這個我來給你做一個專業的回答，很多人糾結於是買鳳尾還是買雞頭。

其實這種糾結呢，也是很正常的，取決於兩種思考方法。

人為什麼糾結就是一個主要矛盾，沒有考慮清楚，那麼你作為你這個車，最重要的一個問題是用途。

如果你是家用，便宜點也可以，如果你是一個商人，想證明自己的身份和地位，那當然要買貴一點的，這個捷豹的品牌要更好一些。

而且很多人糾結於買豪車的，保養費貴一些，其實這個是大可不必擔心，因為一般的家庭用車，一年1萬到2萬公里足以了，那保養也就是一次左右，如果你不超過一萬公里，保養一次就行，即使貴，也就是一年產一千塊錢左右，Regal的保養價格在4s店也不是很便宜。

你如果要想保養，價格降低，完全可以在外邊找一家比較信得過的快保店，也是可以很便宜的車保養了，所以這件事不要糾結，買車還主要是看自己的用途。

那麼接下來我來談談雞頭和鳳尾的區別。

中國有句古語叫寧做雞頭，不做鳳尾，其實這件事兒了，本身是有一定的狹隘論斷，以我個人多年的生活和工作經驗來講，我會選擇寧做鳳尾，不做雞頭，買車也是一樣。

因為雞頭和鳳尾的代表了兩個不同的階層，如果假設你在一個很低的階層做老大，你的發展空間已經到了上限，如果你去一個比較好的行業，即使是做這個鳳尾，但是如果不斷努力，你的增長空間也就比較多，當然我們要回到車的問題上。

如果你買捷豹，別人對你的眼光和評價就會要高大上很多，因為中國車的一個重要屬性就是身份的象徵，所以如果價位接近，我寧可買稍微高階品牌的低配的車而享受的這個註釋和品牌含義，就給自己加分的增值。

我的觀點：如果想買個豪車裝門面不用考慮了，捷豹符合你的要求，這也是我認為捷豹最大的賣點！如果只是想買輛車，這兩款車型只是價位差不多才考慮對比的，毫無疑問選擇RegalGS，還能省2-3萬元！聽我分析一下原因：

1、養車成本：

XEL價格的確低，但我認為的價效比不單指買車成本，還要考慮用車成本和保值率，捷豹的保養維修價格絕對是與賓士差不多的，樓主說的小保養2000元是真的，而且全鋁車身沒法鈑金，增加了維修成本，萬一撞得不巧直接報廢都有可能，例子也很多，可以百度搜下！而且捷豹的小毛病非常多，真是貴族車！

別克RegalGS則是普通中級車偏上的用車成本，相對來說小毛病也不是很多！

2、空間配置：

雖然XEL軸距更長，但三圍尺寸比Regal小了一大圈，軸距長是佔了後驅車前短懸的便宜，內部實際空間Regal更好！隔音舒適性別克本來就不錯，與XEL沒有很大的差距。配置方面，頂配的GS肯定比丐版的XEL更豐富。

3、效能：

GS的高功率發動機+9AT是完爆XEL的低功率發動機的，百公里能快1秒多，XEL的優勢是後驅操控更好，但作為運動型車的RegalGS自燃也不會差！

綜上，我更推薦RegalGS。捷豹路虎的車不是土豪建議別碰！

車主要兩個用途，一是撐面子，一是代步。

為了撐面子那就捷豹，豹頭標還是挺有氣場的。

為了代步就Regal頂配，而且這還是一輛效能代步車。

代步主要看效能，舒適度和配置。

從官方資料能看出來頂配的Regal在效能上是要比丐版的捷豹好，動力Regal絕對強勁，而且還可以刷效能升級包，刷完堪比凱迪拉克ATSL。RegalGS也算是一效能車，在市區駕駛操控感肯定能完爆捷豹低配的。

當然空間不是Regal的強項，捷豹是要勝出了，不過Regal那賽車座椅的包裹性沒話說，頂配還有按摩功能，捷豹你有麼？WTF的降噪，BOSS的音響，捷豹你有麼？

這多出來的配置都有兩頁了，所以實用還是Regal給力。

後期保養，說實話一年才能保養幾次啊，一次最多一千來塊錢，所以沒必要計較這個了。

所以推薦RegalGS頂配。

信我，如果只有這兩臺車選的話，選RegalGS！

我朋友有一臺RegalGS，經常一起長途出去玩，買得起頂配就一定養的起的車！運動性和舒適性均衡的很好！相對低調，特別是去比較偏遠的地方不用擔心砸玻璃！

既然你已經看了Regal，選好了具體的配置要Regalgs頂配和那個捷豹的車最低配置。就說明你已經看過很多試車報告及報價了，我就不詳細的跟你說個這兩個車的具體引數吧，能說說這車的保養，GPS在國內已經是第二代的，相對來說保養供方便，而且價格一定會比捷豹更低，捷豹這個車比較特別，捷豹是英國品牌，然後拿到中國產進行了加長，之前在進口的階段，捷豹就是一個相對來說比較小眾的車型，而且它的保養絕對是夠貴，對起他的品牌。 你如果是買捷豹的乞丐版，也就是說你的資金不是很充足。捷豹的後期保養費用對你來說一定是個問題，更何況捷豹首次在國內中國產有一些很多不確定性因素高，這個車剛上市也沒有太久的時間，還需要市場進行考驗，所以不建議你買捷豹。 在這裡給大家說一下，高車低配和低車高配的購買原則，如果你是想，嗯買高車低配的話，也就是說我們努力買一個更高一級別的車，那麼請一定要考慮好這車的後期維護保養，而且一定要買一臺，市面上保有量相對較高的車，而且已經經過一段時間市場考驗，這樣對你來說，後期的費用不是太大問題。

兩者的效能表現都是很過剩的，主要還是看你更加在乎品牌，還是更加在乎車輛全能度。

捷豹XEL貴為豪華品牌，開出去確實顯得更加有面子，有檔次，但是車廂裡面的做工以及用料水準都相當的差，並沒有體現出豪華品牌應有的豪華質感，從開起來的層面上來講，駕駛樂趣就多了一個後輪驅動的動態響應，主觀上的操控樂趣，尤其在日常代步為主的使用環境當中，根本不具備任何優勢，相反舒適性和空間的欠奉則是他最大的短板，至於可靠耐久性真的說不好，但捷豹一直以來都沒有很好的可靠性口碑。

Regal雖然不是豪華品牌，但是後排的空間利用率是非常好的，比起上一代好了很多，已經能夠達到主流的運動型b級車的水準，操控起來也是相當具有功力的，只是沒有什麼後驅車的動態響應而已，通用的可靠性在歐美系品牌裡面也算是相當不錯的。

車輛特性是這樣，但具體怎麼選還是要看你的價值觀

首先RegalGS頂配版本配置非常豐富，同級別車該有的他都有了，比捷豹XEL的配置要豐富。外觀方面仁者見仁智者見智，雖然Regal的外觀已經很時尚了，但是和捷豹相比較還是有點差距，捷豹的外觀有一種優雅內涵的感覺，非常的漂亮。

內飾方面，RegalGS延續了美系豪華的設計風格，雖然不是豪華車但是裡面的用料做工和風格完全能讓你感覺到豪華的氣息。捷豹XEL的內飾說實話和他的豪華定位有些差距，內飾沒有那種豪華車應該有的風格。空間尺寸上面，這兩款車的後排空空間表現都是一般，雖然捷豹的資料看起來更長，但是實際感受比Regal大的不明顯。

動力方面RegalGS的2.0T發動機匹配9擋手自一體變速箱，最大馬力達到了261馬力，捷豹XEL的也是2.0T發動機，匹配的是8擋手自一體變速箱，最大馬力僅為200馬力。動力來說RegalGS可以說是完勝。

雞頭和鳳尾這個問題是老生常談了

我談一談我的看法：現在的社會講求圈子和人脈，你的圈子決定了你以後的發展方向，你的人脈決定了你以後發展的高度，處在鳳尾你有更高的空間去往鳳冠爬升，但是你在雞頭的位置已經到頂端了，想再往上爬就是能跳躍到另一個平臺，那個時候你就連鳳尾都不是。人往高處走，走哪條路、小跑前進還是悠閒自在享受人生這個沒人的人生觀價值觀不一樣，不做討論，是我的話我會選擇鳳尾。

那我們回到主角RegalGS 28T尊貴型和捷豹XEL 200PS精英版

“雞頭”=RegalGS 28T尊貴型

RegalGS是別克家族最為運動的一款車型，比Regal看起來還要更加動感，特別是位於大燈下方左右兩側類似進氣柵的設計，雖然是封死的但是視覺效果非常具有攻擊性；車身尺寸與普通版的Regal完全一致，軸距為2829mm，空間夠用；輪轂採用了五幅造型，寬厚的造型顯得非常有力量，相比現在流行的拋光式輪轂我更喜歡這種。

既然是“雞頭”那我們就要拿出頭領的本事，2.0T+9AT動力組合，大功率261馬力，峰值扭矩為350牛·米，百公里加速成績6.2秒，跟凱迪拉克ATS-L一樣的成績，這麼強勁的動力必須有穩定的支撐，RegalGS的前排安裝了經過AGR（德國脊背健康協會）認證的運動座椅，駕駛中對背部、腰部能有更好的支撐；18寸的輪圈再加前通風盤式的剎車盤使得百公里剎車距離為37.53米；車內部裝配了五個氣囊，剎車輔助、牽引力控制等都是必配專案，車道偏離預警、主動剎車系統作為頂配也是不可或缺的；亮點是RegalGS配備了Matrix矩陣LED大燈和BOSE音響，作為一款優惠完不到25萬的頂配運動型家轎，這樣的配置真的是很到位了。

6.2S的加速成績在油耗方面就不要太過在意，百公里超過十升油是很正常的，如果你經常大腳油的話15升都不要閒多，保養方面汽車之家公佈的資料小保八百五，大保一千三也不算貴，能夠接受，畢竟是效能車。

這麼強勁的動力和豐富的配置，在日常使用過程中我想對於多數人來說都是過剩的，但是又必須承擔相對較高的油耗和不算實惠的維修保養費用，奉勸理性消費。

“鳳尾”=捷豹XEL 200PS精英版

捷豹XEL的外觀看起來要溫和許多，但是豹子頭的車標還是非常的有氣勢，低矮的車身設計告訴你我是一款豪華運動中型車，雖然是最低配入門車型但是外觀上也很難區分，LED日行燈、氙燈、大燈清洗、自動頭燈也都有配備，大燈下方的導風槽真的可以導風，不是裝飾，車身尺寸雖然資料上要比RegalGS小一圈，但是加長的軸距達2935mm，後排乘坐空間還是非常的充裕，家用舒適性得到了保障。

雖然是一臺入門丐版車型，但是畢竟我是豪華車，售價也接近了29萬，所以在配置方面也不差。2.0T加8AT的動力組合，百公里加速官方資料8.3秒也不差，輪圈雖然是17寸，但是剎車盤前後都用了通風式，比RegalGS還要勝一籌；在主被動安全配置方面還要比RegalGS多了一項疲勞駕駛提醒，整體配置方面捷豹XEL的選裝專案較多，加裝得人上升空間還是挺大的，不過這些都要花錢。

在維修保養方面，捷豹XEL還是挺貴的，相比RegalGS保養費用要貴出接近一倍的價格，雖然油耗比Regal低一點點但是也彌補不了這麼高昂的保養費，這會讓口袋羞澀的車友直呼“養不起”。

總結：最終的選擇還是要跟錢說話，所以口袋充裕肯定選捷豹XEL，稍微緊張一些也可以考慮分期，相比RegalGS這麼強盛的動力有幾個會把他發揮極致，預算緊張的話建議Regal的20T車型即可。

買車選雞頭還是鳳尾，因人而異。如果是讓我從新RegalGS頂配和捷豹XEL乞丐版中做出選擇，我選捷豹XEL乞丐版。

30萬級別的車型，消費者往往在品牌、檔次、操控性、舒適等方面糾結。對每一個消費者來說，買到一臺非常有價效比的車是最好的，但是所有人都清楚，世界上沒有完美的事。

不妨來對比一下這兩款價位相差不多的車型：2017款 RegalGS 28T 尊貴型（指導價26.98萬）和2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 精英版（指導價28.88萬）。

2017款 RegalGS 28T 尊貴型

其實很多人都覺得RegalGS跟普通的Regal其實差不多。發動機、變速箱用的都是同樣的，就連百公里加速也相差無幾，買普通Regal就可以了，沒必要多花錢去買GS。

其實有試駕過的朋友都知道，不同於普通版Regal的是，RegalGS在運動風格上做了改觀，全新設計的運動外觀套件，方向盤換擋以及一套運動感很強的一體式座椅，讓RegalGS體現了一股很強的運動氣息。RegalGS在駕駛效能上跟普通版的Regal還是不一樣的。

而且RegalGS採用的CDC主動減壓減震系統，保證了RegalGS車身整體的操控效能與舒適性。從而讓RegalGS在不同的模式下駕駛都感覺非常的順暢。RegalGS不管從操控性和舒適性上都比普通Regal更好。

2018款 捷豹XEL 2.0T 200PS 精英型

在路虎極光、Discovery Sport、捷豹XFL之後，奇瑞捷豹在2017年12月迫切的推出中國產XE加長版“L”車型。在保證了進口車型運動優雅外觀的同時，將新款XEL軸距加長了整整10cm，對比於同級別競爭車型奧迪A4、賓士C Class、BMW3 Series，2935mm的軸距完全超越對手。而新款XEL完全將加長的軸距用於提升後排空間，原本時尚的外觀，再增添舒適寬敞的內飾，有希望讓新款XEL在被BBA瓜分的中高階豪華轎車市場能分得一杯羹。

新款XEL採用的是更加輕便的全鋁車身，在相同動力水平下，保證更快提速的同時擁有更加優秀的操縱效能。但是全鋁車身的維修保養費用也是相對較高的。

雖然新款RegalGS有足夠多的優點，在中國以大為美的審美下，其4909mm的車身長度確實顯得比較大氣（XEL才4788mm），261Ps的最大馬力也比新款XEL高出太多；無鑰匙進入以及遠端遙控等等配置比新款XEL高出太多，而且新款XEL維修成本較高，2136元的保養費用也讓很多消費者望而卻步。

但是品牌檔次上，捷豹還是比別克高出許多的；雙天窗的配置加上寬敞的內飾讓捷豹XEL乘坐更加舒服，而且新款XEL的定位是中高階豪華轎車，而RegalGS還達不到這個級別，所以如果是讓我選擇，我會選檔次稍微更高一點的捷豹XEL。

捷豹曾經作為英國皇室血統的專用車，雖然幾經轉賣到印度，但依然掩蓋不了其作為豪車的身份，底蘊和輝煌猶在。

別克品牌被通用汽車定位於雪佛蘭和凱迪拉克之間，在國外的別名為歐寶，中國市場銷量佔全球的40%，是一個靠中國市場養活的品牌。

捷豹XEL一個落魄的“皇權貴族”，新RegalGS一個“暴發戶的土豪”，兩者該如何選擇，且聽我分析：

1、捷豹XEL前臉非常的簡潔但整體又不失大氣和靈動感，豪車的設計師功力都很深厚。RegalGS改款之後非常動感、年輕，整體讓人非常喜歡。

2、捷豹XEL尾部也非常簡潔，沒有過多的線條，看起來很讓人滿意。RegalGS車牌放在後擋板上與後備箱蓋分離，層次感分明，兩個排氣管帶裝飾很霸氣，都很不錯。

3、捷豹XEL大燈和尾燈看起來似保守，但我認為屬於耐看型，不過大多數燈光都採用鹵素燈。RegalGS的燈設計感十足，亮點很多，而且大多帶LED，檔次感很好。

4、內飾上一直以來我都是比較欣賞別克品牌的設計，實用、豪華、大氣，這點比較偏向個人觀點。捷豹XEL還是非常簡潔的中控，副駕位置留著很裸的平面，整體也不算很差。

5、兩種擋把形態不一，各有特點，原理相同，觸感不同。

6、後備箱容積差不多，開口都很大，放東西非常方便，這點好評。

7、從一把鑰匙就知道一些車企的態度，好車追求更多的是質感。

8、捷豹XEL最低配指導價28.88萬，RegalGS頂配指導價26.98萬。

9、車身尺寸上RegalGS更長、更高、更寬，但軸距卻比捷豹XEL短111mm，這可是不小的差距。一些車身很短，但設計出來的軸距卻比同級別長，側面反應了一家車企的實力。

10、重點來了，動力方面都是搭載2.0T渦輪發動機，捷豹XEL只有200馬力320扭矩，配8速手自一體，百公里加速8.3S。RegalGS是高功率版本發動機261馬力350扭矩，配9速手自一體變速箱，百公里加速只要7.2S。三個資料都足以秒殺捷豹XEL！

11、捷豹XEL是後驅車，懸架為雙叉臂+多連桿獨立懸架。RegalGS是前驅車，採用麥佛遜+多連桿獨立懸架。所謂前驅車和後驅車的區別就是後驅質量重、成本高、耗油大，但操控相對較好！

12、一個乞丐版和一個頂配，配置上沒法比，看上圖多出十多項配置，不過看捷豹XEL標配的也足以滿足日常使用了。

13、題中非常關心的保養費用，這裡只列舉了6次常規保養的費用，不包括其他維修、配件費用，6次保養捷豹XEL比RegalGS多了12000多元，如果是一般家庭這可是一筆大費用，需三思啊！

14、目前捷豹在中國總共有74家經銷商，不知道你所在的城市是否擁有，如果沒有，那麼維修和保養稱不上很方便，就算你不缺錢，但至少要花不少時間跨市保養吧。

總結：我們從品牌、內外設計、動力、配置、保養等多方面做了比較，我覺得一個豪華低配，一個合資頂配，購買時不應該被價格和效能糾結，更應該是看你購車的需求。如果買車來純粹家用上下班，偶爾自駕遊那我建議RegalGS，因為各方面都勝出。如果買車帶著點商務合作方面，那我會建議捷豹XEL，一輛車代表著一個人的實力這是中國特有的汽車文化，捷豹的車標明顯更值錢。

題主這個問題問的很好，因為同樣是這種的問題困擾這不少朋友，畢竟買車也是與一個大件，糾結一下是多麼正常的事情。

其實我給人感覺，RegalGS在的定位車型已經在配置上有了非常豐富的選擇了，而且擁有了同級別中非常高的運動效能，百公里加速非常在6秒左右，剎車距離也非常的短，僅僅33米左右，是一個相當恐怖的資料。

捷豹XEL作為入門版的捷豹車型，在國內生產之後依然保留了捷豹家族的豪華氛圍，運動風格的調教也是捷豹XEL的基本綱要了，而且目前的優惠幅度非常的大，讓很多朋友都對它比較心動。

不過儘管入門版的價格相差不多，但是保養起來就知道了豪華車與普通車型之間的區別，從別克均為的保養資料上來看的話，從汽車之家資料上表現出來的是，小保養925，6萬公里下來常規保養成本是12000多，這樣看起來其實真的是非常划算了，就算是GS版本的Regal，相信也不會太貴。

但是看到捷豹XEL之後，大家就會發現，作為一臺豪華品牌，雖然價格比較低，但是它的保養成本依然不會太便宜，畢竟品牌實力還在。與之相關的就是配件了，肯定是要比RegalGS要高出來不少的，而且工時費方面也會更加高一些。

其實可以用一個不太恰當的比喻來說，就像奧迪與大眾一樣，相同的EA888發動機在奧迪A4L上和在Magotan上邊是完全不一樣的一個概念，所以保養成本方面肯定是XEL會高一些，具體的資料可以到店裡詢問。