬼怪的出現代表著未來戰機多用途發展的方向。鬼怪的最大起飛重量甚至達到了米格21的三倍重量的28噸，航程達到米格21的兩倍。龐大的體型賦予了鬼怪強大的掛載能力，無論是空空導彈還是精確制導炸彈，鬼怪都可以勝任。 到了第三代戰鬥機就是美俄戰機劃代標準的“Y”字路口了。蘇聯將米格23這種可變後掠翼單獨劃分為一代，而在美國則是指F14、F15、F16這種典型戰鬥機。

米格23的確在蘇聯戰鬥機發展史上扮演著重要地位，米格23從設計之初就要求配備大型機載雷達提升探測能力，起飛重量也逼近20噸，作戰半徑更是達到2900千米，這是以往蘇聯戰鬥機從沒有達到的水平。但缺點也很明顯，手動控制的可變後掠翼對飛行員的操作有了更高要求，機體結構也更加複雜，後來逐步轉為對地攻擊任務。

F14則是一代經典，雖然有著二代機的三片式風擋但骨子裡是名副其實的三代機。它的雷達系統可以同時跟蹤24個目標並攻擊其中六個，探測距離達到200km，而大名鼎鼎的不死鳥導彈射程達到了150km。代表性的可變後掠翼由電腦自動控制角度，適應飛行中的各種情況。

等發展到第四代戰機時，美俄標準的差異就更大了。美國的代表機型是F22和F35俄國的代表機型則是蘇27、米格29這兩款機型。 美國的第四代戰機的主要特徵是4S能力，即超音速巡航、超機動、隱身和超級資訊優勢。最新型的F35整合了功能多樣的感測器，在體系作戰中既可以扮演打擊者的角色也可以扮演偵查兵的角色。

而俄羅斯的四代機則是指中低空機動性好，雷達先進，導彈可靠的戰機。代表性作有蘇27。蘇27是蘇聯針對F15設計的先進戰機，不但計劃取代截擊機，還要求具有遠端作戰能力。如今，蘇27已經進化到蘇35，成為一款先進的多用途戰鬥機。

然而轉折再次出現在第五代戰機上，因為俄羅斯的代數總比美國標準高一代所以美國為了與之匹配也改用了俄式劃代標準。所以現在F35、殲20、F22、蘇57一併成為第五代戰鬥機。而第六代戰機目前還都是設計藍圖尚未有定論。

按美國的劃分標準F15,F16,F18這些為三代機，F22,F35,蘇57,殲20,殲31為四代機，但俄羅斯劃分標準與美國不同，把美國劃為四代機的隱形機稱為五代機，所以F22,蘇57,殲20稱為四代機也行，稱為五代機也行，看你是按美式或是俄式來劃分吧了。

說起這所謂的四代機，是個很有意思的事。軍迷們都知道，2011年1月11日咱們的殲20驗證機剛首飛那會，網友形象的稱它為“黑絲帶”，“絲帶”就是四代的諧音，因為它機體採用黑色塗裝，所以軍迷們叫它“黑絲帶”。直到現在，有不少媒體和軍迷還是把殲20稱為四代機。當然啦，也有人稱它為五代機。

為什麼同一架戰機，有人說它是四代機，有人說它是五代機呢？這就得提到美俄（蘇）不同的戰機的劃代方法了。

在以前，戰機主要有兩種劃代方法。一種是以作戰效能為標準的美式劃代方法，另一種是以技術為標準的蘇（俄）式劃代方法。

在第一、第二代戰機的劃代中美蘇（俄）倒是沒有啥不同。第一代戰機是以高亞音速為標誌，裝備機炮為主，空戰形式是近距格鬥。這一代的戰機主要代表機型就是美國的F84、F86和蘇聯的米格15、米格17。二代機追求的是高空高速，以導彈為主要武器。代表機型分別為美國的F4，蘇聯的米格21和法國的PhantomF1等。至於米格19、F104、F105等，你可以將它看作是1.5代，是一代機和二代機的過渡機型。

在第三代戰機的劃分上，美蘇（俄）就出現分歧了。由於蘇聯（俄羅斯）是以技術為標準劃代的，所以他就將採用可變後掠翼的F14、F111、米格23、米格27等劃為第三代，後來出現的米格29、蘇27、Phantom2000、F15、F16、F/A18和殲10等劃為四代，F22、F35和殲20、殲31、蘇57劃為五代。但美國是以作戰效能為標準劃代的。美華人認為採用可變後掠翼的F14、F111、米格23、米格27等戰機在作戰效能上和F15、F16、F/A18、Phantom2000、米格29、蘇27、殲10相比並沒有產生質的變化，沒必要將它們單獨劃為一代，所以這些戰機在美國那裡通通都是三代機。後來出現的F22、F35和殲20、殲31、蘇57自然就是四代機啦。將殲20稱為“黑絲帶”的軍迷和媒體就是根據這個方法劃代的。

當然，現在美國也開始將F22、F35、殲20、殲31和蘇57列為五代機了。為什麼呢？因為要考慮到戰機出口的問題。F35和蘇57都是同一代戰機，但在美國那裡是四代，在俄羅斯那裡是五代，如果還按照以前的劃代方法稱呼，F35在蘇57面前就矮了一代。美國怎麼可能甘心矮俄羅斯一截呢？再說了，這F35是要拿到國際軍火市場去賣的，萬一有哪個腦子缺根筋的糊塗蛋認為“五代比四代好”，我這生意還怎麼做啊？於是，美國就開始向俄羅斯看齊。但你要是認為美國的戰機劃代標準和俄羅斯一致了，那又不對。美國還是以作戰效能作為戰機的劃代標準的。那按美國的標準哪些是四代機呢？就是以前被美國稱為三代半的那些經過深度改進型的戰機，比如F15C、F15K、F15i、F16C/D、F/A18E/F、殲10B、殲10C、“颱風”、“陣風”、JAS39、蘇35等。美國就是把這些經過深度改進的三代半戰機拎出來，將它們列為了四代機。

這是個典型的戰機劃代問題，從三代機開始，美俄在戰機劃代上出現了代差，所謂的四代機劃代標準很模糊，是出現上述原因主要因素。

美俄在三代機以前劃分標準相對一致，由於蘇聯解體，繼承者俄羅斯受限於經濟等多種原因，在新一代隱形戰機角逐上美國佔據絕對優勢，從推出世界首款隱形戰機F-117，到後續的F-22、F-35，早在中俄四代機還處於研發狀態時，F-22就已經結束了量產；美國將新一代隱形戰機命名為第四代戰機，且提出相對完善的四代機“4S”劃設標準。

在這個大背景下，俄羅斯開始將原有的三代機改型定位為四代機，比如蘇-35多用途殲擊機；歐美國家當初對於三代改進型稱為三代半戰機，自此美俄在戰機劃代上出現隔閡。

對於俄羅斯提出來的四代機概念，從誕生之初就極為模糊，俄羅斯沒有對其所推崇的四代機作出任何劃設標準，簡單點理解就是三代機的改進型就是俄譜系的四代機，當前國內對殲-16、殲-10B/C、蘇-35以及歐洲的颱風、陣風戰機普遍稱呼為四代機，一些深度改進型號被冠以4+++等；更確切點理解就是：三代機經過全方位升級改進，且不具備隱形指標的作戰飛機統稱為俄譜系四代機，部分深度改進型號還可稱為四代半或者4+++。

因此，有關四代機的劃分就表現的尤為混亂，只不過是個人稱呼習慣問題；這一點在國內表現更加突出，實際上國內官方基本還是遵循美華人戰機劃代標準，但國內媒體對於三代機改進型號和新一代隱形戰機定位較為模糊，對於殲-20保守點稱為四代機，浮誇點稱為五代機也沒什麼不妥，只不過是個人稱呼習慣而已。

在新一代隱形戰機快速發展的今天，三代機或者四代機已經不再像當前備受各界關注，如今美中已正式進入隱形戰機時代，俄羅斯在未來幾年也將加入到這一行列，此外已經有英、韓、日以及以色列等國裝備美製F-35隱形戰鬥機，以色列以多次將F-35I投入到敘利亞戰場，前兩天美國也首次實戰運用F-35A。

新一代隱形戰機已不再是神話，未來會越來越頻繁的投入到實戰運用當中；根據目前公開訊息，美俄中三國已經開啟下一代戰機概念研究與探索，隨著隱形戰機裝備譜系越來越普及，過幾年也將不再被關注，畢竟新事物的關注度遠高於舊事物的懷念。

蘇27和F15實力相當，蘇27俄方卻劃為第四代，美國表示：不能吃虧！我們也改稱第四代！

其實還是因為之前關於戰鬥機的劃分標準不太統一，主要就是俄羅斯和西方國家的戰機劃分標準不一樣，我們國家之前也是按照西方主流的劃分標準，比如蘇27，國內之前就定義為第三代，沒有按照俄羅斯的劃分標準。

慢慢的，俄羅斯的戰鬥機劃分標準也在世界上風行起來，這個時候，世界上的戰鬥機劃分標準，就有兩個了，同樣一款戰鬥機，俄羅斯的稱為第四代，尤其是俄羅斯自己的戰鬥機，比如蘇27和米格29，而美國的戰鬥機卻在世界上被稱為第三代，這很容易讓一些人認為美國的戰鬥機比俄羅斯的落後一代，一向自稱自己樣樣為世界第一的美國怎麼能忍，尤其是美國早已服役第四代（美標）兩款戰機（F22和F35），現在俄羅斯要服役第五代蘇57，的確讓人感覺美國戰鬥機落後俄羅斯。

所以美國乾脆和俄羅斯一樣，所有戰機免費“升級”一代，F15/F16/18等重新統稱為第四代（就是美國原來的第三代標準），F22/35就被劃分為第五代了！這下西方世界和俄羅斯標準一樣了，俄羅斯口頭上領先一代已經消失了。

我們後來也就順應國際主流劃分方法了，把J20就劃分為第五代。它剛出來的時候，還被劃分為第四代，尤其是因為外形黑色，部分網友親切的稱J20為“黑絲帶”（諧音黑四代）。

因為俄羅斯之前的叫法在第五代戰鬥機出來之前，還是不被大多數人知道，所以國際社會還是按照西方劃分標準，那個時候戰鬥機還是三代機天下（美標），第五代戰機出來後，國際社會才關注五代機，所有中間突然被改的四代機（原三代機）這個劃分等級，也就沒人關注了，算是半路插進來的，風頭都被三代機和五代機搶走了。

其實不管怎麼劃分，還是要靠實力來說話的，管它叫什麼第三代第四代第五代，能把你打下來，就是好戰鬥機！不過總體來說，還是一代比一代強，第四代主要強調的是機動性和火力優勢，比如蘇27和F15，都是高機動性和火力猛的代表。第五代則在第四代的基礎上，又追求高音速、隱身特性和資訊優勢，主打隱身突防偷襲！

先來說說四代機有幾款，重型四款，F-15E、蘇-35，中國殲-15和殲-16；中型五款，歐洲雙風，美國F-16V、F/A-18E/F和中國殲-10C；輕型機一款，瑞典“鷹獅”，共計是10型飛機，都是舉世公認的四代。西方獨佔六款，其它四款都是中俄的，美國F-15退役後，四代重殲，也就只有中俄。重型對中型以下，自有制空和對地優勢，在中俄四代面前，西方四代，沾不上任何便宜，因此，長期壟斷話語權的西方，四代機，總被中俄比得烏哩叭嘰，便不再言語。是呀，說起四代自打臉，毫無任何優勢可言，何況四代機現在正成為絕大多數國家當家主力呢。世上唯一以五代機當家的國家，只有一家，那便是美國。美國對四代機無所謂，歐洲不成，正深自糾結著，不知如何因應。

俄羅斯有點小糾結。如果蘇-57能如約完成，還好些，只是眼下犯愁，隱身能力不佳，空天軍不願接受，還只得以四代當家。雖說能基本滿足使用，但與其大國地位明顯不相稱，仍要三代機為主，面對不安全域性勢，有點坐困技術愁城。歐洲不少國家正在裝備的是美製F-35，具有相當的戰力，以F-35和四代機雙風搞配合，對俄具有不小的壓力。作為航空強國的俄羅斯，不想五代落在了後面，是自己不得不面對的嚴峻現實。蘇-35和蘇-57，在發現能力上加強了不少，但要進攻，還是要差點事。

中國雄姿英發。四代為主，殲-16和殲-10C；五代機，殲-20是骨幹。五代與四代配合作戰，無論在任何國家面前，從此可以應對自如。資訊時代背景下的戰爭，制空天權，正是一切，沒有制空和制天權，什麼仗也打不下來，再回顧昨天的話，令人印象深刻。在經過了多年落後以後，我們迎來了一個技術上無限無明的未來。

關於四代還是五代，其實是一個有關於劃分噴氣式戰鬥機代際的問題。不過現在都是說五代機了，這樣顯得自己的飛機更先進。美國的F-86佩刀。米格15，中國方面在使用米格15對抗F-86時是吃虧的，但是後來蘇聯開始提供米格15比斯，飛機效能上的差距又被拉平了。

二戰以後，美蘇兩國根據自己繳獲的德國噴氣飛機的技術，分別發現了自己的噴氣式戰鬥機，這一代噴氣式戰鬥機都是高亞音速，代表飛機美國是F-86，蘇聯這邊是米格15，這兩種飛機在北韓的上空是開始了噴氣式飛機的第一次空戰。F-100超級佩刀，第一種實用的超音速飛機。米格19，蘇聯第一種超音速戰鬥機，但是米格19在蘇聯的服役時間不長，但是它的中國生產型殲6則是為米格19打出來了威名，不只是中國，包括巴基斯坦空軍都用殲6打出來了威名，巴基斯坦空軍曾經用殲6在一次空戰中，一架擊落4架印度空軍的飛機，而且有3架是在30秒內擊落的，當時中國空軍甚至喊出來了殲6萬歲的口號。直到前幾年，殲6才從中國空軍完全退休。

而後美蘇兩國為代表又開始繼續提高噴氣式飛機的速度和飛行高度，首先就是要突破音障，美國的F-100和蘇聯的米格19分別成為首先突破音障的實用化戰鬥機，不過這兩種戰鬥機的飛行速度還是在馬赫1.3到1.4左右，美蘇兩國繼續開始研發2倍音速的飛機。美蘇相繼又推出了F-105和米格21這兩種2倍音速的飛機，不過時候，美蘇兩國關於分代有了分別，蘇聯是把米格19這樣的1倍音速的飛機算作一代，而把米格21,23,25和蘇15這種算作下一代，這樣對於蘇聯是有一定的道理的，米格19的機載裝置十分簡單，和米格15,17沒有什麼區別，大同小異，但是米格21，23這些機載裝置就要完備的多，當然米格21的早期型號也不怎麼樣，但是後來的改型就加裝了不少的裝置，到了米格23就更完備了。F-104星，第一種2倍音速的飛機，也有一個外號叫做飛行火箭或者飛行鉛筆，操作效能不佳，美國空軍用的不多，美國盟國用的很多。F-4鬼怪，這也是一代名機，裝備數量極大，到現在還有一些改裝為偵察機的鬼怪還在使用，日本空軍好像就有一些。F-105雷公，在越戰中作為戰鬥轟炸機使用。米格21，越戰中經常偷襲美軍的轟炸機編隊。米格23鞭撻者。米格25，把高空高速的要求完成到了極限，雙2都不行了，要雙3，就是3倍音速，30000米升限。不過升限還是沒有達到。蘇聯把這幾種飛機算作一代。這個也算在蘇聯的三代機，歷史上民航機戰果最高的飛機蘇15，一共打下過2架民航機，而且都是南韓的民航機。

但是美國方面，是把F-100,104,105,106一直到F-4鬼怪都是算作第二代，美華人的理由是這些飛機的設計思路都是要高空高速，除F-100，其他的都是有一個雙2的要求，就是2倍音速，升限20000米，蘇聯人也有同樣的要求，當時為了追求高空高速，對於飛機的操控性不怎麼講究，象F-104是第一種突破2馬赫的實用戰鬥機，但是由於太追求速度，飛機的操作效能不好，什麼飛行棺材，寡婦製造者都是說他呢，不過，到了F-4各種效能就比較平衡，而且F-4屬於海軍空軍通用，多用途能力也不錯。

不過，由於設計時過分強調速度，這一代飛機的機動性也都是有點問題，越南戰爭中，總是被米格17什麼的打下來的F-104，105什麼的主要是由於在掛載炸彈以後，無法超音速，而他們在亞音速的時候，機動性反而不如上一代高亞音速的飛機，而且當時還受到導彈萬能的影響，一些型號沒有機炮，一旦自己的幾枚導彈打沒了，空戰進入格鬥階段，沒有機炮的飛機就是沒有還手之力了。

越戰結束，美華人透過總結越戰的經驗，提出了能量機動理論，並且按照這個理論設計新一代戰鬥機，這就有了現在依舊活躍在天空的F-14,15,16這些傑作，當然F-14現在已經退役了，但是F-15,16依舊活躍在各個國家。而蘇聯方面對應的蘇27和米格29要完了大約10天的時間才完成試飛工作裝備部隊，這個時候蘇聯已經沒有幾天了。F-14雄貓，現在只能在伊朗看到了。F-15鷹。F-16戰隼米格29蘇27，上邊的這幾種技術水平是在一條水平面，按照美國的分代都是三代機，而按照蘇俄的分代就都是4代機。

按照美國的分代方法，象F-14,15,16,18這些飛機都是屬於三代機，而蘇聯方面由於把米格19這一類的飛機單獨提出來作為一代，所以技術水平和F-15,16類似的蘇27米格29，蘇聯和後來的俄國在自己國內就被叫做四代機。

而到了新一代的戰鬥機研製的時候，美國提出了了所謂的4S標準，就是超音速巡航，隱身，高機動性，超視距攻擊。並且首先設計製造了F-22，F-22如果是按照美國的分代就是四代機，而俄國對應的蘇57，按照俄國的分代是5代，但是其實蘇57的技術水平和F-22是同一水平線上的，如果是按照美國的分類中國的殲20和俄國的蘇57都是四代機。

本來這種分代的方法並不是什麼大不了的事情，不過在國際軍貿中，如果是客戶一聽一個是四代一個是五代，一般都會認為五代機要比四代機先進，這樣一來美華人是比較吃虧的，所以最近美國也開始用五代機來稱呼自己的F-22,35了，這純粹就是一個口舌之爭。而現在除了美國的F-22和35以外，五代機只有中國的殲20開始投入使用，俄國的蘇57還在試飛中。