這個問題是外行話，嫦娥四號是著陸器，她一旦落月就不能再移動，但她攜帶的玉兔二號月球車是可以在月球上行走的。只是這隻兔子不能跳，只能像一個縮小版的履帶拖拉機緩緩移動，更因為這隻兔子是在95%以上都是山地或大坑的月背行駛，走不了太遠。

走多遠，在中國這種問題的出現，只須19分鐘左右即可，因為技術問題，在宇宙中中國是第三者，在月球表面行走是一種境界一種藝術形式，科學技術的進步，和我們科學家不在一個等式，因為路途遙遠，遙控月亮是高階技術，這是一個危險動作，我想科學家不想冒那麼大的危險，多走幾個小時，或者是一個月，因為電力系統不及格，短板️問題，以後電力應該用核能電，這樣在什麼地方都可以行動，動力十足，走路也有精神，應該是在10年之內。

好像官方說，每小時200米，不過也要考慮實際情況，第一畢竟在月球背面，不太好操控，第二咱們的技術在發展中，技術尚不成熟，不過能夠走到這一步，已經不容易了，

目前月球車玉兔二號剛從嫦娥四號登陸器中出來，走了幾米還拐了個小彎就睡“午覺”了，避免強烈的太Sunny損壞裝置，要等1月10號前後重新喚醒執行任務。

玉兔二號是嫦娥四號科學載荷中最重要的一個，靠著配備的探測儀器在月球遊走探測，觀測月球背面環境等。目前已經經過了測試工作，太陽能板和天線、全景相機等裝置都可以正常工作，與中繼星成功建立獨立數傳鏈路，完成了環境感知、路徑規劃，按計劃在月面行走到達第一個探查點，可以從發回來的影象上清楚地看到玉兔二號走了一段距離，還拐了個小彎，走到了一個大坑邊上。由於月球白天溫度高，雖然月球探測器肯定會考慮高溫的影響，但為了保險，科學家還是讓它休眠了，關閉了移動功能，只保留了部分裝置的工作。

月球背面的探測難度是比較大的，晌午頭溫度太高裝置要休眠，夜晚沒光照供電是個問題，雖然嫦娥四號配備了同位素電池，但產生的電力主要用於保溫，所以玉兔二號的探測工作會分時段，溫度太高太低都休眠，不過玉兔二號預計要在月球上度過十個月晝，需要合理地規劃探測時間。馮卡門隕石坑是月球最古老的隕石坑之一，蘊含著豐富的資訊，幾天後或許就可以在月球上撒著歡的跑了（皮一下）。

而嫦娥四號著陸器上貼的閃花眼的那些是反光隔熱材料，魔抗更強，在玉兔二號待機期間還可以通過幾個相機探查周圍環境。玉兔二號脫胎於玉兔一號，藉助以往的經驗，效能是有提升的，這一次將在月球行走更遠的距離，探查更大的範圍。

嫦娥四號應該是著陸器，玉兔二號是月球車（巡視車），所以是玉兔二號在走，玉兔二號已經抵達了它的第一個目標點A點，並在那裡進行相關科學研究，我們在圖片中看到的玉兔二號停留的位置便是目標點A點了：

但月球背面即將迎來長達14天的白天，最近時期卻又是高溫天氣（溫度可高達130攝氏度），所以為了避免“中暑”，玉兔二號按計劃進入午休狀態，但其身上搭載的科學元件正常做研究。比如與瑞典合作的中性原子探測儀正常工作，簡單來說，就是玉兔二號暫時不走了而已，先休息幾天，但科學元件工作。直到1月10日再喚醒它，在此期間，著陸器也就是嫦娥四號正常工作，不會午休。

至於玉兔二號走了多遠，這個嘛，從圖上還真不好看出來呢，這樣吧，抽空上去量量~~~

（圖為嫦娥四號著陸器。）

嫦娥四號於1月3號下午三點多開始接受指令和玉兔二號巡視器分離，到晚上10點22玉兔二號正式踏上月球表面。之後玉兔二號開始了效能測試，從傳回來的照片可以看到巡視車走下嫦娥四號往前走了不少距離，直接走到了一個凹坑的邊緣，把月球地面軋出了深深的輪子印。

單單從照片上並不能看出玉兔二號探巡視器走了多遠，但根據玉兔二號的大小我們可以粗略估計一下：

玉兔二號長：2.5米， 寬2.4米，高1.6米。

最大速度可達200米/小時。

使用玉兔二號的體型做對比，大概感覺其走了有20-30米左右吧。

雖然走的距離不算太遠，但這可是人類首次在月球背面留下足跡哦，雖然是機器的。

玉兔二號比一號更加智慧化，跨越障礙的能力也更強。玉兔二號自己可以根據溫度，自行選擇是否休眠。目前由於太Sunny照射，玉兔二號為了避免對電路造成破壞，已經休眠了。預計1月10號再次醒來。到時候大家又可以看到更多月球背面的照片了!

各位期待嗎？

應該是指“玉兔二號”月球車走了多遠吧，目前它已經處於暫時休眠狀態，以應對高達100多攝氏度的月晝高溫考驗，預計玉兔二號重新工作的時間是1月10號。

嫦娥四號探測器是人類首個登陸月球背面的探測器，而玉兔二號則是人類首個在月球背面留下行走痕跡的機器

不過在休眠前，它已經按照預定計劃，行走到了A點，如下圖位置

已知玉兔二號月球車長2.5米、寬2.4米、高1.6米，依據上圖，求行走了多少米？大家來估計估計

嫦娥四號探測器在1月3日10時26分在月背軟著陸，22時22分玉兔二號月球車沿著斜梯滑到月面。1月4日17時，玉兔二號月球車與鵲橋號成功建立獨立數傳鏈路，按計劃在月面行走到達A點，進入休眠模式。為了面對月球表面上覆雜的環境和巨大的溫差變化。玉兔二號被設計了多種工作模式包括移動、感知、安全、探測、充電、月晝轉月夜、休眠、月夜轉月晝等，面對不同的情況玉兔二號都會有所應對。

玉兔二號已經在月面行走了一段距離，完成了環境感知和路徑規劃，下一步就是停機開始進行科學探測，只儲存部分系統工作，移動的系統就停止工作了。因為玉兔二號要面對月晝的高溫，還要科學探測如果還要月面行走的話，玉兔二號的溫度會很高很可能損壞有效載荷。玉兔二號“休息”幾天大約會在1月10日左右重新喚醒。玉兔二號的設計壽命應該跟玉兔號是一樣的，大約三個月的時間，但是按照經驗實際工作時間可能會更長一點。所以這才剛到月面不用著急，欲速則不達。在玉兔二號的休眠時間，著陸器上攜帶的有效載荷將會繼續工作，嫦娥四號的整個探測都將在計劃中完成！

再不能再往前走啦，前面就是坑哦。該轉方向了，下一步就是圍繞嫦娥四號走一圈了。估計半道遇到小石頭，還要有探測器扎一紮，瞅瞅它是個啥。小石頭可能會告訴玉兔二號：你瞅啥？還用個小棍棍扎我。玉兔二號回答：瞅你咋地？我就扎你，咋地吧？

嫦娥四號在月球上走了多遠？

嫦娥四號並不能行走，它在馮卡門撞擊坑著陸後即落地生根，不會再移動位置了！即使它的燃料足夠，也不打算起飛再換位置！

儘管嫦娥四號不能動，但她帶的“玉兔二號”可是能跑的，儘管她的速度也不太快，大約也就200M/H，大約一分鐘也就3M多點，當然玉兔並不是去比拼速度的，因為月球上並沒有像樣的公路，月面路況也未知，差不多就是摸著石頭過河吧，並且在遇到大的障礙物時還會人工在迴路中分析與介入控制！因此她的速度並不高，但卻不會影響她展開工作！

這是1月3日午夜下月球車時的情景，她走的很慢，但是很穩！這也是我們在科學道路上的步伐，不急不躁，一步一個腳印！

從兩者的體形目測估計也就15-20M的樣子，但已經接近月球背面的正午，其溫度將逐漸升至150度以上，因此玉兔二號在1月10日以前將持續休眠，以待午後繼續工作！

這是嫦娥四號在月面行駛的模擬動畫，當然這上面的速度已經有加快！包括美國在火星登陸的火星車好奇號和機遇號一樣，都不以速度為目標，而是如何智慧的避開障礙物以及完成更多的科研任務，這和當年NASA在月球上的月球車速度不可同日而語！

這個速度沒有加快哦，而是真實速度，看上去有助力車的速度，當然這是有人駕駛，而人類對於路面變化應變與處理能力是極高的，因此在平坦的月面上達到這個速度並不奇怪！並且您應該也可以看出這宇航員純粹就是在月球上飆車而已，也許月球車製造商有一個月面車輛測試的任務，但如果碰到一個障礙物或者不小心翻車了，這個後果是極為嚴重的！但無人探測器還是算了，即使現在的AI也達不到一個嬰兒的水平！

中國有句俗語“小心駛得萬年船”！又說“欲速則不達”！無論從那個方面來看，安全第一，完成任務為主！